Mahindra PikUp 2018 Review

Տարիներ շարունակ մեր խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունները (օրինակ՝ ճապոնական, կորեական, գերմանական) ուշադիր հետևել են չինացի արտադրողներին՝ վստահ լինելով, ինչպես և մեր մյուսները, որ կգա ժամանակը, երբ նրանք այն կխառնեն աշխարհի լավագույնների հետ։ աշխարհ. բիզնեսը կառուցման որակի, առանձնահատկությունների և գնի առումով: 

Բայց դուք շատ բան չեք լսել Հնդկաստանի մասին, չէ՞: Այնուամենայնիվ, այս ամբողջ ընթացքում Mahindra-ն հանգիստ վարում էր իր առևտուրը Ավստրալիայում՝ վերջին տասնամյակում թաքնվելով ռադարից իր PikUp ute-ով:

Իհարկե, այն դեռևս պետք է հրդեհի բռնկվի վաճառքի աշխարհը, բայց Մահինդրան կարծում է, որ 2018 թվականի այս հնարքը իր կոպիտ հեծանիվը լավագույնս կտա ավստրալական շուկայի մեծ տղաների հետ մրցելու համար:

Այսպիսով, նրանք ճիշտ են:

Mahindra Pickup 2018. (բազա)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.2 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	8.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$17,300

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Mahindra-ի PikUp-ը գալիս է երկու ձևաչափով` ավելի էժան S6-ը, որը հասանելի է երկու կամ չորս անիվի շարժիչով, կաբինետի կամ մահճակալի մոտ գտնվող լոգարանի (կամ պիկապի) շասսիով, և ավելի հագեցած S10-ը, որն ունի լիաքարշակ հարթ մահճակալ:

Այստեղ գնագոյացումը առաջնային է, և Mahindra-ն լավ գիտի, որ փորձում է հաճախորդներին հեռացնել շատ ավելի կայացած ապրանքանիշերից, ուստի, ինչպես և սպասվում էր, տեսականին սկսվում է կտրուկ $21,990-ից մեխանիկական փոխանցման տուփով մեկ խցիկի շասսիի համար:

Ավելի էժան S6-ը հասանելի է երկու կամ չորս անիվի շարժիչով, ինչպես նաև կաբինետով կամ «մահճակալի լոգանքի» (կամ պիկապ) շասսիով:

Դուք կարող եք ձեռք բերել նույն լիաքարշակ մեքենան $26,990-ով կամ թարմացնել երկտեղանոց տարբերակին $29,490-ով: Վերջապես, S6-ը կրկնակի խցիկով և լիաքարշակով կազմում է 29,990XNUMX դոլար:

Ավելի լավ սարքավորված S10-ը կարող է լինել միայն մեկ տարբերակով. երկտեղանոց կաբինետ՝ լիաքարշակով և ցնցուղով 31,990 դոլարով: Սրանք բոլորը նույնպես հանելու գներ են, ինչը PikUp-ին իսկապես էժան է դարձնում:

S6-ն առաջարկում է պողպատե անիվներ, օդորակիչ, հնաոճ փոստարկղի ստերեո, կտորե նստատեղեր և պրոյեկտորի լուսարձակներ: S10 մոդելն այնուհետև հիմնված է այդ բազային բնութագրերի վրա՝ 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, նավարկության կոնտրոլով, նավարկությամբ, կենտրոնական փականով, կլիմայի կառավարմամբ և անձրևի զգայացնող մաքրիչներով:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 6/10

Այն չէր կարող ավելի խճճված լինել, եթե այն կառուցված լիներ Lego-ի միջոցով: Արդյունքում, կարևոր չէ, թե մարմնի որ ոճն եք ընտրում, PikUp Mahindra-ն մեծ, ամուր և կեղտոտ տեսք ունի:

Թեև շատ սարքեր այժմ ձգտում են մեքենայի նման ձևավորել, PikUp-ը, անկասկած, ձգտում է իր թափքի ոճով ավելի բեռնատարի տեսք ունենալ՝ բարձրահասակ և տուփիկ տեսք ունենալ գրեթե ցանկացած տեսանկյունից: Մտածեք 70 Series LandCruiser-ը, ոչ թե SR5 HiLux-ը:

Mahindra-ն նման է բեռնատարին, ինչպիսին 70-րդ սերիայի LandCruiser-ն է:

Ներսում գյուղատնտեսությունն օրվա համն է: Առջևի վարորդները նստում են բաց մետաղական շրջանակի վրա ամրացված նստատեղերի վրա և բախվում են ժայռի կարծր պլաստիկից պատրաստված թափանցիկ պատին, որն ընդհատվում է միայն օդորակման հսկա կառավարիչներով, իսկ S10 մոդելներում՝ սենսորային էկրանով, որը փոքր է ֆոնի վրա: Պլաստիկ զանգվածի ծով: 

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

Սկսենք թվերից. ակնկալում ենք 2.5 տոննա քաշող հզորություն՝ լիաժամկետ արգելակներով և մոտ մեկ տոննա ծանրաբեռնվածության հզորություն, անկախ նրանից՝ դուք ընտրում եք խցիկի շասսի, թե օդանավի լոգարան:

Ներսում երկու առջևի նստատեղերը նստում են բաց մետաղական շրջանակի վրա, իսկ դուք՝ բավականին բարձր՝ խցիկում: Յուրաքանչյուր նստատեղի ներսի բազկաթոռը թույլ չի տալիս հենվել կոշտ պլաստիկ դռներին, իսկ առջևի նստատեղերի միջև կա մեկ քառակուսի գավաթակիր:

Ներսում երկու առջևի նստատեղերը նստում են բաց մետաղական շրջանակի վրա, իսկ դուք՝ բավականին բարձր՝ խցիկում:

Ձեռքով հերթափոխի դիմաց կա հեռախոսի չափի մեկ այլ պահեստ, ինչպես նաև մեկ 12 վոլտ սնուցման աղբյուր և USB միացում: Առջևի դռներում շշերի համար տեղ չկա, թեև տանիքին կցված է նեղ ձեռնոցների տուփ և արևային ակնոցների պահարան, որը պատված է 1970-ականների նմանությամբ:

Տարօրինակ կերպով, կենտրոնական սյունը, որը բաժանում է առջևի նստատեղը, հսկայական է և վարորդի և ուղևորի խցիկում նեղության զգացում է առաջացնում: Իսկ հազվագյուտ հետևի նստատեղի վրա (երկտեղանոց մեքենաներում) տեղադրված են ISOFIX երկու խարսխման կետեր՝ մեկական պատուհանի յուրաքանչյուր դիրքում:

Հետևի հազվագյուտ նստատեղի վրա կա ISOFIX ամրացման երկու կետ (երկտեղանոց մեքենաներ):

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Միայն այստեղ առաջարկվողը; 2.2 լիտրանոց տուրբո դիզելային շարժիչ՝ 103 կՎտ/330 Նմ հզորությամբ։ Այն զուգակցվում է միայն վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, որը վարում է հետևի անիվները, կամ բոլոր չորսը, եթե նախընտրում եք լիաքարշակ: Եթե ​​անեք, դուք կգտնեք ձեռքով 4×4 համակարգ՝ կրճատված միջակայքով և կողպման հետևի տարբերությամբ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Mahindra-ն պնդում է, որ 8.6 լ/100 կմ համակցված PikUp մեկ խցիկի համար և 8.8 լ/100 կմ՝ երկտեղանոց մեքենաների համար: Յուրաքանչյուր մոդել հագեցած է 80 լիտրանոց վառելիքի բաքով:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10

Իհարկե, այն նույնքան գյուղատնտեսական է, որքան XUV500 ամենագնացը, բայց ինչ-որ կերպ դա ավելի շատ է համապատասխանում PikUp-ին, քան յոթ տեղանոցին:

Այսպիսով, PikUp-ի երկտեղանոց տնակում, իհարկե, կարճ վազքից հետո մենք տեղ-տեղ հաճելիորեն զարմացանք: Դիզելային շարժիչն իրեն ավելի հարթ և ավելի քիչ խորդուբորդ է զգում, քան մեր նախորդ վերանայողները նշել են, մինչդեռ մեխանիկական փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը փոխելը դարձրել է փոխարկման գործընթացը շատ ավելի ինտուիտիվ:

Իհարկե, այն նույնքան գյուղատնտեսական է, որքան XUV500 ամենագնացը, բայց ինչ-որ կերպ այն համապատասխանում է PikUp-ի կերպարին:

Այնուամենայնիվ, ղեկը մնում է ուղղակի շփոթեցնող: Բավականին թեթև է, երբ պտտվում է, մինչև ամբողջ քաշը շրջադարձի կեսին է: Այն նաև անտանելի դանդաղ է, շրջադարձային շրջանով, որը հոգնում է ձեր ձեռքերը և նույնիսկ ավելի լայն ճանապարհները դարձնում երեք կետանոց աշխատանք:

Պահեք այն ուղիղ և դանդաղ ճանապարհների վրա, և PikUp-ը լավ է աշխատում, բայց մարտահրավեր նետեք դրան ավելի ոլորված բաների մեջ, և շուտով դուք կգտնեք որոշ զգալի դինամիկ թերություններ (ղեկ, որը ցնցում է ձեր ձեռքերը, անվադողեր, որոնք ճռռում են նվազագույն սադրանքով և խճճված ու խճճված: ղեկ, որը գրեթե անհնար է դարձնում գծի տեսք ունեցող որևէ բան պահելը):

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 5/10

Սա բավականին պարզ փաթեթ է, ես վախենում եմ: Վարորդի և ուղևորի անվտանգության բարձիկները, ABS արգելակները և ձգման կառավարումը լրացվում են բլրի իջնելու հսկողությամբ, իսկ եթե ընտրեք S10-ը, դուք նաև կստանաք կայանման տեսախցիկ:

Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ 2012 թվականին ANCAP-ի փորձարկման ժամանակ այն ստացել է միջինից ցածր երեք աստղ (հինգից):

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

PikUp-ն ապահովված է հինգ տարի/100,000 կմ երաշխիքով (չնայած հինգից երկուսը ծածկում են միայն ուժային համակարգը), և սպասարկման ընդմիջումները նոր են երկարացվել մինչև 12 ամիս/15,000 կմ: Թեև XUV500-ը ծածկված է Սահմանափակ գների ծառայության կողմից, PikUp-ը՝ ոչ:

Դատավճիռ

Անկեղծ լինենք, այն իր հատվածում լավագույնը չէ ճանապարհի վրա: Ինձ համար, թվացյալ միտումնավոր շփոթեցնող ղեկը և իրական հարմարությունների կամ առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիաների բացակայությունը կբացառեին այն ամենօրյա վարելու համար: Բայց գինը շատ գրավիչ է, և եթե ես ավելի շատ ժամանակ անցկացնեի արտաճանապարհային, քան արտաճանապարհային, լիաքարշակ մոդելը շատ ավելի իմաստալից կլիներ: 

Մուտքի ցածր արժեքը թույլ կտա՞ ձեզ անցնել Mahindra PikUp հերթից: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: