Վերանայեք Lotus Exige S 2008 թ
Քաղաքի փողոցներից մեկում հոտ քաշելով՝ ինչ-որ մեկը բանավոր դատապարտում է ինձ մի բառով, որը հանգավորում է բանկիրի հետ:
Կոշտ... պետք է ունենա օձիք և փողկապ:
«Ես կգերադասեի ունենալ այդ գույնի մեքենա,- ասում եմ ես նույն բերանով փայլուն վերնաշապիկով մի հաստլիկ երիտասարդի,- քան գնամ աշխատելու դրանով»:
Եթե հեշտ չէ կանաչի այդ երանգը լինելը, այն աշխատում է Lotus-ի համար նույն պատճառով, ինչ անում է հին ընկերոջ ծեծողը: Ցածր սլացող այս արկը մշտական վտանգի տակ է ամենագնացով բեռնատարի համար շարժական արագաչափ դառնալու վտանգի տակ: Վճարելով տեսնելու համար:
Եթե այս երանգը նախատեսված չէ ամաչկոտ և թոշակի գնացող տեսակների համար, ապա 2008 թվականի Exige S-ը նույնպես հարմար չէ, հատկապես 11,000 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ Performance Pack-ի կամընտիր փաթեթով:
Դա լավ է 179 կՎտ/230 Նմ հզորության համար, ինչը նույնն է, ինչ սահմանափակ թողարկված Sport 240-ը: Կան նոր չափիչներ և ահազանգ/իմոբիլիզատոր: Էլեկտրաէներգիայի ուժեղացումը գալիս է Magnuson/Eaton M62 սուպերլիցքավորիչից, ավելի արագ ներարկիչներից, ավելի մեծ ոլորող մոմենտով ճարմանդային համակարգից և տանիքի ավելի մեծ օդի ընդունիչից: Այսպիսով, Exige S PP-ն կարող է 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 4.16 վայրկյանում։
Առավելագույն արագությունը՝ 245 կմ/ժ, հազիվ թե պակաս լինի միայն ուղու համար նախատեսված 2-Eleven-ից, որը վերջերս ստիպեց ավտոուղեցույցին անհեթեթություն: Ինչպես միշտ Lotus-ի դեպքում, բանալին ուժի (թեթև) քաշի հավասարման մեջ է. 191 կՎտ մեկ տոննայի համար: 935 կգ քաշով սա գրպանի չափի սուպերքար է, որը չնչին գնով է:
Հերոսի գործառույթը համատեղում է գործարկման կառավարումը և փոփոխական ձգման կառավարումը 2-Eleven-ից: Ղեկի սյունակի վրա սկավառակը ընտրում է մեկնարկային արագությունը օպտիմալ մեկնարկի համար: Կտտացրեք ձայնի ոտնակին (հազվադեպ ավելի հարմար տերմին արագացուցիչի համար, քան լոտոսի դեպքում), բաց թողեք կալանքը և գրեթե անմիջապես հորիզոնը հայտնվում է առաջին պլանում:
Նույն կերպ կարգավորվում է ձգման կառավարման համակարգի միջամտության աստիճանը 30 քայլի ընթացքում՝ անվադողերի 7 տոկոս սայթաքումից մինչև ամբողջական անջատում։ Գործարկման գործառույթը, որը մենք փորձեցինք 2-Eleven-ում, ստեղծված չէր մեր մեքենայի համար: Դա կարող է լավ բան լինել, քանի որ թեև Exige S-ը վազքուղի է, մենք այլասերված քշեցինք մոտ 500 կմ այծի արահետներով, որոնք անցնում են Նոր Հարավային Ուելսի հանրային ճանապարհներով: Ավելի մեկուսացվածների վրա Էքսիջը մի քանի ռուբլի է հանում իր ակնածանքից։
Ոլորող մոմենտը սահուն բարձրանում է մոտ 3500 պտ/ր-ից, հզորությունը՝ 1500 պտ/րոպե հետո, և կտրուկ աճում է մինչև ութ հազար: Եթե դուք հոգնել եք այս ներքին շտապումից, ուրեմն հոգնել եք կյանքից: Լսելի արագացող հուզմունքը զուգորդվում է ուժեղ ոռնոցի հետ, որը, ձեր գլխի հետևից ընդամենը մի քանի սանտիմետր հեռավորության վրա, այլաշխարհիկ է հնչում: Մաքուր ղեկը լրացնում է Lotus-ի հավասարումը:
Ուղևորությունը, իհարկե, սարսափելի է բոլորի վրա, բացառությամբ ողորկ մայթերի հազվադեպ հանդիպող հատվածների: Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ մենք մի փոքր փորձարկեցինք և պարզապես շարունակեցինք կատարել 500 կտտոց, ամեն ինչ ասում է:
Լուսանկարը
Լոտուս Էքսիջ Ս
արժեքը: $114,990 (Performance Package $11,000)
Շարժիչ: 1.8 լ / 4 բալոններ գերլարված; 179 կՎտ/230 Նմ
Տնտեսություն: 9.1 լ / 100 կմ
Հաղորդման տուփ: 6-աստիճան մեխանիկական; հետևի շարժիչ
