Տեսակետ Land Rover Discovery Sport 2020. S P200

Land Rover Discovery Sport-ը եզակի դիրք ունի Ավստրալիայի պրեմիում միջին չափսի ամենագնացների շուկայում:

4.6 մ-ից պակաս երկարությամբ այն գտնվում է հատվածի ավելի կոմպակտ վերջում, բայց կարող է տեղավորել յոթ մարդ: Լավ, Land Rover-ը դասավորությունը պիտակավորում է «5+2», ինչը թարմացնող զիջում է, որ երրորդ շարքը նախատեսված է միայն երեխաների համար: Բայց դա այնտեղ է:

Disco Sport-ն այնուհետև ավելացնում է լիաքարշակ՝ Terrain Response 2 բազմաֆունկցիոնալ արտաճանապարհային հնարավորությունով: Go Anywhere Land Rover-ի վստահությունը զուգորդվում է յոթ նստատեղի ճկունությամբ և 60 հազար դոլարից մի փոքր ավելի արժեքով մինչև ճանապարհորդությունը:

Կան մի քանի հիմնական համարժեքներ և նույնիսկ մի քանի ավելի համեստ գներով եվրոպական այլընտրանքներ: Այսպիսով, արդյո՞ք այս Land Rover-ը, որը 2019-ին ստացել է միջին կյանքի զգալի թարմացում, ակնհայտ բարձրակարգ փաթեթ է: Մենք մեկ շաբաթ ապրեցինք մեկի հետ՝ պարզելու համար:

Land Rover Discovery Sport 2020՝ P200 S (147 кВт)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.1 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$50,500

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

2014-ին համաշխարհային մասշտաբով մեկնարկած և մեկ տարի անց այստեղ ժամանած Discovery Sport-ը 2019-ի կեսերին ստացել է համապարփակ վերափոխում, որը ներառում է արտաքին դիզայնի էվոլյուցիան, թարմացված ինտերիերը, բարելավված տեխնոլոգիաները և պարզեցված փաթեթավորումը:

Բայց առաջին հայացքից հսկայական տարբերություն չես նկատի։ Մեքենայի ընդհանուր համամասնությունները չեն փոխվել, նշանավոր կաղապարով գլխարկը մնում է տեղում, ինչպես նաև հայտնի լայն, թափքի գույնի C սյունը, ինչպես նաև հստակ հորիզոնական գիծը, որն անցնում է մեքենայի ողջ երկարությամբ (ճիշտ ներքեւում: պատուհաններ):

Հետևի մասում փոփոխությունները աննշան են, վերափոխված հետևի լույսերը միակ նկատելի տարբերությունն են նախորդ մոդելներից:

Թեև տանիքի գիծը կարծես թեքվում է դեպի հետևը, սա ավելի շատ այն դեպքն է, երբ պատուհանների ներքևի մասը (մեքենայի դիզայներներն այն անվանում են գոտիագիծ) բարձրանում է դեպի մեքենայի հետևը: 

Ոճային փոփոխությունները ներառում են լուսարձակի նոր ձևը (այժմ՝ LED), ինչպես նաև վերափոխված ստորին ճաղավանդակը և առջևի օդափոխիչները, ինչը նոր Disco-ն ավելի համահունչ է դարձնում իր ավելի մեծ և նոր Land Rover եղբայրներին:

Հետևի մասում կատարված փոփոխություններն էլ ավելի նուրբ են, քանի որ վերափոխված հետևի լույսերը միակ նկատելի տարբերությունն են:  

Ինտերիերի կարևոր կետերը ներառում են 12.3 դյույմանոց գործիքների վահանակը:

Ինտերիերի կարևորագույն կետերը ներառում են երկու մեծ թվային էկրաններ՝ 12.3 դյույմանոց գործիքների կլաստեր և 10.25 դյույմ Touch Pro մուլտիմեդիա էկրան, ինչպես նաև վերանախագծված կենտրոնական վահանակ:

Նախորդ պտտվող ընտրիչի հավաքիչը փոխարինվել է ավելի ավանդական հերթափոխով, կոճակներն ու կարգավորիչները ավելի փափուկ են և տեղավորված են «թաքնված մինչև վառվող» փայլուն սև վահանակներում, իսկ դռների բռնակները տեղափոխվել և վերափոխվել են՝ ավելի հուզիչ լինելու համար: .

S P200-ը հագեցած է 10.25 դյույմանոց Touch Pro մուլտիմեդիա էկրանով։

Վերամշակված ղեկը՝ սև նրբագեղ կառավարման վահանակներով, որոնք կցված են դրան, նույնպես նոր է, բայց ինչպես արտաքին, այնպես էլ կարևոր տարրերը, ինչպիսիք են հոսող գործիքների վահանակը, հիմնական գործիքների վահանակը և բանալիների պահեստավորման տարածքները, մնում են անփոփոխ: 

Ընդհանրապես մաքրության, հարմարավետության ու պարզության ներքին զգացումը։ Land Rover-ի դիզայներական թիմն աշխատում է իրենց խաղի վրա։

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Ինչպես նշվեց, Disco Sport-ը արտաքինից փոքր է (4.6 մ երկարություն), բայց ներսի փաթեթավորումը տպավորիչ է: Գործիքների վահանակը, որը նկատելիորեն թեքվում է դեպի դիմապակու հիմքը, օգնում է տարածություն բացել առջևի ուղևորի համար, իսկ 12-կողքի էլեկտրական առջևի նստատեղերը (երկկողմանի ձեռքով գլխաշորերով) լրացուցիչ ճկունություն են հաղորդում: 

Առաջարկվում է շատ պահեստային տարածք, ներառյալ երկու կողք-կողքի գավաթակիրներ կենտրոնական վահանակի վրա, և դրանց համար կափարիչ կա, եթե նախընտրում եք ծանծաղ սպասքի սկուտեղ: Առջևի նստատեղերի միջև կա նաև կափարիչով պահեստային տուփ (որը նաև որպես բազկաթոռ է), ընդարձակ ձեռնոցների տուփ, վերևում արևային ակնոցների պահարան և դռների գրպաններ՝ շշերի համար շատ տեղով:

Գործիքների վահանակը նկատելիորեն թեքվում է դեպի դիմապակու հիմքը, որպեսզի տարածք բացվի առջևի ուղևորի համար:

Երկրորդ շարքի նստատեղերը աներևակայելի ընդարձակ են: Նստելով վարորդի նստատեղին, որը նախատեսված էր իմ 183 սմ հասակի համար, ես ունեի բավականաչափ ոտքերի և վերևի տարածք, իսկ կողքից կողք 2.1 մ շարժվելիս Discovery Sport-ը լայնությամբ գերազանցում է իր քաշային կատեգորիան:

Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք իրատեսորեն տեղավորել երեք մեծահասակների միջին շարքում, գոնե կարճ և միջին հեռավորությունների վրա զբոսնելու համար: Կարգավորվող հետևի նստատեղերի օդափոխիչները հաճելի հպում են, ինչպես նաև մի զույգ գավաթակիրներ՝ ծալվող կենտրոնական բազկաթոռում, քարտեզի գրպանները առջևի նստատեղերի հետևի մասում և պատշաճ դռների աղբամաններ:

Եթե ​​ցանկանում եք ստեղծել ՄԱԿ-ի տիպի դիվանագիտական ​​առաքելություն՝ նստատեղերի երկրորդ և երրորդ շարքերում գտնվողների համար հարաբերական տարածքի շուրջ բանակցություններ վարելու համար, ապա կենտրոնական շարքի ներքևի և թեքման գործառույթը հարմար տարբերակ է:

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, Land Rover-ը չի թաքցնում, որ երրորդ շարքը լավագույնն է երեխաների համար, բայց այդ պատահական հզորությունը կարող է աստվածային պարգև լինել՝ օգնելով մեքենային տեղավորել լրացուցիչ ընտանիքի ընկերներին կամ հարազատներին: Հետևի մասում կան գավաթների/շշերի պահարաններ և փոքրիկ առաձգական գրպաններ բոլորի համար:

Ներս մտնելն ու դուրս գալը համեմատաբար ցավոտ է, քանի որ հետևի դռները բացվում են գրեթե 90 աստիճանով, իսկ կենտրոնական շարքի նստատեղերը հեշտությամբ ծալվում են առաջ: 

Երրորդ շարքի նստատեղը ստանդարտ է, այն հեռացնելը նշանակում է անցնել լրիվ չափի պահեստային անիվի և անվադողի, այլ ոչ թե ստանդարտ տարածության խնայողության:

Հարկ է նշել, որ երրորդ շարքի նստատեղը ստանդարտ է, և այն հեռացնելն անվճար տարբերակ է, քանի որ փոխզիջումը վերաբերում է լրիվ չափի պահեստային անիվին և անվադողին, այլ ոչ թե ստանդարտ տարածությունը խնայողին:

Բեռնախցիկի ծավալը տրվում է երեք չափսի՝ կախված նրանից, թե որ նստատեղերն են վերև կամ վար: Բոլոր նստատեղերը ուղղահայաց դիրքով, բեռների տարածքը կազմում է համեստ 157 լիտր, ինչը բավական է մի քանի մթերային պայուսակների կամ փոքր ուղեբեռի համար:

Իջեցրեք 50/50 ծալովի երրորդ շարքը հարմար ազատման մեխանիզմով և 754 լիտր բաց: Երեք կոշտ ճամպրուկների մեր հավաքածուն (36, 95 և 124 լիտր) տեղավորվում է շատ տեղով, ինչպես նաև մեծ չափսերը: CarsGuide մանկասայլակ.

Ծալեք երրորդ շարքը, ինչպես նաև երկրորդ շարքը՝ բաժանված 40/20/40, և առնվազն 1651 լիտրը կստիպի մտածել կահույքը կողքից տեղափոխելու մասին։

Բեռնման հատակի յուրաքանչյուր անկյունում կան ամուր կապող կետեր, և ղեկի հետևում տեղադրված է հարմար ցանցային գրպան՝ վարորդի կողմից:

Մեդիա միացման և հոսանքի ընտրանքների առումով առջևի և կենտրոնական շարքերում կա 12 վոլտ վարդակ, իսկ առջևում՝ USB միացք:

«Մեր» մեքենան համալրված էր Power Pack 2 տարբերակով ($160), որն ավելացնում է երկրորդ և երրորդ շարքի USB միակցիչները, ինչպես նաև անլար լիցքավորման պահոց առջևում տեղադրված ($120): 

Կցասայլի բեռնվածքը արգելակներով 2200 կգ է (գնդիկավոր միացմամբ 100 կգ), առանց արգելակների 750 կգ, իսկ «կցորդի կայունացման համակարգը» ստանդարտ է։ Կայունացման համակարգը հայտնաբերում է կցասայլի ճոճանակը 80 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում և կառավարում այն ​​մեքենայի սիմետրիկ և ասիմետրիկ արգելակման միջոցով:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Այս նոր մակարդակի Discovery Sport S P60,500-ն արժե 200 դոլար՝ չհաշված ճանապարհածախսը, և գտնվում է գնային միջակայքի ստորին հատվածում, որը զբաղեցնում է պրեմիում դասի փոքր և միջին ամենագնացները՝ ներառյալ Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace: , Lexus NX, Merc GLC և Volvo X60:

Բայց ոչ բոլորն են լիաքարշակ, և, իհարկե, նրանցից ոչ մեկը յոթ նստատեղ չի առաջարկում:

Սուզվեք հիմնական հոսքի մեջ և կլինեն նմանատիպ չափի յոթ տեղանոց մեքենաների մի փունջ; մտածեք Hyundai Santa Fe-ի, Kia Sorento-ի, Mazda CX-8-ի և Mitsubishi Outlander-ի մասին: 

Բացի այդ, կան մարդիկ, ովքեր ապրում են այս երկու աշխարհների միջև, ինչպիսիք են Peugeot 5008-ը, Skoda Kodiaq-ը և VW Tiguan Allspace-ը:

Որպես այդպիսին, Disco Sport-ի արժեքային հավասարումը կարևոր է, ինչը թույլ է տալիս նրան դիմակայել իր հինգ տեղանոց շքեղ մրցակիցներին, առանձնանալ իր յոթ տեղանոց հիմնական մրցակիցներից և գերազանցել ամեն ինչի միջև:

Այս նոր մակարդակի Discovery Sport S P60,500-ն արժե $200 նախքան ճանապարհորդությունը և գտնվում է գնային բրա ներքևում:

Այդ նպատակով, ի լրումն ակտիվ և պասիվ անվտանգության տեխնոլոգիաների (նկարագրված է Անվտանգության բաժնում), այս սկզբնական մոդելը գալիս է որպես ստանդարտ հետևի մառախուղի լույսերով, ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներով, անձրևի զգացող մաքրիչներով, 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, էլեկտրական կարգավորվող: առջևի նստատեղեր, ղեկը կաշվապատված է, ներքին լուսավորություն և նստատեղերի զարդարանք՝ Luxtec արհեստական ​​կաշվից և թավշից:

Այնուհետև կարող եք ավելացնել երկգոտի կլիմայի կառավարում, վեց բարձրախոսով աուդիո համակարգ (ութ ալիք ուժեղացուցիչով), Android Auto միացում, Apple CarPlay և Bluetooth, sat-nav, «Առցանց փաթեթ» (զննարկիչ, WiFi և սմարթ): կարգավորումներ), 10.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան, գործիքի կենտրոնական TFT էկրան, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ (արագության սահմանափակիչով) և առանց բանալին մուտքի և մեկնարկի: 

Ընդհանուր առմամբ, 60 դոլար արժողությամբ արգելքը խախտող մեքենայի համար ստանդարտ հատկանիշների ամուր, բայց զարմանալի հավաքածու:  

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200-ն աշխատում է 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 147 կՎտ հզորություն 5500 պտ/րոպում և 320 Նմ պտտող մոմենտ 1250-4500 պտ/րոպում:

Այն Jaguar Land Rover-ի Ingenium մոդուլային դիզելային և բենզինային շարժիչների ընտանիքի մի մասն է, որը կառուցված է նույն դիզայնի մի քանի 500cc բալոնների շուրջ: 

S P200-ն աշխատում է 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցանի բենզինային շարժիչով:

Բոլոր համաձուլվածքային միավորն ունի ընդունման և արտանետման փականների փոփոխական ժամանակացույց, փոփոխական (ընդունիչ) փականների բարձրացում և մեկ կրկնակի պտտվող տուրբո:

Շարժումն ուղարկվում է բոլոր չորս անիվների վրա ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի (արտադրված ZF-ի կողմից) և առջևի և հետևի դիֆերենցիալների միջոցով՝ ըստ պահանջի պտտող մոմենտով դեպի հետևի առանցքը:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլի համար վառելիքի սպառումը կազմում է 8.1 լ/100 կմ, մինչդեռ S P200-ն արտանետում է 188 գ/կմ CO2:

Քաղաքում, արվարձաններում և մի փոքր մայրուղով գրեթե 400 կմ քշելուց հետո մենք գրանցել ենք 10.1 լ/100 կմ, ինչը տանելի արդյունք է։

Վառելիքի նվազագույն պահանջը 95 օկտան պրեմիում անվարակ բենզին է, և բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 65 լիտր:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Land Rover-ը պնդում է, որ Discovery Sport-ի 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային տարբերակները 0 կմ/ժ արագությունը կհասցնեն 100 վայրկյանում: 9.2 վայրկյանից ցածր ցանկացած բան բավականաչափ արագ է, և S P10-ն արդյունավետորեն օգտագործում է փոխանցման բոլոր ինը գործակիցները՝ իրերը մատների վրա պահելու համար:

Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 320 Նմ, ձգող ուժի մեծ քանակություն չէ, հատկապես, երբ խոսքը գնում է գրեթե 2.0 տոննա (1947 կգ) կշռող յոթ տեղանոց մեքենայի մասին։ Սակայն երկակի պտտվող տուրբոների ներդրումը նշանակում է, որ այդ ոլորող մոմենտներից յուրաքանչյուրը (իրականում Նմ) հասանելի է ընդամենը 1250-ից մինչև 4500 պտ/րոպում: Այսպիսով, միջին մակարդակի կատարումը բավականին էներգետիկ է: 

Եթե ​​դուք իսկապես ցանկանում եք շարունակել առաջ գնալը, առավելագույն հզորությունը (147 կՎտ) հասնում է բարձր 5500 պտույտ/րոպե արագության դեպքում՝ շարժիչի գնահատված պտույտների առաստաղից ընդամենը 500 պտույտ/րոպե: Այս պահին, համեմատաբար զսպված բզզոցով ֆոնին, շարժիչը զգացնել է տալիս իր ներկայությունը:

Էլեկտրական ղեկը տալիս է տպավորիչ զգացողություն և ճշգրտություն:

Քլիրի ընտանիքը (հինգ հոգուց) հանգստյան օրերին թեստային շրջանի ընթացքում քշեց մայրուղով և որոշ գյուղական հետին ճանապարհներով, և բաց ճանապարհի վարքագիծը սթրեսից զերծ էր, պահեստային հզորությամբ ավելի քան բավականաչափ հզորություն հեշտ նավարկելու և (լավ պլանավորված) վազանց կատարելու համար: .

Առջևի և հետևի առանցքների միջև սահուն տեղաշարժը կատարելով, Terrain Response 2-ը հիանալի կերպով վարում էր հարթ, բայց մի փոքր խորդուբորդ հողային ճանապարհները, և մեքենան միշտ իրեն վստահ և հանգիստ էր զգում:

Կախոցը առջևի հենասյուն է, հետևի բազմաբնակարան, իսկ երթևեկության որակը լավ է, հատկապես արտաճանապարհային ամենագնացի համատեքստում: Իսկ նստատեղերը հարմարավետ և հարմարավետ էին երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Ստանդարտ 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները հագցված են 235/60 Michelin Latitude Tour HP ճանապարհին պատրաստ անվադողերով, որոնք կպչում են և զարմանալիորեն անաղմուկ:

18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ՝ փաթաթված 235/60 Michelin Latitude Tour HP անվադողերով:

Էլեկտրական ղեկը տալիս է տպավորիչ զգացողություն և ճշգրտություն, մինչդեռ բազմակողմ օդափոխվող սկավառակային արգելակները (349 մմ առջևի և 325 մմ հետևի) աշխատում են առաջադեմ և հզոր:

Թեև մենք չենք քշել ամենադաժան արտաճանապարհային պայմաններին, նրանք, ովքեր դա ցանկանում են, կցանկանան իմանալ, որ մեքենայի վազքի խորությունը 600 մմ է, բացվածքը՝ 212 մմ, մոտեցման անկյունը՝ 25 աստիճան, թեքության անկյունը՝ 20.6 աստիճան և հասանելիությունը - անկյունը 30.2 աստիճան է: Վայելեք կոպիտ բաները:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Land Rover Discovery Sport-ը ստացել է առավելագույնը հինգ ANCAP աստղ, երբ գնահատվել է 2015 թվականին:

Ակտիվ անվտանգության տեխնոլոգիան ներառում է սովորական կասկածյալներ, ինչպիսիք են ABS, EBD, EBA, ձգման հսկողություն, կայունության կառավարում և պտտվող կայունության հսկողություն, ավելի բարձր մակարդակի համակարգերով, ներառյալ AEB (ցածր և բարձր արագությամբ առջևի ծայրը), երթևեկությունը պահպանելու աջակցություն, կույր կետերի մոնիտորինգ, ճանապարհային նշանների ճանաչում: և հարմարվողական արագության սահմանափակիչ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ և վարորդի կարգավիճակի մոնիտորինգ: 

Արտաճանապարհային և քարշակման տեխնոլոգիաները ներառում են «Hill Descent Control», «Brake Hold», «Off-Road Traffic Control» և «Trailer Stabilization Assistant»:

Տպավորիչ կոստյում, բայց… դուք պետք է հավելյալ վճարեք 360 աստիճան շրջապատող տեսախցիկի, կայանման աջակցության, կույր կետերի օգնության, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանի և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համար:

Եթե ​​վթարն անխուսափելի է, յոթ անվտանգության բարձիկներ (առջևի գլուխ, առջևի կողմ, կողային վարագույրը ծածկող բոլոր շարքերը և վարորդի ծունկը) կպաշտպանեն ձեզ:

Discovery Sport-ը համալրված է նաև ծածկի տակ գտնվող անվտանգության բարձիկով՝ հետիոտների վնասվածքները նվազագույնի հասցնելու համար: Մեծ մատներ սրա համար..

Նստատեղերի կենտրոնական շարքն ունի երեք վերին խարսխման կետեր՝ երկու ամենահեռավոր կետերում ISOFIX խարիսխներով մանկական նստատեղերի/մանկական պարկուճների ամրացման համար: 

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Land Rover-ն առաջարկում է երեք տարի կամ 100,000 կմ երաշխիք Ավստրալիայում 24/XNUMX ճանապարհային աջակցությամբ:

Սա շատ հեռու է հինգ տարվա/անսահմանափակ վազքի հիմնական տեմպերից, բայց մյուս կողմից, երեք տարվա ներկերի ներկումը և վեց տարվա հակակոռուպցիոն երաշխիքը գործարքի մի մասն են:

Սպասարկման պահանջները տարբեր են, քանի որ մեքենայի ինտերվալի ցուցիչում օգտագործվում է ցուցիչների տիրույթը, թեև որպես ուղեցույց կարող եք օգտագործել 12 ամիս/20,000 կմ:

Հինգ տարի/102,000 կմ ֆիքսված «Land Rover Service Plan»-ը հասանելի է 1950 դոլարով, ինչը ամենևին էլ վատ չէ։

Դատավճիռ

Ճկուն, դինամիկ և լավ կառուցված Land Rover Discovery Sport S P200-ը մեծ ազդեցություն է թողնում կոմպակտ/միջին չափի ամենագնացի մեջ: Սարքավորումների առումով այն զիջում է իր պրեմիում մրցակիցներին, սակայն այն ունի յոթ տեղանոց էյս իր թևին, որն ավելացնում է արտաճանապարհային բեռնախցիկի իրական հնարավորություն: