Jaguar F-Pace 2021 վերանայում

Jaguar-ը հայտարարել է, որ մինչև 2025 թվականը կարտադրի և կվաճառի միայն էլեկտրական մեքենաներ։ Չորս տարուց էլ քիչ ժամանակ է մնացել, ինչը նշանակում է, որ F-Pace-ը, որը դուք մտածում եք գնել, կարող է լինել իրական էներգիայով աշխատող վերջին Jaguar-ը, որը երբևէ կունենաք: Հե՜կ, սա կարող է լինել վերջին մեքենան շարժիչով, որը դուք երբևէ կունենաք:

Ապա եկեք օգնենք ձեզ ընտրել ճիշտը, քանի որ Jaguar-ը հենց նոր է հայտարարել վերջին խմիչքների մասին։

Jaguar F-Pace 2021. P250 R-Dynamic S (184 օր)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$65,400

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Հենց առաջին F-Pace-ը Ավստրալիա է ժամանել 2016 թվականին, և նույնիսկ այսքան տարիներից և նոր մրցակիցներից հետո ես դեռ այն համարում եմ իր դասի ամենագեղեցիկ ամենագնացը: Թվում է, թե նորը շատ նման է հինին, սակայն ոճային թարմացումներն այն դարձրել են հիանալի տեսք:

Եթե ​​ցանկանում եք մի հայացքով տեսնել, թե ինչպես է F-Pace-ի դիզայնը վերածվել օրիգինալից նորի, համոզվեք, որ դիտեք վերևում գտնվող իմ տեսանյութը:

Մի խոսքով, այս նոր F-Pace-ը բավականին լուրջ փոփոխություններ է ստացել ներսից և դրսից:

Հին F-Pace-ի պլաստիկ ընտրանքն անհետացել է: Տարօրինակ է հնչում, բայց նախորդ F-Pace-ի կափարիչը չէր հասնում վանդակաճաղին, և քթի կոնը հարմարեցված էր մնացած տարածությունը ծածկելու համար: Այժմ նոր կափարիչը հանդիպում է ավելի մեծ և լայն ցանցի, և դրա ներքև հոսքը դիմապակուց չի ընդհատվում մեծ կարի գծով:

Ցանցի կրծքանշանը նույնպես ավելի հաճելի է աչքին։ Յագուարի գռմռացող գլուխն այլևս կապված չէ սարսափելի տեսք ունեցող մեծ պլաստիկ ափսեին: Թիթեղը նախատեսված էր հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ ռադարային սենսորի համար, սակայն Jaguar կրծքանշանն ավելի մեծ դարձնելով, ափսեը կարողացավ տեղավորվել բեյջի մեջ:

Յագուարի գլխի մռնչացող կրծքանշանն այժմ ցանցի ավելի մեծ տարր է (Պատկեր՝ R-Dynamic S):

Լուսարձակներն ավելի բարակ են, իսկ հետևի լապտերներն ունեն նոր դիզայն, որը ֆուտուրիստական ​​տեսք ունի, բայց ես կարոտում եմ նախորդների ոճը և այն, թե ինչպես են դրանք հենվել հետևի դարպասին:

Ներսում օդաչուների խցիկը վերափոխվել է հսկա լանդշաֆտային էկրանով, կլիմայի կառավարման նոր զանգվածային թվատախտակներով, նոր ղեկով, իսկ վազքի ժամացույցը փոխարինվել է սովորական ուղղահայացով, դեռևս փոքր և կոմպակտ, կրիկետի գնդակի կարով: Եվս մեկ անգամ նայեք իմ պատրաստած տեսանյութին՝ կերպարանափոխությունը սեփական աչքերով տեսնելու համար։

Թեև բոլոր F-Paces-ներն ունեն նույն տեսքը, SVR-ն ընտանիքի բարձր արդյունավետության անդամ է և առանձնանում է իր հսկա 22 դյույմանոց անիվներով, կոշտ թափքի հանդերձանքով, չորս արտանետվող խողովակներով, SVR ֆիքսված հետևի թևով և գլխարկով և պաշտպանիչով: օդափոխման անցքեր.

Այս թարմացման համար SVR-ն ստացավ նոր առջևի բամպեր և ավելի մեծ օդափոխիչներ ցանցի կողքերում: Բայց դա ավելին է, քան պարզապես կոշտ արտաքին տեսքը, աերոդինամիկան նույնպես վերանայվել է՝ 35 տոկոսով նվազեցնելու բարձրացումը:

F-Pace-ի չափերը ծայրից ծայր 4747 մմ է, բարձրությունը՝ 1664 մմ և լայնությունը՝ 2175 մմ (Պատկեր՝ R-Dynamic S):

Այն, ինչ չի փոխվել, չափն է: F-Pace-ը միջին չափի ամենագնաց է՝ 4747 մմ, 1664 մմ բարձրություն և 2175 մմ լայնություն՝ բաց հայելիներով: Այն փոքր է, բայց համոզվեք, որ այն տեղավորվում է ձեր ավտոտնակում:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

F-Pace-ը միշտ պրակտիկ է եղել՝ 509 լիտրանոց մեծ բեռնախցիկով և շատ ետևի ոտքերի և գլխի տարածքով, նույնիսկ ինձ համար՝ 191 սմ, սակայն ինտերիերի վերանախագծումը ավելացրել է ավելի շատ պահեստավորում և օգտագործման հեշտություն:

F-Pace-ի բեռնախցիկը գործնական 509 լիտրանոց է (Պատկեր՝ R-Dynamic SE):

Դռների գրպաններն ավելի մեծ են, լողացող կենտրոնական վահանակի տակ ծածկված տարածք կա, և որպես ողջամտության և գործնականության նշան՝ էլեկտրական ապակիները պատուհանագոգերից տեղափոխվել են բազկաթոռներ:

Դրանց հետ մեկտեղ խորը պահեստավորում է կենտրոնական վահանակում և երկու բաժակապահներ առջևում և ևս երկուսը՝ հետևի ծալովի բազկակալում:

Բոլոր F-Paces-ները երկրորդ շարքում ունեն ուղղորդված օդափոխիչներ (Պատկեր՝ R-Dynamic SE):

Ծնողները ուրախ կլինեն իմանալ, որ բոլոր F-Paces-ները երկրորդ շարքում ունեն ուղղորդված օդափոխիչներ: Բացի այդ, կան ISOFIX մանկական նստատեղերի կասեցման խարիսխներ և երեք վերին կապող արգելակներ:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Յուրաքանչյուր բյուջեի համար կա Jaguar F-Pace, քանի դեռ ձեր բյուջեն կազմում է $80-ից $150: Դա բավականին մեծ գների միջակայք է:

Հիմա ես ձեզ կանցկացնեմ դասարանների անունները և պետք է զգուշացնեմ, որ այն ցեխոտ և մի քիչ շփոթեցնող կլինի, ինչպես սպիտակ ջրային ռաֆթինգը, բայց ոչ այնքան թաց: Փրկարար բաճկոն հագե՞լ:

Կան չորս դասեր՝ S, SE, HSE և վերին SVR:

Այս բոլորը ստանդարտ են R-Dynamic փաթեթում:

Կան չորս շարժիչներ՝ P250, D300, P400 և P550: Ես կբացատրեմ, թե դա ինչ է նշանակում ներքևում գտնվող շարժիչի բաժնում, բայց այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք, այն է, որ «D» նշանակում է դիզել, իսկ «P» նշանակում է բենզին, և որքան մեծ է թիվը, այնքան ավելի շատ է այն հզորությունը:

Առջևի էլեկտրական կարգավորվող նստատեղերը ստանդարտ են բազային հարդարման համար (պատկեր՝ R-Dynamic SE):

S դասը հասանելի է միայն P250-ով: SE-ն ունի P250, D300 կամ P400 ընտրանի: HSE-ն գալիս է միայն P400-ի հետ, մինչդեռ SVR-ն ունի բացառիկ իրավունքներ P550-ի նկատմամբ:

Այսքանից հետո? Հիանալի:

Այսպիսով, մուտքի մակարդակի դասը պաշտոնապես կոչվում է R-Dynamic S P250 և արժե 76,244 դոլար (բոլոր գները MSRP են, բացառությամբ ճանապարհորդության): Վերևում ներկայացված է R-Dynamic SE P250-ը՝ $80,854-ով, որին հաջորդում է R-Dynamic SE D300-ը՝ $96,194-ով և R-Dynamic SE P400-ը՝ $98,654-ով:

Գրեթե ավարտված, դուք հիանալի եք անում:

R-Dynamic HSE P400-ի գինը $110,404 է, մինչդեռ King F-Pace-ը առաջին տեղում է P550 SVR-ի հետ՝ $142,294-ով:

Ստանդարտից սկսած՝ նոր 11.4 դյույմանոց սենսորային էկրանը ստանդարտ է (Պատկեր՝ R-Dynamic SE):

Լավ, այդքան էլ վատ չէր, չէ՞։

Մեկնարկային բազան, ստանդարտ սարքավորումները ներառում են նոր 11.4 դյույմանոց սենսորային էկրան, արբանյակային նավիգացիա, Apple CarPlay և Android Auto, առանց բանալի մուտք, կոճակով մեկնարկ, երկգոտի կլիմայի կառավարում, էլեկտրական առջևի նստատեղեր, կաշվե պաստառագործություն, լուսադիոդային լուսարձակներ և պոչ: - լուսարձակներ և ավտոմատ հետևի դարպաս:

Վերևի սկզբնական մակարդակի S և SE-ն ունեն վեց բարձրախոս ստերեո, սակայն HSE և SVR համակարգերում ավելի շատ ստանդարտ գործառույթներ են հայտնվում, ինչպիսիք են 13 բարձրախոսով Meridian աուդիո համակարգը և տաքացվող և օդափոխվող առջևի նստատեղերը: Ամբողջովին թվային գործիքների կլաստերը ստանդարտ է բոլոր զարդարանքների համար, բացառությամբ S տարբերակի:

Ընտրանքների ցանկը լայնածավալ է և ներառում է գլխի էկրան (1960 դոլար), անլար լիցքավորում (455 դոլար) և գործունեության ստեղն (403 դոլար), որը նման է iWatch-ին, որը կողպում և բացում է F-Pace-ը:  

Ամբողջովին թվային գործիքների կլաստերը ստանդարտ է բոլոր զարդարանքների համար, բացառությամբ S տարբերակի (պատկեր՝ R-Dynamic SE):

Ներկերի գները. Narvik Black-ը և Fuji White-ը ստանդարտ են S, SE և HSE մոդելներում՝ առանց լրացուցիչ ծախսերի: SVR-ն ունի իր ստանդարտ գունապնակը և ներառում է Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue և Hakuba Silver: Եթե ​​դուք չունեք SVR, բայց ցանկանում եք այս գույները, դա կլինի $1890, շնորհակալություն:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Jaguar շարժիչների անունները հնչում են այնպես, ինչպես ձևաթղթեր, որոնք դուք պետք է լրացնեք հիփոթեքի համար դիմելիս:

P250-ը 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային բենզինային շարժիչ է՝ 184 կՎտ հզորությամբ և 365 Նմ պտտող մոմենտով; D300 - 3.0 լիտրանոց վեց մխոց տուրբոդիզել 221 կՎտ հզորությամբ և 650 Նմ; մինչդեռ P400-ը 3.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ վեց մխոցանի բենզինային շարժիչ է՝ 294 կՎտ և 550 Նմ հզորությամբ:

P250-ը 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցանի բենզինային շարժիչ է՝ 184 կՎտ հզորությամբ և 365 Նմ պտտող մոմենտով (Պատկեր՝ R-Dynamic S):

P550-ը գերլիցքավորված 5.0 լիտրանոց V8 շարժիչ է, որը զարգացնում է ահռելի 405 կՎտ հզորություն և 700 Նմ ոլորող մոմենտ:

SE դասը ձեզ հնարավորություն է տալիս ընտրություն կատարել P250, D300 և P400-ի միջև, մինչդեռ S-ը գալիս է միայն P250-ի հետ, իսկ SVR-ն, իհարկե, սնուցվում է միայն P550-ով:

D300-ը և D400-ը նոր շարժիչներ են, երկուսն էլ ներգծային վեցերորդներ, որոնք փոխարինում են V6 շարժիչներին հին F-Pace-ում: Գերազանց շարժիչներ, դրանք կան նաև Defender-ում և Range Rover-ում:

Jaguar-ը D300 և P400 մոդելները անվանում է մեղմ հիբրիդներ, բայց մի խաբվեք այդ տերմինաբանությանը: Այս շարժիչները հիբրիդներ չեն այն իմաստով, որ էլեկտրական շարժիչն աշխատում է անիվները վարել ներքին այրման շարժիչի հետ միասին: Փոխարենը, մեղմ հիբրիդը օգտագործում է 48 վոլտ էլեկտրական համակարգ, որն օգնում է հեռացնել բեռը շարժիչից՝ օգնելով նրան աշխատել և աշխատել էլեկտրոնիկան, ինչպես կլիմայի կառավարումը: Եվ այո, դա օգնում է խնայել վառելիքը, բայց ոչ ծխելը:

Անկախ նրանից, թե որ մեկն եք ընտրում, այս բոլոր շարժիչները շատ են տրտնջում, բոլորն էլ ունեն ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ և լիաքարշակ:

Դուք նաև, ամենայն հավանականությամբ, նայում եք F-Pace-ի վերջին ներքին այրման շարժիչներին: Jaguar-ը հայտարարել է, որ էլեկտրական մեքենաներ կվաճառի միայն 2025 թվականից հետո։

Չորս տարի և բոլորը: Ընտրեք խելամտորեն.

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Իմաստ չունի, որ Jaguar-ը հայտարարել է, որ մինչև 2025 թվականը լինելու է ամբողջովին էլեկտրական, բայց չի առաջարկում plug-in հիբրիդ իր ավստրալական շարքում, հատկապես, երբ այն հասանելի է արտերկրում:

Jaguar-ն ասում է, որ դա նույնպես իմաստ չունի, բայց դրանով նրանք նկատի ունեն բիզնեսի իմաստը՝ այն բերելով Ավստրալիա:  

Այսպիսով, վառելիքի տնտեսման նկատառումներից ելնելով, ես իջեցնում եմ F-Pace-ը: Այո, D300-ը և P400-ն օգտագործում են խելացի մեղմ հիբրիդային տեխնոլոգիա, բայց դա բավարար չէ վառելիքը խնայելու համար:

Այսպիսով, վառելիքի սպառումը: Պաշտոնական վառելիքի սպառումը P250-ի համար կազմում է 7.8 լ/100 կմ, դիզելային D300-ը՝ 7.0 լ/100 կմ, P400-ը՝ 8.7 լ/100 կմ, իսկ բենզինային P550 V8-ը՝ 11.7 լ/100 կմ: Այս թվերը «համակցված ցիկլի» թվեր են՝ բաց և քաղաքային վարման համադրությունից հետո:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Նոր F-Pace-ի ավստրալական թողարկման ժամանակ իմ երկու փորձնական մեքենաներն էին R-Dynamic SE P400 և R-Dynamic S P250: Երկուսն էլ տեղադրված էին Ճանապարհային աղմուկի նվազեցման համակարգով, որն ունի լրացուցիչ 1560 դոլար արժողությամբ Meridian Stereo-ն և նվազեցնում է խցիկ մուտք գործող ճանապարհի աղմուկը:

Ի՞նչ կնախընտրեի: Նայեք, ես կստեի, եթե չասեի, որ SE P400-ն իր խնամված ներգծային վեցով, որը թվացյալ անվերջ ձգողականություն ունի, 20 հազար դոլարով ավելի է, քան S P250-ը, և շարժիչներից ոչ մեկը ցածր խռխռոց չունի: , և երկուսն էլ: կարգավորել և վարել գրեթե նույն ձևով: .

Այս սահուն երթևեկությունը բարելավվել է այս նոր F-Pace-ում, և հետևի կախոցը վերականգնվել է այնպես, որ այդքան կոշտ չլիներ:

Ղեկը դեռ կտրուկ է, բայց այս թարմացված F-Pace-ում մարմնի կառավարումն ավելի լավ և անաղմուկ է:

Ծուռ, արագ գյուղական ճանապարհների վրա ես փորձարկեցի S P250-ը և SE 400-ը, որոնք երկուսն էլ հիանալի դրսևորվեցին՝ արձագանքող շարժիչներով, գերազանց վարվելակերպով և հանգիստ ինտերիերով (շնորհիվ աղմուկը չեղարկող տեխնոլոգիայի):

Թեստի երկրորդ մասը յուրաքանչյուր ժամի մեծ մասում անցավ քաղաքային երթեւեկության մեջ, ինչը հաճելի չէ ոչ մի մեքենայի մեջ։ F-Pace-ի այժմ ավելի լայն նստատեղերը հարմարավետ և աջակցող էին, սակայն փոխանցման տուփը սահուն տեղաշարժվում էր, և նույնիսկ 22-դյույմանոց անիվների վրա SE-ում և 20-դյույմանոց ալյումինե անիվների վրա S-ում, քշելը գերազանց էր:  

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

F-Pace-ը ստացել է ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, երբ փորձարկվել է 2017 թվականին: Ապագա ստանդարտը անվտանգության առաջադեմ տեխնոլոգիաներն են, ինչպիսիք են Ավտոմատ Արտակարգ իրավիճակների առաջ արգելակումը (AEB), կույր կետի օժանդակությունը, երթևեկության գծի պահպանման օժանդակությունը և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանը:

Այս տեխնոլոգիան հիանալի է, բայց առաջին F-Pace-ի ներդրումից հետո հինգ տարվա ընթացքում անվտանգության սարքավորումներն ավելի առաջ են գնացել: Այսպիսով, չնայած AEB-ը կարող է հայտնաբերել հետիոտներին, այն նախատեսված չէ հեծանվորդների հետ աշխատելու համար, չունի հետևի AEB, խուսափելու համակարգեր և կենտրոնական անվտանգության բարձիկ: Սրանք բոլոր տարրերն են, որոնք տարածված չէին 2017 թվականին, բայց այժմ առկա են 2021 թվականի հինգ աստղանի մեքենաների մեծ մասում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Նոր F-Pace-ի մեկնարկի ժամանակ Jaguar-ը հայտարարեց, որ իր բոլոր մեքենաները ծածկվելու են հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, ինչը նախկինում առաջարկած երեք տարվա երաշխիքից ավելի բարձր է:  

Նոր F-Pace Jaguar-ն ապահովված է հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով (Պատկեր՝ R-Dynamic SE):

Սպասարկման ընդմիջումներով. Ինչ են նրանք? F-Pace-ը ձեզ կտեղեկացնի, երբ այն կարիք ունի սպասարկման: Բայց դուք պետք է գրանցվեք հնգամյա ծառայության պլանի համար, որն արժե 1950 դոլար P250 շարժիչի համար, 2650 դոլար՝ D300, 2250 դոլար՝ P400 և 3750 դոլար՝ P550:

Դատավճիռ

F-Pace-ին տրվել է նոր ոճ, նոր շարժիչներ և ավելի գործնական, ինչը այն դարձնում է ավելի լավ արտաճանապարհային մեքենա, քան երբևէ եղել է: Դուք կարող եք լրջորեն ընտրել սորտերից որևէ մեկը և գոհ լինել ձեր գնումից։ Ինչ վերաբերում է շարժիչի հարցին...

Jaguar-ն ասում է, որ ներքին այրման շարժիչը դեռ մի քանի տարի է մնացել, բայց մենք գիտենք ճշգրիտ չորս տարի, քանի որ ընկերությունը արձանագրել է, որ մինչև 2025 թվականը կանցնի ամբողջովին էլեկտրական շարժիչի: Նշեք դարաշրջանի ավարտը՝ չորս մխոց բենզինային շարժիչո՞վ, վեց մխոցանի տուրբոդիզելո՞վ, տուրբոշարժիչով ներկառուցված վեց բենզինային շարժիչո՞վ, թե՞ ապշեցուցիչ V8-ով: 

Այս շարքում լավագույնը R-Dynamic SE 400-ն է, որն ունի բավականաչափ շքեղություն և բավականաչափ հզորություն: