2014 HSV GTS Maloo վերանայում. Արդյո՞ք աշխարհի ամենաարագ ute-ը նաև ամենաարդյունավետ մեքենաներից մեկն է:
Միակ բանը, որն ավելի ապշեցուցիչ է, քան մրցավազքի համար պատրաստ սուպերլիցքավորված V8-ը համեստ ձիու մեջ տեղադրելը, դա այն ազդեցությունն է, որը չափազանց դաժան արագացումը թողնում է ձեր գանգի վրա:
HSV GTS Maloo-ն ամենաարագ Uute-ն է աշխարհում, բայց նույնիսկ եթե գիտեք, թե ինչ է սպասվում, ոչինչ ձեզ չի պատրաստի լիարժեք հզորության:
Այն այնքան արագ է, որ ուղեղս հազիվ է ժամանակ ունենում հասկանալու, թե ինչ է կատարվում: Դա իրական կյանք է արագ առաջ՝ V8 սուպերքարի սաունդթրեքով:
Փոխանցման յուրաքանչյուր փոփոխություն առաջացնում է ևս մեկ մղում դեպի հետևը, և այնուհետև արագ արագացումը պարզապես չի դադարում այնքան ժամանակ, մինչև չսեղմեք կալանքը և տեղափոխեք մեկ այլ փոխանցում: Եվ հետո ամեն ինչ նորից կրկնվում է։
Ծանոթացեք Ferrari սուպերքարին, որը ստեղծվել է Holden Special Vehicles ստորաբաժանման կողմից, որը նվիրված է բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների արտադրությանը: Նույն հանդերձանքը, որը հոգ է տանում Holden-ի առաջատար V8 Supercar թիմի մասին:
HSV-ն օգտագործել է գերլիցքավորվող V8 շարժիչը, որը տեղադրվել է GTS սեդանի մեջ մեկ տարի առաջ և տեղադրել այն սահմանափակ թվով բեռնատարներում։ Քանի որ դա հնարավոր է, և որովհետև նրանք ցանկանում էին մնայուն տպավորություն թողնել, երբ Ավստրալիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը փակի իր դռները 2017 թվականին:
Ի վերջո, ի՞նչը կարող է լինել ավելի ավստրալիական, քան ute-ը (որը, ի դեպ, մենք հորինել ենք 1933-ին, երբ Ֆորդի ինժեների կինը մեքենա էր ուզում, որը հնարավոր լիներ օգտագործել ֆերմայում, իսկ հետո տանել եկեղեցի) անիծյալ մեծ V8-ով:
HSV GTS Maloo - Ավստրալիայի հուշարձան
Վատաբանները կարող են հարցնել, թե ինչու է աշխարհին այդպիսի մեքենա պետք: Բայց այդ կատարողական լիգայում կան շատ այլ մեքենաներ: HSV-ն համալրել է GTS Maloo-ն ավստրալական արտադրության մեքենաների համար հասանելի անվտանգության բոլոր տեխնոլոգիաներով:
Բացի այդ, սահմանափակումներ չկան, թե որքան արագ կարող եք հասնել արագության սահմանաչափին:
Այս դեպքում HSV GTS Maloo-ն կարող է 0 կմ/ժ արագություն զարգացնել հարմարավետ 100 վայրկյանում: Արագ, ինչպես Porsche 4.5-ը:
Գրքերի հավասարակշռությունը օգնելու համար HSV-ն ավելացրել է նաև աշխարհի ցանկացած կետում մոտոցիկլետի վրա երբևէ տեղադրված ամենամեծ արգելակները: Իրոք, վառ դեղին տրամաչափերը և պիցցայի սկուտեղի չափի փայլուն շրջանակներն ավելի մեծ են, քան V8 սուպերքարի վրա հայտնաբերվածները:
HSV GTS-ն ունի նաև կայունության վերահսկման երեք մակարդակ, որը կօգնի կանխել սահելը, ունի ավելի լայն հետևի անվադողեր, քան առջևը՝ հետևի ձգման բարելավման համար, և առաջ բախման նախազգուշացման համակարգ, եթե շատ մոտ եք ճանապարհին: մեքենան առաջ.
Այն նաև ունի «ոլորող մոմենտ ստեղծելու» համակարգ, որը նման է այն համակարգին, որն օգտագործում է Porsche-ն՝ սեղմված անկյուններում մեքենայի հետևի ճարմանդը կառավարելու համար:
Յուրաքանչյուր ոք, ով անհանգստանում է այսքան հզորությամբ կառավարելու ute շասսիի ունակությամբ, չպետք է վախենա: Toyota HiLux-ը խոնավ ժամանակ ավելի սայթաքուն է, քան աշխարհի ամենաարագ պիկապը: Վստահեք ինձ, մեքենաների համընկնող ամրագրումների և հորդառատ եղանակի շնորհիվ մենք երկու հեծանիվները անընդմեջ քշեցինք ամենավատ պայմաններով, որոնք կարող էր Մայր Բնությունը հավաքել այս շաբաթ:
Որպեսզի սխալ բան անելու համար արդարացումներ չլինեն, GTS Maloo-ն ունի նաև արագության թվային էկրան, որը ցուցադրվում է դիմապակու վրա՝ վարորդի տեսադաշտում: Ճիշտ այնպես, ինչպես BMW-ն:
Եթե ամենավատը պատահի, վեց անվտանգության բարձիկներ և հինգ աստղանի անվտանգության վարկանիշը կպաշտպանեն ձեզ: Ճիշտ այնպես, ինչպես Volvo-ն:
Բայց այն ամենը, ինչի մասին կարող եմ մտածել այս պահին, ձայնն է: Ես ճանապարհորդեցի Բաթուրսթ և վերադարձա Մեծ մրցավազք երկար ճանապարհով՝ խորդուբորդ փոսերի վրայով, որոնք նախատեսված էին ձիերի, այլ ոչ թե պոնիների համար:
Եվ չնայած 20 դյույմանոց հսկայական անիվների վրա (նաև ամենամեծը, որը երբևէ տեղադրվել է ավստրալական արտադրության մեքենայի վրա) և ցածր պրոֆիլի եվրոպական անվադողերով, որոնք նախատեսված են գերմանական Autobahn-ի համար (այս Continental անվադողերն ի սկզբանե պատրաստված էին Mercedes-Benz-ի համար), այն վարում է կախարդանքի պես: . գորգ.
Անկախ նրանից, թե ինչ տպավորություններ ունեք դաժան բռնողների մասին, դա հակառակն է: Այն շատ ավելի քաղաքակիրթ է, քան ցանկացած Cashed Up Bogan-ը (դա մարքեթինգային տերմին է, և որպես հինգ V8-ի սեփականատեր 10 տարում ես ինձ համարում եմ նրանց թվում, բացառությամբ «Cashed Up» մասի), որը ես կարող էի պատկերացնել:
Թավշյա զարդանախշը գծիկի վրա, փայլուն երեսպատումը օդափոխիչի շուրջը, գործիքների կողքին դաշնամուրային սև ներկը բոլորն էլ համատեղվում են՝ արդարացնելով $90,000 գինը: Դե, դա գումարած հսկայական շարժիչ, ծանր աշխատանքային փոխանցման տուփ և մրցարշավային մեքենայի ոճով դիֆերենցիալ հատուկ հովացման երակներով:
Անկասկած, GTS Maloo-ն Ավստրալիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ևս մեկ բացականչություն է: Նրանք, ովքեր սպասում են Արմագեդոնի ճանապարհներին, անհանգստանալու ոչինչ չունեն։
Այս մեքենաների մեծ մասը երբեք չի վարվի այնպես, ինչպես իրենց ստեղծողն էր նախատեսել: Ընդհանուր առմամբ կարտադրվի 250 կտոր (240 Ավստրալիայում և 10-ը՝ Նոր Զելանդիայում) և դրանց մեծ մասը կհայտնվի կոլեկցիոների մեջ։
Եվ սա ողբերգություն է, որը նման է «Սև խավիարը» երեխաների համար որպես պոնի պահելուն:
