HSV Clubsport 2013 Review

Դա Մարկ և Սթիվ Ուոի միջև եղբոր և եղբայրների միջև մրցակցության ավտոմոբիլային համարժեքն է: Նրանք երկուսն էլ կրիկետի լեգենդներ են, բայց ուշադրությունը հակված էր մի խաղացողի վրա, քան մյուսին:

Այսպիսով, դուք կարող եք պատկերացնել, թե ինչ կզգա նոր HSV Clubsport-ը հենց հիմա, եթե դրա հիմքում չլիներ բարձր արդյունավետությամբ V8 շարժիչը: Նրա ավելի մեծ և խրոխտ եղբայրը՝ գերլիցքավորվող HSV GTS-ը, վերջերս գրավել է բոլորի ուշադրությունը, քանի որ այն Ավստրալիայում երբևէ արտադրված ամենաարագ և հզոր մեքենան է:

Բայց քանի որ Hyper-Holden-ը կհայտնվի ցուցասրահներում առնվազն երկու ամսից, ժամանակն է, որ շարքի մնացած մասը փայլի:

Արժեք

Զեղչված Clubsport-ը թաքնված գոհար է նոր HSV տեսականու մեջ: Սկսած $60,990-ից, դա $4000-ով քիչ է, քան ելքային մոդելը և նույն գինը, ինչ Clubsport-ը 10 տարի առաջ:

Այն կամրջում է գների տարբերությունը Holden Commodore SSV Redline-ի միջև, որն արժե մոտ $51,000, և առաջատար GTS-ի, որի արժեքը կազմում է մոտ $100,000 մինչև ճանապարհային ծախսերի ավելացումը:

Տեխնոլոգիա

6.2 լիտրանոց LS3 V8-ն ունի նույն հզորությունը, ինչ նախկինում՝ 317 կՎտ, բայց մեքենան 68 կգ-ով ավելի թեթև է, ինչը ամենամեծ քաշի նվազեցումն է VF Commodore-ի ամբողջ շարքում: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մի փոքր ավելին, Clubsport R8-ը հասնում է $71,000-ի և ստանում է նախորդ GTS-ի ​​325 կՎտ հզորությունը:

Clubsport R8-ը նաև ունի Bose ստերեո, գլխաշոր դիսփլեյ, մշակված ալյումինե անիվներ, երկմոդալ արտանետման համակարգ և EDI HSV համակարգ, որը թույլ է տալիս կարգավորել մեքենան ճանապարհին կամ ուղու համար կոճակի հպումով: Կամ, այս դեպքում, սենսորային էկրան:

Ընտրովի կատարողական փաթեթ 

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելին, կա կամընտիր SV կատարողական փաթեթ: Սա ներառում է ավելի թեթև անիվներ, թափքի սև շեշտադրումներ և շարժիչի արդիականացում մինչև 340 կՎտ և 570 Նմ՝ շնորհիվ խելացի երկմոդալ օդի ընդունման (նույնը, ինչ GTS-ն, այն ավելի շատ թթվածին է ներծծում որոշակի պտույտ/րոպեում) և հատուկ կարգավորված արտանետման համար:

Որպես փաթեթ առաջարկ, այն նշված է $4995-ի համար, բայց մինչ GST-ը և շքեղ մեքենաների հարկը հաշվարկվում են, այս տարբերակը ավելացնում է առնվազն $6000 մեքենայի դուրսգրման արժեքին:

Դա կարող է մի փոքր զիլ թվալ, բայց դա լավ ծախսված գումար է: Clubsport R8-ը SV Performance Pack-ով պետք է լիներ HSV GTS միայն այն դեպքում, եթե գերլիցքավորված շարժիչը չանցներ չափը: Սա բացատրում է, թե ինչու HSV-ն այժմ ունի հարստության խայտառակություն:

Մեքենա վարելը

Էլեկտրաէներգիայի բարձրացումը կարող է թվալ շատ քիչ, բայց ի տարբերություն HSV-ի նախկինում, դուք կարող եք զգալ և լսել տարբերությունը: Թվում է, թե HSV-ի ինժեներներն իրենց ազատ ժամանակ լսում են Mercedes-Benz AMG-ի բարձրորակ սաունդթրեքեր։

Ինչպես նախկինում, LS3 V8-ի հզորությունը հարթ է և գծային, բայց այն ավելի շատ մռնչում է, իսկ հետո հաչում: Սա լիովին հակասում է մնացած մեքենայի բարդությանը:

Արհեստական ​​թավշյա, բնական կաշվից և պլաստիկ ինտերիերի քրոմից պատրաստված աչքի զարդերը Clubsport-ին տալիս են նախկինում չտեսնված պրեմիում տեսք:

Ահա թե ինչու, չնայած Clubsport R8-ի ողջ բարդությանը, ես պատռված եմ նրա և նրա 10,000 դոլարով ավելի էժան եղբոր՝ հիմնական Clubsport-ի միջև: Իհարկե, որոշ էլեկտրոնային գաջեթներ բացակայում են HSV շարքից, ինչպիսիք են գլխի էկրանը և նստատեղերի էլեկտրական կարգավորումը: Բացի այդ, այն գալիս է միայն Holden Commodore SS նստատեղերով (HSV գլխի հենարաններով):

Բայց Clubsport-ի խոհարարական մոդելը` մեկ այրիչով խորովածը 18 այրիչով աշխարհում, իրեն ավելի թեթև և արձագանքող է թվում, քան R8-ը, և այն չունի ճկունության, բռնելու և մռնչալու պակաս:

Clubsport-ն այն մեքենան էր, որին ես անհամբեր սպասում էի այս շաբաթ Phillip Island Speedway-ում թեստ-դրայվի համար ավելի համեղ մոդելների բանալիներ գտնելու համար: Բայց գիտե՞ք ինչ. Կարծում եմ, որ դա ինձ ավելի շատ է դուր գալիս, քան մյուսները: Գործարքին ավելացրեք գնի իջեցում, և դա հեշտ է:

Միակ տարբերակը, որը արժե հաշվի առնել բազային Clubsport մոդելի վրա, թեթև 20 դյույմանոց անիվներն են անցյալ տարվա 25-ամյա GTS-ից: Դա 1500 դոլարով առանձին տարբերակ է: Ես դժվարանում եմ մտածել 1500 դոլարի մասին, որն ավելի լավ կլիներ ծախսել ավտոարդյունաբերության այլ վայրում:

Clubsport-ը սովորաբար առաջատար է HSV-ների համար, քան 30 ցենտանոց պաղպաղակի կոնը McDonald's-ի համար: Որպես HSV ապրանքանիշի ամենաէժան տոմս, այն սովորաբար իր կյանքը անցկացնում է առևտրի կենտրոններում՝ որպես տեղական բարեգործական կազմակերպությունների վիճակախաղի մրցանակ:

Բայց նա արժանի է ազատվելու կպչուն մատների և վիճակախաղի տոմսերի աշխարհից, որոնք նվաստացուցիչ կերպով թաքնված են դիմապակու մաքրիչների տակ: Եթե ​​Clubsport-ը մեկնարկային կետն է, ես կարող եմ միայն պատկերացնել, թե որքան լավ կլինի GTS-ը: Այդ ընթացքում ես պատրաստվում եմ վիճակախաղի տոմս գնել։