Տեսություն Holden Colorado LTZ 2020
Test Drive

Տեսություն Holden Colorado LTZ 2020

Վեց տարի առաջ իմ ծանոթությունը բարձրակարգ ամենագնացների աշխարհին եղավ հատկապես զվարճալի մի օր Վիկտորիա գյուղում: Ես չէի պատկերացնում, որ մեքենան նետելը կարող է այդքան զվարճալի լինել, և հենց Հոլդենի Կոլորադոն ինձ նոր տեսակետ տվեց այս կոնկրետ հատվածի վերաբերյալ:

Իհարկե, դա կոպիտ էր, ուներ Tupperware ոճի ինտերիեր (ինչպես ասաց գործընկերներից մեկը) և բավականին սովորական տեսք ուներ, բայց դա արեց այն աշխատանքը, որ Հոլդենն ասում էր, որ իր տերերը ցանկանում էին իրեն անել: Մեկ տոննա քաշով կովբոյից մինչև LTZ, դուք պարզապես գիտեիք մեկին, ով ավելի լավ հմտություններ ունի, քան ես կարող էի ձիավարել Հոլդեն Կոլորադոյի ցանկացած վայրում:

2019 թվականի Ute աշխարհը բոլորովին այլ է. սկզբի համար կարող եք գնել Mercedes: Ես սա նույնքան տարօրինակ եմ համարում, որքան ներկայիս համաշխարհային քաղաքականությունը: Եթե ​​դուք դա առաջարկեիք ինձ 2013 թվականի այդ անձրևոտ օրը, ես կառաջարկեի ուժեղ հեռանկար: Եվ այնուամենայնիվ, ահա մենք՝ HiLux-ն ու Ranger-ը խելագարի պես վաճառվում են, իսկ Nissan-ը, Mitsubishi-ն ու Holden-ը բուռն են:

Հոլդեն Կոլորադո 2020. LS (4X2)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը2.8 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակըԴիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն8.6 լ / 100 կմ
Landing2 վայրեր
-Ի գինը$25,600

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10


53,720 դոլար արժողությամբ LTZ+-ը համարժեք է Ford Ranger Sport-ին և մոտ է Toyota HiLux SR5-ին: Կոլորադոյում դուք կգտնեք 18 դյույմանոց անիվներ, յոթ բարձրախոսով ստերեո, կլիմայի կոնտրոլ, արհեստական ​​կաշվից ինտերիեր, հետևի տեսախցիկ, գորգապատ ներքին հատակ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, կրուիզ կոնտրոլ, ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ, արբանյակային նավիգացիա, կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ, բեռնախցիկի պաշտպանությամբ և բեռնախցիկի տակ գտնվող լրիվ չափի պահեստային անվադողով:

Ստերեոն կառավարվում է Holden's MyLink-ի կողմից, և ես պետք է ասեմ ձեզ, որ ես տենչում եմ առաջին Trax ինտերֆեյսը, քանի որ այս մեկն ամենևին էլ գրավիչ չէ: Բարեբախտաբար, կան Android Auto-ն և Apple CarPlay-ը, սակայն, ինչպես մյուս Holden-ները, 7.0 դյույմանոց էկրանը բավականին էժան է և լվանում է գույնը՝ դարձնելով այն հին տեսք: Այն ունի նաև DAB+ ռադիո՝ բավականին հիասթափեցնող ինտերֆեյսով (պետք է ասել, որ սա այս հատվածի միակ մեքենան չէ, որն ունի այս խնդիր)։

Կենսակերպը բարելավելու համար Կոլորադոն համալրված է փայլուն 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով: (Պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 6/10


LTZ+-ը միանշանակ ուղղված է ոչ միայն ապահովված, այլ հավանաբար նաև բացօթյա ընտանիքներին: Կենսակերպը բարձրացնելու համար Կոլորադոն հագեցված է փայլուն 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և հետևի մասում ունի հսկայական քրոմապատ սպորտաձող՝ խոզերի նկարահանման համար լուսավորության ձեր բոլոր կարիքների համար (կարծում եմ?): Քրոմի անփույթ օգտագործումը օգնում է բարձրացնել մեծ կղանքի գրավչությունը ներսից և դրսից, և, գիտեք, կարծում եմ, որ լավ տեսք ունի: Այնուամենայնիվ, այն դեռ ունի այդ խնդրահարույց կրկնակի վանդակաճաղը, որին ես երբեք չեմ դիպել:

Այն այնքան էլ գեղեցիկ ինտերիեր չունի (բայց նորից, այն ավելի լավ է, քան իմ վարած նախորդ մեքենաները)՝ շեշտը դնելով դիմացկունության վրա, այլ ոչ թե ավանգարդ դիզայնի կամ, իրականում, հատկապես լավ էրգոնոմիկայի վրա: Իսկ այս անիվն ակնհայտորեն 2014թ.

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10


LTZ+ CrewCab-ի շասսիում դուք ունեք հինգ օգտագործելի նստատեղեր, և հաշվի առնելով Կոլորադոյի ընդհանուր չափը, շատ տեղ կա:

Առջևի նստատեղերի ուղևորները նստում են կոշտ, բայց հարմարավետ նստատեղերի վրա, ինչի շնորհիվ դուք շատ բարձր եք բարձրանում սրահում։ Հետևի նստատեղերի ուղևորները մի փոքր ավելի շատ դժվարություններ կունենան՝ մի փոքր ավելի բարձր նստատեղերով, կիպ թիկունքի միջնորմով և մի փոքր կիպ, եթե ձեր հագուստն ազատ չէ, եթե գիտեք, թե ինչ նկատի ունեմ: Հատակը գրեթե հարթ է, այնպես որ դուք կարող եք տեղավորել ձեզանից երեքին, բայց դուք բաց կթողնեք երկու գավաթակիր բազկակալում, եթե կուշտ եք:

Դուք ստանում եք երկու գավաթակիր և շշերի դռան գրպաններ առջևի մասում, մինչդեռ կարճ հետևի դռները այնքան էլ չեն տեղավորվում 500 մլ-ից ավելի շշի համար:

Սկուտեղը ծածկված է շատ նյարդայնացնող փափուկ կափարիչով, որն ինձ համար մի քանի եղունգ պահանջեց հեռացնելու համար (կարծրացնել - Էդ): Անկասկած, տարիքի հետ ավելի հեշտ կլինի, բայց դա այնքան էլ լավ չէր: Պոչամբարը բացելու համար կափարիչը պետք է անջատվի, ինչն ավելի վատ է: Կա նաև սկուտեղի երեսպատում, որը շատ ամուր տեսք ունի և, հուսով ենք, թանկ չէ փոխարինելը:

Ինձ միշտ զարմացնում է այն, թե ինչպես է այս տարբերակի ետևի դուռը բացվում առանց որևէ խոնավության: Ակնհայտ է, որ սա ինձ ուղղված չէ, բայց կարծում եմ, որ շատ երեխաներ աստղեր են տեսել սկուտեղից գլխի ժապավենը հանելուց հետո: Իհարկե, Կոլորադոն այստեղ միակ իրավախախտը չէ, և եթե մեկ քայլ էլ բարձրանաք աստիճաններով, կստանաք խոնավացնող մեխանիզմը:

LTZ+ CrewCab-ի շասսիում դուք ունեք հինգ օգտագործելի նստատեղեր, և հաշվի առնելով Կոլորադոյի ընդհանուր չափը, շատ տեղ կա: (Պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10


Հզոր 2.8 լիտրանոց չորս մխոցանոց Duramax Colorado տուրբոդիզելը դեռ մռնչում է բարձր կափարիչի տակ՝ ապահովելով 147 կՎտ հզորություն և 500 Նմ ոլորող մոմենտ: Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, Ranger-ի 3.2 լիտրանոց հինգ մխոցանի շարժիչը չի կարող հաղթահարել այդ մեծ ոլորող մոմենտը:

Շարժիչին կցված է վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը վարում է բոլոր չորս անիվները կամ, եթե նախընտրում եք, միայն հետևի անիվները այնքան ժամանակ, մինչև լրացուցիչ ձգողականություն պահանջվի: Դուք նաև ստանում եք բարձր կամ ցածր տիրույթի լիաքարշակ, որը կարելի է ընտրել՝ օգտագործելով վահանակի կառավարիչ հավաքիչը:

Դուք կարող եք կրել 1000 կգ LTZ+-ով և քարշակել մինչև 3500 կգ: Եթե ​​անես, դու ինձանից շատ ավելի համարձակ ես։

Հզոր 2.8 լիտրանոց չորս մխոցանոց Duramax Colorado տուրբոդիզելը դեռ մռնչում է բարձր կափարիչի տակ՝ ապահովելով 147 կՎտ հզորություն և 500 Նմ ոլորող մոմենտ: (Պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)




Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10


Հոլդենը կարծում է, որ համակցված ցիկլով դուք կստանաք 8.7 լ/100 կմ՝ միաժամանակ արտանետելով 230 գ/կմ CO2: Դա սարսափելի թիվ չէ, և ես ստացել եմ 10.1լ/100կմ հիմնականում ծայրամասային մրցավազքում, ինչը ամենևին էլ վատ չէ 2172 կգ կշռող մեքենայի համար:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10


Հինգ աստղանի ANCAP Colorado-ն գալիս է Թաիլանդից՝ յոթ անվտանգության բարձիկներով, առջևի և հետևի կայանման սենսորներով, հետևի տեսախցիկով, բլրի իջնելու հսկողությամբ, ձգման և կայունության հսկողությամբ, առաջ բախման նախազգուշացումով, գոտուց դուրս գալու նախազգուշացումով և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգով:

Կոլորադոն դեռ չունի Ranger-ի նման AEB: Կոլորադոն ստացել է ամենաբարձր հինգ աստղանի վարկանիշը 2016թ.

Այն գալիս է սկուտեղի տակ գտնվող լրիվ չափի պահեստային պատյանով: (Պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում:  

Հոլդենի առատաձեռն հնգամյա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքը ծածկում է Կոլորադոն ամբողջ կյանքի ընթացքում ճանապարհային աջակցությամբ: Եթե ​​դուք բեռնատար եք, ապա պետք է տեղյակ լինեք, որ սպասարկման ռեժիմը կարող է լինել 12 ամիս, բայց 12,000 կմ-ը շատ չէ, ուստի զգույշ եղեք։

Գներով սահմանափակ ծառայությունը երաշխավորում է, որ դուք կվճարեք $319-ից մինչև $599 յուրաքանչյուր ծառայության համար, ընդ որում ծառայությունների մեծ մասը միջինը $500-ից ցածր է, ինչը ձեզ կտա ընդհանուր $3033 յոթ ծառայության համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10


Ես չեմ ձևացնի, որ Կոլորադոյում քաղաքային վարելը վարդերի մահճակալ է: Կախոցը իսկապես հարմարեցված է բեռին, և երբ ինքնաթիռում միայն դուք եք և բարի կինը, այն բավականին ցատկոտ է: Այնուամենայնիվ, այն վերահսկվում է, և մարմնի ընդգծված թեքությունը, որը կար մի քանի տարի առաջ, կարծես վերացվել է։

Հսկայական ծայրահեղ ցածր պտույտների ոլորող մոմենտը նշանակում է, որ Կոլորադոն չի հապաղում առաջ ցատկել նույնիսկ թեթև շնչափողով, ինչը հիանալի է աշխատում, եթե դուք մեծ քաշ եք քաշում, ինչը թուլացնում է արձագանքը, բայց մի փոքր հոգնեցնում է: երբ դու չես: Այնուամենայնիվ, դուք զգում եք, որ կարող եք ամեն ինչից գլուխ հանել, ինչը հաճելի զգացողություն է:

53,720 դոլար արժողությամբ LTZ+-ը համարժեք է Ford Ranger Sport-ին և մոտ է Toyota HiLux S5-ին: (Պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)

Այն անհեթեթորեն երկար է՝ 5.3 մետր, ուստի կայանման վայր գտնելը, որտեղ դուք իրականում տեղավորվում եք, մի տեսակ դժվարություն է: Փոքր երեխաների ծնողների վրա կարելի է հույս դնել երեխաներին վերցնելու և բարձրացնելու վրա, և փառք Աստծո, որ կան բազրիքներ, որոնց միջոցով կարող եք նաև բարձրանալ և իջնել: Դուք շատ հեռու եք Կոլորադոյում, այնպես որ պատրաստ եղեք բարձրության հիվանդությանը:

Դիզելային շարժիչը շատ աղմկոտ է և մռնչում է ձեզ վրա՝ սկսած լուսարձակներից մինչև ձեր ընտրած արագությունը, երբ ցածր բզզոց է ընկնում: Նրա մրցակիցներից ոչ ոք նման դղրդյուն չի անում, բայց գնորդներն ակնհայտորեն չեն շփոթվում, ուստի դրա հանդեպ իմ զզվանքը կարող է նշանակություն չունենալ. մեծ ոլորող մոմենտը ստիպում է դա հաշվի առնել:

Կռուիզը բավականին հարմարավետ է, և ես ակնկալում էի քամու աղմուկ, բայց չհասկացա, նույնիսկ ծանր սպորտային ղեկով և հետևի տեսանելիության հսկա հայելիներով:

Շատ լավ պատճառներ կան Կոլորադոն ընտրելու համար, բայց կան մի քանի զույգ, որոնք կարող են ձեզ հետ մղել: (Պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)

Դատավճիռ

Կոլորադոն իմ առաջին ընտրությունը չէ մոտոցիկլետների համար. Ranger Wildtrak-ը դեռևս այդ կույտի վերևում է ինձ համար, բայց Holden-ը լավ է անում այդ աշխատանքը: Դա զարմանալի է արտաճանապարհային, ինչպես ամուր, և շարժիչ, որը թեև շատ բարձր է, բայց շատ ուժ է հաղորդում:

Շատ լավ պատճառներ կան Կոլորադոն ընտրելու համար, բայց կան մի քանի զույգ, որոնք կարող են ձեզ շեղել, հատկապես անվտանգության ոլորտում. այն չունի AEB, և սեգմենտում մեքենաների թիվը արագորեն նվազում է: .

Կարո՞ղ է Կոլորադոն հաջողության հասնել այսօրվա աշխարհում:

Добавить комментарий