2014 Hino High Power 300 վերանայում

Ես այս աշխատանքով զբաղվում եմ ավելի շատ տարիներ, քան ուզում եմ հիշել, բայց ամեն շաբաթ ինձ դեռ հաջողվում է ինչ-որ նոր բան բերել։ Օրինակ, իմ վերջին վազքը, երբ ես կատարեցի իմ առաջին շրջանը հանրահայտ Mt Panorama մրցարշավի շուրջ, որը մի մեքքա է V8 սուպերքարերի երկրպագուների համար: Մեծ տարբերությունն այն է, որ ես ծնկած էի բեռնատարի ղեկին։ Նշեք այս վանդակը, մմմ?

Զարմանալի է, թե որքան մեծ բեռնատար կարող եք վարել այս օրերին ստանդարտ մեքենայի վկայականով` մինչև 4.5 տոննա մեքենայի համախառն քաշը: Քննարկվող բեռնատարը Hino-ի 300 High Power շարքի բեռնատարների նոր շարքից մեկն էր, որոնց հզորությունը տատանվում է 4.5-ից 8.5 տոննա, թեև վերջինս պահանջում է հատուկ լիցենզիա: Թեթև բեռնատարների կամ «վերջին մղոնի առաքման» շուկայի այս հատվածը կազմում է Hino-ի բիզնեսի մոտ 25 տոկոսը:

նախապատմություն

Ավստրալիայում բեռնատարների սեգմենտում գերակշռում են երկու ապրանքանիշեր՝ Kenworth մի կողմից և Isuzu ավելի փոքր, ավելի թեթև շուկայում: Toyota կայսրության մաս հանդիսացող Hino-ն ներկայումս շուկայում զբաղեցնում է երկրորդ տեղը՝ մրցելով մոտ 20 այլ ապրանքանիշերի հետ: 

Անցյալ տարի այստեղ վաճառված 4000 բեռնատարներից մոտ 30,000-ը բաժին է ընկել, սակայն, ի տարբերություն մրցակիցների Isuzu-ի և Fuso-ի, այն չի առաջարկում 4×4 մոդելներ, որոնք կազմում են վաճառքի մոտ 10%-ը: Բեռնատարները ստանդարտ են՝ խցիկով և շասսիով Ճապոնիայի Համուրա գործարանից, նույն գործարանից, որտեղ արտադրվում են Toyota Prado-ն և FJ Cruiser-ը:

ՇԱՐԺԻՉ / ՀԱՂՈՐԴԱԿ 

Hino-ն իր նոր 920 և 921 5.0 լիտրանոց չորս մխոց մոդելների համար պնդում է դասի առաջատար ուժ և ոլորող մոմենտ: Տուրբո լիցքավորվող և միջսառեցված դիզելն արտադրում է 151 կՎտ և 600 Նմ պտտող մոմենտ, երբ զուգակցվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և 139 կՎտ/510 Նմ մեխանիկական փոխանցման տուփով (ավելի քիչ, քանի որ փոխանցումատուփը չի կարող ավելին կառավարել): Դա ութ տոկոսով ավելի հզորություն և 18 տոկոսով ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է, քան մոտակա մրցակիցը:

Զուգակցված իսկական վեց արագությամբ կրկնակի օվերդրայվ ավտոմատ փոխանցման տուփի կամ վեցաստիճան մեխանիկական մեխանիկական մեկ օվերդրայվով, դիզելային շարժիչը բարձրանում է 2700 պտ/րոպում: Բարձր հզորության մոդելները նաև ստանդարտ են՝ թիավարման կառավարվող շարժիչի արգելակով: Վառելիքի սպառման թվեր չեն տալիս, բայց մեր վարած բեռնատարը ցույց է տվել 16.7 լիտր 100 կմ-ում:

ՄՈԴԵԼՆԵՐ

Ակնկալվում է, որ մինչև 2030 թվականը բեռնափոխադրումների բիզնեսը կկրկնապատկվի, ուստի այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների շուկան աճում է: High Power շարքը համալրում է Hino-ի տեսականին երեք անիվային բազայի ութ մոդելով՝ 3500, 3800 և 4400 մմ: Արտաքուստ հզոր մոդելները կարելի է ճանաչել իրենց ավելի կոշտ կեցվածքով, 920 և 921 կրծքանշաններով և քրոմապատ վանդակաճաղով և բամպերի շեշտադրումներով:

Հասանելի է և՛ մեկ խցիկի, և՛ երկակի խցիկի կոնֆիգուրացիաներով, ծանր մոդելներն առաջարկում են ավելի մեծ ձգողականություն և բեռնատարողություն՝ շնորհիվ նոր, ավելի լայն ուղիղ շրջանակի շասսիի, որն ունի ավելի ամուր պողպատե ռելսեր և ցանցաոճ պորտի դիզայն, որը հեշտացնում է թափքի և օժանդակ տարրերի տեղադրումը: .

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Անվտանգության պատմությունը ուժեղ է, թեև բեռնատարները նույն գներով չեն, ինչ մեքենաները: Hino-ն թեթև բեռնատարների միակ արտադրողն է, որն առաջարկում է կայունության կառավարում որպես ստանդարտ: 300 սերիան համալրված է երկու առջևի անվտանգության բարձիկներով, չորս օդափոխվող սկավառակներով՝ հակաբլոկային արգելակման համակարգով, արգելակման աջակցությամբ և արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխմամբ։ Ձայնային նախազգուշացումներով հետընթաց տեսախցիկը նույնպես ստանդարտ է:

Քշել

Ինչ ասեմ, բեռնատար է։ Հզորության և տնտեսության համար լավագույն վայրը թվում է 80-ից 100 կմ/ժ արագությունը: Մեքենայում մենք շարժվում էինք հինգերորդ և վեցերորդ փոխանցումներով հանդերձման գործակիցներով, իսկ վեցերորդ փոխանցումով այն նստում է 100 կմ/ժ արագությամբ՝ հանգիստ 2220 պտույտ/րոպե արագությամբ:

Փոխանցման տուփը տեղաշարժվում է դանդաղման ժամանակ կամ երկար վայրէջքների ժամանակ, երբ օգտագործվում է շարժիչի արգելակ, որը գործարկվում է թիակի փոխարկիչով: Մեքենայի հերթափոխի լծակը կարող է ծալվել դեպի կայանման դիրք՝ խցիկ հեշտ մուտք գործելու համար: Ափսոս, որ կրուիզ-կոնտրոլ չկա։

Բայց ղեկը կարգավորելի է և՛ հասանելիության, և՛ բարձրության համար, իսկ վարորդի նստատեղը մագնիսական կախված է: Երկկողմանի կաբինետի մոդելները որպես ստանդարտ ապահովված են հետևի օդորակիչով: 6.1 դյույմանոց մուլտիմեդիա համակարգը նաև ստանդարտ է Bluetooth և DAB թվային ռադիոյով, մինչդեռ արբանյակային նավիգացիան կամընտիր է: