Review Haval H6 Sport 2016
Test Drive

Review Haval H6 Sport 2016

Քրիս Ռայլին փորձարկում և վերանայում է Haval H6 Sport-ը կատարողականությամբ, վառելիքի խնայողությամբ և դատավճռով:

Չինաստանի H6-ը հավակնում է լինել աշխարհի հինգերորդ ամենավաճառվող ամենագնացը, սակայն այն դեմ է տեղական վաղեմի ֆավորիտներին:

Չինական SUV արտադրող Haval-ը չորրորդ մոդելն է ավելացրել իր տեղական շարքին:

Միջին չափսի ամենագնաց H6-ը կմրցի երկրի ամենավաճառվող ամենագնացների՝ Mazda CX-5-ի, Toyota RAV4-ի և Hyundai Tucson-ի դեմ:

Այնուամենայնիվ, դա, ամենայն հավանականությամբ, բարդ կլինի, քանի որ ճանապարհի մեկնարկային գինը համընկնում է Tucson-ի $29,990 արժեքի հետ, բայց գալիս է առանց sat-nav-ի, Apple CarPlay-ի կամ Android Auto-ի:

Գրեթե 12 ամիս է, ինչ ապրանքանիշը, որը Great Wall Motors-ի դուստր ձեռնարկությունն է, տեղի ունեցավ իր տեղական դեբյուտից:

Այս ընթացքում նա պայքարում էր ազդեցություն թողնելու համար՝ վաճառելով 200-ից քիչ մեքենա:

Սակայն CMO Թիմ Սմիթը կարծում է, որ H6-ն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է ընկերությանը քարտեզի վրա դնելու համար:

Սմիթի խոսքով, այն Չինաստանում ամենատարածված ամենագնացն է և հինգերորդ ամենավաճառվող ամենագնացն աշխարհում։

H6-ը կթողարկվի երկու տարբերակով՝ բազային Պրեմիում և բարձրակարգ Lux:

«Այժմ մենք ունենք մրցակից, որը ֆանտաստիկ գործարք է առաջարկում ավստրալացի հաճախորդներին միջին ամենագնացների հատվածում», - ասաց նա:

Մեքենայի դեբյուտը կհայտնվի նոր վեց արագությամբ կրկնակի կցորդիչով ավտոմատ փոխանցման տուփով, որը նախագծված է փոխանցման տուփի մասնագետ Getrag-ի կողմից և հագեցած է թիակների փոխարկիչներով:

Այն միացված է 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո շարժիչին, որն ապահովում է միջինից բարձր 145 կՎտ հզորություն և 315 Նմ պտտող մոմենտ առջևի շարժիչով: Ամբողջաքարշակը՝ զուգակցված մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, հասանելի է արտասահմանում, սակայն ապրանքանիշը չի կարծում, որ համադրությունն այստեղ կաշխատի:

Հզորության հզորությունը թզուկ է մրցակիցների մեծ մասի համար, բայց այն ունի իր գինը. H6-ի համար պահանջվող 9.8լ/100կմ՝ CX-6.4-ի համար՝ 100լ/5կմ:

H6-ը կթողարկվի երկու ձևաչափով՝ բազային Premium և բարձրակարգ Lux, վերջինս արհեստական ​​կաշվով, 19 դյույմանոց անիվներով, հարմարվողական քսենոնային լուսարձակներով, պանորամային լուսարձակով և տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղերով:

Ակնկալվում է, որ Satnav-ը կարժենա 1000 դոլար մինչև հոկտեմբերին մեքենան վաճառքի հանվի (մեզ ասացին, որ Չինաստանում տեղադրված գործառույթն այստեղ չի աշխատի):

Անվտանգության սարքավորումները ներառում են վեց անվտանգության բարձիկներ, հետընթացի տեսախցիկ, կույր կետի նախազգուշացում և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, սակայն արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակումը հասանելի չէ երկու մոդելներում:

H6-ը դեռ պետք է ուղարկվի ANCAP-ի փորձարկումներին: Ավագ եղբայրը՝ H6-ը, որը գերազանցում է H9-ին, մայիսին ստացել է հինգից չորս աստղ, սակայն ապրանքանիշը չի նախատեսում մոտ ժամանակներս նմուշ ներկայացնել փորձարկման համար:

H6-ը ֆրանսիացի Պիեռ Լեկլերի ստեղծագործությունն է, ով գրել է BMW X6-ը։

Մեքենան տպավորված էր՝ մնալով հարթ և լավ բռնելով:

Մկանային և ժամանակակից դիզայն, լավ տեղավորում և ավարտվածք, հետևի ուղևորի ոտքերի տպավորիչ տարածք՝ խորը բեռնախցիկով, որը կարող է պահել կոմպակտ պահեստային անվադող:

Մեքենան կարելի է պատվիրել մետալիկ կամ երկգույն ներկով՝ գունային հարդարման համադրությամբ՝ առանց հավելավճարի։

Անապարհին

Որքան շատ էինք վարում H6-ը, այնքան այն մեզ դուր եկավ: Այն բավականին արագ է, միջին միջակայքի հզոր կատարողականությամբ և գլխի մեծ տարածությամբ: Դուք կարող եք փոխանցման տուփին թողնել ամբողջ աշխատանքը կամ օգտագործել թիակների փոխարկիչները արագ փոխելու համար:

Գոյություն ունի վարելու երեք ռեժիմ՝ ներառյալ սպորտը: Իրականում, սակայն, դրանք սահմանափակ են շնչափողով և կարծես թե քիչ ազդեցություն ունեն:

19 դյույմանոց Lux անիվների վրա երթեւեկությունը ընդհանուր առմամբ լավ է, բայց կախոցը չի կարող հաղթահարել փոքր բախումները:

Էլեկտրական ղեկը կարող է լինել ավելի սուր և զուրկ է ճշգրտությունից ոլորաններում շրջելիս, թեև այն ունի հարմարավետ կենտրոնացված զգացողություն և չի հոգնեցնում վարելը:

Հատկապես քամոտ ճանապարհի մի հատվածում մեքենան տպավորվել է, մնալով հարթ և լավ ձգողականությամբ, թեև արգելակները չեն զգացվում:

Չինական ապրանքանիշի ավելի համոզիչ փորձ. Այն լավ տեսք ունի, ապահովում է արժանապատիվ կատարում, իսկ ավարտվածքները տպավորիչ են ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից: Այնուամենայնիվ, դեռ շատ աշխատանք կա անելու դասարանի ծանր քաշայիններին համապատասխանեցնելու համար:

Ինչ նորություն

Գին - Premium-ի համար $29,990-ից և Lux-ի համար $33,990-ից, այն գտնվում է փոքր H2-ի ավելի թանկ տարբերակների և ավելի մեծ H8 շարքի ստորին մասի միջև:

Տեխնոլոգիա «Մեծ նորությունը վեցաստիճան երկակի կցորդման փոխանցման տուփն է, որն առաջինն է ընկերության կողմից, որը խոստանում է ավելի արագ տեղաշարժեր և ավելի լավ վառելիքի խնայողություն: Lux մոդելն ավելացրել է եզրագծին տեսախցիկ՝ կայանելը հեշտացնելու համար:

Արտադրողականություն Haval-ը պնդում է, որ 2.0 կՎտ հզորությամբ 145 լիտրանոց տուրբո շարժիչը «սպորտը» վերադարձնում է ամենագնացների կատեգորիա՝ 25%-ով ավելի հզորությամբ և 50%-ով ավելի մեծ պտտողությամբ, քան սեգմենտի շատ մրցակիցներ: Չնայած ես ուզում եմ խմել:

Մեքենա վարելը – Սպորտային զգացողություն՝ հզոր կատարողականությամբ և գերազանց բռնելով: Ստանդարտ, սպորտային և էկոնոմ վարման ռեժիմները մոդուլավորում են շնչափողի արձագանքը, բայց իրականում միայն աննշան տարբերություն են ստեղծում:

Կառուցվածք «Եվրոպական ոգեշնչված ոճը նշանավորում է ընկերության դիզայնի նոր ուղղության սկիզբը՝ մաքուր գծերով և նոր վեցանկյուն վանդակաճաղով: Այն համապատասխանում է ոճային ինտերիերին, սակայն բրենդավորումը մի փոքր չափազանցված է, հատկապես բարձր ամրացված արգելակային լույսը, որը ներառում է ապրանքանիշի անվանումը:

Կարո՞ղ է Haval H6 Sport-ը ձեզ հեռու պահել իր դասի ծանր քաշայիններից: Տեղեկացրեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Добавить комментарий