200 Great Wall V2012 Review
Test Drive

200 Great Wall V2012 Review

Great Wall-ը կապիտալ վերանորոգել է դիզելային XNUMXxXNUMX երկտեղանոց (և ամենագնացը): Եվ աշխատանքը շատ ավելի լավ է դարձնում: Առաջին Մեծ պատի կեղտը կոպիտ էր եզրերի շուրջ և տարօրինակ տեսք ուներ ճակատային հատվածում` բադի նման: 

Սա որոշ ժամանակ առաջ շտկվել է, և այժմ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը բարելավվել է 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզելում՝ իր մրցակիցների հետ համեմատելի ընդունելի մակարդակով:

Անուղղակի, երկար փեղկը, որը շատ հեռու էր վարորդից, իր տեղը զիջեց շատ ավելի ճշգրիտ մեխանիզմին: Սա մեծ տարբերություն է դնում վարորդական փորձի վրա: Շարժիչը ճշգրտվել է՝ ավելի լավ արձագանքելու և վառելիքի խնայողություն ապահովելու համար, սակայն արագությունը փոխելիս պտույտը իջեցնելու մի փոքր դժկամությունը զայրացնում է: Դուք կարող եք ապրել դրա հետ՝ հաշվի առնելով գնման գինը: 

Այն երկար ճանապարհ է անցել, և չնայած «ճապոնական» թաիլանդական մեքենաների մակարդակին այնքան էլ չի համապատասխանում շարժիչի աշխատանքի և բարդության առումով, ներկայիս Մեծ պատը ավելի մոտ է:

VALUE

Եվ միշտ պետք է հիշել գին: Մեր վարձակալած երկտեղանոց 4×4 դիզելը վաճառվում է 27,990 դոլարով, տասնյակ հազարներով ավելի քիչ, քան նմանատիպ բնութագրերով համարժեք «ճապոնական» մոդելը:

Սա մեծ տարբերություն է տալիս վարձակալության ամսական վճարման մեջ, երբ դուք փոքր բիզնեսի սեփականատեր եք կամ նավատորմի օպերատոր: Ահա թե ինչու Great Wall-ի անդամները դուրս են գալիս դռնից:

Գնի դիմաց դուք ստանում եք շատ հավաքածուներ, այդ թվում՝ ալյումինե անիվներ, օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, հետևի բամպեր՝ հեռակառավարման կենտրոնական փականով, ղեկի աուդիո կառավարում և կաշվե պաստառագործություն՝ նշելու մի քանի առավելություններ: Թարմացրե՛ք Hilux-ը կամ BT50-ը մինչև այդ մակարդակը, և մինչ այն հայտնեք ճանապարհին, այն կարժենա ավելի քան $50:

Քշել

Առաջին GW ute ղեկը շփոթեցրեց, բայց այս անգամ այն ​​շտկվեց: Եթե ​​ես լինեի Great Wall-ի ինժեներ, ես կտայի ute-ին շատ ավելի նեղ շրջադարձային շրջան՝ շրջանցելու դասի մյուս մեքենաներին, որոնք բոլորը պտտվում են երկհարկանի ավտոբուսների պես:

Անցյալ շաբաթ մենք վարեցինք Great Wall 4x4 երկտեղանոց տուրբոդիզել, և հետաքրքիր էր մտովի համեմատել այն առաջին 2.4 լիտրանոց բենզինային միավորի հետ, որը մենք վարել էինք մի քանի տարի առաջ:

Մենք գտանք, որ մեքենայի ընթացքը լավ է նույնիսկ առանց բեռի, և 2.0 լիտրանոց շարժիչի հզորությունը ընդունելի էր: Հզորությունը և ոլորող մոմենտը գնահատվում են համապատասխանաբար 105 կՎտ/310 Նմ, իսկ վառելիքի ծախսը՝ 8.3 լ/100 կմ:

Այն նույն չափն է, ինչ մյուս միատոնները, առաջարկում է պատշաճ բեռնատար տարածք և մեկ տոննա ծանրաբեռնվածություն: Մենք չկարողացանք մեզ հետ տանել ճանապարհից դուրս, բայց 4x4 համակարգը առաջարկում է բարձր և ցածր տիրույթի 4WD և բարձր տիրույթի 2WD ընտրության հնարավորություն՝ գծիկի վրա ընտրվող կոճակ: 

Ձգող ուժը երկու տոննա է արգելակված կցասայլով։ Great Wall-ը տրամադրում է երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիք երեք տարվա տեխնիկական ճանապարհային աջակցությամբ: Մեքենան չի ենթարկվել վթարի թեստին, սակայն հագեցած է երկու առջևի անվտանգության բարձիկներով և ABS-ով: Այն չէր ստանա հինգ աստղանի վարկանիշ, եթե գոնե չավելացներ ավելի շատ անվտանգության բարձիկներ և կայունության կառավարման համակարգ:

Great Wall V200 դիզելային 4WD

արժեքը: 27,990 դոլարից

Երաշխիք: 3 տարի, 100,000 կմ

Ծարավ: 8.3 լ/100 կմ; CO2 220 գ/կմ

Վթարների վարկանիշ. 2 աստղ

Սարքավորումներ՝ 2 անվտանգության բարձիկներ, ABS, EBD

Շարժիչ: 4 մխոց 2.0 լ. 105 կՎտ/310 Նմ

Հաղորդման տուփ: Ձեռնարկ, 4X4 Dual Range.

Մարմինը ` 4 դռնանի ուտ, 5 նստատեղ

Ընդհանուր չափերը ` Երկարությունը՝ 5040 մմ, լայնությունը՝ 1800 մմ, բարձրությունը՝ 1730 մմ, անիվային բազան՝ 3050 մմ, առջևի/հետևի ուղին՝ 1515 մմ/1525 մմ

Քաշը: 2835kg

Անվադողեր 16-դյույմանոց ալյումինե անիվներ

Պահեստային: Ամբողջական չափս (համաձուլվածք)

Добавить комментарий