220 Great Wall SA240 և V2009 վերանայում
Որոշ ժամանակ է անցել, բայց չինացիները վերջապես մտան տեղական շուկա Ateco-ի թողարկմամբ, որոնք արտադրված են Չինաստանում արտաճանապարհային և արտաճանապարհային մասնագետ Great Wall Motors-ի կողմից: Երկու մոդելներն էլ ունեն կրկնակի խցիկ և հետևում են շատ հաջող մատչելի գների բանաձևին, որը զուգորդվում է ստանդարտ հատկանիշների երկար ցանկով, որոնք Ateco-ն օգտագործում էր Kia ապրանքանիշը վաճառելու համար, նախքան կորեացիների կողմից այն վերադարձնելը:
Ateco-ի գործադիր տնօրեն Ռիկ Հալը այն ժամանակ Kia-ի վաղ հաջողության շարժիչ ուժն էր՝ Kia Pregio-ն դարձնելով մեր ամենավաճառվող ֆուրգոններից մեկը, և այժմ նա Great Wall Motors-ը տեղափոխում է Ավստրալիա: Հետևաբար, չպետք է զարմանա, որ Հալը օգտագործում է նույն բանաձևը Great Wall մեքենաների վաճառքի համար, և նա վստահ է, որ դա չինական ապրանքանիշի համար կբերի նույն արդյունքները, ինչ եղավ Kia-ի համար:
«Մենք շուկան փոթորկելու մտադրություն չունենք, դա կլինի աստիճանական գործընթաց, բայց կարծում եմ, որ ավելի հեշտ կլինի, քան կորեացիների դեպքում», - ասաց Հիլը: «Այն ամենը, ինչ մենք հիմա գնում ենք, արտադրված է Չինաստանում, ուստի մարդկանց համար հարմար է չինարեն գնելը»:
Ընտրանքներ և գներ
Երեք մոդելի Great Wall ute շարքը սկսվում է SA220-ից, որը հին սերնդի 4×2 մեքենա է, որը նախատեսված է նրանց համար, ովքեր գնում են օգտագործված HiLux կամ նմանատիպ մոդել Ute-ի հայտնի ապրանքանիշերից մեկից, բայց ովքեր կարող են գայթակղվել նոր մեքենայով։ շատ մրգեր և 20,000 դոլարից պակաս երաշխիք ճանապարհին:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մեքենա, որը կարող է օգտագործվել և՛ հանգստյան օրերին, և՛ աշխատանքի համար, և որն ունի շատ ծախսեր, բայց պարտադիր չէ, որ բավարար չափով ձեռք բերի հայտնի ապրանքանիշերից մեկից բարձրակարգ երկտեղանոց մոդել, կա V240-ը, որը գալիս է: երկու և չորս անիվի տարբերակներ:
V240-ը ավելի ուշ սերնդի կրկնակի խցիկներ է, քան SA220-ը, և այն ավելի հարմար է տեղադրված հիմնական ute ապրանքանիշերի ներկայիս մոդելների կողքին: Այն նաև հետևում է Hull-ի ապացուցված բանաձևին մատչելի գնով բազմաթիվ ստանդարտ հատկանիշներով: 4×2-ն արժե 23,990 դոլար, իսկ 4×4-ը՝ 26,990 դոլար:
Ոճ և ավարտ
Երկու մոդելներն էլ կոկիկ ոճավորված են և հարմար տեղավորվում են տեղի գյուղերում: Կառուցման որակը, թեև այնքան էլ չի համապատասխանում շուկայում առկա թայլանդական հիմնական արտադրողներին, բավականին լավ է, պատշաճ ներկով և վահանակների լավ տեղավորմամբ: Քանի որ SA220-ը ավելի հին սերունդ է, ներսում պլաստմասսաները կոշտ են և չունեն հետագա մոդելների բարակությունը, բայց դրանք բոլորը բավականին լավ են տեղավորվում միմյանց հետ:
Զարմանալի է, որ շուկայի այս ծայրում գտնվող մոդելի համար նստատեղերի պաստառագործությունը կաշվից է, բայց Հալլն ասաց, որ ավելի էժան է կաշին պահել, քան այն հեռացնել գործարանից, ուստի SA220 գնորդները կվայելեն կաշվի շքեղությունը:
Նրանք կարող են նաև վայելել ստանդարտ օդորակիչ, չորս բարձրախոսով ձայնասկավառակ՝ MP3 համատեղելիությամբ, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ, բաժակներ և կենտրոնական վահանակ: Ցավոք սրտի, վթարի դեպքում անվտանգության բարձիկներից պաշտպանություն չունեն։
Վարորդական SA220
SA220-ն իր ուժը ստանում է 2.2 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչից, որն ապահովում է համեստ 78 կՎտ հզորություն 4600 պտ/րոպում և 190 Նմ 2400-2800 պտույտ/րոպե արագությամբ: Այն հրե գնդակ չէ և չունի միջին տիրույթի մռնչյուն, բայց կարճ մեքենա վարելուց հետո թվում է, որ կարող է կառավարել երթևեկությունը կամ մայրուղուց դուրս: Ateco-ն պնդում է, որ SA220-ը կվերադարձնի միջինը 10.8 լ/100 կմ: Հինգ արագությամբ մեխանիկական սարքը միակ հասանելի տարբերակն է, և դա պատշաճ միավոր է սահուն, թեև բավականին երկար, փոխանցումատուփի փոխարկիչով:
SA220-ը հիմնված է սովորական սանդուղքի վրա՝ առջևի կախոցի ոլորման գծի և կոշտ էլիպսաձև տերևային զսպանակի հետևի առանցքի ծանոթ համադրությամբ: Այն վարում է հարմարավետ, բայց մի փոքր կոշտությամբ, որը հայտնաբերված է ամուր տոննա հեծանիվների մեծ մասում:
Ստանդարտ էլեկտրական ղեկը լավ կշռված է, սակայն վարորդին տալիս է ճանապարհի լավ զգացողություն: Առջևի օդափոխվող սկավառակների և հետևի թմբուկների համադրությունն ապահովում է կանգառի ուժ, բայց, ցավոք, հակաբլոկային արգելակման համակարգը (ABS) հասանելի չէ: 855 կգ ծանրաբեռնվածությամբ և 1800 կգ քաշող ձողով SA220-ը պատրաստ է գործի:
Վարորդական V240
SA220-ից V240-ի անցումը ժամանակի միջով անցում է մի սերնդից մյուսը: Թեև SA220-ը արտադրվում է Չինաստանում մի քանի տարի, V240-ը համեմատաբար նորեկ է և արդյունքում դարձել է շատ ավելի առաջադեմ:
Ինտերիերը ավելի փափուկ և ժամանակակից տեսք ունի, պլաստմասսաներն ավելի որակյալ են, քան SA220-ում, իսկ հարմարանքն ու հարդարումը ավելի լավն են: Ինչպես SA220-ի դեպքում, V240-ն ունի ստանդարտ գործառույթների երկար ցուցակ, ներառյալ օդորակիչ, վեց բարձրախոսով CD ձայն, կաշվե նստատեղեր, բաժակների պահակներ, կենտրոնական վահանակ, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ, բայց առանց անվտանգության բարձիկների կամ ABS արգելակման:
Հզորությունը ապահովում է 2.4 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչը՝ 100 կՎտ հզորությամբ 5250 պտ/րոպում և 200 Նմ 2500-3000 պտ/րոպում։ Համեմատած ավելի հին, փոքր շարժիչի հետ՝ SA220-ը նկատում է հզորության զգալի ցատկում, սակայն ոլորող մոմենտների աճը կազմում է ընդամենը 10 Նմ, և այն նաև տառապում է միջին տիրույթի դանդաղությունից: Այն բավականին արագաշարժ է ուղու վրա, և երբ այն սկսում է, լավ է պտտվում մայրուղու վրա, բայց մի փոքր դժվարանում է, երբ նրան խնդրում են արագացնել միջին տիրույթում: Հալն ասաց, որ ակնկալում է, որ դիզելային շարժիչը հասանելի կլինի մոտակա ամիսներին, և դա պետք է բարելավի միջին տիրույթի աշխատանքը, երբ այն հասնի:
Ինչպես SA220-ը, փոխանցման միակ տարբերակը հինգաստիճան մեխանիկականն է, սակայն V240-ի դեպքում կա ընտրություն երկու կամ չորս անիվների միջև: Լիաքարշակ մեքենան կիսով չափ բարձր և ցածր միջակայք ունի երկու արագությամբ փոխանցման տուփով և ընտրվում է գծիկի վրա կոճակը սեղմելով:
Ներքևում տեղադրված է սանդուղքի շասսի՝ ոլորման գծի առջևի կախոցով և էլիպսաձև տերևային զսպանակներով հետևի մասում՝ առջևի սկավառակների և հետևի թմբուկների համակցությամբ: Ճանապարհին այն ավելի վստահ է քշում, քան SA220-ը, բայց ոչ մի կերպ անհարմարություն չի առաջացնում: V240-ն ունի 1000 կգ օգտակար բեռ և 2250 կգ քաշող ուժ:
Երաշխիքային և դիլերային ցանց
Great Wall ute շարքի բոլոր երեք մոդելները երաշխավորված են երեք տարի ժամկետով կամ 100,000 մղոն, երաշխիքային ժամանակահատվածում տրամադրվում է 24/48 ճանապարհային օգնություն, և Ateco-ն կտրամադրի ավտոմեքենայի անվճար վարձույթ, եթե Great Wall ute-ը ցածր է: վերանորոգում ավելի քան XNUMX ժամ։
Ateco-ն ուներ ավելի քան 40 դիլեր, որոնք նշանակված էին սպասարկելու Great Wall մեքենաները բոլոր հիմնական հանգույցներում գործարկման պահին, և Hull-ն ակնկալում է, որ ավելին կգա առաջիկա ամիսներին:
