Տեսակետ Genesis G70 2020. 3.3T Ultimate Sport

Բարի գալուստ Hyundai Genesis պրեմիում ապրանքանիշի պատմություն: Այսօր մենք ներկայացնում ենք G70-ը՝ Հարավային Կորեայի պատասխանը Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series և Audi A4 սեդաններին:

Ավելորդ է ասել, որ Genesis-ը կանգնած է հաջողության հասնելու դժվարին խնդրի առաջ, որտեղ Nissan-ի պրեմիում Infiniti ապրանքանիշը ձախողվեց:

Այնուամենայնիվ, G70-ն ունի որոշ ուժեղ կողմեր՝ կիսելով իր յուղոտ մասերից շատերը Kia Stinger-ի հետ՝ հետևի անիվներով սեդանի, որն իսկական հաճույք է քշել, նույնիսկ եթե այն չի հայտնվել վաճառքի աղյուսակում:

Այսպիսով, Արդյո՞ք Genesis-ը տպավորություն թողեց իր ամենակարևոր G70-ի դեբյուտի ժամանակ: Պարզելու համար մենք փորձարկեցինք միջին չափի մեքենա 3.3T Ultimate Sport տեսքով:

Genesis G70 2020. 3.3T Ultimate Sport
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.3 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	10.2 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$61,400

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Իմ կարծիքով G70-ը լավ տեսք ունի... անիծյալ լավ: Բայց, ինչպես միշտ, ոճը սուբյեկտիվ է։

3.3T Ultimate Sport-ը, ինչպես անունն է հուշում, սպորտային տեսք ունի: Առջևի մասում նրա ցանցի մեծ ցանցը տպավորիչ է, իսկ լուսարձակները բավականաչափ չար են: Ավելացրեք անկյունային օդի ընդունիչներ և կունենաք մեկ զով տեսք ունեցող հաճախորդ:

Վատ փորված թափքը չի սահմանափակվում միայն գլխարկով, կողային պրոֆիլի բնորոշ գիծն անցնում է անիվի մի ուռուցիկ կամարից մյուսը: Կան նաև հնգաճյուղ սև 3.3T Ultimate Sport ալյումինե անիվներ, որոնց հետևի մասում տեղադրված են կարմիր արգելակային տրամաչափեր: Այո խնդրում եմ.

Հետևի անկյունները կարող են լինել ամենաբարակը, բայց այն դեռևս ունի բեռնախցիկի հաստ կափարիչ, ապխտած հետևի լույսեր և աչքի ընկնող դիֆուզորային տարր՝ ինտեգրված զույգ օվալաձև պոչամբարներով: Մուգ քրոմի համով զարդարանքն ավարտում է էքստերիերի վարպետության դասը:

Ներսում G70-ը շարունակում է տպավորվել, հատկապես 3.3T Ultimate Sport տարբերակում՝ սև ծածկված նապպա կաշվե պաստառով կարմիր կարով:

Այո, դա ներառում է նստատեղերը, բազկաթոռները և դռների ներդիրները, իսկ վերնագիրը զգայական թավշից է:

Գործիքների վահանակը և դռների գոգերը զարդարված են հաճելի փափուկ հպվող պլաստիկով, իսկ առջևի մասը զարդարված է կարմիր կարով։ (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Իրականում, ընդհանուր առմամբ օգտագործվող նյութերը հիանալի են: Գործիքների վահանակը և դռների գոգերը զարդարված են հաճելի փափուկ հպվող պլաստիկով, իսկ առջևի մասը զարդարված է կարմիր կարով։ Նույնիսկ ստորին մասերում օգտագործվող կոշտ պլաստիկն ունի հիանալի տեսք և զգացողություն:

Բարեբախտաբար, փայլուն սև զարդարանքը սահմանափակվում է կենտրոնական օդափոխիչով, իսկ ալյումինը խելամտորեն օգտագործվում է այլուր, որպեսզի օգնի լուսավորել այն, ինչ այլապես կլիներ մութ տնակ:

Տեխնոլոգիայի առումով 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանը լողում է գծիկի վերևում և սնվում է Hyundai-ի արդեն ծանոթ տեղեկատվական ժամանցային համակարգով, որն ավելի լավ է աշխատում, քան մյուս մեքենաների մեծ մասը:

Գործիքների կլաստերը թվային և ավանդական անալոգային համադրություն է, հարմար 7.0 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ էկրանով, որը շրջապատված է արագաչափով և արագաչափով: Եվ նույնիսկ կա դիմապակու վրա նախագծված 8.0 դյույմանոց գլխի էկրան, նրանց համար, ովքեր հակված են դրան:

Նույնիսկ ստորին մասերում օգտագործվող կոշտ պլաստիկն ունի հիանալի տեսք և զգացողություն: (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Ունենալով 4685 մմ երկարություն, 1850 մմ լայնություն և 1400 մմ բարձրություն՝ G70-ը միջին չափի սեդան է բառիս բուն իմաստով:

Այսինքն՝ հարմար է։ Առջևում գտնվողները որևէ խնդիր չեն ունենա այս փաստի հետ, հաշվի առնելով, որ դա հարմարավետ վայր է, բայց նրանք, ովքեր հետևում են, ստիպված կլինեն առերեսվել որոշ դաժան ճշմարտությունների հետ:

Իմ 184 սմ ոտքերի ետևում կա ավելի քան հինգ սանտիմետր (երկու դյույմ) ոտքերի տարածք, ինչը լավ է: Բացակայում է ոտքի մատների տարածությունը, որը բացակայում է, մինչդեռ գլխից բարձր ընդամենը մի քանի սանտիմետր է հասանելի:

Հետևի բազմոցը, իհարկե, կարող է տեղավորել երեքին, բայց եթե նրանք չափահաս են, ուրեմն հարմարավետ չեն զգա նույնիսկ կարճ ճանապարհորդությունների ժամանակ։

Ոչ էլ մեծ չափերի փոխանցման թունելը, որը ուտում է թանկարժեք ոտքերի տարածքը, նույնպես չի օգնում:

Բեռնախցիկը նույնպես ընդարձակ չէ՝ ընդամենը 330 լիտր։ Այո, դա մոտավորապես 50 լիտրով պակաս է միջին փոքր լուսային տանիքից: Թեև այն լայն է և համեմատաբար խորը, բայց այնքան էլ բարձր չէ։

Այնուամենայնիվ, չորս ամրացման կետերը և փոքր պահեստային ցանցը օգնում են գործնականությանը, և 60/40 ծալովի հետևի բազմոցը կարող է ծալվել՝ լրացուցիչ ճկունության և ընդարձակության համար:

Կան ավելի շատ պահեստավորման տարբերակներ, իհարկե, պատշաճ չափի ձեռնոցների տուփով և կենտրոնական պահեստային խցիկով, իսկ կենտրոնական վահանակի փոքր պահեստում տեղադրված է 3.3T Ultimate Sport անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչը: Պահպանման ցանցերը տեղադրված են նաև առջևի նստատեղերի հետևի մասում։

Հետևի նստարանը կարող է տեղավորել, իհարկե, երեք ուղևորի, բայց եթե նրանք չափահաս են, ուրեմն դա նրանց դուր չի գա։ (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Մի զույգ գավաթակիրներ տեղադրված են կենտրոնական վահանակի առջևում, և ևս երկուսը` երկրորդ շարքի ծալովի կենտրոնական բազկաթոռում:

Առջևի դռների զամբյուղները կարող են նաև կուլ տալ սովորական չափի մի քանի շիշ, թեև դրանց հետևի գործընկերները չեն կարող: Իրականում դրանք լավագույնս օգտագործվում են փոքր կախազարդի համար:

Ինչ վերաբերում է հետևի նստատեղին, ապա այն ունի երեք Top Tether ամրացման կետ և երկու ISOFIX ամրացման կետ, ուստի մանկական նստատեղերի տեղադրումը պետք է հեշտ լինի: Մենք պարզապես չէինք սպասում, որ երեք անընդմեջ կստանանք:

Ինչ վերաբերում է կապին, ապա առջևում կան երկու USB պորտեր, որոնք բաժանված են կենտրոնական վահանակի և կենտրոնական պահեստի միջև: Առաջինն ունի նաև մեկ 12 վոլտ ելք և մեկ օժանդակ մուտք։ Երկրորդ շարքում հասանելի է միայն մեկ USB պորտ՝ կենտրոնական օդափոխիչներից ներքև:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Սկսած $79,950-ից՝ գումարած ճանապարհածախսը, 3.3T Ultimate Sport-ը շատ լավ արժեք է: Մրցակիցներ Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) և Audi S4 ($98,882) նույնիսկ մոտ չեն:

Ստանդարտ սարքավորումները, որոնք դեռևս չեն նշվում, ներառում են վարման հինգ ռեժիմ (Էկո, հարմարավետ, սպորտ, խելացի և մաքսային), մթնշաղի ընկալման լուսարձակներ, հարմարվողական երկու LED լուսարձակներ, լուսադիոդային ցերեկային լույսեր և հետևի լույսեր, անձրևի զգայուն մաքրիչներ, ավտոմատ ծալվող կողային պատեր։ . հետևի հայելիներ (Genesis ջեռուցմամբ և գմբեթավոր լույսերով), 19 դյույմանոց Sport ալյումինե անիվներ, Michelin Pilot Sport 4 անվադողերի խառը հավաքածու (225/40 առջև և 255/35 հետևի), կոմպակտ պահեստային անվադող և առանց բռնակի էլեկտրական բեռնախցիկ։ կափարիչ.

Տեխնոլոգիայի առումով 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանը լողում է գծիկի վերևում և սնուցվում է Hyundai-ի արդեն ծանոթ տեղեկատվական ժամանցային համակարգով: (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Սալոնի ուղիղ երթևեկության արբանյակային նավարկություն, Apple CarPlay և Android Auto աջակցություն, թվային ռադիո, Bluetooth միացում, 15 բարձրախոսով Lexicon աուդիո համակարգ, էլեկտրական պանորամային լուսարձակ, մուտք և մեկնարկ առանց բանալիների, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, վարորդի նստատեղ՝ 16 դյույմ էլեկտրական կարգավորմամբ։ (հիշողության ֆունկցիայով), առջևի ուղևորի 12-ուղի էլեկտրական նստատեղ, տաքացվող/սառեցված առջևի նստատեղեր XNUMX-ուղիով էլեկտրական գոտկատեղով, հետևի նստատեղերի տաքացմամբ, ղեկի տաքացմամբ, հոսանքի ղեկի սյունակով, հետևի հայելիի ավտոմատ մթնեցմամբ, չժանգոտվող պողպատից ոտնակներով և զարդանախշեր.

Առկա են ինը գունային տարբերակներ՝ ներառյալ երկու սպիտակ, երկու սև, երկու արծաթագույն, կապույտ, կանաչ և շագանակագույն: Ամեն ինչ անվճար է։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

3.3T Ultimate Sport-ն աշխատում է 3.3 լիտրանոց երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչով, որն ապահովում է անհավանական 272 կՎտ հզորություն 6000 պտ/րոպում և 510 Նմ պտտող մոմենտ 1300-4500 պտ/րոպում:

Ի տարբերություն դասի նորմայի, շարժիչն ուղարկվում է բացառապես հետևի անիվներին ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով և թիակների փոխարկիչներով:

Պատշաճ անվանումը ստացած 3.3T Ultimate Sport-ն աշխատում է 3.3 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչով երկտուրբո լիցքավորմամբ: (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Միացված գործարկման կառավարման դեպքում 3.3T Ultimate Spory-ը կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում տպավորիչ 4.7 վայրկյանում և հասնում է 270 կմ/ժ առավելագույն արագության:

Նրանք, ովքեր ցանկանում են խնայել ավելի քան 10,000 դոլար, կարող են փոխարենը ընտրել 70T G2.0 տարբերակներից մեկը, որն օգտագործում է 179 կՎտ/353 Նմ 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոցային միավոր: Դրանք 1.2 վայրկյանով ավելի դանդաղ են մինչև երեք նիշ, իսկ վերջնական արագությունը 30 կմ/ժ ցածր է:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

3.3T Ultimate Sport-ի պնդած վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլի փորձարկումներում (ADR 81/02) կազմում է 10.2 լիտր 100 կիլոմետրի համար, իսկ նրա 60 լիտրանոց վառելիքի բաքը աշխատում է առնվազն 95 օկտանային բենզինով:

Մեր իրական փորձարկման ժամանակ մենք գրեթե համընկել ենք այդ պահանջի հետ 10.7 լ/100 կմ վերադարձի հետ: Այս արդյունքն էլ ավելի տպավորիչ է, քանի որ մեր մեկշաբաթյա թեստը ներառում էր քաղաքի և մայրուղու վարման հավասարաչափ հավասարակշռություն, որոնցից մի քանիսը «կոշտ» էին:

Տեղեկատվության համար՝ ածխաթթու գազի արտանետումները կազմում են 238 գրամ մեկ կիլոմետրի համար։

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

70-ին ANCAP-ը G2018-ի ամբողջ շարքին շնորհեց անվտանգության ամենաբարձր հինգ աստղանի վարկանիշը:

Վարորդին աջակցող առաջադեմ համակարգերը 3.3T Ultimate Sport-ում տարածվում են արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակման վրա (հետիոտների հայտնաբերմամբ, երթևեկության գոտու պահպանմամբ և ղեկով), կույր կետերի մոնիտորինգով, հետևի խաչմերուկի ազդանշանով, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով (կանգառ և գնալ գործառույթով): , արագության մեխանիկական սահմանափակիչ, երկար լույս, վարորդի նախազգուշացում, մեկնարկի աջակցում, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, շրջապատող տեսախցիկներ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ:

Այն գալիս է կոմպակտ պահեստային անվադողով: (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Անվտանգության այլ ստանդարտ սարքավորումները ներառում են յոթ անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, կողային և կողային, գումարած վարորդի ծնկի պաշտպանություն), էլեկտրոնային կայունացման և ձգման կառավարման համակարգեր, ինչպես նաև հակակողպման արգելակներ (ABS), շտապ արգելակման օժանդակություն և արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխում (EBD): , ի թիվս այլ բաների.

Այո, այստեղ ինչ-որ բան պակասում է։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում:  

Genesis-ի բոլոր մոդելների նման, G70-ն ունի դասի լավագույն հնգամյա, անսահմանափակ վազքի գործարանային երաշխիք և հինգ տարվա ճանապարհային օգնություն:

3.3T Ultimate Sport-ի սպասարկման ընդմիջումները յուրաքանչյուր 12 ամիսն են կամ 10,000-ից 15,000 կմ, անկախ նրանից, թե որն է առաջինը: Թեև վերջինս 50,000 կմ ստանդարտից ցածր է, գնորդների համար իսկապես լավ նորությունն այն է, որ ծառայությունն անվճար է առաջին հինգ տարին կամ XNUMX կմ:

Genesis-ը նույնիսկ մեքենաներ կվերցնի տնից կամ աշխատավայրից, մեքենաներ կհատկացնի ժամանակավոր օգտագործման և ի վերջո կվերադարձնի վերանորոգված մեքենաները նրանց տերերին:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Կրկին G70-ը բավականին լավն է: Դասարանը ղեկավարու՞մ է: Ոչ, բայց դա հեռու չէ:

3.3T Ultimate Sport-ն անհերքելիորեն ծանր է անկյուններում՝ 1762 կգ քաշով: Բայց, զուգորդված ցածր ծանրության կենտրոնի հետ, այն միևնույն ժամանակ բարդ է։

Ձեզ կներեն մտածելու, որ հանգստությունը հեշտ չէ՝ հաշվի առնելով գլխարկի տակ գտնվող շարժիչը: Այո, V6 երկտուրբոն խելահեղ չէ, երբ դուք կպցնում եք ճիշտ բեռնախցիկը:

Պիկ ոլորող մոմենտը սկսվում է պարապից անմիջապես վերև և մնում է միջին տիրույթում, այդ պահին դուք արդեն 1500 պտ/րոպում եք գագաթնակետային հզորության անցողիկ պահից մինչև կարմիր գիծը կդադարեցնի խաղը:

Տպավորիչ արագացմանը մասամբ օգնում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփը, որն իր ութ փոխանցումներն աշխատում է սահուն, եթե ոչ՝ գերարագ:

Այնուամենայնիվ, միացրեք Sport վարելու ռեժիմը, և կատարողականի չափը կբարձրանա՝ շնչափողի նույնիսկ ավելի սուր արձագանքով և ավելի ագրեսիվ հերթափոխի օրինաչափություններով. կատարյալ է պայթյունի համար այստեղ և այնտեղ:

Միակ բանը, ինչի համար ափսոսում ենք, դա ուղեկցող սաունդթրեքն է, որը բավականին վանիլային է։ Իրոք, 3.3T Ultimate Sport-ը զուրկ է մրցակիցների կողմից ժպիտ առաջացնող ճռճռոցներից և հարվածներից: Ասես Genesis-ը չի փորձել այստեղ։

Այն գալիս է հինգ թևերով սև 3.3T Ultimate Sport ալյումինե անիվներով և կարմիր արգելակային տրամաչափերով՝ խցկված հետևի մասում: (Պատկեր՝ Ջասթին Հիլիարդ)

Անկյուններում Brembo արգելակները (350x30 մմ օդափոխվող սկավառակներ՝ առջևում չորս մխոց ֆիքսված տրամաչափերով և 340x22 մմ ռոտորներով՝ հետևի երկու մխոց խցաններով) հեշտությամբ դանդաղեցնում են արագությունը:

Անկյունից դուրս, սահմանափակ սայթաքման հետևի տարբերությունը հիանալի աշխատանք է կատարում ձգում գտնելու հարցում՝ թույլ տալով արագ և արագ վերադառնալ իշխանության:

Եվ եթե մի փոքր ավելին տաք, 3.3T Ultimate Sport-ը զվարճալի կերպով կշարժվի հետևի մասում (շատ քիչ):

Ինչպես միշտ, Genesis-ը կարգավորել է G70-ի վարումն ու կառավարումը Ավստրալիայի պայմանների համար, և դա իսկապես ցույց է տալիս:

Հարմարավետության և սպորտայինի միջև ճիշտ հավասարակշռություն հաստատելով, անկախ կախոցը բաղկացած է MacPherson-ի առջևի առանցքից և բազմակողմանի հետևի առանցքից՝ երկաստիճան հարմարվողական կափույրներով:

Ուղևորությունը ամուր երանգ ունի, հատկապես կոպիտ խճաքարով և փոսային ճանապարհների վրա, բայց դա փոխզիջում է, որն արժե գնալ՝ հաշվի առնելով այն արժեքը, որ այն ավելացնում է ոլորուն իրերի մեջ, և այստեղ է, որ գործում է էլեկտրական ղեկը և դրա փոփոխական հարաբերակցությունը:

Պարզ ասած, դա շատ պարզ է. այն կատարումը, որը դուք ակնկալում էիք իրական սպորտային մեքենայից, և G70-ն իրեն շատ ավելի փոքր է զգում, քան այն պետք է վարել: Այս ամենը, մեղմ ասած, վստահություն է ներշնչում։

Դատավճիռ

G70-ն իսկապես լավ բան է: Մեզ շատ է դուր գալիս այն, հատկապես 3.3T Ultimate Sport տարբերակում, որը թույլ է տալիս հաճախորդներին ոչ միայն ուտել իրենց տորթը, այլև ուտել այն:

Մոռացեք այն փաստը, որ G70-ն իրականում ազդեցիկ շարժիչ է, նախնական արժեքը և վաճառքից հետո աջակցությունը այն դարձնում են համոզիչ առաջարկ:

Այնուամենայնիվ, մենք վստահ չենք, թե քանի պրեմիում հաճախորդներ կցանկանան հրաժարվել իրենց C-Class և 3 Series սեդաններից՝ հօգուտ չփորձարկված բանի:

Սակայն կրծքանշանային սնոբիզմը չի ազդում մեր որոշումների վրա, և հենց այդ պատճառով է, որ մեզ համար շատ դժվար կլինի «ոչ» ասելը։

Արդյո՞ք G70-ն ավելի լավ է գնում, քան C-Class, 3 Series կամ A4-ը: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: