70 Genesis G2020 Review. 2.0T Sport

Ինչպես Toyota-ն, Nissan-ը և Honda-ն (և գրեթե Mazda-ն) արեցին 80-ական և 90-ականներին, Hyundai-ն XNUMX-ականների վերջին ստեղծեց շքեղ անվանական ցուցանակը՝ իմանալով, որ իր հիմնական ապրանքանիշը բավականաչափ ճկուն չէր շքեղության ամենաբարձր մակարդակին հասնելու համար: , որը զբաղված է կայացած խաղացողներով։

Ի սկզբանե զուգակցված կրծքանշանի հետ՝ Hyundai Genesis-ը համաշխարհային մասշտաբով գործարկվեց որպես առանձին ենթաբրենդ 2016 թվականին, մինչդեռ G70 կոմպակտ սեդանը, որը մենք քննարկում ենք այստեղ, թողարկվեց տեղական մակարդակում՝ 2019 թվականի կեսերին:

Այն նստում է G80 լիմուզինի կողքին ավստրալիական ներկայիս շարքում: Շուտով կհայտնվի GV80 լրիվ չափի ամենագնացը, որին կհաջորդի G90 մեգապրայմ սեդանը, և հավանաբար կհետևեն GT մոդելների շարքը:

Այսպիսով, ո՞րն է շքեղ ապրանքների շուկայում Հարավային Կորեայի առաջին իրական շրջադարձի մուտքի կետը: Կարդացեք՝ պարզելու համար:

Genesis G70 2020. 2.0T Sport
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$48,600

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Ճանապարհային ծախսերից առաջ 63,300 դոլար արժողությամբ 2.0T Sport-ը նստում է Genesis G70 սանդուղքի երկրորդ աստիճանի վրա և ընկնում հարգված և կայացած մրցակիցների եղջյուրի բույնի մեջ, բոլորն էլ 60 հազար դոլար արժողությամբ բրա հարվածելու հեռավորության վրա:

Մեքենաներ, ինչպիսիք են Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($ 200, C): $65,800), VW Arteon: 206 TSI R-Line ($ 67,49060) և Volvo S564,990 R-Design ($ XNUMXXNUMX):

Բավականին անվանական է, և դուք պետք է ակնկալեք, որ ստանդարտ հատկանիշների մրցակցային ցուցակը կօգնի այս պրեմիում նորեկին առանձնանալ: Եվ առաջին տպավորությունը վարորդի և առջևի ուղևորի համար գեղեցիկ ձևավորված «կաշվե» նստատեղերն են՝ տաքացմամբ և 12-ուղիով կարգավորմամբ (և գոտկատեղի աջակցությամբ XNUMX ուղղություններով): Կենտրոնական վահանակի, կենտրոնական վահանակի և ղեկի կաշի, ինչպես նաև չժանգոտվող պողպատից դռների գոգերը և սպորտային ոտնակները:

8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանն աջակցում է MirrorLink-ին, Apple CarPlay-ին և Android Auto-ին, ինչպես նաև արբանյակային նավիգացիան (իրական ժամանակի երթևեկության թարմացումներով)՝ կառավարվող ձայնի ճանաչման միջոցով:

Ըստ Genesis-ի՝ կենտրոնական վահանակը, ներառյալ 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրանը և կլիմայի կառավարման համակարգը, ուղղված է դեպի վարորդը՝ 6.2 աստիճանի անկյան տակ։

Իրական ալյումինե դռների բռնակները և համաձուլվածքային երեսպատումը կենտրոնական վահանակի վրա աշխուժացնում են, ինչպես նաև 7.0 դյույմանոց թվային կենտրոնական գործիքների էկրանը և Qi անլար լիցքավորման պահոցը (Chi):

Ցանկը ներառում է երկգոտի կլիմայի կառավարում, ինը բարձրախոսով աուդիոհամակարգ (ներառյալ մի զույգ նստատեղերի տակ գտնվող սուբվուֆեր և թվային ռադիո), մուտք և գործարկում առանց բանալի, արտաքին հայելիների ջեռուցում և էլեկտրականություն, անձրևի ցուցիչ մաքրիչներ և անձրևի ցուցիչ։ մաքրիչներ. Genesis Connected Services սմարթֆոնի հավելվածը, որը թույլ է տալիս հեռակա կարգով միանալ ինտերիերի տարբեր գործառույթներին:

Շարժիչի հեռակառավարման մեկնարկը/կանգնեցումը, դռների կողպեքը/բացումը, վտանգի ազդանշանային լույսի կառավարումը, շչակի կառավարումը և կլիմայի կառավարումը (ներառյալ մառախուղը): Այն նաև ձեզ կմիացնի ամեն ինչին՝ մեքենայի գտնվելու վայրից (GPS-ի միջոցով) և կայանման ժամանակից (զգուշացումով) մինչև վառելիքի որոնիչ:

Մեքենայի լուսարձակները LED են, ինչպես նաև DRL-ներն ու հետևի լապտերները, «Smart boot»-ն առաջարկում է աշխատել առանց ձեռքերի, իսկ Sport-ի այս տարբերակում տեղադրված են 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ՝ փաթաթված Michelin Pilot Sport 4 բարձրորակ ռետինով:

Մեքենայի լուսարձակները LED են։

Մեխանիկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, սպորտային արտաքին և ինտերիերի ոճային նշանները, սպորտային գործիքավորումը և Brembo արգելակման փաթեթը, որը կարող է կանգնեցնել ցուլ փղին (մանրամասները՝ Վարելու բաժնում) նույնպես ստանդարտ են: 

Կան բազմաթիվ ակտիվ և պասիվ անվտանգության տեխնոլոգիաներ (մանրամասն՝ Անվտանգություն բաժնում), և սեփականության իրավունքը հնարավորություն է տալիս օգտվել Genesis Lifestyle ծրագրին, ներառյալ այնպիսի առավելություններ, ինչպիսիք են Lifestyle Concierge-ը և Global Privileges-ը, որոնք ներառում են ճանապարհորդություն և շտապ բժշկական օգնություն: «Panorama» ապակե տանիքը (ինչպես մեր մեքենայի վրա) արժե 2500 դոլար։

Դա բավականին գեղեցիկ տեսք ունեցող մրգային զամբյուղ է, որը լավ համադրվում է հատվածի բովանդակության և 2.0T Sport-ի մուտքի արժեքի հետ:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Genesis G70-ը Հարավային Կորեայի Նամյանգ քաղաքում գտնվող Hyundai Genesis Design Center-ի արտադրանքն է, որը մինչև վերջերս (2020թ. ապրիլ) ղեկավարում էր բելգիացի դիզայներական գուրու Լյուկ Դոնկերվոլկեն:

Peugeot-ում, VW Group-ում (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat և Bentley) աշխատելուց և 2015-ին Hyundai և Genesis տեղափոխվելուց հետո Դոնկերվոլկեն այս մեքենայով իր թիմին մղեց վճռականորեն եվրոպական ուղղությամբ:

Միշտ սուբյեկտիվ կարծիք է, բայց ես տեսնում եմ BMW 3 Series-ի տարրեր առջևի թևերի վրա և Mercedes-Benz C-Class-ի ակնարկներ հետևում, ժամանակակից, համաչափ և համեմատաբար պահպանողական տեսքով:

Մուգ քրոմե ցանցի վանդակաճաղը ընդգծում է այս սպորտային մոդելի նրբագեղությունը, և նույն հարդարումը կիրառվում է մեքենայի բոլոր վառ մետաղական մակերեսների և հարդարման համար:

Քթի երկու կողմերում գտնվող հսկայական մաղձերը կազմում են «օդային վարագույրի» համակարգի մի մասը, որը նվազեցնում է տուրբուլենտությունը առջևի անիվների առջև, մինչդեռ ցածր դիֆուզորի օդափոխիչները ավելի հարթեցնում են աերոդինամիկ աշխատանքը՝ օդը բաց թողնելով հետևի բամպերի հետևում: Դիմադրության գործակիցը (Cd) 0.29 է գերսայթաքուն մակերեսների վրա:

Հետևի մասում ես տեսնում եմ Mercedes-Benz C-Class-ի տարրեր:

Սև 19 դյույմանոց հինգթև ալյումինե անիվները բարձրացնում են մտադրության զգացումը, մինչդեռ մեքենայի կողքերում հստակ գծերը ընդգծում են G70-ի ճկուն կեցվածքը: Մեքենան նկատելիորեն խտանում է դեպի հետևը, հաստ կոնքերով, որոնք ներքաշվում են տանիքի կտրուկ նեղացող պրոֆիլի մեջ (և պլանային և կողային) և համարձակորեն բարձրացված բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը:  

Մեր փորձնական մեքենայի վառ «Mallorca Blue» մետաղական ներկը նոր մեթոդի արդյունք է, որն ըստ Genesis-ի՝ «տարանջատում է նուրբ, հավասարաչափ բաշխված ալյումինի մասնիկները և վառ գույները՝ մեծացնելով պայծառությունը»: Աշխատում է. 

Ներսում հիմնական տպավորությունը որակն է, իսկ նյութերն ու մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունն ավելին են, քան դասի չափանիշներին համապատասխան:

Մանրակրկիտ քանդակված կաշվե սպորտային առջևի նստատեղերը ունեն սպիտակ կոնտրաստային կարեր և առջևի խողովակաշարեր, ինչպես նաև կենտրոնական վահանակների սպորտային շերտավոր եզրագծեր:

Գործիքների վահանակի շերտավոր զարդարանքն ընդգծում է մեքենայի լայնությունը, մինչդեռ լայն կենտրոնական վահանակը անխափան հոսում է նստատեղերի միջև ընկած պարզ վահանակի մեջ:

Իրական խառնուրդի մանրամասները, ներառյալ դռների բռնակները և կոնսոլի զարդարանքները, ստեղծում են պրեմիում զգացողություն, մինչդեռ հիմնական հավաքատեղերի միջև 7.0 դյույմանոց նրբագեղ թվային էկրանով երկխողովակային գործիքների խմբակը հիանալի հպում է:

Ներսում հիմնական տպավորությունը որակն է, իսկ նյութերն ու մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունն ավելին են, քան դասի չափանիշներին համապատասխան:

Ըստ Genesis-ի՝ կենտրոնական վահանակը, ներառյալ 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրանը և կլիմայի կառավարման համակարգը, ուղղված է դեպի վարորդը 6.2 աստիճանի անկյան տակ (6.1 կամ 6.3-ի փոխարեն):

Միակ բացասական կողմը կենտրոնական մեդիա էկրանն է, որն առանձնանում է, բայց պարտադիր չէ, որ լավ իմաստով: Կատարյալ ֆունկցիոնալ տեսանկյունից, այն հպարտանում է վահանակի վրա և ուշացած դիզայնի տեսք ունի:

Genesis-ը միայնակ չէ՝ ընտրելով ավելի պարզ, ավելի խնայող ճանապարհը (Mazda, ես նայում եմ քեզ), բայց այն խախտում է ինտերիերի հմտորեն մշակված դասավորության հավասարակշռությունը:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

Շուրջ 4.7 մ երկարությամբ, ավելի քան 1.8 մ լայնությամբ և ուղիղ 1.4 մ բարձրությամբ G70-ը համընկնում է իր հիմնական կոմպակտ շքեղ մրցակիցների հետ: Բայց այդ քառակուսի մետրի սահմաններում 2835 մմ անիվային բազան առատաձեռն է, այնպես որ դուք ակնկալում եք ընդարձակ խցիկ:

Եվ առջևում, հեշտ մուտք, շատ սենյակ և լավ մտածված պահեստային տարածք, մի զույգ հսկայական կենտրոնական կոնսոլի գավաթակիրներ, որոնք նստած են նստատեղերի միջև ընկած մեծ կափարիչով աղբամանի դիմաց (օգտագործելով բազկաթոռը): . Ձեռնոցների տուփը լավ չափսի է (և ներառում է գրիչի պահարան), ինչպես նաև դռների մեծ դարակներ՝ շշերի համար տեղով:

Գեղեցիկ զարդարված «կաշվե» առջևի նստատեղերը տաքացվող են և էլեկտրականորեն կարգավորելի 12 պարամետրով:

Միացման/սնուցման ընտրանքները աշխատում են 12 Վ (180 Վտ) սնուցման աղբյուրի, «aux-in» խցիկի և «Qi» անլար լիցքավորման պահոցի կողքին գտնվող USB-A մուտքի միջոցով՝ կափարիչով խցիկում՝ հիմնական ջեռուցման և օդափոխության հսկողության տակ: Կենտրոնական խցիկն ունի նաև USB-A լիցքավորման միացք։

Բայց թիկունքում ամեն ինչ ավելի հարմարավետ է դառնում։ Վարորդի նստատեղին նստած՝ իմ 183 սմ (6.0 ոտնաչափ) բարձրության համար, ոտքերի տարածքը նորմալ է, բայց գլուխս բախվում է առաստաղին, իսկ ոտքի մատների սենյակը նեղ է:

Ուսի սենյակը մեծ է կարճ ճանապարհորդության ժամանակ մեծահասակների համար, բայց կենտրոնական նստատեղը միանշանակ կարճ ծղոտի դիրք է: Եթե ​​հետևի տարածությունն առաջնահերթություն է, ապա ձեզ ավելի լավ է G80-ում:  

Տիեզերքի հետևում դառնում է մի փոքր ավելի հարմարավետ:

Ծալվող կենտրոնական բազկաթոռում տեղադրված են երկու բաժակապահներ, ցանցային գրպաններ առջևի նստատեղերի հետևի մասում և դռների փոքր դարակներ: Կարգավորվող օդափոխիչի և կամընտիր USB-A վարդակի մեծ նշան:  

Բեռների տարածքը փոքր է, ընդամենը 330 լիտր (VDA) հասանելի, թեև 60/40 ծալովի հետևի նստատեղը անհրաժեշտության դեպքում ավելի շատ տեղ է ազատում: Առկա են կեռիկներ՝ ամրացնելու համար, իսկ «խելացի կոշիկը» հարմար է (թե ոչ):

Արգելակներով տրեյլերի քարշակման տարողությունը 1200 կգ է (750 կգ առանց արգելակների), իսկ պահեստամասը խնայում է տարածությունը։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

G70 Theta-II չորս մխոց բենզինային շարժիչը համաձուլվածքային 2.0 լիտրանոց ուղղակի ներարկման միավոր է D-CVVT փոփոխական փականների ժամանակաչափով (մուտք և ելք) և մեկ կրկնակի պտտվող տուրբո:

Այն նաև ներառում է «Փոփոխական մուտքի-լիցքավորման շարժում» VCM համակարգը՝ բարելավելու օդային հոսքերի խառնումը բալոնի ներսում՝ բարելավելու ցածր և միջին տիրույթի ոլորող մոմենտը, ինչպես նաև այրման արդյունավետությունը և վառելիքի սպառումը: 

2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչն ապահովում է 179 կՎտ/353 Նմ:

Այն արտադրում է 179 կՎտ հզորություն 6200 պտույտ/րոպեում և 353 Նմ 1400-4000 պտույտ/րոպե արագությամբ՝ հետևի անիվի շարժիչով ութաստիճան էլեկտրոնային կառավարվող ավտոմատ փոխանցման տուփի և (մեխանիկական) սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի միջոցով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլի համար վառելիքի սպառումը կազմում է 8.7 լ/100 կմ, մինչդեռ G70-ն արտանետում է 205 գ/կմ CO2:

Մեկ շաբաթվա ընթացքում մեքենան քաղաքային, ծայրամասային և ավտոմայրուղի համակցված պայմաններում (ներառյալ խանդավառ B-ճանապարհով վարելը) մենք գրանցել ենք միջին սպառումը 11.8 լ/100 կմ, որը, չնայած որոշ կարճ, բայց ոգևորված հետևի ճանապարհին, ավելի քիչ է, քան աստղային. . 

Վառելիքի նվազագույն պահանջը 95 օկտան պրեմիում անվարակ բենզինն է, և բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 60 լիտր վառելիք:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Genesis G70-ը ստացել է ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը 2019 թվականին և ունի ակտիվ և պասիվ անվտանգության տեխնոլոգիաների տպավորիչ շարք:

Վթարից խուսափելու համար ներառված են ակնկալվող առանձնահատկությունները, ինչպիսիք են ABS, EBD, BA, ինչպես նաև կայունության և ձգողականության կառավարումը, ինչպես նաև «Genesis Active Safety Control» վերնագրի ներքո խմբավորված ավելի վերջին նորարարությունները:

«Forward Collision-Avoidance Assist»-ը Genesis լեզվով AEB-ի համար օգտագործում է առաջ ռադարային սենսոր և դիմապակու տեսախցիկ՝ տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին հետևելու, վարորդին զգուշացնելու և, անհրաժեշտության դեպքում, արգելակելու 10-180 կմ/ժ արագությամբ: 

60 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում համակարգը նաև ի վիճակի է հայտնաբերել հանդիպակաց մեքենան, երբ դուք հատում եք կենտրոնական գիծը նրա ուղղությամբ:

Այլ գործառույթներից են կույր կետի մոնիտորինգ, վարորդի ուշադրության նախազգուշացում, ավտոմատ բարձր ճառագայթներ, երթևեկելի գոտի պահպանելու աջակցություն, երթևեկության երթևեկության նախազգուշացում, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, ակտիվ նավարկության հսկողություն (Կանգնեք և գնացեք»), վթարային կանգառի ազդանշան: և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ:

Կայանման արագության դեպքում կա նաև առաջ և հետ հեռավորության նախազգուշացում և հետընթաց տեսախցիկ (ուղեցույց գծերով):

Բայց եթե, չնայած այս ամենին, ազդեցությունն անխուսափելի է, ապա ներառված են յոթ անվտանգության բարձիկներ (վարորդի և առջևի ուղևորի, վարորդի և առջևի ուղևորի կողմը [կրծքավանդակը և կոնքը], վարորդի ծունկը և ամբողջ երկարությամբ կողային վարագույրը):

«Ակտիվ գլխարկ» ֆունկցիան ավտոմատ կերպով շեղում է գլխարկը հետևի եզրից հետիոտնի բախման դեպքում՝ նվազագույնի հասցնելու վնասվածքները, իսկ հետևի նստատեղն ունի երեք վերին մանկական պատի/երեխայի զսպման ամրացումներ ISOFIX ամրակներով երկու ծայրահեղ դիրքերում:

Ճանապարհային աջակցության հավաքածուն ներառում է վերալիցքավորվող լապտեր, ռեֆլեկտիվ անվտանգության ժիլետ, ձեռնոցներ, անձրևի ծածկոց, անվադողերի փոխարկիչ գորգ, ձեռքի ախտահանիչ և ձեռքի սրբիչ: Էլ չենք խոսում առաջին օգնության հավաքածուի և նախազգուշացնող եռանկյունու մասին։

«Genesis Connected Services» սմարթֆոնների հավելվածը նաև հնարավորություն է տալիս մուտք գործել «Emergency Assistance» (նախազգուշական հաղորդագրություններ է ուղարկում Genesis հաճախորդների սպասարկման ծառայությանը կամ ընտանիքին/ընկերներին) և «Emergency Assistance» (պահում է տվյալների գրանցամատյան դժբախտ պատահարի ժամանակ ապահովագրական պահանջների համար):

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 10/10

Դուք միայն մեկ հնարավորություն եք ստանում առաջին տպավորություն թողնելու համար, և Genesis-ը ոչինչ չի թողնում իր հետշուկային առաջարկի մեջ:

Հեշտ չէ սեփականատերերին խլել կայացած պրեմիում ապրանքանիշերից, և սեփականության այս փաթեթը դժվար է հաղթել: 

Բոլոր G70-ները գալիս են հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, որը համահունչ է սեգմենտի տեմպերին, բայց դա դեռ սկիզբն է:

Այժմ ավելացրեք անվճար պլանային սպասարկում հինգ տարի/50,000 կմ (ներառյալ «Genesis To You» պիկապը և առաքումը) անվճար փոխարինող մեքենայի հետ (ի դեպ, սպասարկման միջակայքը 12 ամիս/10,000 կմ է), հինգ տարի 24/7 ճանապարհային սպասարկման օր: շաբաթ. Աջակցեք և հինգ տարվա բաժանորդագրություն Genesis Connected Services-ին:

Բացի այդ, դուք կստանաք նավարկության պլան հինգ տարվա անվճար քարտեզների թարմացումներով, որը երկարաձգվում է մինչև 10 տարի, քանի դեռ մեքենան սպասարկվում է լիազորված Genesis «ստուդիայի» կողմից:

Բացի այդ, դուք ստանում եք անվճար երկամյա բաժանորդագրություն Genesis Lifestyle ծրագրին, ներառյալ առավելությունները, ինչպիսիք են Lifestyle Concierge-ը և Համաշխարհային արտոնությունները, ներառյալ ճանապարհորդությունը և բժշկական օգնությունը:

Նույնիսկ մեքենա գնելուց առաջ ապրանքանիշն առաջարկում է թեստ դրայվ ծառայություն՝ տան առաքմամբ: Այնուհետև, երբ որոշեք շարունակել, առցանց հավաքման և պատվիրման գործընթացը ձեռք ձեռքի տված է ընթանում «ֆիքսված գնով, առանց սակարկության» փորձի: և կետավոր գծում գրանցվելուց հետո գործում է առաքման ծառայություն: Վա՜յ։ 

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Մուտքագրեք «Sport»-ը մեքենայի անվան մեջ, և դուք հստակ ակնկալում եք, որ վարելը հետաքրքիր և հաճելի կլինի, և այս G70-ն արդարացնում է սպասելիքները:

Բայց սպասիր։ Մենք չենք խոսում սուպեր կատարողական սեդանների մասին: Ավելի շուտ, G70 2.0T Sport-ի կասեցման կարգավորումները, տուրբո լիցքավորվող չորս մխոցային շարժիչի պատրաստակամությունը և սահուն տեղաշարժվող ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը նրան տալիս են հաճելի սպորտային առավելություն՝ առանց ձախողման:

Օրինակ՝ գործարկման կառավարման գործառույթի օգտագործումը ապահովում է 5.9 վայրկյան 0-100 կմ/ժ արագություն, որը ոչ թե սավառնում է, այլ 1.5 վայրկյանով (և մոտ 100 դոլար) Merc-AMG C 63 S սեդանի բալիստիկ արագությունից:

Պիկ պտտող մոմենտը՝ 353 Նմ, ամուր է, և այդ առավելագույն թիվը հասանելի է ընդամենը 1400-ից մինչև 4000 պտ/րոպում: Այսպիսով, միջին տիրույթի կատարողականը ուժեղ է, երբ ցանկանում եք, բայց երկակի պտտվող մեկ տուրբոն հիանալի աշխատանք է կատարում սահուն ուժը պակաս ագրեսիվ ռեժիմում ապահովելու համար:

Եվ ուղեկցող սաունդթրեքը բավական կոպիտ է, բայց ոմանք կհիասթափվեն՝ իմանալով, որ G70-ի «Active Sound Design» համակարգը հիմնված է իրական շարժիչի ընդունման և արտանետման աղմուկի վրա՝ ձայնային համակարգից սինթեզված ձայնով: Բու, ֆշշոց...

Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը արագ, բայց սահուն փոխանցում է փոխանցումների փոխանցումը, հատկապես մեխանիկական ռեժիմում՝ թիակների փոխարկիչներով: Շրջադարձների համընկնումն, երբ իջնում ​​է արագությունը, զվարճալի է: 

Կախոցը MacPherson-ի հենարաններ է առջևում և հինգ կապող համակարգ հետևում, իսկ G70-ն օգտվում է տեղական շասսի թյունինգից, ներառյալ կախոցի կարգավորումները և ղեկի ճշգրտումը, որը մշակվել է հազարավոր մղոններ տարբեր մակերևույթների վրա քաղաքում, երկրում: , և դրա միջև եղած ամեն ինչ:

Sport տարբերակը համատեղում է բարձր արդյունավետության կափույրներ, ինչպես նաև 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ՝ փաթաթված Michelin Pilot Sport 4 կպչուն անվադողերով (225/40 fr - 255/35 rr), բայց վարման հավասարակշռությունը հիանալի է:

Sport տարբերակը համալրված է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։

1.6 տոննայից մի փոքր ավելի կշռող G70 2.0T Sport-ը ծանր քաշ չէ, բայց նաև այնքան էլ թեթև չէ, բայց այն դեռևս լավ հավասարակշռված և արձագանքող է զգում արագ B արահետների վրա: Պատահական շեղումների վերնագրի ներքո, գիծ- պահել օգնությունը բավականին ագրեսիվ է, 

Էլեկտրական ղեկի դարակը և պինյոնը լավ բռնակ են՝ ապահովելով լավ բռնում առջևի անիվների վրա: Կաշվե փաթաթված սպորտային ղեկն ինքնին նույնպես հիանալի է զգում:  

Արգելակները բոլորը Brembo են մոնոբլոկային տրամաչափերով (առջևի չորս մխոց, հետևի երկու մխոց) նստած մեծ օդափոխվող սկավառակների վրա (350 մմ առջևից - 340 մմ հետևից): Պեդալը վստահորեն առաջադեմ է, համակարգը հետևողականորեն դանդաղեցնում է առանց քրտինք առաջացնելու:

Իմանալով G70-ի մրցակիցների որակը՝ Genesis-ն ասում է, որ առաջնահերթություն է տալիս նվազագույնի հասցնել աղմուկը, թրթռումը և կոշտությունը, և չնայած ավելի կոշտ կափույրներին և ցածր պրոֆիլի անվադողերին, G70-ը մնում է անաղմուկ և հարմարավետ, միայն քաղաքի սուր բախումներն ու անկումները զայրացնում են նրան: ինքնատիրապետում (բայց ոչ երբեք տագնապալի աստիճանի):

Խնամքով քանդակված վարորդի նստատեղը սկզբում կոշտ է թվում, բայց այն ձեզ լավ է պահում և հարմարավետ է մնում երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Բոլոր հսկիչները լավ դրված են, իսկ մուլտիմեդիա ինտերֆեյսը պարզ է և ինտուիտիվ օգտագործման համար:

Եվ հենց որ հասնեք ձեր նպատակակետին, Genesis Connected Services սմարթֆոնի հավելվածը պատրաստ է ձեզ տրամադրել մի շարք հասանելի տվյալներ, այդ թվում՝ վարելու վերլուծություն (վարման ոճ, միավորներ), կանաչ վարում (վառելիքի խնայողություն), անվտանգ վարում (արագ արագություն): արագացում/կոշտ արգելակում), մեքենա վարելու պատմություն (վարելու հեռավորություն, վարելու ժամանակ), մեքենայի վիճակի ստուգում (հայտնաբերված թերությունները ըստ տեսակի, ժամի, ամսաթվի), ինչպես նաև անվադողերի ճնշումը և մարտկոցի կարգավիճակը:

Դատավճիռ

Ժանգոտ պրեմիում ապրանքանիշի հավատարիմներին պարգևատրելը իրենց ընտրած ապրանքանիշից դժվար խնդիր է, սակայն Hyundai-ի հավատարմությունը Genesis-ին զգալի է և երկարաժամկետ: Եվ փոխանակ փոքր և միջին չափի շքեղ սեդանների սեգմենտը կոտրելու երկչոտ «առաջին փորձի» փոխարեն, Genesis-ը սկզբում տվեց նրան: G70 2.0T Sport-ը մրցունակ է գնի, կատարողականի, որակի, անվտանգության առումով, իսկ սեփականության փաթեթը զարմանալի է: Սպորտը զվարճալի է վարելու համար, բայց թեև շարժիչը լավ կարգավորված է, այն չի համապատասխանում վառելիքի արդյունավետության նպատակին, և գործնականությունը ուժեղ կողմ չէ: Արդյո՞ք նա բավականաչափ բան է արել առաջ գնալու համար: Ոչ, բայց դա հիանալի փաթեթ է, որը վստահորեն խառնում է այն դրանցից լավագույնների հետ: