500 Fiat 2019X Review: The Pop Star
Test Drive

500 Fiat 2019X Review: The Pop Star

Աննկուն Fiat 500-ը ամենաերկար վերապրածներից մեկն է. նույնիսկ VW-ի վերջերս մահացած New Beetle-ը չկարողացավ հաղթահարել կարոտի ալիքը, մասամբ այն պատճառով, որ այն մի փոքր շփվեց իրականությունից, քանի որ այն մեքենա չէր, որը որևէ մեկը կարող էր գնել: 500-ը խուսափեց դրանից, հատկապես իր ներքին շուկայում և դեռ շարունակում է ուժեղ մնալ:

Fiat-ը մի քանի տարի առաջ ավելացրեց 500X կոմպակտ ամենագնացը, և սկզբում ես մտածեցի, որ դա հիմար գաղափար էր: Սա հակասական մեքենա է, մասամբ այն պատճառով, որ որոշ մարդիկ բողոքում են, որ այն կապիտալիզացնում է 500-ականների պատմությունը: Դե, այո: Այն լավ աշխատեց Mini-ի համար, ուստի ինչու ոչ:

Վերջին զույգը ես ամեն տարի վարում էի դրանցից մեկը, այնպես որ ես իսկապես ուզում էի տեսնել, թե ինչ է տեղի ունեցել, և արդյոք դա դեռևս ճանապարհի ամենատարօրինակ մեքենաներից մեկն է:

Fiat 500X 2019. փոփ աստղ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը1.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակըՊրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն5.7 լ / 100 կմ
Landing5 վայրեր
-Ի գինը$18,600

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10


Ես վարում էի Փոփ աստղը, երկու «կանոնավոր» շարքի մոդելներից երկրորդը, մյուսը, այո, Փոփն էր: Ես հատուկ թողարկում եմ վարել 2018 թվականին, և պարզ չէ, թե արդյոք այն Հատուկ է, քանի որ կա նաև Amalfi հատուկ թողարկում: Ինչեւէ։

30,990 դոլար արժողությամբ Pop Star-ը (գումարած ճանապարհածախսը) ունի 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, վեց բարձրախոսով Beats ստերեո համակարգ, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, հետևի տեսախցիկ, առանց բանալին մուտքի և մեկնարկի, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, արբանյակային նավիգացիա, ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ. , կաշվե փոխարկիչ և ղեկ և կոմպակտ պահեստային անվադող։

Beats ապրանքանիշի ստերեո բարձրախոսներն ունեն FCA UConnect աղմուկը 7.0 դյույմանոց սենսորային էկրանի վրա: Maserati-ն ունի նույն համակարգը, չգիտե՞ք: Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն առաջարկելով՝ UConnect-ը կորցնում է միավորները՝ փոքրացնելով Apple-ի միջերեսը չարագուշակ կարմիր եզրագծով: Android Auto-ն պատշաճ կերպով լցնում է էկրանը, ինչը մի տեսակ հեգնական է, հաշվի առնելով, որ Apple-ին է պատկանում Beats ապրանքանիշը:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10


Տեսեք, ինձ դուր է գալիս 500X-ը, բայց ես գիտեմ, թե ինչու մարդիկ չեն սիրում: Դա ակնհայտորեն 500X է, ինչպես Mini Countryman-ը Mini է: Այն նման է 500-ին, բայց մոտեցեք և կտեսնեք տարբերությունը: Նա հաստլիկ է, ինչպես Բհուդդայի արձանը հանգստյան օրերին 10 դոլար արժողությամբ շուկայում և ունի մեծ ուռած աչքեր, ինչպես պարոն Մագուին: Ինձ դուր է գալիս, իսկ կինս՝ ոչ։ Արտաքին տեսքը միակ բանը չէ, որ նա չի սիրում։

Տնակը մի փոքր ավելի ցածր է գնահատվում, և ինձ իսկապես դուր է գալիս գունային շերտագիծը, որն անցնում է վահանակի վրայով: 500X-ը նախատեսված է ավելի մեծ, քան 500-ը, ուստի այն ունի ճիշտ գծիկ, ավելի խելացի դիզայնի ընտրանքներ, բայց այն դեռևս ունի մեծ կոճակներ, որոնք կատարյալ են այն մարդկանց մսոտ մատների համար, ովքեր չեն գնի այս մեքենան:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10


Ընդամենը 4.25 մետր երկարությամբ 500X-ը փոքր է, բայց առավելագույնս օգտագործում է իր հնարավորությունները: Բեռնախցիկը տպավորիչ է՝ 350 լիտր, իսկ նստատեղերը ծալած, կարծում եմ, որ կարելի է եռապատկել այդ թիվը, չնայած Fiat-ը չունի պաշտոնական համար, որը ես կարող եմ գտնել: Իտալական շունչ հաղորդելու համար դուք կարող եք ուղևորի նստատեղը թեքել առաջ՝ լրացուցիչ երկար իրեր տեղավորելու համար, օրինակ՝ Ikea-ի Billy հարթ գրադարակը:

Հետևի նստատեղերի ուղևորները նստում են բարձր և ուղղահայաց, ինչը նշանակում է առավելագույն տեղ ոտքերի և ծնկների համար, իսկ այդքան բարձր տանիքով դուք չեք քորում ձեր գլուխը: 

Յուրաքանչյուր դռան մեջ կա մի փոքրիկ պահարան՝ ընդհանուր չորսի համար, և Fiat-ը լրջորեն է վերաբերվել գավաթակիրներին. 500X-ն այժմ ունի չորս:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10


Fiat-ի բավականին հիանալի 1.4 լիտրանոց MultiAir տուրբո շարժիչն աշխատում է կարճ խարույկի տակ՝ մատակարարելով 103 կՎտ և 230 Նմ: Ավելի քիչ արդյունավետ է վեց արագությամբ կրկնակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփը, որն ուժն ուղարկում է միայն առջևի անիվներին:

1.4 լիտրանոց Fiat MultiAir տուրբո շարժիչը զարգացնում է 103 կՎտ և 230 Նմ: Վեց արագությամբ կրկնակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփը ուժն ուղարկում է միայն առջևի անիվներին:

Նախատեսված է արգելակներով 1200 կգ և առանց արգելակների 600 կգ քաշով կցասայլ քարշակի համար։




Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10


Fiat-ը բավականին լավատես է, որ դուք կստանաք համակցված ցիկլով 5.7 լ/100 կմ, բայց որքան էլ փորձեմ, ես չկարողացա ստանալ ավելի քան 11.2 լ/100 կմ: Իրավիճակն ավելի վատ է, այն պահանջում է 98 օկտանային վառելիք, ուստի այն ամենաէժան մեքենան չէ, որ կարող եք աշխատել: Այս ցուցանիշը համապատասխանում է անցած շաբաթներին 500X-ով, և ոչ, ես այն չեմ պտտել:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10


Տուփից դուք ստանում եք յոթ անվտանգության բարձիկներ, ABS, կայունության և ձգման կառավարում, առաջ բախման նախազգուշացում, բարձր և ցածր արագության AEB, ակտիվ նավարկության կոնտրոլ, շրջվելու կայունություն, գծի ելքի նախազգուշացում, գծի պահպանության աջակցում, կույր սենսորային գոտիներ և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան: . Դա վատ չէ 30,000 դոլար արժողությամբ լրիվ կանգառ մեքենայի համար, էլ չենք խոսում Fiat-ի համար:

Մանկական նստատեղերի համար կա երկու ISOFIX կետ և երեք վերին ամրացման խարիսխ: 

500 թվականի դեկտեմբերին 2016X-ը ստացավ հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 150,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10


Fiat-ն առաջարկում է երեք տարվա երաշխիք կամ 150,000 կմ, գումարած ճանապարհային օգնություն նույն ժամանակահատվածի համար: Սա լավ չէ, քանի որ ավելի շատ արտադրողներ անցնում են հնգամյա ժամկետի: 

Սպասարկման ընդմիջումները տեղի են ունենում տարին մեկ անգամ կամ 15,000 կմ: 500X-ի համար ֆիքսված կամ սահմանափակ գների պահպանման ծրագիր չկա:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10


Կրկին, ես չպետք է հավանեմ 500X-ը, բայց ես իսկապես դեմ չեմ: Կոտրվել է, երևի դրա համար է։

60 կմ/ժ-ից ցածր մեքենա վարելը շատ արագ է:

Երկկողմանի փոխանցման տուփն ավելի անմիտ է, քան կախովի փոխանցումատուփը, որը սկզբից պտտվում է և հակառակ կողմ է նայում, երբ ակնկալում եք, որ այն կփոխվի: Մենք գիտենք, որ շարժիչը լավն է, և ես կարծում եմ, որ դրա այդքան ագահ լինելու պատճառն այն է, որ փոխանցման տուփը չի աշխատում այնպես, ինչպես պետք է: Ես կուզենայի քշել մեխանիկներին, որպեսզի տեսնեմ, թե ինչպիսին է այն:

500X-ը սկզբում մաշկի տակ ավելի վատ է զգում, քան իր Jeep Renegade եղբայրը, ինչը բավականին ձեռքբերում է: Սա մասամբ պայմանավորված է երթևեկությամբ, որը շատ անհանգիստ է 60 կմ/ժ-ից ցածր: Առաջին 500X-ը, որը ես վարեցի, տատանվում էր, բայց սա մի փոքր ավելի կոշտ է, ինչը լավ կլիներ, եթե չպատժվեիք այդ ճկունությամբ:

Նստատեղերն իրենք հարմարավետ են, իսկ սրահը հաճելի է նստել: Նա նաև բավականին լուռ է, ինչը հերքում է նրա պահվածքի հնաոճ հիմարությունը: Կարծես լաբրադորին դուրս են թողել տնից մեկ օր ներսում պահվելուց հետո:

Ղեկը չափազանց հաստ է և տարօրինակ անկյան տակ։

Եվ ահա այն մեքենան, որը ես չպետք է հավանեմ, դա այն մեքենան է, որն ինձ դուր է գալիս. ինձ շատ է դուր գալիս, որ զգում ես, որ հռոմեական սալաքարերի վրա ես, այնպիսին, որը ցավում է քո ծնկները, երբ քայլում ես դրանց վրայով: Ղեկը չափազանց հաստ է և տարօրինակ անկյան տակ, բայց դու մի տեսակ հարմարվում ես դրան և քշում այնպես, ինչպես քո կյանքը կախված է դրանից: Դու պետք է բռնես նրա վզից, հերթափոխը թիավարես կարգավորես և ցույց տաս, թե ով է տան շեֆը։

500 թվականի դեկտեմբերին 2016X-ը ստացավ հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ:

Ակնհայտ է, որ դա բոլորի համար չէ: Եթե ​​այն շատ զգույշ եք վարում, դա շատ տարբեր փորձ է, բայց դա նշանակում է, որ դուք դանդաղ կքշեք ամենուր, ինչը ամենևին էլ զվարճալի չէ և ամենևին էլ իտալական չէ:

Դատավճիռ

500X-ը զվարճալի այլընտրանք է բոլորի կողմից հասանելի տարբեր տարբերակներին, և ընդհանուր առմամբ այն ավելի լավ է աշխատում, քան իր Renegade երկվորյակը: 

Այն ունի շատ լավ անվտանգության փաթեթ, որը չես կարող անտեսել, բայց այն միավորներ է կորցնում երաշխիքային և սպասարկման ռեժիմի վրա: Բայց այն նաև նախատեսված է չորս մեծահասակների հարմարավետ տեղափոխման համար, մի բան, որով այս հատվածում քիչ մեքենաներ կարող են պարծենալ:

Կնախընտրե՞ք Fiat 500X-ը իր ավելի հայտնի մրցակիցներից մեկից: Ասացեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանությունների բաժնում:

Добавить комментарий