5 Citroen C2020 Aircross Review. Փայլ

Նայեք ձեր փողոցին և անպայման կգտնեք մի քանի աննկարագրելի մոխրագույն միջին չափի ամենագնացներ, որոնք հազիվ տարբերվում են միմյանցից:

Եթե ​​դուք հոգնել եք սովորական Toyota RAV4-ից և Mazda CX-5-ից, որոնք տեսնում եք ամենուր, Citroen C5 Aircross-ը կարող է լինել մաքուր օդի շունչը, որը դուք ցանկանում եք:

Համատեղելով գլխի շրջադարձային էսթետիկան սովորական տարօրինակ ֆրանսիական ճաշակի հետ՝ Citroen-ը շատ տարբեր կետեր ունի իր մրցակիցներից, բայց արդյոք դա նշանակում է, որ այն ավելի լավն է: Կամ պարզապես ֆրանսերեն:

Մենք մեկ շաբաթով տուն տարանք լավագույն Citroen C5 Aircross Shine-ը, որպեսզի տեսնենք, թե արդյոք այն ներուժ ունի մրցելու Ավստրալիայի ամենահայտնի և մրցունակ ավտոմեքենաների սեգմենտում:

Citroen C5 Aircross 2020. փայլ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.6 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$36,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Միայն մեկ հայացք է պահանջվում Citroen C5 Aircross-ին իմանալու համար, որ այս միջին չափի ամենագնացը նման չէ որևէ այլ ավտոմեքենայի:

Այսպիսով, մեր փորձնական մեքենայի վառ նարնջագույն ներկը միանշանակ օգնում է ուշադրություն հրավիրել, բայց դա փոքր կոսմետիկ փոփոխություններն են, որոնք C5 Aircross-ը բարձրացնում են մրցակիցներից:

Տեսնու՞մ եք դռների տակի սև պլաստիկ երեսպատումը: Դե, իրականում դա այն «օդային բախումներն» են, որոնք Citroen-ը ստեղծել է C4 Cactus-ի վրա՝ պաշտպանելու թափքը անցանկալի վնասից:

Առջևի երեսպատումը նույնպես առանձնանում է իր ակնառու դիզայնով. Citroen-ի խորհրդանիշն ինտեգրված է վանդակաճաղի մեջ, իսկ նշանավոր լուսավորությունը հիանալի էֆեկտ է ստեղծում: (Պատկեր՝ Թունգ Նգուեն)

Իհարկե, դրանք կարող են ավելի գործնական լինել C4 Cactus-ի վրա, որտեղ դրանք տեղադրվում են մոտավորապես գոտկատեղի վրա, որպեսզի կանխեն անցանկալի փորվածքները, բայց այնուամենայնիվ հաճելի է տեսնել Citroen-ի յուրահատուկ դիզայնի շոշափումները C5 Aircross-ի վրա:

Օդային կափույրները նույնպես մի փոքր ավելի անխափան կերպով ինտեգրված են, երբ դրանք ավելի ցածր են, ինչը C5 Aircross-ին տալիս է ավելի բարձր տեսք, որը հարիր է նորաձև միջին չափի ամենագնացին:

Առջևի երեսպատումն առանձնանում է նաև իր ակնառու դիզայնով. Citroen-ի խորհրդանիշն ինտեգրված է վանդակաճաղի մեջ, իսկ նշանավոր լուսավորությունը հիանալի էֆեկտ է ստեղծում:

Ընդհանուր առմամբ, C5 Aircross-ի տեսքը միանշանակ գրավիչ է և լավ ընտրություն նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում ունենալ նմանատիպ ամենագնաց:

Առջևի նստատեղերը հատկապես հաճելի է մեքենա վարելու հարմարավետ դիրքի և մեծ ապակեպատման շնորհիվ, որը թույլ է տալիս շատ լույսի միջով անցնել: (Պատկեր՝ Թունգ Նգուեն)

Իհարկե, կարևոր է այն, ինչ ներսում է:

Բարեբախտաբար, C5 Aircross-ի ինտերիերը նույնքան բնավորություն ունի, որքան արտաքինը՝ շնորհիվ մեդիա հսկողության հզորության, մակերեսի եզակի հարդարման և թարմ դասավորության:

Մեզ հատկապես դուր է գալիս կենտրոնական վահանակի մաքուր դիզայնը և հսկայական օդափոխիչները:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

4500 մմ երկարությամբ, 1859 մմ լայնությամբ և 1695 մմ բարձրությամբ Citroen C5 Aircross-ը չի զիջում իր մրցակիցներին՝ Mazda CX-5-ին և Toyota RAV4-ին: Բայց ամենակարևորն այն է, որ դրա երկար անիվային բազան (2730 մմ) ապահովում է ընդարձակ և օդափոխվող խցիկ:

Թեև նստարանները կարող են նմանվել Art Deco-ի նկարի շառլոնգին (դա քննադատություն չէ), դրանք փափուկ են, ճկուն և աջակցող բոլոր ճիշտ վայրերում:

Առջևի նստատեղերը հատկապես հաճելի է մեքենա վարելու հարմարավետ դիրքի և մեծ ապակեպատման շնորհիվ, որը թույլ է տալիս շատ լույսի միջով անցնել:

Երկրորդ շարքի նստատեղերը վերացնում են նստարանների սովորական դասավորությունը երեք առանձին նստատեղերի համար: (Պատկեր՝ Թունգ Նգուեն)

Նույնիսկ ճանապարհին մի քանի ժամ անցնելուց հետո, վազելով մայրուղով և քաղաքի կենտրոնում, մենք չնկատեցինք հոգնածության կամ ցավի նշույլ մեր հետույքում կամ մեջքին:

Պահպանման տուփերը նույնպես առատ են, թեև դռների գրպանները չափազանց ծանծաղ են՝ կանգուն ջրի շշերի մեջ տեղավորելու համար:

Երկրորդ շարքը չունի սովորական նստարաններ երեք անհատական ​​նստատեղերի համար, որոնք բոլորն էլ լրիվ չափի են և հարմարավետ բարձրահասակ ուղեւորների համար:

Մենք ասում ենք «բարձրահասակ», քանի որ ոտքերի տարածքը կարող է մի փոքր պակասել՝ հաշվի առնելով առջևի նստատեղի մեր 183 սմ (վեց ոտնաչափ) շրջանակը:

Այնուամենայնիվ, C5-ի հետևի մասում գլխի և ուսերի սենյակը հիանալի է, չնայած երեք մեծահասակների հետ միասին այն կարող է մի փոքր նեղանալ ավելի լայն մարդկանց համար:

Աննշան կռիվները մի կողմ, այս միջին չափի ամենագնացը կարող է հեշտությամբ տեղափոխել հինգ մեծահասակների հարմարավետությամբ և ոճով:

Նրանց համար, ովքեր պետք է շատ բեռներ տեղափոխեն, C5 Aircross-ը շատ լավ կաշխատի իր 580 լիտրանոց բեռնախցիկի շնորհիվ, որը գերազանցում է Mazda CX-5-ին ավելի քան 100 լիտրով:

Խորը և լայն բեռնախցիկում հեշտությամբ կտեղավորվեն պայուսակներ շաբաթ-կիրակի ուղևորության համար կամ մթերային ապրանքներ փոքր ընտանիքի համար մեկ շաբաթով, իսկ հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում դրա ծավալը կարող է աճել մինչև 1630 լիտր:

Այնուամենայնիվ, ճանապարհի երկրորդ նստատեղերը ամբողջությամբ չեն ծալվում, ինչը կարող է դժվարացնել դեպի Ikea երթևեկելը, չնայած յուրաքանչյուր դիրք կարող է սահել և առանձին տեղավորվել:

Պոչամբարը նույնպես այդքան բարձր չի բարձրանում, այսինքն՝ մենք չէինք կարող ուղիղ կանգնել դրա տակ: Կրկին, ես բարձր կողմում եմ:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Citroen C5 Aircross Shine-ն արժե $43,990 նախքան ճանապարհածախսը, մինչդեռ հիմնական Feel-ը կարելի է գնել $39,990-ով:

Citroen-ը կարող է ավելի բարձր գին ունենալ, քան իր հարավկորեացի և ճապոնացի մրցակիցները, բայց այն նաև հագեցած է ստանդարտ սարքավորումներով, որոնք կարելի է գտնել միայն բարձրակարգ մեքենաներում, ինչպիսիք են Honda CR-V-ն և Hyundai Tucson-ը:

Գործիքների կլաստերը լիովին թվային է՝ տարածված 12.3 դյույմանոց էկրանի վրա, որը կարող է կազմաձևվել՝ ցուցադրելու վարորդական տվյալներ, sat-nav տեղեկատվությունը կամ մուլտիմեդիա:

Մենք սիրում ենք թվային գործիքների դիսփլեյները, երբ դրանք լավ են աշխատում, և վերցնելով ավելի քան մի քանի տարրեր իր քույր ապրանքանիշից՝ Peugeot-ից և նրա հիանալի 3008 և 5008 ամենագնացներից, C5 Aircross-ը հաղթական բանաձևի մեջ է:

Այն գալիս է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով: (Պատկեր՝ Թունգ Նգուեն)

Վարորդի և առջևի ուղևորի միջև տեղադրված է 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay և Android Auto միացումներով, ինչպես նաև ներկառուցված արբանյակային նավիգացիա, թվային ռադիո և Bluetooth սմարթֆոնների համար:

Սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչը նույնպես տեղադրված է պահեստային սկուտեղի մեջ, որը գտնվում է փոխանցման տուփի դիմաց, և սարքերը կարող են նաև միացվել երկու USB վարդակից կամ երկու 12 վոլտ վարդակից:

Մյուս հիմնական առանձնահատկությունները ներառում են առանց բանալի մուտքը, կոճակի մեկնարկը, երկզոտանի կլիմայի կառավարումը հետևի օդափոխիչով, էլեկտրական ծալովի հայելիներ, տանիքի ռելսեր, արագ բացվող էլեկտրոնային հետևի դարպաս, լամինացված ակուստիկ ապակի և 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: անիվներ - վերջին երկուսը սահմանափակված են ամենաբարձր Shine դասով:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նստատեղերի ջեռուցում կամ հովացում չկա:

Թեև C5 Aircross-ը չունի որոշ առանձնահատուկ հարմարանքներ, որոնք կարող եք գտնել իր մրցակիցների մոտ, օրինակ՝ ներկառուցված SIM քարտ՝ տրանսպորտային միջոցների հեռակառավարման համար, այն, ինչ ներառված է, գործնական է և հեշտ օգտագործման համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Հզորությունը ստացվում է 1.6 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոցային շարժիչից, որը 121 կՎտ/240 Նմ հզորություն է փոխանցում առջևի անիվներին վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Թեև դուք կարող եք մտածել, որ 1.6 լիտրանոց շարժիչն ավելի հարմար է տնտեսական հեթչբեքին, քան ընտանեկան բեռնափոխադրողներին, C5 Aircross-ի առաջընթացը զարմանալի է:

Առավելագույն հզորությունը հասնում է 6000 rpm-ում, ինչը բավականին բարձր է պտույտների տիրույթում, բայց առավելագույն ոլորող մոմենտ հասանելի է 1400 rpm-ին, ինչը C5 Aircross-ին տալիս է բավականաչափ ուժ՝ արագ և առանց դժվարության լույսից դուրս գալու համար:

Հզորությունը գալիս է 1.6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչից: (Պատկեր՝ Թունգ Նգուեն)

Թեև շարժիչը վերևում փչում է, C5 Aircross-ը հենց այնպես չի նախագծված, որպեսզի հետ չմնա վազք սպանող սպորտային մեքենաներից:

Ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփը նույնպես գոհար է, որը սահուն և ուժգին փոխանցում է փոխանցումները ինչպես քաղաքում, այնպես էլ ավտոմայրուղու նավարկության արագությամբ:

Փոխանցման տուփը, սակայն, կարող է սխալվել արագության իջեցման դեպքում, քանի որ գազի արագ հպումը մի վայրկյանով կանգնեցնում է մեքենան, մինչ այն որոշում է հետագա անելիքները:

Տեղեկատվության համար, պաշտոնական 0-100 կմ/ժ արագությունը 9.9 վայրկյան է, բայց մենք կասկածում ենք, որ որևէ մեկը, ով նայում է C5 Aircross-ին, անհանգստանա այդ թվով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 9/10

Վառելիքի սպառման պաշտոնական տվյալները Citroen C5 Aircross-ի համար կազմում են 7.9 լիտր 100 կմ-ի համար, իսկ մեքենայի հետ մեկ շաբաթվա ընթացքում վառելիքի միջին ծախսը կազմել է 8.2 100 կմ-ի համար 419 կմ հեռավորության վրա:

Սովորաբար, մեր փորձնական մեքենաները շատ զիջում են սպառման պաշտոնական թվերին, մասամբ քաղաքի սահմաններում մեր առատ օգտագործման պատճառով, բայց C5 Aircross-ի հետ մեր շաբաթը ներառում էր նաև մոտավորապես 200 կմ հանգստյան օրերի ուղևորություն (ավտոճանապարհով) Մելբուրնից Քեյփ Շանկ: .

Մեր իրական տնտեսության գնահատականը, անշուշտ, ավելի ցածր է, քան մեր փորձարկած միջին չափի ամենագնացները, բացառությամբ հիբրիդային կամ պլագին շարժիչով մեքենաների, ուստի Citroen-ի լավագույն գնահատականները տնտեսող, բայց ոչ թեթև շարժիչի պահպանման համար: .

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Նախկինում Citroen-ը գովեստի է արժանացել իր հարմարավետ վարելու համար, և նոր C5 Aircross-ը բացառություն չէ:

Բոլոր C5 Aircross մեքենաների ստանդարտը բրենդի եզակի «պրոգրեսիվ հիդրավլիկ հենասյուն» կախոցն է, որը շքեղ միջոց է ասելու, որ այն իսկապես հարմարավետ է բախումների ժամանակ:

Մեր բարձրակարգ Shine տարբերակը ստանում է հարմարավետության բարելավված գործառույթներ, որոնք ավելի լավ են ներծծում ճանապարհը, և համակարգը աշխատում է ճիշտ այնպես, ինչպես գովազդվում է, գուցե շնորհիվ փափուկ նստատեղերի:

Ճանապարհների փոքր բախումները գրեթե աննկատ են, մինչդեռ ավելի մեծ ճանապարհների ելքերը նույնպես հեշտությամբ հաղթահարվում են կախոցների միջոցով:

Մեքենայի հետ մեր ժամանակներում իսկապես տպավորվել է ղեկի կտրուկ և դինամիկ կառավարումը:

C5 Aircross-ը թեքեք դեպի մի անկյուն, և ղեկը չի թմրում, ինչպես մյուս միջին չափի ամենագնացները, այն իրականում տալիս է բազմաթիվ արձագանքներ անմիջապես վարորդի ձեռքում:

Մեզ սխալ մի հասկացեք, սա MX-5 կամ Porsche 911 չէ, բայց այստեղ, անշուշտ, բավականաչափ կապ կա՝ ստիպելու ձեզ զգալ մեքենայի սահմանները, և իրականում հաճելի է այն մի քանի անկյան տակ գցել:

Այնուամենայնիվ, մի ասպեկտ, որը կարող է խոչընդոտ հանդիսանալ ոմանց համար, այն է, որ C5 Aircross-ը միայն առջևի շարժիչ է:

Ոմանք կարող են ափսոսալ լիաքարշակ տարբերակի բացակայության համար, քանի որ նրանք կարող են ցանկանալ դուրս գալ ճանապարհից կամ երբեմն (շատ) թեթև արտաճանապարհից: Սակայն Citroen-ը փաթեթում ներառել է ընտրովի շարժիչ ռեժիմ՝ փորձելով լրացնել դա:

Հասանելի ընտրանքները ներառում են վայրէջքի և ավազի ռեժիմներ՝ ձգման կառավարումը հարմարեցնելու պահանջներին համապատասխան, բայց մենք հնարավորություն չենք ունեցել ամբողջությամբ փորձարկել այս կարգավորումները:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Citroen C5 Aircross-ը ստացել է ANCAP վթարի անվտանգության հինգ վարկանիշներից չորսը 2019 թվականի սեպտեմբերին փորձարկման ժամանակ:

Մինչ մեքենան բարձր միավորներ է հավաքել մեծահասակների և երեխաների պաշտպանության թեստերում՝ համապատասխանաբար ստանալով 87 և 88 տոկոս, խոցելի ճանապարհային օգտագործողների պաշտպանության թեստը հավաքել է 58 տոկոս:

Անվտանգության համակարգերի կատեգորիան վաստակել է 73%՝ շնորհիվ ինքնավար արտակարգ արգելակման ստանդարտ ներառման, առաջ բախման նախազգուշացման, կույր կետի մոնիտորինգի, գծի երթևեկության նախազգուշացման և վեց անվտանգության բարձիկների:

Տրվում է պահեստամաս՝ տարածք խնայելու համար: (Պատկեր՝ Թունգ Նգուեն)

Անվտանգության այլ ստանդարտ տեխնոլոգիաներ ներառում են կրուիզ-կոնտրոլ, ճանապարհային նշանների ճանաչում, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ (լայն տեսադաշտով), ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ և վարորդի նախազգուշացում:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը հասանելի չէ C5 Aircross-ում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Ինչպես բոլոր նոր Citroën-ները, C5 Aircross-ն ունի հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, գումարած հինգ տարվա ճանապարհային օգնություն և սահմանափակ գներով սպասարկում:

Սպասարկման ինտերվալները սահմանվում են 12 ամիս կամ 20,000 կմ, որն առաջինը լինի:

Այնուամենայնիվ, պահպանման ծախսերը մեծ են, առաջին պլանային սպասարկումն արժե 458 դոլար, իսկ հաջորդը` 812 դոլար:

Այս ծախսերը փոխարինում են մինչև 100,000 տարի 470 կմ ծառայությանը XNUMX դոլարով, որից հետո գները դառնում են անհասանելի:

Այսպիսով, հինգ տարվա սեփականության իրավունքից հետո C5 Aircross-ը կարժենա $3010 պլանային սպասարկման վճար:

Դատավճիռ

Ընդհանուր առմամբ, Citroen C5 Aircross-ն առաջարկում է գայթակղիչ այլընտրանք հանրաճանաչ միջին չափի ամենագնացին, եթե ցանկանում եք առանձնանալ ամբոխից:

Մի կողմ թողած փոքր թերությունները, ինչպիսիք են որոշ հարմարությունների և վարորդին աջակցող առաջադեմ տեխնոլոգիաների բացակայությունը, C5 Aircross-ը ապահովում է հարմարավետ և նույնիսկ հաճելի վարորդական փորձ՝ շատ գործնական տարածքով:

Մենք նաև կցանկանայինք, որ սեփականության արժեքը մի փոքր ավելի գրավիչ լիներ, և անվտանգության չորս աստղանի վարկանիշը կարող է որոշակիորեն հետաձգել, բայց Citroen-ի միջին չափի ամենագնացը, որպես ընտանեկան բեռնափոխադրող, համապատասխանում է մեր նպատակներին:

Եթե ​​ձանձրանում եք այլ ամենագնացների նույն ոճից, Citroen C5 Aircross-ը կարող է լինել մաքուր օդի շունչը, որը փնտրում եք: