BMW M8 2020-ի վերանայում. մրցակցություն

Բոլորովին նոր BMW M8 Competition-ը վերջապես այստեղ է, բայց արդյո՞ք դա իմաստ ունի:

Որպես M դիվիզիոնի առաջատար մոդել, այն անժխտելիորեն BMW ապրանքանիշ է: Բայց վաճառքի ցածր ակնկալիքների դեպքում գնորդները կտեսնե՞ն այն ճանապարհին:

Եվ հաշվի առնելով նրա դիրքը BMW M շարքում, ինչու՞ որևէ մեկը գնի այն, երբ նրանք կարող են ունենալ ավելի շատ մեքենաներ (կարդացեք՝ BMW M5 Competition սեդան) շատ ավելի քիչ գումարով:

Փորձելով ամեն ինչ ի մի բերել՝ մենք փորձարկեցինք M8 Competition-ը կուպե տեսքով՝ տեսնելու, թե ինչ տեսք ունի այն:

8 BMW 2020 Series: M8 Competition
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	4.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	10.4 լ / 100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$302,800

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 10/10

Մենք առաջ կգնանք և պարզապես կասենք. 8-րդ սերիան այսօր վաճառվող ամենագրավիչ նոր մեքենան է:

Ինչպես միշտ, ոճավորումը սուբյեկտիվ է, բայց սա կուպե է, որը հարվածում է բոլոր ճիշտ նոտաներին, երբ խոսքը վերաբերում է արտաքին դիզայնին:

M8 Competition-ն ունի շատ դժոխային կտավ աշխատելու համար, ուստի զարմանալի չէ, որ այն նույնիսկ ավելի լավ տեսք ունի, քան «սովորական» 8 սերիան:

M-ի մշակումը սկսվում է առջևից, որտեղ M8 Competition-ի վանդակաճաղն ունի կրկնակի ներդիր և փայլուն սև երեսպատում, որը նույնպես ներկայացված է այլուր:

Ներքևում տեղադրված է հաստ բամպեր՝ հսկայական օդի ընդունման փեղկով և նույնիսկ ավելի մեծ կողային օդափոխիչներով, որոնք բոլորն ունեն մեղրախորիսխ ներդիրներ:

8-րդ սերիան այսօր վաճառվող ամենագրավիչ նոր մեքենան է:

Արտաքին տեսքը լրացնում են չարագուշակ լազերային լուսարձակները, որոնք ներառում են BMW-ի նշանավոր LED ցերեկային լույսեր՝ հոկեյի երկու ձողերով:

Կողքից M8 Competition-ն ունի ավելի զուսպ տեսք, թեև 20 դյույմանոց ալյումինե անիվների բարդ հավաքածուով, ինչպես նաև պատվերով օդափոխիչներով և կողային հայելիներով:

Նայեք մի փոքր ավելի բարձր, և դուք կտեսնեք թեթև ածխածնային մանրաթելից տանիքի վահանակ, որն օգնում է իջեցնել ծանրության կենտրոնը, միևնույն ժամանակ պարզապես սառը տեսք ունենալով՝ իր կրկնակի պղպջակների դիզայնի շնորհիվ:

M8 Competition-ի հետևում նույնքան համեղ է: Թեև նրա բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը նուրբ է, նրա ագրեսիվ բամպերը միանշանակ չէ:

Սպառնալիք դիֆուզորը մեր սիրելի տարրն է, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ այնտեղ տեղադրված են բիմոդալ սպորտային արտանետման համակարգի սև քրոմապատ 100 մմ պոչամբարները: թուք.

Ներսում M8 Competition-ը շքեղության դաս է տալիս, ճիշտ այնպես, ինչպես «սովորական» 8 սերիան, թեև այն ավելացնում է մի փոքր ագրեսիվություն մի քանի պատվերով կտորներով:

M8 Competition-ի հետևում նույնքան համեղ է:

Աչքն անմիջապես ձգվում է առջևի սպորտային նստատեղերին, որոնք գործնական տեսք ունեն։ Բայց թեև այս նստատեղերը ապահովում են աջակցություն, ավելի մեծ ուղևորները կարող են նրանց մի փոքր անհարմար թվալ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

M-ի հատուկ առանձնահատկություններից են ղեկը, փոխանցումների ընտրիչը, ամրագոտիները, start-stop կոճակը, հատակի գորգերը և դռների գոգերը:

Ինչպես նշվեց, M8 Competition-ն այլ կերպ շքեղ է ոտքից գլուխ, և ողջ ընթացքում օգտագործվող բարձրորակ նյութերն օգնում են արդարացնել դրա բարձր գինը:

Օրինակ՝ սև Walknappa կաշվից ծածկում են վահանակի վերին մասը, դռների գոգերը, ղեկը և փոխանցումատուփի ընտրիչը, մինչդեռ Merino կաշվից (սև և բեժ Midrand մեր փորձնական մեքենայում) զարդարում են նստատեղերը, բազկաթոռները, դռների ներդիրները և զամբյուղները։ ունեն մեղրախորիսխ հատվածներ. տեղադրեք գիծ.

10.25 դյույմանոց սենսորային էկրանը հպարտորեն նստած է վահանակի վրա:

Զարմանալիորեն, սև Alcantara պաստառագործությունը չի սահմանափակվում միայն վերնաշերտով, այն նաև ծածկում է ներքևի գծիկը, բազկաթոռներն ու առջևի նստատեղերը՝ ավելացնելով սպորտային նրբություն կենտրոնական կոնսոլի ածխածնային մանրաթելից փայլուն երեսպատման հետ միասին:

Տեխնոլոգիայի առումով 10.25 դյույմանոց սենսորային էկրանը հպարտորեն նստած է վահանակի վրա՝ աշխատելով արդեն ծանոթ BMW 7.0 օպերացիոն համակարգով, որն ունի ժեստերի և ձայնի միշտ միացված կառավարում, որոնցից ոչ մեկը չի մոտենում ավանդական պտտվող թվաչափի ինտուիտիվությանը: .

10.25 դյույմանոց թվային գործիքների հավաքակազմը տեղադրված է կողքի վրա, վերևի դիմապակու վրա ցուցադրված գլխավերև էկրան, երկուսն էլ ունեն M Mode-ի եզակի թեմա, որը կենտրոնանում է բնության վրա՝ միաժամանակ անջատելով վարորդի աջակցության առաջադեմ համակարգերը աշխույժ վարման ժամանակ: վարել.

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

4867 մմ երկարությամբ, 1907 մմ լայնությամբ և 1362 մմ լայնությամբ M8 Competition-ը մի փոքր մեծ է կուպեի համար, բայց դա չի նշանակում, որ այն անպայման գործնական է:

Բեռների տարողունակությունը պատշաճ է՝ 420 լիտր, և կարելի է մեծացնել՝ 50/50 ծալովի հետևի նստատեղը ծալելով, մի գործողություն, որը կարելի է իրականացնել բեռնախցիկի ձեռքով սողնակներով:

Բեռնախցիկը ինքնին գալիս է չորս կցման կետերով, որոնք կօգնեն ապահովել ձեր բեռը, իսկ կողային պահեստային ցանցը որոշ դեպքերում կարող է օգտակար լինել: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծածավալ իրերը դժվար կլինի բեռնել բեռնախցիկի կափարիչի փոքր բացվածքի և բարձր բեռնվող շրթունքի պատճառով:

Առջևի դռների աղբամանները առանձնապես լայն կամ երկար չեն:

Հույս ունե՞ք պահեստային անվադող գտնել բեռնախցիկի հատակի տակ: Երազեք, փոխարենը դուք կստանաք սարսափելի «անվադողերի վերանորոգման հավաքածու», որը, իհարկե, վերնագրված է լորձի հիասթափեցնող բանկաով:

Այնուամենայնիվ, M8 Competition-ի ամենահիասթափեցնող «առանձնահատկությունը» երկրորդ շարքի նշանն է, որը կարող են օգտագործել միայն երեխաները:

Իմ 184 սմ հասակով ոտքերիս տարածքը քիչ է, ծնկներս հենվում են առջևի նստատեղի եզրագծված պատյանին, իսկ ոտքերի համար տարածք գրեթե չկա:

Այնուամենայնիվ, գլխի տարածքը նրա ամենաթույլ կետն է. կզակս պետք է սեղմված լինի վզնոցիս, որպեսզի մոտենամ ուղիղ մեջքին, երբ նստեմ:

M8 Competition-ի ամենահիասթափեցնող հատկանիշը երկրորդ մակարդակի նշանն է, որը կարող են օգտագործել միայն երեխաները:

Մինչդեռ մանկական նստատեղերը կարող են տեղադրվել երկրորդ շարքում՝ օգտագործելով վերին մալուխներ և ISOFIX խարիսխի կետեր, դա դժվար է անել տարածքի բացակայության պատճառով: Եվ եկեք չմոռանանք, որ սա երկու դռնանի կուպե է, ուստի մանկական նստատեղ դնելը սրահում առաջին հերթին հեշտ գործ չէ:

Ներքին պահեստավորման տարբերակները ներառում են միջին ձեռնոցների տուփ և հսկայական կենտրոնական պահեստային խցիկ: Առջևի դռների զամբյուղները առանձնապես լայն կամ երկար չեն, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են վերցնել միայն մեկ փոքր և մեկ սովորական շիշ՝ մի պտղունցով:

Առջևի պահեստային խցիկում թաքնված է երկու գավաթակիր, որն ունի նաև սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչ, ինչպես նաև USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ: Խոսելով կապի մասին՝ կենտրոնական պահեստային խցիկը պարունակում է USB-C միացք և 12 Վ վարդակ: .

Ինչ վերաբերում է նշանների երկրորդ շարքին, ապա կապի տարբերակներ չկան: Այո, հետևի ուղևորները չեն կարող լիցքավորել սարքերը: Եվ բավական վատ է, որ դրանք արտահոսում են օդափոխիչները ...

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Սկսած $352,900-ից գումարած ճանապարհածախսը, M8 Competition կուպեն թանկ առաջարկ է: Այսպիսով, այն բացարձակապես հագեցած է հանդերձանքով:

Այնուամենայնիվ, M5 Competition-ն արժե $118,000 պակաս և ունի շատ ավելի գործնական սեդան թափք, ուստի 8 Competition կուպեի արժեքը կասկածելի է:

Ամեն դեպքում, նրա հիմնական մրցակիցները դեռևս չթողարկված Porsche 992 Series 911 Turbo-ի և Mercedes-AMG S63-ի (384,700 դոլար) կուպե տարբերակներն են, որը մոտենում է իր կյանքի ավարտին:

Սկսած $352,900-ից գումարած ճանապարհածախսը, M8 Competition կուպեն թանկ առաջարկ է:

Ստանդարտ սարքավորումները, որոնք դեռ նշված չեն M8 Competition կուպեի վրա, ներառում են մթնշաղի սենսորներ, անձրևի սենսորներ, տաքացվող ավտոմատ ծալվող կողային հայելիներ, փափուկ փակվող դռներ, լուսադիոդային հետևի լույսեր և էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչ:

Ներսում՝ ուղիղ երթևեկության արբանյակային նավիգացիա, անլար Apple CarPlay, DAB+ թվային ռադիո, 16 բարձրախոսով Bowers & Wilkins շրջապատող ձայնային համակարգ, մուտք և մեկնարկ առանց բանալիների, ջեռուցմամբ և սառեցմամբ առջևի էլեկտրական նստատեղեր, ղեկի հոսանքի սյուն: , տաքացվող ղեկ և բազկաթոռներ, երկզոտանի կլիմատ-կոնտրոլ, հետևի հայելի՝ ավտոմատ մթնեցնող՝ շրջապատող լույսի ֆունկցիայով։

Հատկանշական չէ, որ ընտրանքների ցանկը շատ կարճ է՝ 10,300 դոլար արժողությամբ ածխածնային արտաքին փաթեթով և 16,500 միլիոն դոլար արժողությամբ ածխածնային-կերամիկական արգելակներով, որոնք չեն տեղադրված մեր Brands Hatch Grey մետաղական ներկված փորձնական մեքենայի վրա:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

M8 Competition Coupé-ն աշխատում է հզոր 4.4 լիտրանոց երկտուրբո V8 բենզինային շարժիչով, որն ապահովում է 460 կՎտ հզորություն 6000 պտույտ/րոպե արագությամբ և 750 Նմ պտտող մոմենտ՝ 1800-5600 պտ/րոպում:

M8 Competition Coupe-ն զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3.2 վայրկյանում:

Փոխանցումն իրականացվում է հոյակապ ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ փոխանցման տուփով (թիակի փոխարկիչներով):

Այս զույգն օգնում է M8 Competition կուպեին կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ապշեցուցիչ 3.2 վայրկյանում: Այո, սա BMW-ի ամենաարագ արտադրության մոդելն է մինչ օրս: Իսկ դրա առավելագույն արագությունը 305 կմ/ժ է։

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

M8 Competition Coupé-ի վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլով (ADR 81/02) կազմում է 10.4 լիտր մեկ կիլոմետրի համար, իսկ ածխածնի երկօքսիդի (CO2) արտանետումները կազմում են 239 գրամ/կիլոմետր: Երկուսն էլ հետաքրքրված են՝ հաշվի առնելով առաջարկվող կատարողականի մակարդակը:

Մեր իրական փորձարկումներում մենք միջինը 17.1 լ/100 կմ ենք վերցրել 260 կմ գյուղական ճանապարհով վարելու ընթացքում, իսկ մնացածը բաժանված է մայրուղու և քաղաքային երթևեկության միջև:

Շատ ոգևորված մեքենա վարելը հանգեցրել է այս ուռճացված կազմվածքին, բայց մի սպասեք, որ նա շատ քիչ կխմի՝ ավելի հավասարակշռված ջանքերով: Ի վերջո, սա սպորտային մեքենա է, որը կպահանջի հաճախակի ուղևորություններ դեպի սպասարկման կայան:

Տեղեկատվության համար, M8 Competition կուպեի 68 լիտրանոց վառելիքի բաքը սպառում է առնվազն 98 օկտանային բենզին։

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

ANCAP-ը դեռ պետք է հրապարակի 8-րդ սերիայի շարքի անվտանգության վարկանիշը: Որպես այդպիսին, M8 Competition կուպեն ներկայումս գնահատված չէ:

Վարորդին աջակցության առաջադեմ համակարգերը ներառում են արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում, գծի պահպանում և ղեկի աջակցում, կույր կետերի մոնիտորինգ, առջևի և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ stop and go ֆունկցիայով, արագության սահմանաչափի ճանաչում, բարձր լույսի աջակցում: , վարորդի զգուշացում, անվադողերի ճնշման և ջերմաստիճանի մոնիտորինգ, մեկնարկի աջակցում, գիշերային տեսանելիություն, կայանման աջակցում, շրջապատող տեսախցիկներ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ և այլն: Իրոք, դուք այստեղ ցանկություն չունեք…

Անվտանգության այլ ստանդարտ սարքավորումները ներառում են յոթ անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, կողային և կողային, գումարած վարորդի ծնկների պաշտպանությունը), սովորական էլեկտրոնային կայունության և ձգման կառավարման համակարգեր, հակակողպման արգելակներ (ABS) և արտակարգ արգելակման օժանդակություն (BA):

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ինչպես BMW-ի բոլոր մոդելները, M8 Competition Coupe-ն ունի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, որը գունատ է Mercedes-Benz-ի և Genesis-ի կողմից սահմանված պրեմիում սեգմենտի հինգ տարվա ստանդարտի համեմատ:

Այնուամենայնիվ, M8 Competition կուպեն գալիս է նաև երեք տարվա ճանապարհային աջակցությամբ:

Սպասարկման ընդմիջումներն են յուրաքանչյուր 12 ամիսը/15,000-80,000 կմ, որն առաջինը լինի: Հասանելի են մի քանի սահմանափակ գներով սպասարկման ծրագրեր, որոնցից հինգ տարվա/5051 կմ սովորական տարբերակն արժե XNUMX դոլար, որը, թեև թանկ է, այս գնային կետում անտեղի չէ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Մեկնարկից առաջ BMW M-ի ղեկավար Մարկուս Ֆլաշը նոր M8 Competition-ը անվանեց «Porsche Turbo մարդասպան»: Պայքարող բառեր. Դուք գրազ!

Իսկ կուպեի հետ կես օր անցկացնելուց հետո կարծում ենք, որ դա հեռու չէ իրականությունից, նույնիսկ եթե նման ենթադրությունը թղթի վրա ծիծաղելի է թվում։

Պարզ ասած, M8 Competition Coupe-ն բացարձակ հրեշ է ուղիղ և անկյուններում: Արդյո՞ք այն 911 մակարդակի վրա է: Ոչ ճիշտ, բայց անիծյալ մոտ:

Հիմնական բաղադրիչը նրա 4.4 լ երկտուրբո V8 շարժիչն է, որն այսօր մեր սիրելի շարժիչներից մեկն է:

Այս դեպքում հսկայական 750 Նմ ոլորող մոմենտ տիրում է պարապի վրա (1800 rpm), ինչը նշանակում է, որ ուղևորները գրեթե անմիջապես նստում են իրենց տեղերը, երբ M8 Competition-ը շարժվում է դեպի հորիզոն:

Ամբողջական մղումը շարունակվում է մինչև շարժիչի առավելագույն արագությունը (5600 rpm), որից հետո հասնում է տպավորիչ 460 կՎտ հզորության ընդամենը 400 rpm-ում:

M8 Competition Coupe-ն իսկական հրեշ է ուղիղ և անկյուններում:

Ավելորդ է ասել, որ M8 Competition Coupe-ի կատաղի արագացման զգացողությունը կախվածություն է առաջացնում: Դա, իհարկե, նույնքան արագ է զգում, որքան BMW-ի պնդումները, եթե ոչ ավելի արագ:

Անշուշտ, կատարողականի այս մակարդակը չէր լինի, եթե չլիներ ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատը, որը թույլ է տալիս աստղային տեղաշարժեր՝ միաժամանակ արագ, բայց հարթ: Այնուամենայնիվ, նա սովորություն ունի ավելի քիչ հավանականություն պահել, երբ զվարճանքն ավարտվի:

Ինչպես շնչափողը, փոխանցման տուփն ունի աստիճանաբար աճող ինտենսիվությամբ երեք ռեժիմ: Թեև մենք նախընտրում ենք առաջինը իր ամենաակտիվ ձևով, երկրորդը լավագույնս հավասարակշռված է, քանի որ այլապես չափազանց պահպանողական է կամ չափազանց խենթ: Ամեն դեպքում, նա շատ արձագանքող է։

Այս ամենը շատ լավ է, բայց դուք ուզում եք, որ այն ուղեկցվի զգացմունքային սաունդթրեքով, այնպես չէ՞: Դե, M8 Competition կուպեն, իհարկե, լավ է հնչում, երբ նրա V8-ն աշխատում է, բայց մենք չենք կարող չմտածել, որ BMW M-ն կարող էր ավելին անել իր երկու մոդելի արտանետման համակարգով:

Արագացման ժամանակ շատ ցնցումներ են լինում, ինչը գերազանց է, բայց BMW-ի մյուս մոդելներում մեր սիրած կրակոցները և կրակոցները բացակայում են, թեև կոշտ արգելակման դեպքում երթևեկի արագության իջեցման ժամանակ կան: Ընդհանուր առմամբ լավ է, բայց ոչ հիանալի:

Հավատարիմ լինելով իր GT արմատներին՝ M8 Competition կուպեն լրացնում է իր ուղիղ գծի կատարումը համեմատաբար հարմարավետ երթևեկությամբ:

Նրա անկախ կախոցը բաղկացած է կրկնակի ոսկորով առջևի առանցքից և հինգ կապող հետևի առանցքից՝ հարմարվողական կափույրներով, որոնք ապահովում են լայն շրջանակ:

Ամենափափուկ միջավայրում M8 Competition կուպեն ավելի քան պիտանի է ապրելու համար, և դժվար ճանապարհային մակերևույթները դրան դիպուկ են վերաբերվում: Ամենադժվար թյունինգն ուժեղացնում է այս թերությունները, բայց դրանք երբեք ճնշող չեն:

Այնուամենայնիվ, չի կարելի հերքել ամուր ընդհանուր մեղեդին, որը գերակշռում է անկախ ամեն ինչից, բայց փոխզիջումը (ավելի լավ կառավարում) իսկապես արժե այն:

Նա սովորություն ունի ավելի ցածր գործակիցներ պահել չափազանց երկար, երբ զվարճանքն ավարտվի:

Իսկապես, M8 Competition կուպեն նախաճաշին անկյուններ է ուտում: Նույնիսկ եթե նրա 1885 կգ քաշը երբեմն գործոն է, նա շարունակում է վերահսկել (կարդալ՝ հարթ): Այս ունակությունը, իհարկե, մասամբ պայմանավորված է նրա ամրացված շասսիով և BMW M-ի այլ կախարդանքներով:

Խոսելով այդ մասին, M xDrive լիաքարշակ համակարգը, անկասկած, շոուի աստղն է, որն ապահովում է հիանալի ձգողականություն, երբ ուժեղ սեղմված է: Նրա հետևի շրջադարձը, անշուշտ, նկատելի է անկյուններից դուրս, ինչին օգնում է աշխատասեր ակտիվ M դիֆերենցիալը:

Հարկ է նշել, որ այս M xDrive կարգավորումն ունի երեք ռեժիմ: Այս թեստի համար մենք այն թողեցինք լռելյայն լիաքարշակ ռեժիմում, սակայն տեղեկության համար նշենք, որ Sport-ի լիաքարշակը ավելի թույլ է, մինչդեռ հետևի անիվի շարժիչը պատրաստ է դրեյֆթին և հետևաբար՝ միայն ուղու համար:

Եվ իհարկե, M8 Competition կուպեն այնքան էլ զվարճալի չէր լինի անկյուններում, եթե չլիներ էլեկտրական ղեկը, որը զգայուն է արագության նկատմամբ և ունի փոփոխական հարաբերակցություն:

Ձեռքում այն ​​զարմանալիորեն թեթև է BMW-ի չափանիշներով, բայց երբ Comfort-ից անցնում եք սպորտային ռեժիմի, կարծրատիպային քաշը նորից հայտնվում է: Հաճելի է, որ այն գեղեցիկ է և ուղիղ առաջ, և ապահովում է բազմաթիվ արձագանքներ անիվի միջոցով: Տիզ, տիզ:

Հաշվի առնելով առաջարկվող կատարողականի մակարդակը, զարմանալի չէ, որ M Compound Brake համակարգը բաղկացած է 395 մմ առջևի և 380 մմ ետևի հսկայական սկավառակներից՝ համապատասխանաբար վեց և մեկ մխոցային տրամաչափերով:

Արագությունը, իհարկե, հեշտությամբ լվանում է, բայց իսկապես հետաքրքիրն այն է, թե ինչպես կարող եք կարգավորել արգելակային ոտնակների զգայունությունը երկու մակարդակների միջև՝ հարմարավետություն կամ սպորտ: Առաջինը համեմատաբար փափուկ է, ինչը հեշտացնում է կառավարումը, մինչդեռ երկրորդը շատ ավելի մեծ դիմադրություն է ապահովում, ինչը մեզ դուր է գալիս:

Դատավճիռ

Առողջ դատողությունը հանված է հավասարումից, մենք ուրախ կլինենք ունենալ M8 Competition կուպե շաբաթվա ամեն օր:

Այն զարմանալի տեսք ունի, շքեղ է, ապահով է և ապահովում է անհավատալի համակողմանի կատարում: Այսպիսով, այնքան հեշտ է սիրահարվել նրան։

Բայց մտածեք ձեր գլխով, ոչ թե սրտով, և դուք արագ կկասկածեք դրա գտնվելու վայրի և, հետևաբար, արդյունավետության վրա:

Այնուամենայնիվ, օգտագործված օրինակը կարող է գայթակղիչ լինել մի քանի տարի անց: Եվ այո, մենք ուրախությամբ կապրեինք նրա վառելիքի բարձր վարձավճարներով...

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես արտադրողի հյուր՝ ապահովելով տրանսպորտ և սնունդ: