Bentley Continental GT Speed-ի դիտում 2013 թ

Միայն Bentley-ի նման ընկերությունն է, որ կարող է խուսափել ավտոմեքենան «Speed» անվանելուց՝ չարժանանալով աշխարհի վիրավորների զայրույթին: Bentley-ն անվանման մեջ «Speed» բառով մոդելների արտադրության երկար պատմություն ունի, և բրիտանական խորհրդանշական ապրանքանիշն այժմ չի պատրաստվում հրաժարվել դրանից:

Մի քանի տարի առաջ Մեծ Բրիտանիայի Bentley's Crewe գործարանում անցկացրած օրվա ընթացքում ես իմացա գերարագ մոդելի պատճառը, որը հանգեցրեց Speed-ի վերածնմանը որպես անվան մաս: Թվում է, որ երբ Continental GT-ն թողարկվեց 2003-ին, ընկերությունում բոլորը հիասթափված էին, որ դրա առավելագույն արագությունը 197 մղոն/ժ էր, ինչը ցավալիորեն պակաս էր 200 մղոն/ժ-ից:

Տխրահռչակ ցուցանիշը պահպանվեց մինչև 2007 թվականին Bentley Continental GT Speed-ի ներդրումը, ինչը թույլ տվեց նրան զարգացնել մինչև 205 մղոն ժամ արագություն: Այս թվերը ավստրալական արտահայտությամբ թարգմանվում են 315 և 330 կմ/ժ արագությամբ: Bentley-ն միշտ եղել է կոշտ անհատապաշտների մեքենա, ուստի զարմանալի չէ, որ նա սառույցի վրա արագության համաշխարհային ռեկորդն է (!)՝ 322 կմ/ժ:

Ոճավորում

Bentley կուպեի ոճը զարմանալի է, և մարդիկ դրան նայում են բոլոր տեսանկյուններից: Թեև 2011-ին թափքը մեծ տեսք ստացավ, սկզբնական ձևն այնքան լավ ընդունվեց, որ այն գրեթե անփոփոխ մնաց, իսկ անկյունների աննշան սրությունը ամենահեշտ տարբերակիչ հատկանիշն էր:

Այնուամենայնիվ, մեծ կուպեի ձևը այս Bentley-ի քննարկման միայն երկրորդ թեման էր. 6.0 լիտրանոց երկտուրբո W12 շարժիչի ձայնը թիվ մեկ էր բրիտանական մեքենայի մասին խոսողների համար:

Քշել

Կոպիտ պարապուրդը ավելի շատ նման է վերագործարկված V8 մրցարշավային շարժիչի ձայնին, իսկ մռնչյունը հնչում է որպես երաժշտություն ձեր ականջներին, նույնիսկ երբ դուք նրբորեն ոլորվում եք երթևեկության միջով: Այն, թե ինչպես նա խփեց շնչափողը, երբ նա անցում կատարեց դեպի նոր ութաստիճան ավտոմատը, ցույց էր տալիս, որ մեքենան լրջորեն ցանկանում էր օգտվել առաջարկվող լրացուցիչ ոլորող մոմենտից:

Մեծ Բրիտանիայում ակուստիկ մասնագետներն ակնհայտորեն շատ լավ են հասկանում իրենց հաճախորդներին, և կան հարուստ մարդիկ, ովքեր կհրաժարվեն Ferrari-ից, Lamborghinis-ից և նույնիսկ Maserati-ից միայն Bentley-ի ձայնի պատճառով:

800 Նմ ոլորող մոմենտն ընդամենը 2000 պտ/րոպում և 625 ձիաուժ հզորությունը 6000 պտույտ/րոպեում մեքենա վարելը հուզիչ են դարձնում: Երբ դուք սեղմում եք աջ ոտնակը հատակին, տեղի է ունենում մի պահ ուշացում, քանի որ տուրբոները ստանում են հաղորդագրություն, որ դուք ցանկանում եք գործել, որին հաջորդում է հետևի կոշտ հարվածը և շարժիչի նպատակասլաց մռնչյունը: Շարժիչը ուղարկվում է բոլոր չորս անիվներին, ուստի անիվի պտույտի նշան չկա, և մեծ կուպեն պարզապես վեր է կենում և շտապում դեպի հորիզոն:

Ներսում Bentley Continental GT Speed-ը մաքուր շքեղություն է, մինչդեռ բարձրորակ ծալքավոր կաշվից զարդարված է գեղեցիկ ավանդական մթնոլորտ: Ինչպես քրոմապատ օդափոխիչի կառավարիչները, այնպես էլ մրցարշավային ոճի չափիչները և կոկիկ փոքրիկ ժամացույցները հպարտանում են ուշադրության կենտրոնում: 

Ժամանակակից բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների առաջնագծում կա ամուր ածխածնային մանրաթելից ներդիր: Այս ծայրահեղ թեթև նյութը օգտագործվում է նաև արտաքին հայելիների և ստորին մարմնի աերոդինամիկայի համար:

Առջևի նստատեղերը մեծ են և հարմարավետ, սակայն լավ են պահում ոլորաններում մեծ ջանքերի դեպքում: Հետևի նստատեղերը կարող են տեղավորվել ևս մի քանի մեծահասակների համար, բայց ավելի լավ է, եթե դրանք շատ մեծ չլինեն, և առջևի նստատեղերը պատրաստ են հրաժարվել ոտքերի տարածքից:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Ես սիրում էի այս մեծ էքստրավերտ կուպեն, ուղղակի ափսոս, որ իմ բյուջեն կես միլիոնով պակաս է, քան 561,590 դոլարը Bentley Continental GT Speed-ի համար, որը նոր է վերադարձվել ճանապարհային և ռեստորանային փորձարկումների ամենահաճելի շաբաթավերջից:

Bentley Continental GT Speed

Գին

561,690 ԱՄՆ դոլար

Բնակարանային պայմանները՝ երկդռնանի կուպե

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ6.0 լիտրանոց երկտուրբո W12 բենզինային շարժիչ, 460 կՎտ/800 Նմ

փոխանցումատուփ8-աստիճան ավտոմատ, լիաքարշակ

Հանգիստ14.5 լ/100 կմ