Օգտագործված Dodge Avenger-ի վերանայում. 2007-2010 թթ
Անշուշտ, Ավստրալիայի ավտոմոբիլային շուկան աշխարհի ամենաբարդ շուկաներից մեկն է, որտեղ ներկայացված են ավելի շատ մակնիշներ և մոդելներ, քան որևէ այլ վայրում:
Միջին չափի սեգմենտը շուկայում ամենամրցունակներից մեկն է, և հենց այս ավտոմոբիլային պտույտի մեջ ընկավ Chrysler-ը 2007 թվականին, երբ թողարկեց իր միջին չափի Dodge Avenger սեդանը:
Avenger-ը հինգ նստատեղով միջին չափի սեդան էր՝ մկանուտ արտաքինով, որը նրան առանձնացնում էր ամբոխից: Նրա ճեղքված գծերը, հարթեցված վահանակները և ուղիղ գծի վանդակաճաղը նման չէին այն ժամանակվա շուկայում առկա որևէ այլ բանի, և շատ ժամանակ պահանջվեց ընտելանալու համար:
Զգացմունքային ոճը պահպանվում էր ներսում, որտեղ տնակը կարծր պլաստիկի ծով էր, որն իրականում այնքան էլ ողջունելի չէր: Գործարկման ժամանակ Chrysler-ը առաջարկեց 2.4 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչ, որն իսկապես դժվարանում էր: Նա բավականաչափ սահուն էր, բայց չկարողացավ հասնել երեկույթին, երբ նրան խնդրեցին ելույթ ունենալ:
Մի քանի ամիս անց շարքին ավելացան 2.0 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը և V6-ը: V6-ը Avenger-ին շատ անհրաժեշտ խթան տվեց: 2009 թվականին Avenger-ին վառելիքի խնայողություն ապահովելու համար տեսականին ավելացվեց 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզել: Եթե 2.4 լիտրանոց շարժիչը դժվարանում էր, ապա ետևում տեղադրված չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը չօգնեց:
Այն, իրոք, այլ հանդերձանքի կարիք ուներ, որպեսզի օգներ չորս հարվածները վերածել պատշաճ տեսահոլովակի նման մի բանի: Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը զուգակցվել է 2.0 լիտրանոց շարժիչի հետ, երբ այն գործարկվել է: Երբ V6-ը հայտնվեց 2008-ին, այն ուներ վեց արագությամբ ավտոմատ, ճիշտ այնպես, ինչպես տուրբոդիզելն էր, երբ գործարկվեց մի քանի ամիս անց: Շատ գրավիչ եղավ, երբ խոսքը վերաբերում էր խաղարկային ցանկին:
Հիմնական SX մոդելը ստանդարտ էր՝ կլիմայի կոնտրոլով, նավարկության կոնտրոլով, էլեկտրական ապակիներով և հայելիներով, հեռակառավարման կենտրոնական փականով և չորս բարձրախոսով աուդիոով: Առաջ գնացեք դեպի SXT և դուք կստանաք մառախուղի լույսեր, երկու լրացուցիչ բարձրախոսներ, կաշվե զարդարանք, էլեկտրական վարորդի նստատեղ, տաքացվող առջևի նստատեղեր և մեծ ալյումինե անիվներ:
ԽԱՆՈՒԹՈՒՄ
Իրականում քիչ բան է հայտնի ծառայության մեջ գտնվող Վրիժառուի մասին: Այստեղ CarsGuide-ում մենք շատ բան չենք լսում, ուստի պետք է վստահենք, որ սեփականատերերը գոհ են իրենց գնումներից: Ընթերցողների հետադարձ կապի բացակայության մեկ այլ տեսակետ այն է, որ վրիժառուներից քչերն են հասել շուկա, ինչը կասկածվում է: Թեև Dodge ապրանքանիշը հին և, իհարկե, երբեմնի հարգված ապրանքանիշ է, այն երկար տարիներ գոյություն չունի և չի կարողացել հասնել իրական ժողովրդականության իր վերադարձից հետո:
Ոչ մի պատճառ չկա մտածելու, որ Avenger-ի հետ կապված որևէ սկզբունքորեն սխալ բան կա, բայց լավագույն ապրանքանիշի խմբից դուրս գնելը միշտ պահանջում է մանրակրկիտ քննարկում: Ստուգեք գնման համար դիտարկվող բոլոր մեքենաները՝ համոզվելու համար, որ դրանք կանոնավոր սպասարկվում են:
ՎԹԱՐ
Առջևի, կողային և գլխի անվտանգության բարձիկներով, ABS արգելակներով, կայունության էլեկտրոնային հսկողությամբ և ձգողական հսկողությամբ Avenger-ն ուներ պաշտպանիչ հանդերձանքի ամբողջ շարք, եթե անհրաժեշտություն առաջանա:
ՊՈՄՊՈՒՄ
Dodge-ը պնդում էր, որ 2.4 լիտրանոց չորս մխոցը սպառում է 8.8 լ/100 կմ; V6-ը կվերադարձնի 9.9լ/100կմ, իսկ տուրբոդիզելը 6.7լ/100կմ:
