Audi SQ5 2021-ի վերանայում. TDI

Եթե ​​SQ5 սպորտային կոմունալ մեքենայի դիզելային տարբերակը լիներ պրոֆեսիոնալ մարզիկ, ապա արդարացի է ասել, որ այն 2020 թվականի սեզոնի վերջում Ավստրալիա կվերադառնար, այլ ոչ թե կվերադառնա հանրային շրջագծում: 

Բայց այն վերադարձավ, չնայած նրան ստիպեցին երեք տարի նստել նստարանին, մինչդեռ բենզինային տարբերակը իր տեղը զբաղեցրեց մինչև համաշխարհային համաճարակը ևս հինգ ամիս ավելացներ եզրագծին: 

Նրա հիմնական շարժառիթը, անկասկած, այն էր, որ առաջին SQ5-ը դարձավ ժամանակակից դասական, երբ հայտնվեց 2013 թվականին՝ դառնալով առաջին կատարողական ամենագնացներից մեկը, որն իրականում իմաստավորեց և մեզ բոլորիս դաս տվեց, թե ինչպես դիզելը կարող է արագ և զվարճալի լինել: 

Երբ երկրորդ սերնդի SQ5-ը ժամանեց Ավստրալիա 2017-ի կեսերին, այդ դիզելային USP-ը բացակայում էր հօգուտ դեռևս հզոր, բայց հեգնանքով ոչ այնքան արագ տուրբո լիցքավորվող TFSI V6 բենզինային շարժիչի, որը հայտնաբերվեց ԱՄՆ շուկայում SQ5-ում: Մեղադրեք Dieselgate-ի իրավիճակը, որը առաջ բերեց WLTP վառելիքի սպառման և արտանետումների նոր ստանդարտներ և շատ նոր մոդելներ թողեց շատ երկար փորձարկման հերթով: 

Ներկայիս SQ5-ի դիզելային կամ «TDI» տարբերակը այս մոդելներից մեկն էր, և այն պետք է վերջապես հասներ Ավստրալիա տարվա կեսերին, երբ COVID-19-ը ստիպեց Մեքսիկայում Q5/SQ5 գործարանը փակել մարտից մինչև մարտ ամիսների ընթացքում: հունիսը, որն իր հերթին հետ մղեց իր տեղական մեկնարկը այս շաբաթ:

Այժմ Q5-ի և SQ5-ի ֆեյսլիֆտացված տարբերակը պետք է հայտնվի վեց ամսվա ընթացքում, սակայն Audi-ն այնքան էր ցանկանում դիզելային SQ5-ը վերադարձնել Ավստրալիա, որ առկա դիզելային մոդելի 240 օրինակներ խորտակվեցին՝ բոլորը հագեցած հատուկ թողարկումով: տեսքը արտացոլում է առկա SQ5 TFSI բենզինի համար ընտրված ամենահայտնի տարբերակները:

CarsGuide առաջիններից մեկն էր, ով վերջապես վարեց վերամարմնավորված դիզելային SQ5-ը անցյալ շաբաթ ավստրալական լրատվամիջոցների ներկայացման ժամանակ:

Audi SQ5 2021՝ 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	6.8 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$89,200

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Դուք դեռ կարող եք ձեռք բերել բենզինային SQ5 TFSI՝ 101,136 դոլար ցանկով, սակայն հայտնի տարբերակները և հատուկ փոխանցման տուփը դարձնում են SQ5 TDI Special Edition-ն արժե 104,900 դոլար: 

Դուք դեռ կարող եք ձեռք բերել բենզինի SQ5 TFSI՝ 101,136 դոլար ցուցակային գնով:

Այս տարբերակները ներառում են ալյումինե արտաքին հարդարանքի մեծ մասը փոխարինել փայլուն սևով և մատրիցային լուսադիոդային լուսարձակներով՝ շքեղ պարային լույսով, երբ մեքենան բացված է: Ներսում այն ​​ստանում է իրական Atlas ածխածնային մանրաթելից ներդիրներ և մերսման գործառույթ առջևի նստատեղերի համար: Այս տարբերակները հակառակ դեպքում կարժենան մոտ $5000, այնպես որ, ի լրումն ավելի արագ շարժիչի, դուք ստանում եք բավականին պատշաճ գործարք լրացուցիչ $3764-ի համար:

Սա ի լրումն է SQ5-ի ստանդարտ հատկանիշների ընդարձակ ցանկին, որն ընդլայնվել է անցյալ տարի լրացուցիչ $10,000 արժեքով:

Նստատեղերը պատված են Nappa կաշվից՝ ադամանդե կարով, իսկ սինթետիկ կաշվից տարածվում են կենտրոնական վահանակը և դռների բազկաթոռները, առջևում սպորտային պաստառագործությունը տաքացվող նստատեղերով, ինչպես նաև շրջակա լուսավորություն՝ 30 գույների ընտրությամբ և ղեկի կառավարմամբ կարգավորվող սյունով:

Նստատեղերը պատված են Nappa կաշվից՝ ադամանդե կարով։

Ձայնային համակարգը Bang & Olufsen-ից է, որը բաշխում է 755 Վտ հզորություն 19 բարձրախոսների վրա, մինչդեռ 8.3 դյույմանոց MMI տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը հնացել է ոլորման անիվի և ավելի մեծ էկրանով սարքերի բացակայության պատճառով ավելի ուշ Audi-ներում և հետևաբար Apple CarPlay-ում: Ձեզ անհրաժեշտ է նաև Android Auto տեսակի լար: Կենտրոնական վահանակում տեղադրված է խելացի, կարգավորվող անլար հեռախոսի լիցքավորիչ:

Առկա է 8.3 դյույմանոց MMI մուլտիմեդիա համակարգ՝ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով:

Վարորդին տեղեկացվում է Audi Virtual Cockpit թվային գործիքավորումը և գլխավերձ էկրանը:

Այլ առանձնահատկությունները ներառում են մգեցված ակուստիկ ապակեպատումներ, պանորամային ապակյա տանիք, տանիքի ռելսեր, որոնք զգում են, երբ տեղադրվում են խաչաձողեր և կարգավորում կայունության հսկողությունը՝ փոխհատուցելու տանիքի ծանրաբեռնվածությունը, և մետաղական ներկ:

Այստեղ պատկերված Daytona-ի մոխրագույն օրինակը, որը ես վարել եմ մեդիա գործարկման ժամանակ, ունի նաև quattro սպորտային հետևի դիֆերենցիալ ($2,990), հարմարվող օդային կասեցում ($2,150) և կլիմայով կառավարվող ըմպելիքի պահարան ($350): դրա ընդհանուր ցուցակի գինը հասցնելով $110,350-ի: .

100 հազար դոլարից մի փոքր ավելի արժողությամբ հինգ նստատեղանոց ամենագնացի համար՝ պրեմիում տարբերանշաններով և այդքան շատ սարքավորումներով ու կատարողականությամբ, SQ5 TDI-ն բավականին մեծ գին է ներկայացնում:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Տեղեկացրեք մեզ, եթե դուք կարող եք նկատել մեկ դիզայնի տարբերություն SQ5 TDI-ի և նրա բենզինային եղբոր միջև, քանի որ ես չեմ կարող: Դուք նույնիսկ չեք կարող ապավինել Հատուկ թողարկման մանրամասներին, հաշվի առնելով, որ դրանք արտացոլում են ամենահայտնի տարբերակները, որոնք մարդիկ ընտրում են բենզինային տարբերակը գնելիս: 

Դրանում ոչ մի վատ բան չկա, քանի որ Audi-ն իր S մոդելների նրբության վարպետ է, որը վերապահում է պատշաճ ագրեսիվությունը պատշաճ ագրեսիվ RS շարքին: Թեև ներկայիս SQ5-ը ավելի քան 3.5 տարեկան է, դրա կատարելագործումն օգնել է նրան դիմակայել ծերացման գործընթացին:

Audi-ն իր S մոդելներում նրբության վարպետ է։

SQ5-ն այնքան էլ չի տարբերվում սովորական Q5-ից S-Line փաթեթով, իսկ մարմնի միակ տարբերությունը մի փոքր ավելի իրատեսական կեղծ պոչամբարներն են (բայց դեռ կեղծ) հետևի բամպերում: Փաստացի արտանետումները տեսադաշտից դուրս են և դուրս են գալիս բամպերի տակից:

Ավելի մեծ 5 մմ վեց մխոցանի առջևի ռոտորների փոխարեն, որոնք, ի դեպ, ունեն նույն բնութագրերը, ինչ ավելի արագ RS21 մոդելները, կարող եք ընտրել իրական S մոդելը SQ5-ին հատուկ 375 դյույմանոց համաձուլվածքներով, SQ5 կրծքանշանով և կարմիր արգելակային տրամաչափերով: Մաշկի տակ հատուկ հարմարվողական S կափույրներ նախագծված են բեռնաթափումը արդյունավետության ներուժին համապատասխանելու համար:

Դուք կարող եք ընտրել իսկական Model S իր 5 դյույմանոց համաձուլվածքներով, որոնք հատուկ են SQ21-ին:

Բնօրինակ SQ5-ի տարբերակիչ տարրերից է TDI արտանետվող ձայնային շարժիչը, որը մեքենայի տակ տեղադրված բարձրախոսների մի շարք է, որոնք միացված են շարժիչի կառավարման համակարգին՝ արտանետման բնական հնչյուններն ուժեղացնելու համար:

Սա կարող է հնչել որպես արտանետման նոտա, որը համարժեք է արհեստական ​​փայտին, բայց հաշվի առնելով, որ դիզելային վառելիքը հազվադեպ է ի սկզբանե գրավիչ ձայն արտադրում, այն նախատեսված է ընդօրինակելու բոլոր բենզինով աշխատող Audi S մոդելների փորձը: Սա աշխատեց սկզբնական SQ5-ում, այնուհետև SQ7-ում և նույնիսկ Skoda Kodiaq RS-ում, և ես կպատմեմ, թե ինչպես է այն աշխատում նոր SQ5 TDI-ում «Driving» բաժնում: 

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

SQ5 TDI-ի գործնականությունը ոչնչով չի տարբերվում բենզինային տարբերակից կամ շատ հարմարավետ Q5-ից, որի վրա հիմնված է այն: 

Սա նշանակում է, որ չորս մեծահասակների համար շատ տեղ կա, և նրանց հետևում կա 510 լիտր բեռնատար տարածք: 40/20/40 պառակտված ծալքը նույնպես երկարանում և թեքվում է, այնպես որ դուք կարող եք առաջնահերթություն տալ ուղևորների կամ բեռների տարածությունը՝ կախված նրանից, թե ինչ եք տեղափոխում: 

SQ5-ը բավարար տեղ ունի չորս մեծահասակների համար:

Կան հետևի նստատեղերի երկու ISOFIX կետեր մանկական նստատեղերի համար, ինչպես նաև գավաթների, շշերի պահարանների և այլ իրերի լավ տեսականի: Կան նաև բազմաթիվ USB-A պորտեր և վերը նշված անլար հեռախոսի լիցքավորիչը:

Ինչպես նշեցի վերևում, SQ5-ի MMI տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը վերջին տարբերակը չէ, ավելի փոքր էկրանով, բայց դեռևս ունի ոլորման անիվ կենտրոնական վահանակի վրա, եթե ցանկանում եք ներս մտնել մինչև SQ5 facelift-ը միայն սենսորային էկրանով դուրս գա:

Կա լավ 510 լիտր բեռնատար տարածք:

Նմանապես, ձեռնոցների տուփի մեջ դեռ կա DVD/CD նվագարկիչ և երկու SD քարտի բնիկներ:

Բեռնախցիկի հատակի տակ տեղադրված է կոմպակտ պահեստ, որը կարող է ոչ այնքան հարմար լինել, որքան լրիվ չափսը, բայց շատ ավելի օգտակար է, քան ծակող վերանորոգման հավաքածուն, որը դուք կգտնեք շատ նոր մեքենաներում: 

Audi-ի մամուլի նյութերի համաձայն՝ TDI-ն ավելացնում է 400 կգ բենզինային SQ5-ի քարշակման հզորությունը՝ հասցնելով այն շատ օգտակար 2400 կգ-ի: 

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Արդար է ենթադրել, որ նոր SQ5 TDI-ն պարզապես վերակենդանացնում է նախորդ տարբերակի շարժիչը, բայց թեև այն դեռևս 3.0 լիտրանոց V6 տուրբոդիզել է, այն զգալիորեն վերանայվել է: 

Սա իրականում Audi-ի առաջին մոդելն է, որն օգտագործում է 255 կՎտ/700 Նմ շարժիչի այս մարմնավորումը (վերջինս հասանելի է 2,500-3,100 պտույտ/րոպե արագությամբ), որը նախորդ երկտուրբո լիցքավորմամբ տեղափոխվում է մեկ տուրբո լիցքավորիչ՝ համակցված էլեկտրական շարժիչով կոմպրեսորով (EPC): ).. .

Դա էլեկտրական լիցքավորիչն է, որը մենք տեսանք ավելի մեծ V7 SQ8-ի վրա, որն ավելացնում է 7 կՎտ հզորություն, մինչդեռ տուրբոն դեռ խթանում է արձագանքը բարելավելու և էներգիայի մատակարարումը հարթելու համար. երկուսն էլ ավանդական փոխզիջումներն են դիզելային շարժիչով:

Սա իրականում Audi-ի առաջին մոդելն է, որն օգտագործում է 255 կՎտ/700 Նմ շարժիչ:

EPC-ն հնարավոր է դարձել, քանի որ SQ5 TDI-ն օգտագործում է 48 վոլտ մեղմ հիբրիդային համակարգը մի քանի նոր Audi-ներից, որոնք թողարկվել են ընթացիկ Q5-ից ի վեր: Սա միավորում է մեկնարկիչը և փոփոխականը մեկ միավորի մեջ՝ start/stop համակարգի անխափան աշխատանքի համար, ինչպես նաև ապահովում է երթևեկության ռեժիմ, որը կարող է անջատել շարժիչը, երբ շնչափողը չի կիրառվում մեքենայի շարժման ժամանակ: Ընդհանուր առմամբ, Audi-ն պնդում է, որ մեղմ հիբրիդային համակարգը կարող է խնայել մինչև 0.4 լ/100 կմ վառելիքի սպառումը:

Շարժիչից բացի ոչ մի նոր բան չկա, սակայն հարգարժան, բայց հիանալի ZF ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ՝ զուգակցված Quattro լիաքարշակ համակարգի հետ, որը կարող է շարժիչի մինչև 85 տոկոսը ուղարկել հետևի անիվներին: 

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 9/10

1980 կգ քաշով ամենագնացը՝ 3.0 լիտրանոց V6 շարժիչով, որը կարող է 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 5.1 վայրկյանում, չպետք է լինի վառելիքի լավ սպառման բաղադրատոմս, սակայն SQ5 TDI-ի համակցված վառելիքի սպառման պաշտոնական ցուցանիշը տպավորիչ է 6.8լ/100կմ: զգալի բարելավում XNUMX-ի բենզինային տարբերակի համեմատ: Դրա համար վերոհիշյալ բոլոր խելացի դիզելային տեխնոլոգիայի շնորհիվ:

Սա SQ5 TDI-ին տալիս է մոտ 1030 կմ տեսական հեռավորություն իր 70 լիտրանոց վառելիքի բաքի լիցքավորման միջև: Կներեք երեխաներ, դուք կպահեք այն մի որոշ ժամանակ մինչև վառելիքի հաջորդ կանգառը:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Ամբողջ գոյություն ունեցող Q5 տեսականին ստացել է առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշը, երբ այն գնահատվել է ANCAP-ի կողմից 2017 թվականին, որը տարածվում է մինչև SQ5 TDI: 

Անվտանգության բարձիկների թիվը ութ է, երկու առջևի բարձիկներով, կողային բարձիկներով և վարագույրային բարձիկներով, որոնք ծածկում են առջևի և հետևի բարձիկները:

Ամբողջ գոյություն ունեցող Q5 տեսականին ստացել է առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշը, երբ այն գնահատվել է ANCAP-ի կողմից 2017 թվականին:

Անվտանգության այլ առանձնահատկություններից են՝ առջևի AEB-ն, որն աշխատում է մինչև 85 կմ/ժ արագությամբ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ խցանման աջակցությամբ, գծի ակտիվ ուղղորդում և բախումներից խուսափելու օգնություն, որը կարող է կանխել դռան բացումը դեպի հանդիպակաց մեքենան կամ հեծանվորդը, և հետևի զգուշացնող սենսորը, որը կարող է հայտնաբերել մոտալուտ հետևի բախումը և պատրաստել ամրագոտիներն ու պատուհանները առավելագույն պաշտպանության համար:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Audi-ն շարունակում է առաջարկել երեք տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիք, որը համապատասխանում է BMW-ին, սակայն զիջում է Mercedes-Benz-ի առաջարկած հինգ տարուց այս օրերին: Սա նաև հակասում է հիմնական ապրանքանիշերի հինգ տարվա նորմին, որն ընդգծված է Kia-ի և SsangYong-ի յոթ տարվա երաշխիքներով:  

Այնուամենայնիվ, սպասարկման ինտերվալները հարմար են 12 ամիս/15,000 կմ, և նույն հնգամյա «Audi Genuine Care Plan»-ն առաջարկում է սահմանափակ գնով սպասարկում հինգ տարվա ընթացքում նույն $2940-ով, ինչ բենզինային SQ5-ը: Ի դեպ, դա ընդամենը 220 դոլարով ավելի է, քան սովորական QX տարբերակների համար առաջարկվող պլանը, այնպես որ հազիվ թե ձեզ խայթի մաքուր ցեղատեսակի տարբերակը:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Դեռևս բավականին նորություն է կարծելը, որ նման կատարողականությամբ մեքենան կարող է հասնել այն, ինչ անում է դիզելային շարժիչով, և դա SQ5 TDI-ին տալիս է այն եզակի բնավորությունը, որը միշտ բացակայել է բենզինային տարբերակին: 

Վարորդին տեղեկացվում է Audi Virtual Cockpit թվային գործիքավորումը և գլխավերձ էկրանը:

Դրա բանալին շարժիչի հզորությունն է ապահովում: Ամբողջ 255 կՎտ հզորությունը հասանելի է ընդամենը 3850 պտ/րոպում, մինչդեռ բենզինային տարբերակին անհրաժեշտ է 5400 պտույտ/րոպե՝ 260 կՎտ հզորությունն ապահովելու համար: Որպես այդպիսին, այն շատ ավելի քիչ աղմուկ է բարձրացնում քրտնաջան աշխատելիս, ինչը պետք է ողջունի բոլորը, ովքեր ճանապարհորդում են նյարդային ուղևորների հետ: 

Հզորությունը մի կողմ թողած, SQ5 TDI-ի լրացուցիչ 200 Նմ-ը հիմնական միջոցն է, որը նվազեցնում է բենզինի 0-100 կմ/ժ արագացման ցուցանիշը երեք տասներորդով՝ մինչև 5.1 վրկ, որը նույնպես համապատասխանում է սկզբնական SQ5 դիզելի պահանջներին:  

Դա աներևակայելի արագ է երկու տոննայից քիչ կշռող ամենագնացների համար, և ընդհանուր վարման փորձը այն է, ինչ ակնկալում եք Audi S մոդելից: Այսինքն՝ արագ, բայց շատ նուրբ և հարմարավետ, շասսիով, որն ապահովում է իր կատարողականությունը՝ չզգալով, թե ինչպես է դա: պայքարում է բռնելու համար Թանկ է.

Դեռևս բավականին նորություն է կարծելը, որ նման կատարողական մեքենան կարող է հասնել այն, ինչ անում է դիզելային շարժիչով:

SQ5-ն ինձ միշտ հիշեցրել է Golf GTI-ի փոքր-ինչ բարձրակարգ տարբերակի մասին՝ իր բարձր կորպուսով և կարճ ելուստներով, որոնք տալիս են նրան զվարճալի զգացողություն, ինչը ձեռքբերում է, հաշվի առնելով, որ այն ունի նույն անիվային բազան, ինչ A4 և S4 մոդելները: Այն կիսում է բազմաթիվ տարրեր S4 և S5 մոդելների հետ, բայց նաև շատ բան թաքցնում է Porsche Macan-ից: 

Իմ վարած օրինակը հագեցած էր օդային կախոցով, որը կարող է կարգավորել երթևեկության բարձրությունը 60 մմ միջակայքում, և թվում էր, թե դա ամենևին չի նվազեցնում SQ5-ի կատարողականի հավատարմագրերը: Ես գտնում եմ, որ օդային կասեցման համակարգերից շատերը մի փոքր սահում են բախումների վրայով, բայց այս մեկը (ինչպես RS6-ը) լավ կառավարվում է, բայց հարմարավետ:

Հիմա, ինչ վերաբերում է ձայնային շարժիչին և դրա արտադրած «արտանետվող» աղմուկին: Ինչպես նախկինում, փաստացի արդյունքը մեղավոր հաճույք է: Ինձ դա չպետք է դուր գա, քանի որ այն սինթետիկ է, բայց իրականում լավ է հնչում՝ դուրս բերելով շարժիչի իսկական նոտա և տալով այն խլացված մռնչյուն՝ առանց այն հնչեցնելու որպես Kenworth:

Դատավճիռ

Մենք գիտենք, որ դիզելային վառելիքը լավագույն ընտրությունը չէ մեքենաների համար, բայց SQ5 TDI-ն հիանալի աշխատանք է կատարում՝ ընդգծելով դրական կողմերը՝ ստեղծելով ընտանեկան ամենագնաց, որն ապահովում է լավ արդյունավետություն և գերազանց կատարում: 

Այն փաստը, որ այն ունի նաև իրական բնավորություն և բենզինային տարբերակի նկատմամբ կատարողական առավելություն, հարգանք է Audi-ի համար և հուշում է, որ այն վերադարձնելու ջանքերն արժեր:  

Պե՞տք է արդյոք ձեռք բերել այս առաջին 240 օրինակներից մեկը, թե՞ սպասել վեց ամիս թարմացված տարբերակին: Ես կսպասեի ընդհանուր թարմացման թարմացման, բայց եթե դա ձեզ հիմա անհրաժեշտ լինի, դուք չեք հիասթափվի: