Կոտրված ժամանակի գոտի - այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք

Ժամացույցի կոտրված գոտին կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին: Սա ոչ միայն ենթադրում է զգալի վերանորոգման ծախսեր, այլ երբեմն այն փոխարինելու անհրաժեշտություն: Ինչպե՞ս խուսափել գոտու վնասումից և լրացուցիչ ծախսերից: Ստուգե՛ք

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ինչպե՞ս է աշխատում ժամանակային համակարգը:
• Ի՞նչ է անում ժամանակի գոտին:
• Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել ժամանակի գոտին:
• Որո՞նք են ժամանակի գոտու կոտրման ամենատարածված պատճառները:

TL, д-

Ժամկետային գոտին պատասխանատու է ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի համաժամացման համար՝ ազդելով փականների աշխատանքի վրա, որոնք բացվում և փակվում են ճիշտ ժամանակին: Կոտրված գոտին կարող է հանգեցնել փականի մխոցի հարվածին և շարժիչի լուրջ վնասմանը: Հետեւաբար, այս տարրը պետք է պարբերաբար փոխարինվի:

Ժամկետային համակարգ - ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Գազի բաշխման համակարգը ցանկացած մխոցային շարժիչի ամենակարևոր մասերից մեկն է: Պատասխանատու է շարժիչի ճիշտ աշխատանքի ապահովման համար:օդ (կամ օդ-վառելիքի խառնուրդ) մատակարարելով այրման պալատ և արտանետվող գազերը արտանետվող խողովակներին: Ժամանակի շարժիչը գալիս է ծնկաձեւ լիսեռ.

Ձողիկներ, շղթա, թե՞ գոտի:

Ամենահին նախագծերում, հատկապես գյուղատնտեսական տրակտորային շարժիչներում, անկյունային իմպուլսը լիսեռից դեպի լիսեռներ փոխանցելու գործառույթն էր. շարժակների. Հետո նրանց տեղում ներկայացվեցին Ժամկետային շղթա. Օգտագործվում էր, օրինակ, փոքր ու մեծ Fiat-ներում, բայց երբեմն դա արտակարգ իրավիճակ էր՝ բաց էին թողնում ընդամենը մոտ 20 հազար կիլոմետր, հետո ձգվում ու քսվում էր մարմնին։ Ե՛վ շարժակների, և՛ շղթայի աշխատանքը նույնպես անհանգստացնող աղմուկի աղբյուր էր։

Այսպիսով, 70-ականներին այն ներկայացվեց ժամանակի գոտիներորը շատ արագ դարձավ լայնորեն կիրառվող լուծում: Դրանք պատրաստված են սինթետիկ կաուչուկից, ուստի չեն ձգվում:

Կոտրված ժամանակի գոտի - շարժիչի մարդասպան

Շատ երկար օգտագործված գոտին կարող է կոտրվել: Սա հանգեցնում է փականի ցողունների վնասմանը և նույնիսկ շարժիչի մխոցի ձախողումպայմանավորված է փականների ճիշտ չփակմամբ:

Ե՞րբ փոխել գոտին:

Չկա հստակ պատասխան, թե երբ փոխարինել ժամանակի գոտին: Արտադրողները սովորաբար նշում են արտադրանքի կյանքը: Սովորաբար այն պետք է փոխարինել մոտ 90-150 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։, չնայած կան մոդելներ, որոնցում բավական է հաղթահարել 200-ից ավելի տարածություն: Այնուամենայնիվ, շատ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս ավելի հաճախ փոխել գոտին. յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրը կամ 5 տարին մեկեթե մեքենան շատ հաճախ չի օգտագործվում.

Դուք նաև պետք է փոխարինեք ժամանակի գոտին: օգտագործված մեքենա գնելուց հետոեթե մենք չգիտենք նրա ծառայության պատմությունը: Նման փոխանակման արժեքը սովորաբար մի քանի հարյուր զլոտի է: Մինչդեռ խափանված շարժիչի վերանորոգումը մեզ կարող է նույնիսկ մի քանի հազար արժենալ։

Ժամկետային գոտու խզում - պատճառներ

Գոտու կոտրման ամենատարածված պատճառն է լարվածության ակ առանցքակալների խցանում. Այն նաև ձախողվում է, երբ շարժակների միջև օտար մարմին է բռնվում: Գոտիները կարող են վնասվել նաև ազդեցության հետևանքով չափազանց բարձր ջերմաստիճան և կեղտ կամ շփում վառելիքի կամ յուղի հետ. Հետևաբար, այն փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում իրականացնել այլ տարրերի կանխարգելիչ փոխարինում `լարիչ գլանափաթեթներ, ջրի պոմպ կամ լիսեռի կնիքը:

Ինչպե՞ս փոխարինել գոտին:

Պետք է փոխարինել ժամանակի գոտին վստահեք փորձառու մեխանիկին. Առանձին բաղադրիչներին հասանելիություն ստանալու համար ռադիատորը պետք է հեռացվի: Մյուս մասերը նույնպես կարող են փոխարինման կարիք ունենալ, օրինակ՝ ժամանակի ծածկը կամ ժանգոտված սեղմակները: Գոտիների ճիշտ դասավորվածությունը կարևոր է. նույնիսկ մեկ միլիմետր շարժումը գոտու և ժամանակի ճախարակի միջև կարող է վնասել շարժիչը:

Ժամկետային գոտին մեքենայի դիզայնի այն տարրերից է, որը հնարավոր չէ օգտագործել գումար խնայելու համար: Ժամկետային համակարգի բաղադրիչները, ինչպիսիք են ատամնավոր գոտիները, պարապները, լիսեռները և միջանկյալ լիսեռները, կարելի է գտնել avtotachki.com կայքում: