Նուլևիկ - զրոյական դիմադրության օդային զտիչ

Airրո դիմադրության օդի զտիչ - զտիչ, որը թույլ է տալիս օդը մատակարարել շարժիչին ավելի արագ և ավելի մեծ ծավալով: Ամենից հաճախ, զրոյական դիմադրության օդային զտիչը կոչվում է պարզության համար զրո.

Մեքենայի էնտուզիաստների մեծամասնության համար կարևոր հարցն այն է, թե ի՞նչ ազդեցություն կտա զրոյական շարժիչը և արժե՞ տեղադրել: Ի՞նչ հետեւանքներ կարող է ունենալ դա: Եկեք հասկանանք դա:

Սարքը և զրոյի տարբերությունները

Zeroրոյական դիմադրության զտիչի և ստանդարտ թղթե օդի զտիչի հիմնական տարբերությունն այն է, որ իր դիզայնի շնորհիվ թույլ է տալիս օդը ավելի հեշտ անցնել `դրանով իսկ հարստացնելով խառնուրդը, ինչը նպաստում է ավելի լավ այրման և, համապատասխանաբար, շարժիչի ավելի լավ շահագործմանը:

Պայմանական զտիչ, որը տարբերվում է զրոյական ֆիլտրից Պայմանական օդի զտիչ

Բացի այդ, եթե դեռ պատրաստվում եք զրո գնել, ապա այժմ ձեզ հարկավոր չէ զտիչը փոխել յուրաքանչյուր 10-15 հազար կմ-ի վրա, քանի որ յուրաքանչյուր 3-5 հազար կմ-ին բավական է պահպանել (մաքրել) զրոյական անիվը: և պետք չէ փոխել այն: Zeroրոյական դիմադրության զտիչները մաքրելու համար վաճառքում կան ֆիլտրի մասի մշակման համար շամպունների և յուղերի հատուկ հավաքածուներ:

Նուլևիկ - զրոյական դիմադրության օդային զտիչ

Ի՞նչ է տալիս զրոն

Այս առիթով հաճախ վեճեր են բռնկվում, ոմանք ասում են, որ նուլևիկը իր գործն է անում, մեքենան սկսել է «տապալվել», մյուսներն ասում են, որ կարծես ոչինչ չի փոխվել։ Էմպիրիկ կերպով, չափելիս դինամետր, ապացուցված է, որ ձիաուժի աճը նվազագույն է, սովորաբար 3-5% -ից պակաս: Ասենք, որ դուք ունեք սովորական քաղաքացիական մեքենա ՝ 87 ձիաուժ հզորությամբ: Այս զտիչը տեղադրելուց հետո դուք ինչ-որ տեղ կգտնեք 89-90 ձիաուժի սահմաններում: Ֆիզիկապես, դուք երբեք չեք զգա այս բարձրացումը, քանի դեռ չեք չափել շարժիչի հզորությունը նստարանին:

Ինչպես տեղադրել զրոն

Zeroրոյի տեղադրմամբ ամեն ինչ պարզ է: Սկսելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել հին կանոնավոր զտիչը այն տուփի հետ միասին, որտեղ այն պարունակվում է, և զրոյական կծիկը ամրացնել օդային խողովակի վրա, որն ուղղակիորեն շարժվում է դեպի շարժիչը ՝ սեղմիչ օգտագործելով:

Եզրակացություն. Ավտոմեքենաների շատ տերեր հաճախ կարծում են, որ օդային զտիչները սկզբունքորեն հեռացնելը շարժիչն էլ ավելի հզոր կդարձնի, բայց դա այդպես չէ, քանի որ շարժիչի մշակման ընթացքում դրա հզորությունը հաշվարկվում է ՝ հաշվի առնելով ֆիլտրի դիմադրության կորուստները: Բացի այդ, առանց օդային զտիչի մեքենա վարելը շատ վնասակար է շարժիչի համար, քանի որ ամբողջ փոշին և կեղտը մտնում են շարժիչ ՝ քայքայելով բալոնների, մխոցների պատերը և այլն: Օտարերկրյա օբյեկտների շարժիչի մեջ ներթափանցումը մեծապես նվազեցնում է դրա ռեսուրսը:

Eroրո անիվ ՝ լարված շարժիչներով սպորտային մեքենաների համար

Քանի որ մենք արդեն որոշել ենք, որ զրոյական դիմադրությունը շատ չի օգնի քաղաքացիական մեքենային, ուստի եզրակացնում ենք, որ անցնելիս առկա է զրոյական դիմադրության օդային զտիչ: շարժիչի թյունինգ մեքենա, որը պատրաստվել է մրցույթի, այդտեղ վայրկյաններն ու նույնիսկ վայրկյանների կոտորակները կարեւոր են հաղթանակի համար, և քանի որ սպորտային շարժիչներն ունեն մեծ հզորություն, աճը 10-20 ձիաուժ է կարող է տալ այս նվիրական վայրկյանները հաղթելու համար:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է տալիս զրոն: Զրոյական դիմադրության ֆիլտրը կոչվում է զրոյական դիմադրության ֆիլտր: Սա ոչ ստանդարտ օդի զտիչ է: Այն ունի նույն զտիչ հատկությունները, ինչ ստանդարտ տարբերակը, միայն այն ստեղծում է շատ ավելի քիչ մուտքի դիմադրություն:

Ի՞նչ է զրոն և ինչու է դա անհրաժեշտ: Զրոյական դիմադրության ֆիլտրը նվազեցնում է ընդունման համակարգում դիմադրությունը: Չնայած վարորդը չի կարողանա զգալ շարժիչի աշխատանքի փոփոխությունները, ագրեգատի հզորությունը մեծանում է մինչև մոտ 5%:

Ինչ է փոխարինվում օդային զտիչով: Ստանդարտ օդային ֆիլտրի փոխարեն թյուներները դնում են զրոյական ֆիլտր՝ առանց պատյան, հաճախ գլանաձև ֆիլտր, և այն տեղադրվում է ընդունող խողովակի վրա։