Test drive BMW X7
Գերմանացիները նոր մեծ քրոսովեր կներկայացնեն միայն վեց ամիս անց, և մենք դրա մասին արդեն ամեն ինչ գիտենք: BMW X7- ն ունի երեք շարքով նստատեղեր, անվտանգության առավել առաջադեմ համակարգեր, ինչպես նաև հարմարավետ է ինչպես 7-րդ սեդանի սեդանը:
«Դուք չեք կարող լուսանկարել սրահը», - գլուխը շարժեց BMW- ի ներկայացուցիչը և խնդրեց հեռացնել տեսախցիկը: Ըստ ամենայնի, բավարացիները մինչև X7- ի թողարկումը դեռ լիովին չեն կողմնորոշվել, թե ինչ տեսք կունենա սրահը: Տատանումները միանգամայն արդարացված են. Այս հսկա քրոսովերը չափազանց անսովոր է թվում բավարիական ընկերության մոդելային շարքում: AvtoTachki- ն դարձել է աշխարհում առաջին հրատարակություններից մեկը, որը եղել է ամերիկյան Սպարտանբուրգի շրջակայքում գտնվող գաղտնի միջոցառման:
BMW- ն և Mercedes-Benz- ը մի տեսակ փոխանակում ստացան: Շտուտգարտում մշակվեց GLE Coupe- ն ՝ կուպեի նման X6- ի սեփական տարբերակը: Մյունխենում նրանք ստեղծեցին առաջատար X7- ը ՝ GLS- ի հայացքով:
«Մեր X- շարքը շատ մոդելներ ունի, բայց չուներ շքեղ մոդել, ինչպես 7-րդ սերիայի սեդանը», - բացատրեց X7 նախագծի ղեկավար դոկտոր öորգ Բունդան: Եվ դա ենթադրվում էր ոչ թե երկարացված X5, այլ բոլորովին այլ մեքենա ՝ այլ դիզայնով ու ավելի հարմարավետ:
X7 գաղափարը տպավորված է քթանցքերի չափերով. Արտադրական մեքենան կունենա նաև հսկայական քթանցքեր, անկախ նրանից, թե ինչպես են նրանք թաքնվում քողարկվածով: Մեծ քթի ծակերը մեծ մեքենայի համար: Աղեղից մինչև կոշտ, X7- ը ձգվում է 5105 մմ. Մի փոքր ավելի մեծ, քան 7-սերիական սեդանի երկար տարբերակից: Այսպիսով, այն ավելի երկար է, քան, օրինակ, Lexus LX- ը և Mercedes-Benz GLS- ը: X7- ի լայնությունը 1990 մմ է, իսկ լայնությունը ուղիղ 22 մետր է `2 դյույմ անվահեծերով: Մարմնի բարձրությունը `1796 մմ:
3105 մմ անիվի հիմքը հնարավորություն տվեց հեշտությամբ տեղավորել նստատեղերի երեք շարքեր: Բեռնախցիկի նստատեղերը մատչելի են նաև X5- ի համար, բայց դրանք նեղ են, ուստի ընտրովի: X7- ի համար երրորդ շարքը մատչելի է որպես ստանդարտ, իսկ հետևի ուղևորների բարձր կարգավիճակը նշվում է առանձին արևապաշտպանիչով և կլիմայի կառավարման վահանակով: Եթե միջին շարքի բազմոցը առաջ եք տեղափոխում, ապա մեծահասակները կարող են պատկերասրահում կանգնել շատ երկար: Եվ եթե երրորդ շարքը ծալեք, ապա բեռնախցիկի ծավալը համեստ 326 լիտրից դառնում է 722 լիտր:
Երկրորդ շարքում նստատեղերը նման են լիմուզինի մեջ. Իզուր չէ, որ BMW- ն ասում է, որ իրենք ստեղծել են «յոթի» արտաճանապարհային տարբերակ: Հետևի ուղևորներն ունեն առանձին կլիմայական միավոր, վարագույրներ և զվարճանքի համակարգի շարժական ցուցասարքեր: Բացի ամուր բազմոցից, կարող եք պատվիրել երկու առանձին աթոռ, բայց երկուսում էլ էլեկտրական կարգավորումներ կան:
Ներքին մասը ծածկված է կամուֆլյաժով, ներսում կրակելը չի թույլատրվում, բայց լաթերի միջոցով մեզ հաջողվեց ինչ-որ բան տեսնել: Նախ `BMW- ի նոր, նույնիսկ ավելի անկյունային ոճավորումը: Երկրորդը ՝ վերափոխված կենտրոնական կոնսոլը. Այժմ կլիմայական միավորը վերևում է և միավորված է կենտրոնացված օդային խողովակներով հաստ քրոմապատ շրջանակով: Մուլտիմեդիա ստեղները ստորև: Կարևոր կոճակները այժմ ընդգծված են քրոմով: Ի դեպ, լույսի հսկողությունը նույնպես կոճակ է: Մուլտիմեդիա համակարգի ցուցադրումը դարձել է ավելի մեծ և այժմ տեսողականորեն ինտեգրված է վիրտուալ գործիքների կլաստերի հետ, գրեթե ինչպես Mercedes- ում: Գործիքների գրաֆիկան շատ անսովոր է, անկյունային, մինչդեռ BMW- ի համարները ավանդաբար կլոր են:
Որոշ մեքենաներ հագեցած են թափանցիկ լծակներով, որոնք պատրաստված են Swarowski բյուրեղից և մուլտիմեդիա համակարգի երեսպատման մեքենայով և շարժիչի մեկնարկի կոճակով: Այս տարբերակը տարօրինակ է թվում ամուր ամենագնացի մեջ: Կենտրոնական թունելի վրա կան ավելի շատ կոճակներ, մեկ կոճակը փոխում է օդային կասեցման բարձրությունը, մյուսն անջատում է արտաճանապարհային ռեժիմները: Նրանց հետ ոչ միայն փոխվում է շարժիչի, փոխանցման տուփի և ամբողջ անվահեծանիվության բնույթը, այլև գետնի մաքրությունը:
Օդային կախոցը հիմնական տարբերակում առաջարկվում է X7- ի համար, և այն տեղադրված է ինչպես հետևում, այնպես էլ առջևում: Հարմարվող լամպերի հետ միասին այն ապահովում է տպավորիչ երթևեկություն: Բայց նույնիսկ հարմարավետության ռեժիմում և 22 սկավառակների վրա X7- ը վարվում է ինչպես իսկական BMW: Եվ բոլորը, քանի որ այստեղ տեղադրված են ակտիվ կայունացուցիչներ: Եվ դրա վրա կա լիովին կառավարվող շասսի, որն ավելի արագաշարժ է դարձնում մեքենան:
Ետևի ղեկային անիվները նվազեցնում են շրջադարձի շառավիղը և նվազեցնում կողային բեռները ուղևորներին արագությամբ գոտիները փոխելիս: Սա X7- ին ավելի կոմպակտ մեքենա է զգում, չնայած նրա բնավորության մեջ կան որոշ սինթետիկներ:
Առանց հակալարային ակտիվ ձողերի և լիովին ղեկային շասսիի, X7 կրունկներն ու դժկամությամբ անկյունայիններ են վերցնում ՝ ավելի ամերիկյան ոճավորող, բայց և ավելի բնական:
Սկզբնապես X7- ի համար կառաջարկվի չորս շարժիչ. Երկու շարքում գտնվող վեց գլան, 3,0 լիտրանոց շարքում բենզինային «վեց» և բենզինային V8: Ուժ - 262-ից 462 ձիաուժ Մինչդեռ գերմանացիները դեռ չեն խոսում V12 շարժիչով և հիբրիդային մեքենայի մասին:
Վերին դիզելային շարժիչը հաճելի է հիանալի ձգմամբ, բենզինային «վեցը» `ակնթարթային պատասխաններ« գազին »:
Իհարկե, նախարտադրության նախատիպերը մի փոքր տարբերվում են միմյանցից, բայց արդեն հիմա կարող ենք ասել, որ մեքենան պարզվել է: Ինչ վերաբերում է հետադարձ կապին, մենք առաջարկել ենք ձայնային անջատել անիվի կամարները նույնիսկ ավելի լավ. Ռուսաստանի համար, որտեղ նրանք շարժվում են ասֆալտի մեխերով, սա կարևոր է: BMW- ն խոստացավ լսել:
Նոր X7- ը նախատեսվում է ցուցադրել տարեվերջին, հնարավոր է `Լոս Անջելեսի ավտոսրահում: Ամերիկյան շուկան, հաշվի առնելով նոր մոդելի չափը, կդառնա հիմնականը դրա համար, բայց Ռուսաստանը նույնպես գտնվում է այդպիսի մեքենաների մեծ պահանջարկ ունեցող երկրների հնգյակում: Մեր վաճառքները կսկսվեն 2019 թվականից, այսինքն ՝ համաշխարհայինի հետ միաժամանակ:
