ADAC թեստային քշել – ճամբարական ընդդեմ մեքենայի
Հոդվածներ,  Test Drive

Тест драйв ADAC – кемпер против автомобиля

Միավորված գերմանական ավտոմոբիլային ակումբը ADAC-ը շարունակում է ոչ ստանդարտ վթարի թեստերի անցկացումը։ Այս անգամ կազմակերպությունը ցույց է տվել, թե ինչ հետեւանքներ կունենա 3,5 տոննա կշռող Fiat Ducato ճամբարայինի եւ 5 տոննա քաշով Citroen C1,7 կայանի վագոնի բախումը։ Արդյունքները զարմանալի են.

Նոր ADAC վթարի թեստ՝ ճամբարական ընդդեմ մեքենայի





Թեստի պատճառն այն է, որ ճամբարականների ժողովրդականությունը մշտապես աճում է։ Միայն Գերմանիայում, տրանսպորտի նախարարության տվյալներով, 2011 թվականից ի վեր նման մեքենաների վաճառքն աճել է 77%-ով՝ հասնելով 500 միավորի։ COVID-000 համաճարակը ստիպել է մարդկանց ավելի շատ փնտրել հանգստացողներ, քանի որ նրանք կարող են նրանց հետ ճանապարհորդել ամբողջ Եվրոպայով՝ սահմանափակ օդային ճանապարհորդություններով:

Սեգմենտի բացարձակ ռեկորդակիրը՝ Fiat Ducato-ն, մասնակցում է փորձարկումներին, որոնց ներկայիս սերունդն արտադրվում է 2006 թվականից և կազմում է Եվրոպայի բոլոր ճամբարականների մոտ կեսը։ Մոդելը երբեք չի փորձարկվել Euro NCAP-ի կողմից, իսկ հնացած Citroen C5-ը 2009 թվականին ստացել է առավելագույն 5 աստղ՝ անվտանգության համար:

ADAC-ն այժմ մոդելավորում է երկու մեքենաների դեմ առ դեմ բախում 56 կմ/ժ արագությամբ՝ 50 տոկոս ծածկույթով, ինչը սովորական իրավիճակ է երկրորդական ճանապարհի վրա: Ճամբարում 4 մանեկեն կա, որոնցից վերջինը փոքրիկ երեխա է, որը նստած է ետևում հատուկ աթոռին։ Ֆուրգոնն ունի միայն վարորդի կեղծամ:

Նոր ADAC վթարի թեստ՝ ճամբարական ընդդեմ մեքենայի



Դեմքերի վրա ազդեցության բեռները ներկայացված են նկարում: Կարմիրը ցույց է տալիս մահացու բեռներ, շագանակագույնը ցույց է տալիս բարձր բեռներ, ինչը հանգեցնում է ծանր վնասվածքների և հնարավոր մահվան: Նարնջագույնը նշանակում է կյանքին չվտանգող վնասվածքներ, մինչդեռ ըստ դեղինի և կանաչի՝ առողջության համար վտանգ չկա։

Ինչպես տեսնում եք, ճամբարում ողջ է մնում միայն առջևի ուղևորը, ով ազդրի ծանր վնասվածքների պատճառով, ամենայն հավանականությամբ, կհայտնվի անվասայլակի վրա։ Վարորդը կրծքավանդակի հատվածում անհամատեղելի բեռ է ստանում, կան նաև ոտքի լուրջ վնասվածքներ։ Երկրորդ շարքի ուղևորները՝ մեծահասակ և երեխա, ընկնում են այն կառույցը, որի վրա ամրացված են նստատեղերը, և մահացու հարվածներ են ստանում գլխին։

Նոր ADAC վթարի թեստ՝ ճամբարական ընդդեմ մեքենայի





Բախումից առաջ ճամբարային սարքավորումները պետք է վերականգնվեն աշխատանքային կարգի, ինչպես նշված է հրահանգներում: Սակայն պահարանները բացվում են, և դրանցում եղած իրերն ընկնում են ուղևորների խցիկը և լրացուցիչ վնասվածքներ պատճառում ուղեւորներին։ Վարորդի դուռը կողպված է, իսկ ծանր մեքենան բախման դեպքում շրջվելու միտում ունի։

Ինչ վերաբերում է Citroen C5-ի վարորդին, ապա ճամբարին հարվածելուց հետո, դատելով ֆիքսված բեռներից, վրան ձայնային տեղ չի մնացել։ Euro NCAP-ը և ADAC-ը դա բացատրում են հարվածի բարձր արագությամբ և ճամբարի զգալիորեն ավելի մեծ զանգվածով, որը 2 անգամ ավելի է կշռում, քան կայարանային վագոնը։

 
Ավտոտնակը վթարի փորձարկման մեջ | ADAC


Որո՞նք են թեստի եզրակացությունները: Առաջին հերթին մեքենաների վարորդներին պետք է հեռու պահել ճամբարականներից և այլ ծանր տրանսպորտային միջոցներից։ Իր հերթին ճամբարականների նախագծմամբ զբաղվող ընկերությունները պետք է ավելի մեծ ուշադրություն դարձնեն ուղևորների և կենցաղային հատվածների կառուցվածքների անվտանգությանը։ Նման մեքենաների գնորդները չպետք է խնայեն ժամանակակից ակտիվ անվտանգության համակարգերը, ինչպիսիք են վթարային արգելակման համակարգերը: Ճամբարի իրերը պետք է լավ ամրացված լինեն, իսկ սպասքը պետք է պատրաստված լինի պլաստմասից, ոչ թե ապակուց, նույնիսկ եթե դա այնքան էլ էկոլոգիապես մաքուր չէ:

Добавить комментарий