Նոր Mercedes S-Class. Հյուրեր ապագայից (TEST DRIVE)
Ինչպես միշտ, այս մեքենան մեզ ցույց է տալիս տեխնոլոգիաները, որոնք կկիրառվեն սովորական մեքենաներում 10-15 տարի հետո։
1903 թվականին Վիլհելմ Մայբախը Daimler-ի համար ստեղծեց մի մեքենա, որը երբեք չէր տեսել։ Այն կոչվում է Mercedes Simplex 60 և շատ ավելի արագ, խելացի և հարմարավետ է, քան շուկայում առկա որևէ բան: Փաստորեն, սա պատմության մեջ առաջին պրեմիում մեքենան է։ 117 տարի անց մենք վարում ենք նրա անմիջական հետնորդը՝ S դասի յոթերորդ սերունդը:
ԲՆԱԿԱՆ Է, ՍԻՄՊԼԵՔՍԸ ՆՈՐ ՍՈՆԴԵՐԿԼԱՍԻՆ ՏԵՍՈՒՄ Է այնպես, ինչպես շոգեքարշը նման է ժամանակակից Maglev գնացքի: Սակայն միջանկյալ մոդելների երկար շարքում մենք հեշտությամբ կարող ենք հետևել շքեղության աստիճանական զարգացմանը Mercedes-ում: Օրինակ, 300-ականների սկզբի բավականին հազվագյուտ 60SE Lang-ում:
Սա մեքենա է այն դարաշրջանից, երբ Mercedes-ի շքեղ մոդելները գովազդվում էին որպես ինժեներների կողմից կառուցված՝ առանց ծախսերի մասին հոգ տանելու:
Սա, իհարկե, վաղուց չի եղել։ Այս ընկերությունում, ինչպես և այլուր, հաշվապահներն ունեն հիմնական խոսքը։ Բայց S-Class-ը դեռ այնտեղ է, որտեղ Daimler-ը ցույց է տալիս իր ապագան: Այն ցույց է տալիս, թե ինչպիսի տեխնոլոգիաներ կլինեն հիմնական մեքենաներում 5, 10 կամ 15 տարի հետո:
PRECISELY S-CLASS TIME-ն առաջին անգամ ներկայացրեց ABS-ը, կայունության էլեկտրոնային կառավարումը, ռադարային կրուիզ-կոնտրոլը, LED լույսերը: Բայց ի՞նչ կավելացնի այդ ցուցակին նոր սերունդը, որը նշանակված է W223:
Առաջին հերթին, այս S-Class-ը կարողացել է հասնել մի բանի, որը իր նախորդները չեն ունեցել 70-ականներից ի վեր՝ այն համեստ է իր արտաքին տեսքով։ Ռուբենսի նախորդ սերունդների ձևերն այլևս չկան։ Լուսարձակները նկատելիորեն ավելի փոքր են, ուրվագծերը՝ ավելի էլեգանտ, քան տպավորիչ։ Ընդհանուր առմամբ, մեքենան ավելի նիհար է թվում, չնայած իրականում այն ավելի մեծ է, քան նախորդը։
ԱՅՍ ԴԻԶԱՅՆԻ ԱԶԴԵՑՈՒԹՅՈՒՆԸ արտահայտվում է օդի դիմադրության ռեկորդային ցածր գործակցով՝ ընդամենը 0,22, այս հատվածում բոլորովին չլսված։ Իհարկե, դա նվազեցնում է ծախսերը, բայց այս դեպքում, որ ավելի կարևոր է, նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը: Եվ զարմանալի չափով: Իհարկե, այս հատվածում ամեն ինչ բավականին հանգիստ է՝ և՛ Audi A8-ը, և՛ BMW 7-ը: Նախորդ S դասը նույնպես բավականին տպավորիչ էր: Բայց սա բոլորովին այլ մակարդակ է։
Պատճառներից մեկը աերոդինամիկան է, որի անվան տակ դիզայներները նույնիսկ հին լավ դռների բռնակները փոխարինել են քաշվող բռնակներով, ինչպես Tesla-ում։ Երկրորդը աղմուկը չեղարկող տարրերի քանակով է։ Հետագայում ձայնը ներծծող փրփուրն այստեղ չի ավելացվում, այլ դրանց արտադրության ընթացքում ներկառուցվում է հենց մեքենայի վահանակների մեջ: Արդյունքում, դուք կարող եք իսկապես վայելել 31 բարձրախոսով Burmester աուդիո համակարգը լիարժեք:
Բացասական կողմն այն է, որ շատ շարժիչներ չեք լսում, և դրանք արժե այն: Բուլղարիայում մեկնարկելու համար կառաջարկվի S-Class-ի երեք տարբերակ՝ բոլորը լիաքարշակով և 9-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Դրանցից երկուսը վեց մխոցանի դիզելի տարբերակներն են՝ 350d-ը՝ 286 ձիաուժ հզորությամբ և մոտ 215 BGN մեկնարկային գնով, և 000d-ը՝ 400 ձիաուժ հզորությամբ, 330 BGN-ով:
Դրանց վերևում դասական S500-ն է՝ վեց մխոցանի բենզինային շարժիչով՝ զուգակցված 48 վոլտ հիբրիդային համակարգի հետ: Այստեղ հզորությունը 435 ձիաուժ է, ևս 22, որը անհրաժեշտության դեպքում կարող է ավելացնել մեկնարկիչ-գեներատոր։
Հանգստավայրից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է ընդամենը 4,9 վայրկյան: Այն ստանալու համար պարզապես պետք է քառորդ միլիոն լևով գնալ դիլեր: Եվ նրանք նույնիսկ կվերադառնան ... հարյուրը:
ՀԱՋՈՐԴ ՏԱՐԻ ԿԼԻՆԻ ԿԱՊՎԱԾ ՀԻԲՐԻԴ՝ էլ ավելի լավ կատարողականությամբ: Բայց եթե անկեղծ լինենք, մենք կարծում ենք, որ դա ձեզ պետք չէ: Նոր S-Class-ը շատ հաճելի է վարելու համար, արագաշարժ և զարմանալիորեն արագաշարժ: Բայց դրա նպատակը ձեր վարելու հմտությունները օգտագործելը չէ, ընդհակառակը: Այս մեքենան ցանկանում է հանգստացնել ձեզ:
Խոսելով շարժունության մասին՝ ահա ևս մեկ կարևոր նորություն՝ պտտվող հետևի անիվները: Մենք դրանք տեսել ենք շատ այլ մոդելներում՝ Renault-ից մինչև Audi: Բայց այստեղ նրանք կարող են շեղվել ռեկորդային 10 աստիճանով։ Էֆեկտը ապշեցուցիչ է. այս հսկա գոհարն ունի նույն շրջադարձի շառավիղը, ինչ փոքր A-Class-ը:
MAPEDES ADAPTIVE SUPENSION-ը բարելավվել է և այժմ կարող է ինքնուրույն կարգավորվել վայրկյանում մինչև 1000 անգամ: Ուղևորության հարմարավետությունն այնքան լավ է, որ դուք դադարում եք դա նկատել: Կախոցը կարող է 8 սանտիմետրով կողք բարձրացնել մեքենան՝ ձեզ պաշտպանելու կողմնակի հարվածից: Նոր բարձիկ կա նաև հետևի ուղևորների համար։
Ի թիվս այլ բաների, նոր S-Class-ը կարող է միայնակ վարել: Այն ունի երրորդ մակարդակի ավտոմատ օդաչու՝ ինչպես Tesla-ն, բայց այստեղ այն հենվում է ոչ միայն տեսախցիկների, այլ նաև ռադարների և լիդարների վրա: Եվ դա պարտադիր չէ, որ պահանջում է հստակ պիտակավորում, ինչը թույլ է տալիս այն օգտագործել նույնիսկ Բուլղարիայում: Խնդիրը մեկն է՝ համակարգը չի ակտիվանա այն երկրում, որտեղ օրենքով դա թույլատրված չէ։ Բայց եթե դա այդպես է, ապա դուք կարող եք պարզապես թողնել այս մեքենան միայնակ վարելու համար: Նա քայլում է ճանապարհով, շրջվում է, անհրաժեշտության դեպքում կարող է կանգ առնել, ինքնուրույն սկսել նորից, ինքնուրույն առաջ անցնել... Փաստորեն, այն ամենը, ինչ նա ուզում է քեզնից, այն է, որ իր աչքերով հետևես ճանապարհին: Վահանակի երկու տեսախցիկ անընդհատ հետևում է ձեզ, և եթե երկար հայացք գցեք, ձեզ կնկատողություն կանեն։
Դրանք նաև ցուցադրվում են գլխի էկրանին:
Հակառակ դեպքում, մեքենան ինքնին կհետևի ոչ միայն առջևի ճանապարհին, այլև ձեզ շրջապատող բոլոր մյուս տրանսպորտային միջոցներին, հետիոտներին և հեծանվորդներին: Եվ նա կարող է ինքնուրույն կատարել խուսափողական մանևրներ։ Այնուամենայնիվ, մենք ձեզ խորհուրդ չենք տալիս կուրորեն վստահել այս համակարգին, քանի որ, ինչպես մեր սիրելի գրողներից մեկն է ասում, բնական հիմարությունը տասից ինը անգամ հաղթում է արհեստական ինտելեկտին։
Ինտերիերի մեջ այնքան շատ նորամուծություններ կան, որ պետք է թվարկել դրանք հեռագրով: Ի պատիվ չինացի գնորդների՝ այստեղ տեղադրված է ամենամեծ էկրանը, որը երբևէ տեղադրվել է Mercedes-ում։ Հնաոճ գնորդները, հավանաբար, բաց կթողնեն հարմար կոճակները: Բայց մխիթարությունն այն է, որ ձայնային օգնականը կարող է կառավարել բոլոր գործառույթները, գիտի 27 լեզու և, երբ միացված է, հասկանում է գրեթե այն ամենը, ինչ ասում ես։ Եթե կորցնեք ձեր ինտերնետ կապը, մի փոքր ավելի հիմար եղեք, և ապա ձեզ հարկավոր է ավելի հստակ ձևակերպել ձեր հրամանները:
ՂԵԿԱՎԱՐՎԱԾ ԷՍՊԼԵՍԸ ԻՆՔՆԱԿԱՐԳԱՎՈՐՎՈՂ Է ներկառուցված տեսախցիկների շնորհիվ և միշտ գտնվում է աչքերի մակարդակի վրա: Նաև ավելացվել է «ընդլայնված իրականություն»: Կարծես գովազդային բաժինը մի բան է մտածել հաճախորդներին շփոթեցնելու համար: Բայց գործնականում սա երբևէ եղած ամենաօգտակար նոր նավիգացիան է: Դինամիկ շարժվող սլաքներն ավելի հստակ ցույց են տալիս ճանապարհը, քան եթե ձեր կողքին պրոֆեսիոնալ նավիգատոր լինեիք: Դուք միշտ հստակ կիմանաք, թե որ գոտու վրա կառուցել: Իսկ դու պետք է ապուշ լինես, որ շեղում չգնաս։ Չնայած մենք դրան հասել ենք։
Նոր LED լույսերն ունեն ընդհանուր առմամբ 2,6 միլիոն պիքսել, ինչը ավելին է, քան նոութբուքի FullHD էկրանը, և տեսականորեն կարող են նկարահանել ձեր առջև գտնվող մայթի վրա:
Նյութերն առաջին կարգի են և լավ պատրաստված, նույնիսկ մի փոքր ավելի շատ տեղ կա, քան նախորդ S դասում, իսկ բեռնախցիկը հասել է 550 լիտրի։
Ինչ վերաբերում է աթոռներին, ապա դրանք արժանի են առանձին հոդվածի կամ նույնիսկ բանաստեղծության։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի 19 շարժիչ՝ 8-ը՝ կարգավորումների համար, 4-ը՝ մերսման, 5-ը՝ օդափոխության և մեկական՝ կողային հենարանների և հետևի էկրանի համար: Մերսման տասը եղանակ կա:
Օդորակիչում կգտնեք ևս 17 քայլային շարժիչներ, որոնք այստեղ կոչվում են «թերմոտրոնիկ»:
Ի դեպ, օդափոխությունը և տաքացվող նստատեղերը ստանդարտ են։
Վերոհիշյալ քառորդ միլիոն լևայի դիմաց դուք նաև կստանաք կաշվե ղեկ և ինտերիեր, տեսախցիկով կայանման սենսորներ, ջեռուցվող մաքրիչներ, մատնահետքի սկաներ՝ ձեր անձնական մեդիա պրոֆիլը բացելու համար, ավտոմատ օդորակիչ և բազմաթիվ USB-C պորտեր։ արագ լիցքավորման համար։ . Ստանդարտ են նաև 19 դյույմանոց անիվները, ավտոպիլոտը և բուն մուլտիմեդիան: Բայց մի անհանգստացեք, Mercedes-ը կարող է խլել ձեր գումարը ծախսելու ունակությունը:
ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ԳԻՆ տոտալիտար առաջնորդների համար՝ մետաղի համար վճարվում է 2400 լեվ։ Եթե ուզում եք նապպայի կաշի սրահում, էլի 4500. Գեղեցիկ ընկույզի և ալյումինե տարրերը վահանակի վրա արժեն 7700 լև։ Վարորդի առջև գտնվող 2400D էկրանը՝ այս սերնդի ևս մեկ նորույթ, ավելացնում է 16 լեյ. Ամբողջական Burmester աուդիոհամակարգն արժե XNUMX դոլար, նույնքան լավ սարքավորված Dacia Sandero-ն:
Բայց այդպես էլ պետք է լինի: Քանի որ 117 տարի անց S-Class-ը նախկինում եղել է Simplex-ը. մեքենա, որը ձեզ պարգևատրում է, եթե հաջողության հասնեք կյանքում:
