Փորձարկել նոր տեխնոլոգիաներ Bridgestone Turanza T005-ում

Ճապոնական ընկերության տուրիստական ​​անվադողերն ուղղված են իրենց դասի առաջատարությանը:

Նոր Bridgestone Turanza T005 պրեմիում տուրիստական ​​անվադողի ներկայացումը ևս մեկ անգամ ստիպեց մեզ մտածել այն մասին, թե որքան բարձր տեխնոլոգիական պետք է լինեն չորս սև օվալները, որոնց վրա շրջում է մեքենան:

Քիչ հավանական է, որ երբ նա հիմնադրեց իր ընկերությունը 1931 թվականին, երբ այժմ հայտնի եվրոպական և ամերիկյան անվադողերի արտադրողները արդեն ունեին պատմություն, Շոյրո Իշիբաշին (ճապոներեն նրա ազգանունը նշանակում է քարե կամուրջ, այստեղից էլ՝ ընկերության անվանումը) կռահել է. ինչ հսկա կդառնա այն... Այսօր անվադողերի համաշխարհային վաճառքի ավելի քան մեկ քառորդով, Bridgestone/Firestone խումբը այս ցուցակի վերևում է և գտնվում է R&D ներդրումների առաջատարների թվում Ճապոնիայում, ԱՄՆ-ում, Իտալիայում, Չինաստանում, Մեքսիկայում տեխնիկական և զարգացման կենտրոններով և փորձարկման վայրերով: , Բրազիլիա, Թաիլանդ և Ինդոնեզիա։ Ընկերության մարդատար ավտոմեքենաների տեսականին (բացառությամբ մոտոցիկլետների, բեռնատարների, շինարարական, գյուղատնտեսական մեքենաների և ինքնաթիռների) ներառում է Potenza սպորտային մեքենան, այսպես կոչված Turanza տուրիստական ​​անվադողերի լայն տեսականի, ցածր գլորման դիմադրության Ecopia անվադողեր, Dueler ամենագնացներ և ձմեռային շարք: Բլիզակ.

Նանոտեխնոլոգիա և բարդ ստերեոմետրիա

Այս ամենի պատճառը Turanza T005 ամբողջովին նոր լայն տեսականի ամառային անվադողի շնորհանդեսն է, քանի որ ինժեներների հիմնական նպատակն էր հասնել անվտանգության առավելագույն մակարդակի, հատկապես թաց մակերեսների վրա, A և B դասի համապատասխան մակնշմամբ: արդյունավետության համար։ Turanza T005-ն առաջին հայացքից չի փայլում ոչ մի տպավորիչ դիզայնով։ Այնուամենայնիվ, անվադողերի ճարտարապետությանը ուշադիր նայելը բացում է մի ամբողջ նոր աշխարհ՝ տարբեր ներքին կառուցվածքներով և կոնֆիգուրացիաներով ակոսների և ծակերի բարդ կառուցվածք: Տարրերից յուրաքանչյուրը մանրակրկիտ հաշվարկվում է ինչպես առանձին, այնպես էլ անվադողերի այլ բաղադրիչների հետ փոխազդեցությամբ: Այս հայեցակարգը պետք է ապահովի որակ ամբողջ չափերի միջակայքում, որը տարածվում է 14"-ից մինչև 21": Ամեն ինչ սկսվում է բարձր տեխնոլոգիական միացությունից, որից պատրաստված է անվադողը` արտոնագրված բարդ պոլիմերային կառուցվածք, որը կոչվում է Bridgestone Nano Pro-tech, որը միաձուլվում է միանգամայն նոր գործընթացի միջոցով մինչև սիլիցիումի բարձր մակարդակ: Հետևողականությունը առևտրային գաղտնիք է, բայց փաստն այն է, որ այն թույլ է տալիս ավելի լավ հավասարակշռություն ձեռք բերել հակասական որակների, ինչպիսիք են բեռնաթափումը և ամրությունը, միաժամանակ պահպանելով այդ հատկությունները ժամանակի ընթացքում:

Անվադողերի արդյունավետության բարելավման հավասարման երկրորդ կարևոր տարրը անվադողերի ճարտարապետությունն է: Սկսելու համար, սրանք քայլքի արտաքին մասերն են, որոնք սահմանակից են տախտակներին: Նրանք ունեն այսպես կոչված «միացված բլոկներ»՝ մի քանի կամուրջների օգնությամբ, որոնք ապահովում են բլոկների անհրաժեշտ շարժունակությունը, բայց միաժամանակ օպտիմալացնում են շփման և ճնշման բաշխումը։ Նրանք մեծացնում են դեֆորմացման դիմադրությունը և բարելավում են երկայնական ուժերի փոխանցումը դեպի ճանապարհ, ինչպես նաև բարելավում են ուսի շփումը արգելակելիս: Երկրորդ «երկրաչափական» բաղադրիչը, որն ավելի լավ խոնավ աշխատանքի է հասնելու համար, կենտրոնական երկայնական ակոսների չափի օպտիմալացումն է՝ անվադողից ջուրը արտահոսելու անվան տակ: Ավելի մեծ ալիքները կաշխատեն այդ նպատակով, բայց դրանք կվատացնեն կանգառի հեռավորությունը. Bridgestone-ի ինժեներները փնտրում էին հնարավոր լավագույն հավասարակշռությունը այս երկու հակասական պահանջների միջև: Առանցքների շահագործման շարունակությունը կողային մասում կամարաձև խողովակներ են, որոնք ջուրը դուրս են տանում։ Երեք երկայնական կլոր բլոկները քայլքի կենտրոնական մասում ունեն ավելի շատ կողիկներ, իսկ երկու արտաքինը՝ հատուկ ակոսներով դիզայն, որը նվազեցնում է ադամանդաձև բլոկների դեֆորմացիան, երբ մեքենան կանգնում է, և պահպանում է անվադողի երկրաչափությունը և հետևաբար. անվադողի վարքագիծը. և երբ դադարեցվել է:

Փոփոխություններ են կատարվել նաև անվադողերի դիակում` վերափոխված բշտիկներով, ամրացնող օղակներով, պողպատե գոտիներով (հարմարավետության, ցածր պտտվող դիմադրության և լավ վարման համակցության անվան տակ), ամրացված պոլիեսթեր վերին շերտերով և անվադողերի բաշխմամբ:

Դրենաժ

Turanza T005-ն ամբողջությամբ մշակվել է Հռոմի Bridgestone հետազոտական ​​կենտրոնում, և նույնիսկ ինժեներական աշխատանքների ավարտից հետո մի ամբողջ տարի պահանջվեց արտադրանքի վերջնական մակարդակին հասնելու համար: Հուսալիությունը, խոնավ և չոր վարքը և կառավարումը մոդելավորվում են տարբեր մեքենաների և երթուղիների վրա: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում շատ փափուկ անվադողերով կործանարար փորձարկմանը, քանի որ շատ վարորդներ պարբերաբար չեն ստուգում իրենց ճնշումը: Համաձայն TUV SUD-ի անկախ փորձարկումների՝ Turanza T005-ը ցույց է տալիս ավելի լավ կողային թաց բռնում՝ համեմատած Michelin Primacy 3-ի, Continental Premium Contact 5-ի, Good Year Efficient Grip Performance-ի, Pirelli Cinturato P7-ի հանրաճանաչ չափի 205/55 R16 91V-ի հետ (փորձարկվել է VW Golf-ի հետ: 7). Ցույցերը, որոնց մենք ականատես եղանք Aprilia-ի մոտակայքում գտնվող արագընթաց ուղու վրա, F1-ի նախկին վարորդ Ստեֆանո Մոդենայի կողմից, ցույց են տալիս ուղղության փոփոխության և չոր ճանապարհով վարելու բարձր սահմանները (ինչը հազվադեպ է իրական կյանքում), ինչպես նաև Turanza-ի բացառիկ ունակությունները: T005-ը ջուր է թափում, պահպանում է իր հետագիծը և կանգ է առնում նույնիսկ բարձր արագությամբ թաց սխեմաների և շատ անկյուններով թաց սխեմաների վրա:

Նոր Turanza T005-ը փոխարինում է T001-ին: EVO3-ն ունի 10%-ով ավելի երկար կյանք, քան այն, արդեն շուկայում է և մինչև 2019 թվականը հասանելի կլինի 140 չափսերով՝ 14 դյույմից մինչև 21 դյույմ:

Տեքստ ՝ Գեորգի Կոլև