Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր
Սկավառակներ, անվադողեր, անիվներ,  Հուշումներ վարորդների համար,  Մեքենաների շահագործում

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Ավտոմեքենաների կարգաբերման տեսակների շարքում տրանսպորտում տեղի ունեցող առաջին փոփոխություններից մեկը ոչ ստանդարտ տրամագծով գեղեցիկ սկավառակների տեղադրումն է: Սովորաբար այս պարամետրը ուղղված է դեպի վեր: Երբ մեքենայի սեփականատերը անիվը կամարի մեջ տեղավորելու համար մեծ գոտիներ է տեղադրում, եզրին պետք է տեղադրվեն հատուկ ցածր պրոֆիլի անվադողեր:

Նման կաուչուկն ունի ինչպես իր առավելությունները, այնպես էլ որոշ թերություններ: Եկեք քննարկենք, թե ինչն է հատուկ նման կաուչուկի մեջ, և ինչպես է այդպիսի նորացումը ազդում մեքենայի տեխնիկական վիճակի վրա:

Որոնք են ցածր պրոֆիլի անվադողեր:

Profileածր պրոֆիլի անվադողը փոփոխություն է, որի դեպքում կաուչուկի բարձրությունը 55 տոկոս հարաբերակցություն ունի իր լայնության հետ (կան նաև ավելի ցածր հարաբերակցությամբ ընտրանքներ): Ահա ցածր պրոֆիլի անվադողի օրինակ. Լայնություն 205 / բարձրություն 55 (ոչ թե միլիմետրերով, այլ որպես լայնության տոկոս) և շառավղով 16 դյույմ (կամ մեկ այլ տարբերակ ՝ 225/40 / R18):

Հաշվի առնելով, թե որքան արագ է զարգանում ավտոմատ կարգավորման աշխարհը, կարելի է եզրակացնել, որ պրոֆիլային տարբերակը 55-ում շուտով կդադարի համարվել սահմանը ստանդարտ բարձրության և ցածր պրոֆիլի փոփոխության անվադողերի միջև: Օրինակ ՝ ավտովարորդների մեջ կան այնպիսիները, ովքեր 205-րդ շառավղով 55/16 չափը չեն համարում ցածր պրոֆիլի փոփոխություն: Եթե ​​մի փոքր նայեք ցածր պրոֆիլի կաուչուկի տեսքի և էվոլյուցիայի պատմությանը, ապա կար ժամանակ, երբ 70-րդ բարձրությունը համարվում էր ոչ ստանդարտ: Այսօր 195/70 չափսերով և 14 շառավղով անվադողերն արդեն տեղադրված են որպես բարձրակարգ անվադողեր:

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Michelin- ն առաջին ընկերությունն էր, որն առաջին անգամ ներդրեց օձիքի իջեցված բարձրությամբ ռետին: Ապրանքները սկսեցին արտադրվել 1937 թվականից, բայց ճանապարհների վատ որակը և այդ դարաշրջանի մեքենաների մեծ քաշը թույլ չէին տալիս այդպիսի փոփոխություն օգտագործել սերիական տրանսպորտային միջոցների վրա: Հիմնականում այդ անվադողերը տեղադրված էին սպորտային մեքենաների վրա:

Ի տարբերություն սովորական ավտովարորդների, ավտոմոբիլային սպորտի սիրահարները միանգամից դրականորեն էին վերաբերվում իրենց անվադողերի պրոֆիլը իջեցնելու գաղափարին: Սրա պատճառն այն է, որ մեքենան ավելի կայունացավ `մեծ արագությամբ մանեւրներ կատարելիս: Իջեցված ոչ ստանդարտ անվադողերը վերադարձան արտադրական ճանապարհային մեքենաներ 1970-ականների վերջին:

Ինչու պետք են ցածր պրոֆիլի անվադողեր

Շատ երկրպագուներ իրենց տրանսպորտի տեսքը փոխելու համար անմիջապես կանգ են առնում իջեցված կողով կաուչուկը փոփոխելու վրա: Սրա պատճառը մեքենայի վրա ավելացված շառավղով սկավառակ տեղադրելու հնարավորությունն է: Հետեւաբար, ցածր պրոֆիլի անվադողերի տեղադրման առաջին պատճառը մեքենայի դիզայնը փոխելն է:

Տեսողական փոփոխություններից բացի, այդպիսի կաուչուկը փոխում է մեքենայի որոշ տեխնիկական պարամետրեր: Առաջին հերթին, մարզիկները օգտագործում են այդ տարրերի տեխնիկական բնութագրերը: Այսպիսով, արժանապատիվ արագություն ձեռք բերելով, սպորտային մեքենան նույնպես պետք է ժամանակին դանդաղեցնի: Այստեղ է, որ օգնում են կրճատված պրոֆիլային անվադողերը: Քանի որ այժմ անիվի կամարում կա ընդլայնված սկավառակ, որի պատճառով ասֆալտի հետ շփման կարկատանն ավելանում է, ինչը մեծացնում է արգելակման համակարգի արդյունավետությունը:

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Մեկ այլ պարամետր, որն ազդում է արգելակման հեռավորության մեծության վրա (նկարագրված է այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք արգելակման հեռավորության մասին) առանձին), սա կաուչուկի լայնությունն է: Քանի որ անիվն այժմ ավելի մեծ է, տեխնիկապես հնարավոր է տեղադրել լայն պրոֆիլի տարբերակ:

Սպորտային ավտոմեքենաների համար ոլորումը նույնպես մեծ նշանակություն ունի: Բացի ավելի կոշտ կախոցից, դա ցածր պրոֆիլային կաուչուկն է, որը թույլ է տալիս մեքենան պահպանել իր դիրքը զուգահեռ ճանապարհին (բեռի տակ գտնվող անվադողը այնքան չի սեղմվում, որքան ստանդարտ անալոգը): Դրանից է կախված սպորտային տրանսպորտի աերոդինամիկան (այս պարամետրը մանրամասն նկարագրված է այստեղ առանձին վերանայում).

Ինչպիսի՞ն պետք է լինի ճնշումը:

Ավտովարորդների շրջանում տարածված համոզմունք կա, որ ցածր պրոֆիլային անվադողերում ճնշումը պետք է լինի շատ ավելի բարձր, քան ստանդարտ անիվներում: Փաստորեն, այս պարամետրը առաջին հերթին կախված է այն ճանապարհներից, որոնցով կընթանա նման մեքենան, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների արտադրողի առաջարկություններից:

Եթե ​​սովորական անիվը չի փչում արտադրողի առաջարկներին համապատասխան, ապա կաուչուկը կթափվի անհավասար (բացի այդ, նկարագրված է անվադողի մաշվածություն այստեղ) Բայց եթե ցածր պրոֆիլի անվադողերում ճնշումն ավելի ցածր է, քան որոշակի մեքենայի համար արտադրողի առաջարկությունը, սուր եզրով փոսին հարվածելիս խափանման ռիսկը զգալիորեն մեծանում է: Հաճախ դա հանգեցնում է անիվի ճողվածքի (թե ինչ է դա և ինչպես վարվել դրանց հետ, ասվում է) այստեղ).

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Երբ տրանսպորտը ստիպված է լինում հաղթահարել անորակ ճանապարհներ, անվտանգությունը բարձրացնելու համար, վարորդը կարող է որոշում կայացնել անիվները փոքր-ինչ փչելու (անիվների ճնշումը բարձրացնել 0.15-0.20 բար սահմաններում `առաջարկվող դրույքի համեմատ): Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ չափազանց ուռճացված անիվները, ինչպես ցածր փչված անիվները, ունեն ավելի փոքր շփման հատված ՝ ճանապարհի հետ: Սա մեծապես կանդրադառնա տրանսպորտային միջոցների շահագործման վրա, հատկապես բարձր արագությունների դեպքում:

Նման անիվների ճնշման վերաբերյալ համընդհանուր առաջարկություններ չկան: Դուք պետք է հավատարիմ մնաք ավտոարտադրողի կողմից սահմանված ստանդարտներին: Այս պարամետրը կախված է մեքենայի քաշից:

Առավելությունները եւ թերությունները

Անհնար է ստեղծել անվադողեր, որոնք իդեալական են բոլոր առիթների համար, ուստի ցածր պրոֆիլի փոփոխությունը ոչ միայն առավելություններ ունի, այլ նաև թերություններ: Նախ, եկեք քննարկենք, թե որն է նման ավտոբուսի գումարածը.

  1. Նման անիվների վրա դուք կարող եք ավելի բարձր արագություն զարգացնել (որոշ փոփոխությունների դեպքում այս պարամետրը գտնվում է 240 կմ / ժ կամ ավելի միջակայքում);
  2. Մեծ անիվներով և բարակ անվադողերով սպորտային մեքենան շատ ավելի տպավորիչ է թվում.
  3. Երբ մեքենան արագությամբ հաղթահարում է անկյունները, անվադողերի ցածր պրոֆիլի տարբերակը նվազեցնում է թափքի մարմինը (ապրանքի կողքը բեռի տակ այդքան չի դեֆորմացվում):
  4. Մեքենայի դինամիկան բարելավվում է. Ավելի լավ բռնելու շնորհիվ արագացման արագությունը մեծանում է (այնքան, որքան թույլ է տալիս շարժիչի հզորությունը);
  5. Բարելավվում են մեքենայի արգելակման բնութագրերը. Ճանապարհի հետ նույն ավելացված ձգողականության շնորհիվ (ավելի նկատելի ազդեցություն, քան նեղ պրոֆիլի անվադողի), արգելակման համակարգի արդյունավետությունը բարձրանում է.
  6. Ավելի մեծ լայնության պատճառով շփման կարկատունը մեծանում է, ուստի մեքենան այդքան չի արձագանքում ճանապարհի մակերևույթի թերություններին (անիվը քիչ հավանական է, որ դուրս գա ճանապարհին, որի վրա փոքր փոսեր կան):
  7. Եթե ​​մեքենան հագեցած է լույսի համաձուլվածքներից պատրաստված սկավառակներով, ապա դրանց հետ միասին կրճատված պրոֆիլ ունեցող անվադողերը որոշակիորեն թեթեւացնում են փոխադրամիջոցը, ինչը նույնպես ազդում է դրա դինամիկայի վրա.
  8. Լայն կոնտակտային կարկատակը մեծացնում է մեքենայի մանևրելիությունը բարձր արագությամբ:

Այս առավելությունները պայմանավորված են ոչ միայն կողքի բարձրությամբ և կաուչուկի լայնությամբ: Քայլելու ձևը նույնպես շատ կարևոր է: Շատ հաճախ, այդպիսի կաուչուկը կունենա ուղղորդված նմուշ, իսկ կողը կամրապնդվի այնպես, որ անիվը չփչանա անցքին հարվածելիս:

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Չնայած այս առավելություններին, այս փոփոխությունը շատ մեքենաների վրա տեղադրելը լավագույն լուծումը չէ: Ահա այս անվադողերի մինուսը ընդգծող գործոններից միայն մի քանիսը.

  1. Սպորտային անվադողն ունի ավելի կարճ աշխատանքային կյանք, քան սովորական անիվը.
  2. Անհավասար ճանապարհներով ճանապարհորդության ընթացքում տնակում հարմարավետությունը զգալիորեն վատթարանում է.
  3. Սովորաբար ավելի կոշտ կախոց է տեղադրվում տրանսպորտային միջոցներում `սպորտային բնութագրեր տալու համար: Profileածր պրոֆիլի անիվների հետ համատեղ, յուրաքանչյուր հարվածը վարորդին ողնաշար կհաղորդի, ինչը դեռ հաճույք է: Այս ազդեցությունը հատկապես ուժեղանում է ձմռանը վատ մաքրված ճանապարհների վրա.
  4. Ուղղորդված ռետինն ավելի աղմկոտ է.
  5. Ավելի կոշտ անիվները կարող են բացասաբար ազդել մեքենայի կասեցման վրա;
  6. Lowածր արագությամբ վարորդը շատ ավելի դժվար է ղեկը շրջել, ուստի ավելի լավ է այդպիսի անվադողեր չդնել մեքենայի վրա առանց էլեկտրական ղեկի.
  7. Սպորտային անվադողերը ունեն նեղ բնութագիր, ուստի ավելի լավ է տրանսպորտի վրա տեղադրել այնպիսի փոփոխություն, որն առավել հարմար կլինի տարբեր աշխատանքային պայմանների համար.
  8. Եթե ​​խորը փոս եք մտնում, մեծ է հավանականությունը վնասել ոչ միայն անվադողը, այլև ինքնին սկավառակը (կան դեպքեր, երբ թանկարժեք սկավառակը խափանվել է, և ոչ թե պարզապես թեքվել):
  9. Նման փոփոխությունը շատ ավելի թանկ է, քան սովորական անվադողերը, և մեքենայի վրա տեղադրելու համար պետք է ձեռք բերել ավելի թանկ անիվներ:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք կողմ և դեմ կողմերի այս համեմատությունից, ցածր պրոֆիլի անվադողերի առավելություններն ավելի շատ վերաբերում են մեքենայի արտաքին տեսքին և տրանսպորտի արագության բնութագրերին, բայց թերությունները կապված են հարմարավետության և բացասական հետևանքների հետ: ազդեցություն ինքնին մեքենայի վրա:

Ինչպես ընտրել:

Չնայած որոշ ավտոմոբիլիստներ ինքնուրույն անվադողեր են ընտրում ՝ համաձայն մեքենայի համար գնված անիվների, ավելի լավ կլինի հետևել մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին, եթե սխալ անիվների տեղադրման պատճառով մեքենան հաճախակի վերանորոգելու ցանկություն չկա: ,

Սովորաբար, նոր մեքենայի մոդելը թողարկելիս, ավտոարտադրողը նշում է, թե որ անվադողերը կարող են տեղադրվել դրա վրա: Ուցակը կարող է պարունակել մի քանի տարբեր ընտրանքներ, որոնք քննադատորեն չեն ազդի մեքենայի շասսիի և կախոցքի վրա: Այս ցուցակը նշում է նաև ցածր պրոֆիլի տարբերակը:

Ահա նման ցուցակի մի փոքր օրինակ.

Մեքենայի մոդելը:Ստանդարտ:Անալոգային:Լարում
Volkswagen Golf V (2005)195 * 65r15205*60r15; 205*55r16205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)225 * 55r16225 * 50r17245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3 սերիա (E90) (2010 թ.)205 * 55r16205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19Առջև (ետ) ՝ 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009 թ.)195*65*r15; 205*55r16205*60r15; 205*50r17; 225*45r17225 * 40r18

Մոդել արտադրողներ և օրինակներ

Ահա անվադողերի ցածր պրոֆիլի լավագույն արտադրողների ցուցակը.

Ապրանքանիշ:Մոդելի ընտրանքներ.Պլուսեր:Թերությունները:
MichelinPS2 Sport Pilot (295/25 R21)Երկար ժամանակ շուկայում; Անիվների նոր փոփոխությունների մշակում; Ապրանքների լայն տեսականի; Նորարարական տեխնոլոգիաների ներդրումԱպրանքները թանկ են
Լավ տարիUltra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP  Անվադողերի արտադրության մեծ փորձ. Փոխակրիչը հագեցած է առաջադեմ սարքավորումներով. Ներդրվում են առաջադեմ տեխնոլոգիաներՎատ հանդուրժող գործողություն վատ ասֆալտապատ ճանապարհներին
PirelliPZero Red (305/25 R19)Սպորտային ուղղություն; -ածր աղմուկի արտադրանք; Մեծ տեսականի; Լավ վերահսկելիությունԽեղճ հարվածներ հասցնել
ՀանկուկVentus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL  Բարձր դիմադրություն մաշվածությանը; Մոդելները առաձգական են; Մատչելի գին; Երկար աշխատանքային կյանքԱնբավարար խոնավ մակերեսների վրա
Եվրոպական կոնտինենտի բնակիչContiSportContact 5P (325/25 R20)Ներդրված են առաջադեմ տեխնոլոգիաներ. Բարձր որակ և հուսալիություն; ցածր աղմուկի արտադրանք; ապահովում է ծածկույթի լավ կպչումԹանկ
ՆոքեանNordman SZ2 245 / 45R18 100W XL  Հարմարեցված է հյուսիսային շրջանների համար; Ապահովել կայունություն թաց և սայթաքուն մակերեսների վրա; Փափուկ արտադրանք; noiseածր աղմուկWorkingածր աշխատանքային կյանք և բարձր գին
YokohamaADVAN Sport V103 (305/25 R20)Ապահովեք լավ բռնելով ճանապարհի մակերևույթին. Գերազանց հավասարակշռություն գնի և որակի միջև; երկար սպասարկումՁմեռային անվադողերում պտտաձողերն արագորեն դուրս են թռչում. Կողային պատը բարակ է, այդ պատճառով մեծ փոս մտնելու դեպքում կա քայքայման կամ կողային ճողվածքի մեծ հավանականություն:
Bridgestone- ըՀզորություն RE040 245 / 45R18 96W հոսանքի մակարդակով  Մատչելի արժեք; Երկարակյաց կողմ; Երկար աշխատանքային կյանքԿոշտ արտադրանք. Ասֆալտի լավ բյուջետային տարբերակ, բայց արտաճանապարհային ճանապարհով վատ հանդուրժող մեքենա
ՏակառագործZeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y  Պատշաճ որակ; Մատչելի գին; Տրեխը ապահովում է խաչմերուկի լավ կարողություն ճանապարհի դժվարին մակերեսների վրաՔայլը հաճախ աղմկոտ է. Շատ վաճառողներ հազվադեպ են գնում այդպիսի ապրանքներ
ToyoՊրոքսներ 4 (295/25 R20)Ապահովեք ասֆալտի և տրանսպորտային միջոցների բեռնաթափման լավ բռնում; Բարձրորակ արտադրանք; Էլաստիկ նյութՆրանք չեն հանդուրժում երկարատև երթևեկը պարանով. Դրանք թանկ են
SumitomoBC100 245/45R18 100W  Գերազանց հավասարակշռություն; Էլաստիկ նյութ; Եզակի եզակի նմուշԱնվադողերը հաճախ ավելի ծանր են ստացվում, քան այլ արտադրողների անալոգերը. Բարձր արագությամբ անկյունային անկյուն կայունություն
ՆիտտոNT860 245/45R18 100W  Ապրանքներն ունեն մատչելի գին; ապահովեք լավ բռնում ճանապարհի մակերևույթին; եզակի քայլքԱՊՀ-ի խանութներն ունեն ապրանքների շատ սուղ ընտրություն. Նրանք չեն սիրում վարելու ագրեսիվ ոճը
SavaEskimo HP2 245 / 45R18 97V XL  Մատչելի արժեք; Նյութը առաձգական է; Լավ որակ; Ապրանքներն ունեն ժամանակակից դիզայնԱվելի ծանր, քան այլ ապրանքանիշերի համեմատելի արտադրանք; քայլքը հաճախ աղմկոտ է

Lowածր պրոֆիլի կաուչուկի տեսակը որոշելու համար հարկ է ուշադրություն դարձնել նրանց արձագանքներին, ովքեր արդեն օգտագործել են այս ապրանքը: Նույն մոտեցումը կօգնի ձեզ ընտրել որակյալ անվադողեր ստանդարտ անիվների համար:

Ինչպե՞ս է ցածր պրոֆիլային կաուչին ազդում կասեցման վրա:

Հասկանալու համար, թե որքանով է դա վնասակար ռետինը կախոցի վիճակի համար, պետք է հաշվի առնել, որ ոչ միայն անվադողն է ազդում մեքենայի մի մասի դարաշրջանի վրա: Բոլորին էլ հայտնի է, որ կախոցը նախատեսված է մեքենայի մեջ `ճանապարհից եկող ցնցումները մեղմելու համար: Սարքի և կասեցումների տեսակների վերաբերյալ ավելի մանրամասն նկարագրված է այստեղ մեկ այլ ակնարկ.

Ավտոմեքենայի քաշը, ինչպես նաև հենց անիվները մեծապես ազդում են կախոցի վիճակի վրա: Եթե ​​դնում եք խառնուրդի անիվներ, ապա դա մի փոքր փոխհատուցում է ցածր եզրով անվադողերի կոշտությունը:

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Եթե ​​ավտովարորդը որոշում է փոխել կաուչուկի պրոֆիլը, ապա նա պետք է նաև ուսումնասիրի, թե որ շրջագիծն է ավելի լավ աշխատելու տվյալ մեքենայի և անվադողերի հետ: Հիմնական գործոնը, որը էապես ազդում է աղբյուրների, ցնցող կլանիչների և լծակների վիճակի վրա, կախոցքի զանգվածն է (ներառյալ անիվների քաշը):

Անվադողի պրոֆիլի բարձրությունը և դրանց փափկությունը հիմնականում ազդում են այն բանի վրա, թե որքան կտևի նոր սկավառակը, եթե այն հաճախ հայտնվում է փոսերի մեջ: Համապատասխան օգտագործման դեպքում ցածր պրոֆիլի անվադողերը կարող են ընդհանրապես չազդել կասեցման վրա: Կան հաճախակի դեպքեր, երբ կասեցման տարրերը ոչնչացվում են նույնիսկ բարձր պրոֆիլային անիվների վրա:

Ավելի մեծ չափով, կախոցը ազդում է վարելու ոճից, որն օգտագործում է ավտովարորդը: Հայտնի ասացվածքը ՝ «Ավելի շատ արագություն, ավելի քիչ անցքեր», պարզապես ցույց է տալիս աղբյուրների, ցնցող կլանիչների, լծակների և այլ տարրերի արագ քանդման պատճառը: Եվ եթե հաշվի առնենք, որ ցածր պրոֆիլի անվադողերը գնում են հիմնականում սիրահարները `մեքենա վարելու համար, ապա ոմանք կապ են տեսնում նման անվադողերի և մեքենաների հաճախակի անսարքությունների միջև: Փաստորեն, եթե փոխեք ձեր ձիավարման ոճը կամ ընտրեք որակյալ մակերես սպորտային իրադարձությունների համար, ապա կասեցման հետ կապված խնդիրներ ավելի քիչ կլինեն:

Արդյունքները

Ինչպես տեսնում եք, ցածր պրոֆիլ ունեցող անվադողերն ունեն իրենց սեփական առավելությունները, և դրանք ավելի շատ վերաբերում են տրանսպորտի սպորտային բնութագրերին, ինչպես նաև մեքենայի արտաքին տեսքին: Միևնույն ժամանակ, ավտովարորդը զոհաբերում է հարմարավետությունը, քանի որ սովորական ճանապարհներով երթևեկելիս յուրաքանչյուր հարվածն ավելի ուժեղ կզգացվի:

Profileածր պրոֆիլի մեքենայի անվադողեր

Այնպես որ, ոչ ստանդարտ կաուչուկը բացասաբար չի ազդում մեքենայի որոշ մասերի տեխնիկական վիճակի վրա, դուք պետք է հավատարիմ մնաք նույն առաջարկություններին, որոնք վերաբերում են ստանդարտ անիվների շահագործմանը.

  • Մի փչեք անվադողերը: Եթե ​​անիվի ճնշումը գերազանցում է արտադրողի առաջարկած ցուցիչը, ապա անկախ անվադողի հատակի բարձրությունից, մեքենան նման կլինի փայտե բլոկների վրա.
  • Խուսափեք արագ ասֆալտապատ ճանապարհներով երթևեկելուց: Եթե ​​մեքենան կարգավորված է վարելու սպորտային ոճի համար, ապա ավելի լավ է այս ռեժիմը թողնել փակ մրցուղիների առանձին մրցումների, այլ ոչ թե օգտագործել այն հանրային ճանապարհներին: Բացի տրանսպորտային միջոցները լավ տեխնիկական վիճակում պահելուց, դա կնպաստի ճանապարհային անվտանգության ապահովմանը:

Եվ բացի այս վերանայումից, մենք առաջարկում ենք փորձառու ավտովարորդի մի փոքր հուշում ցածր պրոֆիլի անվադողերի մասին.

OWածր պրոֆիլային անվադողեր, ամեն ավտոմեքենա պետք է իմանա սա

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ պրոֆիլներ կարող են ունենալ անվադողերը: Նորմալ պրոֆիլը 90 տոկոսից ավելի է անվադողի լայնության համեմատ: Կան լայն պրոֆիլ, ցածր պրոֆիլ, ծայրահեղ ցածր պրոֆիլ, կամարային ռետինե և օդաճնշական գլանափաթեթներ։

Ի՞նչ է անվադողերի պրոֆիլը: Սա անվադողերի չափի մեկ չափանիշ է: Հիմնականում սա ռետինի բարձրությունն է: Սովորաբար այն ունի որոշակի հարաբերակցություն ռետինի լայնության նկատմամբ։

Մեկ մեկնաբանություն

Добавить комментарий