Test drive Nissan X-Trail. ամբողջական փոփոխություն
Test Drive

Test drive Nissan X-Trail. ամբողջական փոփոխություն

Test drive Nissan X-Trail. ամբողջական փոփոխություն

Իր նոր թողարկումում դասական ամենագնացը դարձել է ամենագնացի և քրոսովերի ժամանակակից սիմբիոզը:

Ժամանակները փոխվում են, դրանց հետ էլ՝ հանդիսատեսի վերաբերմունքը։ Իր առաջին երկու սերունդներում X-Trail-ը կամուրջ է եղել բրենդի դասական ամենագնացների և ավելի ու ավելի հանրաճանաչ ամենագնաց մոդելների միջև՝ իր անկյունային գծերով և բաց, կոպիտ բնավորությամբ, որոնք ակնհայտորեն առանձնացնում են նրան շուկայի հիմնական մրցակիցներից: Այնուամենայնիվ, մոդելի երրորդ սերունդը մշակելիս ճապոնական ընկերությունը բոլորովին նոր ընթացք է վերցրել՝ այսուհետ մոդելը կկանգնի ինչպես ներկայիս X-Trail-ը, այնպես էլ յոթ տեղանոց Qashqai +2-ը ժառանգելու դժվարին խնդրի առաջ։

X-Trail-ը այս շարքից միանգամից երկու մոդել է ժառանգում: Nissan

X-Trail-ի և Qashqai-ի նմանությունները չեն սահմանափակվում միայն դիզայնով. երկու մոդելներն ունեն ընդհանուր տեխնոլոգիական հարթակ, իսկ ավագ եղբոր մարմինն ընդհանուր առմամբ մեծացել է 27 սանտիմետրով: X-Trail-ի մեծացված անիվային բազան և ընդհանուր երկարությունը հատկապես բարենպաստ ազդեցություն են ունենում հետևի տարածության վրա. այս առումով մեքենան իր կատեգորիայի չեմպիոնների թվում է: X-Trail-ի օգտին մեկ այլ մեծ գրավչություն ինտերիերի չափազանց ճկուն դիզայնն է. «կահույքը» վերափոխելու հնարավորությունները անսովոր հարուստ են այս դասի ներկայացուցչի համար և հեշտությամբ կարող են մրցակցել ֆուրգոնի կատարման հետ: Օրինակ՝ հետևի նստատեղը կարելի է հորիզոնական տեղափոխել 26 սմ-ով, ամբողջությամբ ծալել կամ երեք առանձին մասերի, որոնց մեջտեղը կարող է ծառայել որպես հարմար բազկաթոռ՝ ակնոցների և շշերի համար պահողներով, և նույնիսկ առջևի ուղևորի նստատեղը կարող է ծալվել: երբ անհրաժեշտ է տեղափոխել հատկապես երկար առարկաներ. Բեռնախցիկի անվանական ծավալը 550 լիտր է, ինչը սպասելի է, և կան մի շարք գործնական լուծումներ, օրինակ՝ կրկնակի հատակը։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը հասնում է տպավորիչ 1982 լիտրի:

Իր նախորդի համեմատ զգալի բարելավում կարելի է տեսնել մեքենայի ներսում օգտագործվող նյութերի որակի մեջ. չնայած X-Trail-ի ներքին միջավայրը մինչ այժմ խիստ ֆունկցիոնալ է եղել, այն շատ ավելի ազնիվ է դարձել նոր մոդելի հետ: Ժամանակակից տեղեկատվական-ժամանցային համակարգն արդեն ծանոթ է Qashqai-ից, ինչպես նաև օժանդակ համակարգերի հարուստ շարքը:

Առջևի կամ կրկնակի փոխանցման տուփով

Ճանապարհային վարքագիծը լավ հավասարակշռում է հաճելի վարելու և ողջամտորեն անվտանգ վարքագծի ոլորաններում՝ համեմատաբար քիչ թեքված մարմնի հետ: Հաճախորդները կարող են ընտրել առջևի կամ երկակի քարշակով, և տրամաբանական է, որ վերջին տարբերակն ավելի շատ խորհուրդ է տրվում նրանց համար, ովքեր փնտրում են սայթաքուն մակերևույթների վրա օպտիմալ ձգում: Ծանր արտաճանապարհային փորձարկումները այնքան էլ չեն համապատասխանում X-Trail-ի ճաշակին, սակայն, այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ մոդելը երկու սանտիմետրով ավելի մեծ հեռավորություն ունի, քան Qashqai-ն: Հաճախորդներին հասանելի են նաև փոխանցման երկու այլընտրանքներ՝ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ կամ անընդհատ փոփոխվող X-Tronic:

Մինչեւ հաջորդ տարի շարժիչների տեսականին կսահմանափակվի մեկ միավորով՝ 1,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ։ հզորությունը և առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 320 Նմ։ Շարժիչը շատ ավելի լավ է վարում համեմատաբար ծանր մեքենան, քան հուշում են նրա թղթի բնութագրերը. քարշը ամուր է, իսկ կատարումը բավարարում է, թեև առանց սպորտային հավակնությունների: Այս շարժիչի միակ լուրջ թերությունը մի փոքր թուլությունն է ամենացածր պտույտների ժամանակ, ինչը նկատելի է դառնում կտրուկ վերելքների ժամանակ: Մյուս կողմից, 1,6 լիտրանոց շարժիչը արժեքավոր միավորներ է վաստակում վառելիքի իր համեստ ծարավով: Նրանք, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ հզորություն, պետք է սպասեն մինչև հաջորդ տարի, երբ X-Trail-ը կստանա 190 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային տուրբո շարժիչ, ավելի ուշ փուլում կարող է հայտնվել ավելի հզոր դիզելային տարբերակը։

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Նոր X-Trail-ը զգալիորեն շեղվում է իր նախորդներից՝ իր անկյունային դիզայնով, որն իր տեղը զիջում է ավելի սպորտային ոճին, և ընդհանուր մոդելն այժմ ավելի մոտ է ժամանակակից քրոսովերներին, քան դասական ամենագնացներին: Օժանդակ համակարգերի հսկայական բազմազանությամբ և ինտերիերի չափազանց ֆունկցիոնալ տարածությամբ X-Trail-ը լուրջ մրցակից է այնպիսի մոդելների համար, ինչպիսիք են Toyota RAV4-ը և Honda CR-V-ը: Այնուամենայնիվ, սկավառակների ավելի լայն ընտրանի ունենալը կօգնի այն ավելի լավ աշխատել:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը՝ LAP.bg.

Добавить комментарий