Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD. էվոլյուցիայի տեսություն

Սերունդ 2.0-ը կշարունակի՞ հաջողության հասնելու իր ճանապարհը: Իսկ ինչ վերաբերում է ՆԱՍԱ-ին:

Իրականում քաջությունը ոչ այլ ինչ է, քան չտրվել ռիսկի վախին։ Փորձելով հիշել Nissan Almera-ն շուտով հայտնաբերում է, որ մենք պետք է շատ աշխատենք այս մոդելի համար ինչ-որ բան ստեղծելու համար: Այնուամենայնիվ, 2007-ին իսկապես համարձակ որոշում կայացվեց՝ վերջ տալ ավանդական կոմպակտ մոդելների 1966 թվականի Sunny B10 ավանդույթին և շուկա բերել միանգամայն նոր բան՝ Qashqai-ի տեսքով: Յոթ տարի անց, ավելի քան երկու միլիոն Qashqais-ի վաճառքից հետո, այժմ բոլորի համար ավելի քան պարզ է, որ ճապոնական ընկերությունը դժվար թե կարողանար ավելի լավ որոշում կայացնել: Բարձր պահանջարկի պատճառով ընկերության Սանդերլենդի գործարանում արտադրությունը մեծ թափով է ընթանում՝ յուրաքանչյուր 61 վայրկյանը մեկ Qashqai-ն դուրս է գալիս հավաքման գծից, իսկ մոդելի երկրորդ սերնդի հավաքումը սկսվել է հունվարի 22-ին:

Դիզայներները շատ մանրակրկիտ են վերաբերվել առաջին սերնդի ոճային փիլիսոփայությանը, մինչդեռ ինժեներները համոզվել են, որ մեքենան ունի ամբողջ տեխնոլոգիան, որը ներկայումս կարող է առաջարկել Nissan-Renault դաշինքը կոմպակտ դասի մոդելում, և նույնիսկ մշակել են որոշ նոր հիմնական հատկանիշներ: Qashqai-ն կոնցեռնի առաջին ներկայացուցիչն է, որը հիմնված է լայնակի շարժիչով մոդելների նոր մոդուլային հարթակի վրա, որն ունի CMF անվանումը։ Առջևի քարշակով մոդելների համար, ինչպիսին է փորձնական մոդելը, տրամադրվում է ոլորման գծի հետևի առանցք: Մինչ այժմ միակ երկակի փոխանցման տարբերակը (1.6 dCi All-Mode 4x4i) հագեցած է բազմակողմանի հետևի կախոցով: Բոլոր տարբերակների համար բնորոշ է մարմնի երկարության ավելացումը 4,7 սանտիմետրով: Քանի որ անիվային բազան ավելացել է ընդամենը 1,6 սանտիմետրով, ներքին չափսերը գրեթե անփոփոխ են մնացել: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ սրահում բարձրությունը զգալիորեն աճել է՝ վեց սանտիմետրով առջևում և մեկ սանտիմետրով հետևում, ինչը բարենպաստ ազդեցություն է ունենում բարձրահասակ մարդկանց վրա։ Բեռնախցիկի ծավալը, որն ունի գործնական միջանկյալ հատակ, ավելացել է 20 լիտրով։ Այսպիսով, Qashqai-ն կարելի է համարել կոմպակտ ամենագնացների հատվածի ընդարձակ ներկայացուցիչներից մեկը և նույնիսկ պետք է սահմանել որպես դրանցից ամենաֆունկցիոնալներից մեկը։ Վերջինս դրսևորվում է ինչպես այնպիսի մանրամասներով, ինչպիսիք են հարմար Isofix կեռիկները մանկական նստատեղը ամրացնելու և ուղևորների համար հեշտ մուտք դեպի ուղևորների խցիկ, ինչպես նաև օժանդակ համակարգերի անսովոր հարուստ տեսականու մեջ: Դրանք ներառում են շրջապատող ձայնային տեսախցիկ, որը ցույց է տալիս մեքենայի թռիչքը և օգնում է Qashqai-ին մանևրել մինչև սանտիմետրը, չնայած վարորդի նստատեղից լավ տեսարան չունի: Քննարկվող տեսախցիկը անվտանգության համապարփակ միջոցառման մի մասն է, որը ներառում է վարորդի հոգնածության օգնական, կույր կետի օգնական և շարժման հայտնաբերման օգնական, որը զգուշացնում է ձեզ առարկաների մասին, երբ հետընթաց վարելիս: մեքենայի շուրջը. Այս տեխնոլոգիաներին ավելացվել է բախման նախազգուշացում և երթևեկելի գոտուց հեռանալու նախազգուշացում: Նույնիսկ ավելի լավ նորությունն այն է, որ համակարգերից յուրաքանչյուրն իրականում աշխատում է հուսալիորեն և օգնում վարորդին: Միակ անհարմար բանը դրանց ակտիվացումն է, որն իրականացվում է ղեկի կոճակներով և բորտ համակարգչի մենյու փորփրելով։ Այնուամենայնիվ, սա էրգոնոմիկայի տեսանկյունից մնում է միակ թույլ կետը. մնացած բոլոր գործառույթները վերահսկվում են հնարավորինս ինտուիտիվ կերպով:

Տեխնոլոգիաները նոր հարթությունից

Այս մեքենայի շատ հետաքրքիր բաներից մեկը նստատեղերն են։ Դրանք զարգացնելու համար Nissan-ը օգնություն է խնդրել ոչ թե մեկից, այլ ՆԱՍԱ-ից։ Տիեզերական տեխնոլոգիաների ոլորտի ամերիկացի մասնագետները արժեքավոր խորհուրդներ են տվել բոլոր ոլորտներում մեջքի օպտիմալ դիրքի վերաբերյալ։ Nissan-ի և NASA-ի համատեղ ջանքերի շնորհիվ վարորդն ու նրա ուղեկիցը կարողանում են երկար տարածություններ հաղթահարել առանց հոգնածության և սթրեսի։

1,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչ 130 ձիաուժ հզորությամբ նա արդեն լավ հայտնի է Renault-Nissan Alliance-ի հաճախորդներին և կատարելապես կատարում է այնպես, ինչպես և սպասվում էր՝ սահուն վարումով, ամուր բռնելով և վառելիքի չափավոր սպառմամբ, բայց նաև ուժի որոշակի պակասով, մինչև սլաքը կանցնի 2000 թ.: միավորը չափազանց ողջամիտ այլընտրանք է մոդելային վարելու համար: Գովելի է ճշգրիտ փոփոխվող և օպտիմալ կարգավորվող վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ համաժամացումը:

Վստահ շարժիչ, դինամիկ կարգավորվող շասսի

Ընդհանուր առմամբ, Qashqai-ն ապահովում է գոհացուցիչ վարորդական փորձ, որին, սակայն, մասամբ խանգարում են 19 դյույմանոց անիվները: Երկկողմանի կափույրներն ունեն առանձին ալիքներ կարճ և երկար բախումների համար և համեմատաբար լավ են կլանում ճանապարհային բախումները: Մեկ այլ հետաքրքիր տեխնոլոգիա է արգելակման կամ արագացման փոքր իմպուլսների ավտոմատ մատակարարումը, որոնք ուղղված են երկու առանցքների միջև բեռը հավասարակշռելուն:

Բավականին տպավորիչ է հնչում, բայց գործնականում Qashqai-ն ցուցադրում է մոտավորապես նույն թույլ մարմնի թրթռումները՝ անկախ նրանից՝ համակարգը ակտիվ է, թե ոչ: Էլեկտրամեխանիկական ուժային ղեկային համակարգը կարող է շատ ավելի ճշգրիտ լինել՝ և՛ Comfort, և՛ Sport ռեժիմներում, այն շատ քիչ արձագանք է տալիս, երբ առջևի անիվները շփվում են ճանապարհի հետ: Զգալիորեն ավելի տպավորիչ են առջևի դիֆերենցիալի բնութագրերը, որոնք մոդելավորվել են արգելակման համակարգի միջամտությամբ: Այս էլեկտրոնային հնարքի շնորհիվ Qashqai-ն պահպանում է հիանալի ձգողականություն կոշտ արագացման պայմաններում: Թերագնահատման միտումը, ինչպես նաև մյուս բոլոր պոտենցիալ վտանգավոր միտումները, անխղճորեն հակադրվում են ESP համակարգի կողմից: Հզոր և հուսալի արգելակները, ինչպես նաև LED լույսերը նույնպես նպաստում են անվտանգության բարձր մակարդակին: Վերջիններս բառացիորեն գիշերը վերածում են ցերեկի՝ հաստատելով Qashqai-ի փայլուն բնութագրերը։ Լավ արեց քո քաջության համար, Nissan:

ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ

Հեղափոխությունից հետո էվոլյուցիայի ժամանակն է։ Qashqai-ի նոր տարբերակը մի փոքր ավելի ընդարձակ է, անվտանգ և նույնքան շահութաբեր, որքան իր հաջողակ նախորդը: 1,6 լիտրանոց դիզելն ապահովում է բավականին լավ բնավորություն՝ միաժամանակ խնայողաբար վառելիքի ծարավից:

Մարմինը+ Բավական տեղ նստատեղերի երկու շարքերում

Ընդարձակ և գործնական բեռնախցիկ

Մշտական ​​արհեստագործություն

Պարզեցված էրգոնոմիկա

Հարմարավետ նստեցում և իջնում

- Սահմանափակ հետևի տեսարան կայանելիս

Օժանդակ համակարգերի անհարմար կառավարում բորտային համակարգչի միջոցով

Հարմարավետություն

+ Առջևի հարմարավետ նստատեղեր

Խցիկում աղմուկի ցածր մակարդակ

Ընդհանուր լավ վարելու հարմարավետություն

– 19 դյույմանոց անիվները զգալիորեն խաթարում են վարելու հարմարավետությունը

Շարժիչ / փոխանցում

+ Շարժիչի սահուն աշխատանք

Լավ կարգավորված փոխանցում

Վստահ ձգում

Վարքագիծ ճանապարհին+ Անվտանգ մեքենա վարելը

Լավ ձգում

– Ոչ շատ ճշգրիտ ղեկային համակարգ՝ վատ արձագանքով

անվտանգություն+ Բազմաթիվ օգնության համակարգեր հասանելի են որպես ստանդարտ կամ որպես տարբերակ

Ստանդարտ LED լույսեր Պրեմիում տարբերակով

Հուսալի արգելակներ

Շրջապատող տեսախցիկ

էկոլոգիա+ Ցածր արժեք

Ծախսերը

+ Զեղչված գին

Հինգ տարի երաշխիք

առատորեն հագեցած

Տեքստը՝ Բոյան Բոշնակով, Սեբաստիան Ռենց

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ