Test drive Nissan Navara. Աշխատանքի և հաճույքի համար

Impապոնական հանրաճանաչ պիկապ բեռնատարի նոր թողարկման առաջին տպավորությունները

Չորրորդ սերնդի Nissan Navara- ն արդեն վաճառքում է: Առաջին հայացքից մեքենան ունի պիկապի բնորոշ կոպիտ հատկություններ ՝ ձևավորելով շատ տպավորիչ տեսք, բայց ավանդական դասավորության ներքո թաքնված է շատ ավելի ժամանակակից տեխնոլոգիա, քան մենք սովոր էինք տեսնել այս կատեգորիայի մեքենաներում: Առջևի ձևավորման առումով ստիլիստները որոշակի փոխառություն են վերցրել վերջին Nissan Patrol- ից, որը, ցավոք, Եվրոպայում հասանելի չէ: Մառախուղի լամպի տարածքում բնորոշ ուրվագծերով և տրապիզոիդ դեկորատիվ տարրերով քրոմապատ ռադիատորի վանդակաճաղը հիշեցնում է այս ներկայացուցչական ամենագնացը: Լուսարձակները ստացել են ժամանակակից լուսադիոդային լուսարձակներ, իսկ խոշոր մակերեսներով մասերի դասավորությունը, ինչպիսին է առջևի ծածկը, շատ ավելի ճկուն է, քան նախկինում: Կողքի պատուհանների հետևի գծի բարձրացումը չափազանց դինամիկ է պիկապ բեռնատարի համար: Ավելի լավ աերոդինամիկ կատարման անվան դիմաց առջևի սյուները գտնվում են բավականին կտրուկ թեքության վրա, իսկ խցիկի և բեռնախցիկի միջև հեռավորությունը քողարկված է հատուկ ռետինե տարրով:

Հանկարծ ներսում հարմարավետ

Ներսում նոր Nissan NP300 Navara-ն անսպասելիորեն հարմարավետ է և ցուցադրում է Nissan-ի «քաղաքացիական» մոդելների ժամանակակից ոճը. օրինակ՝ ղեկը նույնական է Qashqai-ի ղեկին, դրա հետևում գտնվող կառավարման վահանակը նույնպես գրեթե չի տարբերվում բրենդի մեքենաներից: Կախված դիզայնից՝ սրահի նյութերը տատանվում են պարզ ամուրից մինչև հաճելի էլեգանտ, իսկ կառուցման որակը շատ լավ տպավորություն է թողնում: Հարմարավետությունը, հատկապես առջևի նստատեղերում, տպավորիչ է, ինչպես նաև սրահի էրգոնոմիկան:

Փոքր տեխնոլոգիական սենսացիա. Բիտուրբոյի լիցքավորում և անկախ հետևի կախոց

Nissan NP300 Navara-ն նախկինի պես հիմնված է կամընտիր ակտիվացված երկակի փոխանցման տուփի վրա, որը կառավարվում է կենտրոնական վահանակի պտտվող բռնակով: Առկա են ընտրովի վեցաստիճան մեխանիկական և յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփեր: Կապոտի տակ ամբողջովին նոր 2,3 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբոդիզելն է, որը հասանելի է երկու տարբերակով՝ 160 ձիաուժ։ / 403 Նմ և 190 ձիաուժ / 450 Նմ. Երկրորդ տարբերակն իր արդյունավետությունը հասնում է երկու տուրբո լիցքավորիչով հարկադիր լիցքավորման միջոցով: Յոթ արագությամբ ավտոմատ մոմենտ փոխարկիչով հասանելի է միայն 190 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի համար: Այնուամենայնիվ, թերևս ամենակարևոր նոր առանձնահատկությունը մնում է հետևի առանցքի անկախ կախոցի ստանդարտ կրկնակի խցիկի տարբերակը (KingCab-ը դեռ օգտագործում է ավանդական տերևային զսպանակի կոշտ առանցքը):

Impանապարհորդության տպավորիչ հարմարավետություն

Վարորդական հարմարավետության և ընդհանուր առմամբ ճանապարհային վարքի առումով առաջընթացն ակնհայտ է նույնիսկ առաջին մի քանի մետրից հետո. նույնիսկ դատարկ զանգվածային պիկապը բավականին սահուն կերպով հաղթահարում է բախումները, իսկ մարմնի թրթռումները սահմանափակվում են շատ ողջամիտ սահմաններով այս տեսակի մեքենաների համար: Նույնիսկ մայրուղու աղմուկի մակարդակը կարելի է բնութագրել որպես բավականին ընդունելի երկար ճանապարհորդությունների համար:

Ճանապարհից դուրս Nissan NP300 Navara-ն ավանդաբար իրեն զգում է ինչպես տանը, որը հագեցած է կրճատման հանդերձումով և հետևի դիֆերենցիալ կողպեքով, փոխանցումատուփը լավ պաշարներ է ապահովում բարդ տեղանքը հաղթահարելու համար: 190 ձիաուժ հզորությամբ նոր բիտուրբոդիզելը իր գործն անում է արդյունավետ և զուսպ. նա վստահորեն քաշում և արագացնում է մեքենան բավականին եռանդուն, բայց, ինչպես և սպասվում էր, յոթ արագությամբ ավտոմատի հետ համատեղ, այն չի կարող երկու տոննայից ավելի կշռող բեռնատար շրջել (առանց բեռի): ) հրթիռի մեջ: Ամենակարևորը, ցածր և միջին արագությունների ժամանակ նրա քարշը բավականաչափ հզոր է, որպեսզի բավարարի Նավարայի բոլոր պահանջները: Էլ ավելի հաճելի անակնկալը, գոնե ինձ համար, ավելի թույլ 160 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի շնորհանդեսն էր։ համակցված մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, որի վրա վստահաբար կհենվեն մոդելի «աշխատանքային» տարբերակների մեծ մասը։ Ժամանակի մեծ մասում այն ​​աշխատում է նույնքան լավ, որքան իր ավելի հզոր գործընկերը, էներգիայի բաշխումը չափազանց միատեսակ է, երկար և թեթևակի թրթռացող լծակով տեղաշարժը փաստորեն բավականին հաճելի և բեռնաթափող փորձ է, և վառելիքի ծարավը զարմանալիորեն համեստ է. Բանսկոյում գտնվող Սոֆիայի ճանապարհին երեք հոգով և ուղեբեռով պիկապը բավարարվել է հարյուր կիլոմետրում ընդամենը 8,4 լիտրով:

Հաճախորդի խնդրանքով մոդելը կարող է ձեռք բերել բավականին շքեղ սարքավորումներ, ներառյալ տեսախցիկի համակարգ մեքենայի շուրջ տարածության 360 աստիճան մոնիտորինգի համար, հարուստ մուլտիմեդիա համակարգ, էլեկտրական վարորդի նստատեղ և այլն: Բացի այդ, Nissan NP300 Navara այս ապրանքանիշի միակ ներկայացուցիչն է: իր դասի Եվրոպայում, որն առաջարկում է առանձին օդափոխիչներ թիկունքում նստածների համար: Եվ սա ընդամենը մեկն է այն բազմաթիվ մանրամասներից, որոնցով մեքենան ապացուցում է, որ այն կարելի է օգտագործել և՛ աշխատանքի, և՛ հաճույքի և ավելի երկար անցումների համար։

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Ավելի ժամանակակից սարքավորումներով, ավելի հարմարավետությամբ և արդյունավետ մեքենայով `Nissan NP300 Navara- ն դառնում է Հին մայրցամաքի ամենահեռանկարային պիկապներից մեկը: Offանր բեռներ տեղափոխելու և տեղափոխելու համար իր արտաճանապարհային որակների և ամուր հնարավորությունների հետ միասին, մոդելը լավ պատրաստված է ազատ ժամանակ ընտանեկան մեքենայի դերի համար:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Լուբոմիր Ասենով