Test drive Nissan Micra 1.0: Միկրա մթնոլորտով
Պարունակություն
Micra նոր բազային տարբերակով՝ բնական շնչառական 3 մխոց 1,0 լիտրանոց շարժիչով
Հատուկ ներկայացում, որը նոր սերնդի Nissan Micra-ի հարգված բազային տարբերակը դարձնում է առնվազն նույնքան հազվադեպ, որքան դրանում օգտագործվող էլեկտրակայանի տեսակը. ժամանակակից կշեռք 1,0 ձիաուժ
Հակառակ հարկադիր լիցքավորման վերջին տենդենցին, նոր մեքենայի ստեղծողները որոշեցին գումար խնայել՝ ընդլայնելով 0,9 լիտր (բենզին) և 1,5 լիտր (դիզելային) գործող տուրբոշարժիչներով շարժիչների տեսականին:
Հաշվի առնելով այն հատվածը, որի վրա Micra-ն հարձակվում է անցյալ տարի մոդելի ամբողջական վերափոխումից հետո, այս ռազմավարությունը, անկասկած, զուրկ է ողջախոհությունից. փոքր դասը Եվրոպայում մարդաշատ և խիստ վիճելի տարածք է, որտեղ ցանկացած գնային առավելություն կարող է շահավետ լինել:
Հատկապես այնպիսի համոզիչ փաստարկների հետ համատեղ, ինչպիսիք են ժամանակակից ձևերը, հարուստ սարքավորումները և հինգերորդ սերնդի Micra-ի ընդարձակ, ճկուն խցիկը:
Հանգիստ բնության համար
Micra-ի կասեցման հնարավորությունները զգալիորեն գերազանցում են դինամիկ մարտահրավերները, որոնց կարող է հանդիպել նոր միավորի 70 ձիաուժ հզորությունը, սակայն շասսիի առաջարկած հարմարավետությունը հիանալի է և շատ լավ համակցված է բնական շնչառական շարժիչի և հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:
Micra 1.0-ն ունի բավականաչափ ձգողականություն՝ քաղաքի փողոցների ամբոխը հաղթահարելու համար, և քաղաքից դուրս ուղևորությունները խնդիր չեն լինի, քանի դեռ չեք ցանկանում մրցակցել ուրիշների հետ և ուշադիր մտածել շրջանցելու մասին:
Մյուս կողմից, մայրուղով նավարկությունը ցույց կտա ձեզ, թե որքան հեշտ է ենթարկվել արագության սահմանաչափերին և ժամանակ կտա վայելելու անթերի Bose ձայնային համակարգը: Նոր շարժիչի աղմուկը լավ վիճակում է մնում այնքան ժամանակ, քանի դեռ չեք հետապնդում 6300 rpm հզորության առաստաղը:
Շատ ավելի խելացի և հաճելի է պտտվել 3500 պտույտ/րոպեում, ինչը հեշտ է փոխանցման տուփի ճշգրիտ և հեշտ կառավարմամբ:
Зեզրակացություն
Նոր սերնդի Micra-ի բնական ասպիրացիոն, լիտր տարբերակը էկզոտիկ առաջարկ է, որն անկասկած գրավում է հանգիստ վարելու ոճ ունեցողներին, ում համար ծախսերի խնայողությունն ավելի կարևոր է, քան նույն երեք մխոցանի 0.9 Turbo-ի բարձր դինամիկ աշխատանքը: