Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Ինչպե՞ս փաթեթավորել չորս հոգու մեծ քանակությամբ ուղեբեռով Ալմերեում և ուղարկել նրանց բազմօրյա ճանապարհորդության: Այսպիսով, դուք հանում եք բեռնախցիկի դարակը, նախ դնում եք այն, և երբ այն չի հանվում, դուք նորից ու նորից սեղմում եք ուսապարկերը, քնապարկերը, ճամփորդական պայուսակները և այլն... և հետո նորից ու նորից դրանցից մի քանիսը։ հետևի նստատեղերում: ու էլի... արանքում երկու անգամ կռվում ես ուղևորների հետ, որ հաջորդ 2500 կիլոմետրը պետք է տանես մեկ ու հետ, հետո հանգստացիր, մտածիր, ամբողջ աղբը դնես ու հետ, նորից թռվես մազերի մեջ, հետո ասես. հրաժեշտ երրորդ տեխնիկային: «Չի ստացվում, ինչ դժոխք»։ Եվ հետո, երկու օր անց Ալիկանտեում հայտնաբերում ես, որ, ի թիվս այլ բաների, այս պայուսակում եղել է ներքնազգեստ, և որ Իսպանիայում խանութները նույնպես փակ են Ամանորի համար։ Մի խոսքով, դժվար է։

Ներբեռնեք PDF թեստNissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Բեռնախցիկի չափազանց քիչ տարածքը և, հետևաբար, չորս հոգանոց անձնակազմի համար չափազանց քիչ բնակելի տարածքը Almera-ի մինչ օրս ամենադժվար փորձության հիմնական թերություններն էին մեր սուպերթեստում, ուղևորություն դեպի Իսպանիայի հարավ, որը մենք կատարեցինք, երբ կաթոլիկ աշխարհը հրաժեշտ տվեց: երկրորդ հազարամյակ։ Մասնավորապես, երբ մեզ հաջողվեց (գրեթե) այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր, սեղմել չորս մետրից մի փոքր ավելի երկարություն ունեցող այս մեքենայի մեջ, դժվար կլինի ասել, որ բավական տեղ կա ուղևորների համար։ Միգուցե ասիական չափանիշներով: (Այժմ, դուք բոլորդ, ովքեր խոշտանգվել եք ավտոբուսում Հնդկաստանում կամ երրորդ աշխարհի նմանատիպ բազմամարդ երկրում, գիտեք, թե ինչ նկատի ունեմ: Ձեր ծնկների վրա, որով կարող եք սրբել ձեր քիթը, եթե պատահի, որ մոռանաք ձեր թաշկինակները):

Լավ, չափազանցնում եմ, բայց փաստն այն է, որ մեր ճամփորդության ամենացանկալի վայրը ղեկին նստած տեղն էր, որտեղ վարորդը կարողացավ ինչ-որ հետաքրքիր բան սովորել: Օրինակ, որ Almera-ն լավ և հզոր շարժիչով հարմարավետ մեքենա է, որը հակառակ դեպքում կորցնում է շարժունությունը լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում, բայց պահպանում է շարժունությունը:

Հիշում եմ, ինչ-որ տեղ Լյուբլյանայի օղակաձև ճանապարհին հինգերորդ փոխանցում էի դրել, հետո ոչնչի սահմանը, Իտալիայում ոչինչ, եթե չեմ սխալվում, ոչ Ֆրանսիայի Լազուր ափին, ինչ-որ տեղ Իսպանիայի խորքերում, Կարծում եմ՝ պետք է մի փոքր իջնեի՝ երրորդի վրա։ Մեքենայի քթի արարածը գեղեցիկ պտտվում ու ձգվում էր և նույնիսկ ուժեղ արգելակումը կամ արագացումը չէր անհանգստանում: Նա միշտ քաշում է: Մեկ անգամ չէ, որ ես ինքս ինձ նայեցի փոխանցման փոխանցման լծակի շուրջը և փնտրելով ծանոթ նշաններ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Ինչը հիմնականում նորմալ է, քանի որ վազքի հետ ոչինչ չի բարելավվել: Այն դեռ շատ անճշտ է:

Գովելի է նաև նրա շասսին և ընդհանուր դիրքը ճանապարհին: Սպորտային հոգիներն այժմ կխոժոռվեն, քանի որ ակնհայտորեն շատ փափուկ կլինի նրանց համար, բայց շրջադարձերում որոշ ողջամտությամբ վարելը մնում է չեզոք և կայուն նույնիսկ (չափազանց) ծանր բեռի դեպքում և հարմարավետ է, երբ համակցվում է ճկուն շարժիչի հետ: Եվ մենք կարող ենք դա ասել այն բանից հետո, երբ այն արդեն փորձարկել ենք բոլոր հնարավոր հիմքերի վրա և բոլոր պայմաններով, որոնք դուք կարող եք հանդիպել ճանապարհին: Երբ, օրինակ, Բրեսկայում առատ ձյուն սկսեց տեղալ, և ուժեղ ու բուռն քամիները միացան Գենոյի ձյան և անձրևի փոխանակմանը, Ալմերայի ցածր և կլորացված կողային պրոֆիլը նույնպես գովելիորեն ընդհատվեց: Նա շարունակել է արագ և անվտանգ վարել:

Հաջորդը. Almera-ն, ինչպես տեղեկացրել էինք նախորդ ռեպորտաժներից մեկում, արդեն մեկ-երկու քերծվածք է ստացել մետաղյա թերթիկի վրա։ Աջ կողմում ինչ-որ մեկը պետք է քորեր մեզ (ավելի ճիշտ՝ նրան), մինչ մեքենան ավտոկայանատեղիում էր:

Զգուշացնում եմ, որ նման հայտարարություններին պետք է վերաբերվել որոշակի զսպվածությամբ։ Տղամարդը, հատկապես տղամարդը, և հատկապես, եթե նա փորձարկողի դերում է, դժվարանում է ընդունել իր սխալը և այն, որ իրեն վստահված գործն այնքան անհարմար է և նմանվում է մոտակա պատին հենված տատիկի։ Դե, ես կվտանգի իմ մաչոյի հեղինակությունը և կխոստովանեմ, որ ես նույնպես ստորագրություն եմ թողել նրա (առայժմ) գեղեցիկ մետալիկ կապտականաչի վրա: Այսպիսով, աջ առջևի բամպերը և մեքենայի կողքը իմն են: Ավտոկայանատեղից ճանապարհին մի որոշ ժամանակ երգեցի ու հրաշքի մասին, պատահում է, ռեսկ, գույնը գնաց։ Հակառակ դեպքում քերծվածք, բայց նախազգուշացում:

Իր բարոկկո ոլորաններով, որոնք չվարժված աչքի համար դժվար է որոշել ճիշտ շրջանակը, և ոչ այնքան մեծ ապակե մակերեսներով, որոնք հավասարապես նվազում են դեպի հետևը, Almera-ն անթափանց մեքենա է: Առնվազն այնքան ժամանակ, քանի դեռ չեք վարժվել դրան։ Այս վրդովմունքի մի մասը կարող է արտահայտվել նաև տանիքի խիստ թեքված դարակաշարերի մեջ, որոնք իրենց զանգվածայինության շնորհիվ անվտանգության զգացում են հաղորդում, բայց հատկապես կտրուկ ձախ շրջադարձ կատարելիս տեսադաշտը զգալիորեն կրճատվում է։ Բայց սա միայն Almera-ի մասնագիտությունը չէ, և զարմանալի չէ, որ որոշ ավտոարտադրողներ արդեն մտածում են տանիքի «թափանցիկ» դարակների մասին։

Մեր ճանապարհորդությունից հետո Ալմերան գրեթե 40.000 մղոն հեռավորության վրա էր: Վնասված կամ բացակայող սարքավորումների ցանկին ավելացվել է ձախ կողային հայելու պլաստիկ կափարիչը, որը բարձրացել է Ալիկանտեում և ճեղքված «փչացած», որը, կարծում եմ, վնասվել է փլատակների կողմի «պիտակներից» մեկի վրա: մենք վերցրինք, քանի որ մենք չափազանց խելացի էինք, երբ կարդում էինք մեքենայի քարտեզը: Բայց Ալմերան դրանում մեղավոր չէ։ Սակայն նրա ուղղությամբ կա կոտրված աջ հայելին, որը Մարսելի մոտ ինչ-որ տեղ սկսեց թեքվել դեպի ասֆալտը, և այն այլևս չէր կարող համոզվել, որ արտացոլի մեզ հետևողների կերպարը։ Որ համարյա ամբողջությամբ «հարված» հետևի ապակիով այն դարձավ բավականին անհարմար։ Ալմերը ծերության այլ նշաններ ցույց չի տվել:

Մեր ճանապարհին սպառումը միջինը տասը լիտրից մի փոքր պակաս էր (9) հարյուր կիլոմետրի համար: Հաշվի առնելով իսկապես բարձր արագությունները, որոնք մենք կարող էինք թույլ տալ, և հաշվի առնելով անբարենպաստ եղանակային պայմանները, որոնք Ալմերան պետք է հաղթահարեր, այն դեռևս սպասված և ընդունելի սահմաններում էր: Յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է մոտենալ գործարանի կողմից խոստացված յոթ ու կես լիտրին երկար տարածությունների վրա, ստիպված կլինի մի փոքր հեշտացնել երթևեկությունը, և առաջին հերթին նրանք պետք է մի փոքր ավելի թեթև ոտք ունենան գազի ոտնակին: Բայց ես չէի զգում, որ դա անհնար է հասնել:

Այսպիսով, Nissan Almera-ն շատ օգտակար և հուսալի մեքենա է, որը կարող է դիմակայել բազմաթիվ բեռների՝ չվնասելով ուղևորների և վարորդների նյարդերը: Ավելի երկար ճամփորդություններ. Ոչ մի խնդիր. Չորս ուղևորո՞վ: Այո, յոգայի հիմնական պարապմունքով: Այնուամենայնիվ, դուք, իհարկե, կարող եք ավելի ձանձրալի լինել և պարզապես լուծել խնդիրը՝ օգտագործելով տանիքի դարակ: Ի վերջո, շատ ավելի հաճելի է աշխարհով մեկ շրջել թարմ վարտիքով։

Թադեյ Գոլոբ

Լուսանկարը՝ Urban Golob, Domen Erancich:

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	12.208,83 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	84 կՎտ (114 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	185 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,5 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փոս և հարված 80,0 × 88,8 մմ - տեղաշարժ 1769 սմ3 - սեղմում 9,5:1 - առավելագույն հզորություն 84 կՎտ (114 ձիաուժ .) 5600 պտ/րոպե արագությամբ - առավելագույնը 158 Նմ 2800 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 7,0, 2,7 լ - շարժիչի յուղ XNUMX լ - փոփոխական կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան սինքրոմեշ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,333 1,955; II. 1,286 ժամ; III. 0,926 ժամ; IV. 0,733; հ. 3,214; հակադարձ 4,438 – դիֆերենցիալ 185 – անվադողեր 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Կարողություն:	առավելագույն արագություն 185 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 11,1 վրկ-վառելիքի սպառում (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, OŠ 95
Տրանսպորտ և կասեցում.	5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր - հետևի միակողմանի կախոց, բազմակողմանի ոլորող բար, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում) , ետևի սկավառակ, ղեկային հոսանք, փոխանցման դարակով, սերվո
Մասա:	դատարկ մեքենա 1225 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1735 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1200 կգ, առանց արգելակի 600 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 75 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4184 մմ - լայնությունը 1706 մմ - բարձրությունը 1442 մմ - անիվի բազան 2535 մմ - ուղու առջևը 1470 մմ - հետևի 1455 մմ - վարման շառավիղը 10,4 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը 1570 մմ - լայնությունը 1400/1380 մմ - բարձրությունը 950-980 / 930 մմ - երկայնական 870-1060 / 850-600 մմ - վառելիքի բաք 60 լ
Տուփ:	նորմալ 355 լ

Մեր չափումները

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93%
Արագացում 0-100 կմ:	11,0s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	33,4 տարի ( 155 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	187 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	6,7 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	8,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	52,8m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	58dB
Փորձարկման սխալներ.	վառելիքի չափիչի շահագործում

գնահատում

• Ինչ էլ որ լինի, գերապացուցված Almera-ն ամուր արմատավորված է մեր սրտերում, և մենք պետք է խոստովանենք, որ այն մեզ հիանալի է ծառայում: Ինչպես ավելի կարճ, այնպես էլ երկար երթուղիներում: Այնուամենայնիվ, ճիշտ է, որ երկու մեծահասակ կարող են հարմարավետ վարել, քանի որ հետևի նստատեղերի հարմարավետությունը տարբերվում է առջևի նստատեղերի հարմարավետությունից: Բայց սա արդեն ուշադրություն է հրավիրում բեռնախցիկի չափսով, որը նախատեսված է հիմնականում փոքր երեխաներ ունեցող ընտանիքների կարիքների համար։ Եվ եթե այս գրեթե անթերի կատարումը ավելացնեք, ապա կարելի է ասել, որ առայժմ գոհ ենք դրանից։ Սուպրեստայի վրա հայտնված միակ սխալը ֆիքսվել է սովորական ծառայության վրա։

Մենք գովում և նախատում ենք

հինգդռնանի թափք

տուփեր և գզրոցներ ներսում

տնտեսական շարժիչ

ապահով դիրք ճանապարհի վրա

ոչ ճշգրիտ փոխանցման տուփ

մագնիտոֆոն ընդունելություն

փակելով դարակը կենտրոնական վահանակի վերևում

ոչ մի ABS հավելում