Ոչ մի կապ չունի Prius- ի հետ. 18 ամենահետաքրքիր հիբրիդային մեքենաներ

Հիբրիդային մեքենաները գոյություն ունեն ավելի քան մեկ դար. Ֆերդինանդ Պորշեն ներկայացրել է իր նախագիծը դեռ 1899 թվականին: Բայց միայն 1990-ականներին Toyota-ն և նրա Prius-ը կարողացան դրանք դուրս բերել համաշխարհային շուկա:

Prius-ը, անկասկած, պատմության մեջ կմնա որպես վերջին քառորդ դարի ամենակարևոր մեքենաներից մեկը: Սա ուշագրավ ինժեներական ձեռքբերում է, որը փոխել է արդյունավետության մասին մեր մտածելակերպը, հատկապես քաղաքային երթևեկության ժամանակ վարելիս:

Իրականում, մի սերունդ ճապոնական այս մեքենան տպավորություն էր թողնում, որ «հիբրիդը» զուսպ, տեխնոլոգիապես առաջադեմ, բայց բավականին ձանձրալի բան է:

Բայց կան նաև հիբրիդներ, որոնք հաջողությամբ պայքարում են այս կարծրատիպի դեմ և առաջացնում են ոչ միայն հետաքրքրասիրություն, այլև ադրենալինի աճ: Ահա դրանցից 18-ը.

BMW i8

Դա հիբրիդային սուպերմեքենա էր, որը նախատեսված էր ոչ թե հրեշավոր ուժի, այլ կայունության համար: i8 մոդելը պատրաստված է գերթեթև նյութերից և աշխատում է 1,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, որը միացված է էլեկտրական շարժիչներին:

Նա կարող էր հեշտությամբ հաղթահարել քաղաքային երթևեկությունը միայն էլեկտրական քարշով: Բայց այս մեքենան ոչ մի կերպ դանդաղ չէր. 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը նույնն էր, ինչ Lamborghini Gallardo-ն: Ներդրեք տպավորիչ ֆուտուրիստական ​​դիզայնը և կարող եք տեսնել, թե ինչու է սա երբևէ ամենահետաքրքիր հիբրիդներից մեկը:

Lamborghini Sian

Երբ Lambo-ն սկսում է հիբրիդ պատրաստել, կարող եք վստահ լինել, որ այն նման չի լինի մյուսներին: Sian-ը միավորում է 34 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը Aventador SVJ-ի բնական շնչառական V12-ի հետ:

Այս դեպքում օգտագործվում են ոչ թե աննշան մարտկոցներ, այլ գերկոնդենսատորներ (այս տեխնոլոգիայի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս. ՈՒղեցույց) Նախատեսված 63 օրինակները սպառվել են մինչև անգամ արտադրությունը սկսելը:

Mclaren արագընթաց պոչ

Անգլիական շարքի հիմնական մեծ նմուշն ունի վարորդի նստատեղ, որը գտնվում է կենտրոնում, ինչպես և լեգենդար F1-ը:

Էլեկտրակայանը զարգացնում է 1035 ձիաուժ՝ երկտուրբո V8-ի և էլեկտրական շարժիչի համակցումից։ Այդ ամբողջ ուժն ուղարկվում է հետևի անիվներին 7-աստիճան կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփի միջոցով:

Ferrari SF90 Stradale

Իտալացիների առաջին «զանգվածային արտադրության» պլագին հիբրիդը զարգացնում է մինչև 986 ձիաուժ՝ շնորհիվ իր V8 զույգ տուրբո VXNUMX-ի և երեք օժանդակ էլեկտրական շարժիչների:

Ի տարբերություն Speedtail-ի, ոլորող մոմենտն ուղարկվում է բոլոր չորս անիվներին: Սա բավական է մեքենան 100 կմ/ժ արագության հասցնելու համար ընդամենը 2,5 վայրկյանում։

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Այս հիբրիդն ունի 680 ձիաուժ և 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ավելի արագ, քան կարող եք արտասանել իր երկար, ձանձրալի անունը:

Jaguar C-X75

Ցավոք, բրիտանացիները երբեք զանգվածային չեն արտադրել այս մոդելը, այլ պատրաստել են մի քանի նախատիպեր, որոնք հագեցած են բավականին առաջադեմ համակարգով՝ չորս մխոցային շարժիչով, էլեկտրական շարժիչներով և մարտկոցներով:

Porsche 919 Evo

Եթե ​​դուք դեռ կասկածներ ունեք հիբրիդային տեխնոլոգիայի հնարավորությունների վերաբերյալ, ապա այս մեքենան պետք է ցրի դրանք:

919 Evo Hybrid-ը պատկանում է Նյուրբուրգրինգի Հյուսիսային աղեղի բոլոր ժամանակների ռեկորդին, որը կարողացել է այն ավարտել 5:19:54 ժամանակում՝ գրեթե մեկ րոպե (!) ավելի արագ, քան նախորդ ամենաարագ մեքենան:

Cadillac ELR

2014 թվականի ELR-ը Cadillac-ի առաջին ամբողջական հիբրիդն էր և ըստ էության Chevrolet Volt-ի կատարելագործված տարբերակն էր: Բայց քանի որ այն արժեցել է $35 ավելի, դա ապրանքանիշի հերթական ձախողումն էր այս հատվածում:

Ահա թե ինչն է այն գրավիչ դարձնում այսօր՝ հետաքրքիր տեսք, շքեղ կատարում, փողոցում չափազանց հազվադեպ և երկրորդային շուկայում լավ գնով:

Porsche 918 Spyder

Porsche-ի հիպերքարն օգտագործում է հատուկ նախագծված 4,6 լիտրանոց V8 շարժիչ՝ 600 ձիաուժ հզորությամբ, մինչդեռ առջևում տեղադրված մի զույգ էլեկտրական շարժիչներ ավելացնում են ևս 282 ձիաուժ հզորություն:

Արդյունքը ֆանտաստիկ արագաշարժ մեքենա է, որը գերազանցել է Նյուրբուրգրինգի ռեկորդը 2013 թվականին:

Aston Martin Valkyrie- ն

Aston հիպերքարը աշխատում է Cosworth Formula 1 V12 շարժիչով, որը նրան տալիս է 1014 ձիաուժ: Դրան ավելացվել է Խորվաթիայում Mate Rimac-ի կողմից մշակված հիբրիդային համակարգը, որն ավելացնում է ևս 162 ձի:

Արդյունքում մեքենան ունի 1,12 ձիաուժ հզորություն ... մեկ կիլոգրամ քաշի համար։

Ferrari LaFerrari- ն

Իտալացիների առաջին «քաղաքացիական» մոդելը՝ հատելով 900 ձիաուժի սահմանագիծը. Դա հնարավոր է դարձել ուշագրավ V12 շարժիչի և վարորդի հետևում գտնվող մարտկոցի շնորհիվ:

Նրանց միացյալ ուժերը հնարավորություն են տալիս 0-100 կմ/ժ հատվածը հաղթահարել ընդամենը երկուսուկես վայրկյանում։ Այսօր երկրորդային շուկայում գինը տատանվում է 2,5-3,5 մլն դոլարի սահմաններում։

Polestar 1

Volvo-ի նոր դուստր ձեռնարկությունն ի սկզբանե ներկայացվել է որպես բաժին, որը նվիրված է բացառապես էլեկտրական մեքենաների մշակմանը և արտադրությանը: Այդ իսկ պատճառով շատերը զարմացած էին, որ նրա առաջին մոդելն իրականում հիբրիդ էր:

Բայց ճանապարհին պահվածքը և տպավորիչ դիզայնը արագորեն փարատեցին կասկածները: Ըստ R&T-ի՝ սա պատմության լավագույն գրանդ տուրերից մեկն է։

Porsche 911 GT3-R Hybrid

2011 թվականին, երբ այս մեքենան հրաշքներ էր գործում գծերի վրա, Tesla Model S-ը նույնիսկ գոյություն չուներ։ Նրա ձեռք բերած նոու-հաուն հանգեցրել է հրաշալի Porsche Taycan-ի ստեղծմանը:

Քոնիգեսգ Ռեգերա

Regera-ն զարմանալի մեքենա է, նույնիսկ եթե այն դասական իմաստով լիարժեք հիբրիդային կարգավորում չունի: Այն օգտագործում է էլեկտրականություն՝ շարժումը սկսելու համար, իսկ հետո միացնում է բենզինային շարժիչը՝ անիվները քշելու համար։

Honda Insight XNUMX-ին սերունդ

Հիպերքարերի և Նյուրբուրգրինգի ռեկորդակիրների միջև այս մեքենան մի փոքր տարօրինակ է. այն ուներ մանրանկարչություն երեք մխոցային շարժիչ և ծածկված հետևի անիվներ ավելի լավ աերոդինամիկայի համար: Բայց համեմատած նույն դարաշրջանի Prius-ի հետ, Insight-ն անհամեմատ ավելի հետաքրքիր էր։

Mercedes-AMG One- ը

AMG One-ն օգտագործում է զույգ էլեկտրական շարժիչներ առջևի անիվները վարելու համար և V6 հիբրիդային տուրբո շարժիչ՝ հետևի անիվների համար: Նախատեսված 275 միավորները վաճառվել են ժամանակից շուտ՝ չնայած 2,72 միլիոն դոլար արժեքին:

Mercedes-ը հայտարարեց, որ եռապատիկ մեծ պատվերներ ունի, սակայն բացառիկությունը պահպանելու համար որոշել է հրաժարվել դրանցից։

McLaren P1

Այս հիպերքարի արտադրությունը դադարեցվել է հինգ տարի առաջ, սակայն այն դեռևս մնում է հիբրիդային մեքենայի չափանիշը: Ավելի արագ հիբրիդներ, քան այս մեկը, արդեն արտադրվել են, սակայն P1-ի որակի, հուսալիության և կատարողականի համադրությունը գրեթե անհամեմատելի է:

Honda NSX II սերունդ

Որոշ մարդիկ դեմ են այս մեքենային, քանի որ այն շատ տարբեր է վարվում առաջին NSX-ից, որը նախագծվել է Այրթոն Սեննայի օգնությամբ: Բայց երբ ընտելանաս տարբերությանը, կնկատես, որ նոր հիբրիդը նույնպես զարմանալիորեն ընդունակ է: Պատահական չէ, որ 2017 թվականին այն ստացել է R&T Sports Car of the Year մրցանակը։