Գոտի ձգիչի և սահմանափակիչի շահագործման նպատակը և սկզբունքը
Անվտանգության գոտու օգտագործումը պարտադիր է յուրաքանչյուր վարորդի և նրա ուղևորի համար։ Գոտի դիզայնն ավելի արդյունավետ և հարմար դարձնելու համար մշակողները ստեղծել են այնպիսի սարքեր, ինչպիսիք են նախահաստոցը և սահմանափակիչը: Յուրաքանչյուրն իրականացնում է իր գործառույթը, սակայն դրանց օգտագործման նպատակը նույնն է՝ ապահովել առավելագույն անվտանգություն յուրաքանչյուր անձի համար շարժվող մեքենայի սրահում:
Գոտի լարող
Անվտանգության գոտու ամրացնողը (կամ ամրացնողը) ապահովում է մարդու մարմնի անվտանգ ամրագրումը նստատեղի վրա, իսկ վթարի դեպքում՝ թույլ չի տալիս վարորդին կամ ուղևորին առաջ շարժվել մեքենայի շարժման համեմատ: Այս էֆեկտը ձեռք է բերվում ամրագոտու ոլորման և ավելի ամուր ձգելու շնորհիվ:
Շատ վարորդներ շփոթում են ձգող սարքը սովորական իներցիոն կծիկի հետ, որը նույնպես ներառված է ամրագոտիների նախագծման մեջ: Այնուամենայնիվ, լարվածությունը ունի իր գործողության սխեման:
Ձգող սարքի ակտիվացման շնորհիվ մարդու մարմնի առավելագույն շարժումը հարվածի ժամանակ 1 սմ է: Սարքի արձագանքման արագությունը 5 մվ է (որոշ սարքերում այս ցուցանիշը կարող է հասնել 12 մվ-ի):
Նման մեխանիզմը տեղադրված է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի նստատեղերի վրա։ Ամենից հաճախ սարքը ներառված է ավելի թանկ մեքենաների փաթեթում։ Այնուամենայնիվ, երբեմն նախահաստոցը կարելի է տեսնել նաև էկոնոմ դասի մեքենաների առավելագույն կոնֆիգուրացիայի մեջ:
Սարքի տեսակներ
Կախված շահագործման սկզբունքից, կան գոտիների լարվածության մի քանի հիմնական տեսակներ.
- մալուխ;
- գնդակ;
- պտտվող;
- դարակ եւ քորոց;
- ժապավեն:
Նրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած է մեխանիկական կամ ավտոմատ շարժիչով: Մեխանիզմի շահագործումը, կախված դիզայնից, կարող է իրականացվել ինքնուրույն կամ պասիվ անվտանգության համակարգի համալիրում:
Principle շահագործման
Ձգվող սարքի շահագործման սխեման բավականին պարզ է. Գործողության սկզբունքը հիմնված է հետևյալ հաջորդականության վրա.
- Գոտին ամրացված են հոսանքի լարերը, որոնք վթարային իրավիճակում ակտիվացնում են սկյուռը։
- Եթե հարվածի էներգիան մեծ է, ապա squib-ը կգործի միաժամանակ անվտանգության բարձիկի հետ:
- Դրանից հետո գոտին ակնթարթորեն լարվում է՝ ապահովելով մարդու ամենաարդյունավետ ամրացումը։
Աշխատանքի այս սխեմայով մարդու կուրծքը ենթարկվում է մեծ բեռների՝ մարմինը շարունակում է իներցիայով առաջ շարժվել, մինչդեռ գոտին արդեն փորձում է հնարավորինս ուժեղ սեղմել նստատեղին։ Ամուր գոտի ժապավենի ազդեցությունը նվազեցնելու համար դիզայներները սկսեցին մեքենաները սարքավորել ամրագոտիների սահմանափակիչներով:
Գոտի խցաններ
Վթարի ժամանակ անխուսափելիորեն առաջանում են ուժեղ ծանրաբեռնվածություններ, որոնք գործում են ոչ միայն մեքենայի, այլեւ դրա ներսում գտնվող մարդկանց վրա։ Ստացված բեռը նվազեցնելու համար օգտագործվում են ամրագոտիների ուժի սահմանափակիչներ։
Հարվածից հետո սարքն արձակում է գոտի ժապավենը՝ ապահովելով բացված անվտանգության բարձիկի հետ ամենասահուն շփումը: Այսպիսով, սկզբում լարիչները հնարավորինս ամուր ամրացնում են մարդուն նստատեղի վրա, իսկ հետո ուժի սահմանափակիչը մի փոքր թուլացնում է ժապավենն այնքան, որ նվազեցնում է մարդու ոսկորների և ներքին օրգանների բեռը:
Սարքի տեսակներ
Լարվածության ուժը սահմանափակելու ամենահարմար և տեխնիկապես պարզ միջոցը ոլորված անվտանգության գոտին է: Չափազանց բարձր բեռները պատռում են կարերը, ինչը մեծացնում է գոտու երկարությունը։ Բայց վարորդին կամ ուղեւորներին պահելու հուսալիությունը պահպանվում է։
Նաև մեքենաներում կարող է օգտագործվել ոլորման սահմանափակիչ: Անվտանգության գոտու պտտման մեջ տեղադրված է ոլորող ձող։ Կախված իրական ծանրաբեռնվածությունից, այն կարող է պտտվել ավելի մեծ կամ փոքր անկյան տակ՝ կանխելով գագաթնակետային ազդեցությունները:
Նույնիսկ աննշան թվացող սարքերը կարող են բարձրացնել մեքենայում գտնվող մարդկանց անվտանգությունը և մեղմացնել վթարի հետևանքով ստացված վնասվածքները: Վթարային իրավիճակում նախահարձակիչի և սահմանափակիչի միաժամանակյա գործողությունը օգնում է մարդուն ամուր ամրացնել նստատեղին, բայց միևնույն ժամանակ անտեղի չսեղմել նրա կրծքավանդակը գոտիով:
