Test drive Renault Dokker Stepway

Բոլոր տեղանքով բեռնատար-ուղևորատար ֆուրգոնը հազվագյուտ ձևաչափ է, բայց հատկապես տեղին է ամառային սեզոնի աշնանային վերջում, երբ ավելի ու ավելի շատ բաներ կան, և ճանապարհները վատանում են:

Ամառը անձրևոտ էր, բայց հարուստ. սկզբում ծայրամասային մայրուղիների կողքերը լցված էին սնկով հավաքողներով, հետո ամառային բնակիչները տեղ չունեին իրենց խնձորները, ցուկկինին և կարտոֆիլը դնելու։ Այս աշնան նշանը մարդատար մեքենաներն էին, որոնք մինչև ծայրը բեռնված էին տուփերով և արկղերով, նստած իրենց հետևի անիվների վրա: Սովորական արժեքային համակարգում մարդիկ չեն գնում անձնական բերք տեղափոխելու համար հարմար մեքենաներ, բայց տարին առնվազն երկու անգամ տնակային սեզոնի սկզբում և վերջում նրանք նախանձով են նայում Renault Dokker-ի նման «կրունկներին»:

Սա կարող է զարմանալի թվալ, բայց դա էժան B0 հարթակի վրա օգտակար Renault Dokker-ն է, որն այսօր կարծես մարդատար բեռնատարների հատվածի ամենավառ ներկայացուցիչն է: Հատկապես կապույտ գույնի և Stepway կոնֆիգուրացիայի մեջ. իրականում ֆրանսիական մեքենայի թոփ տարբերակը, որը կարող է բավականին ներդաշնակ տեսք ունենալ նույնիսկ քաղաքային պայմաններում՝ առանց կեղտոտ գազելի հետ ասոցիացիաների:

Dokker-ը գյուղական վայրերում հավասարապես տանն է թվում՝ շնորհիվ իր ամուր բամպերի և ամուր պատերի ու դռների վահանակների: Նման պաշտպանությամբ Dokker Stepway-ն ընդհանուր առմամբ կարելի է շփոթել քրոսովերի հետ, և ներսից դա հենց այդպես է թվում: Նախ՝ բարձր նստատեղի շնորհիվ, և երկրորդ՝ գյուղական չափանիշներով վարելու պատշաճ կատարողականություն:

Վարորդը, իրոք, պետք չէ մտածել այն մասին, թե ինչպես խուսափել անհարթ կեղտոտ ճանապարհներից և խուսափել բամպերը բարձր խոտով քերծելուց: Չնայած մեքենան ունի նույն 190 մմ հեռավորությունը գետնից և ամենապարզ առջևի քարշակը՝ առանց որևէ հնարքների՝ արտաճանապարհային քաշքշուկի կառավարման առումով: Բացի մարմնի պաշտպանությունից, Dokker Stepway-ն առանձնանում է շարժիչի բեռնախցիկի և վառելիքի գծերի պաշտպանությամբ, ավելի հզոր գեներատորով և ներքին հարդարման լավ ձևով:

Dokker Stepway-ը գոյություն ունի միայն ուղևորային տարբերակով և հարյուր տոկոսով բավարարում է տնակների և ֆերմայի սեփականատերերի կարիքները: Հետևի բաժանված նստատեղերը հեշտությամբ կարող են տեղավորել երեք հոգու, նույնիսկ եթե նրանցից երկուսը մանկական նստատեղերում են: Եվ նույնիսկ անհարմար է խոսել ձեր գլխի վերևում գտնվող տարածության մասին. այնքան շատ տեղ կա, որ ճիշտ է կառուցել միջնահարկեր լրացուցիչ բաների համար: Բեռնախցում գտնվող մարդկանց լեփ-լեցուն խցիկի դեպքում ուղեբեռի համար մնում է 800 լիտր ծավալ, որը կարելի է հեռացնել նույնքան հեշտությամբ, որքան դատարկ տան մառանը:

Շինանյութերը, պահածոները, տախտակները, կահույքը կամ խնձորի տխրահռչակ տուփերը կարելի է բեռնել այստեղ՝ հենց տանիքի տակ գտնվող կույտերով: Այս դասավորության մեջ բացակայում է միայն ճաղավանդակը, որը բաժանում է ինտերիերը բեռնախցիկից և ինչ-որ ապակե պաշտպանություն: Երկուսն էլ առկա են ֆիրմային աքսեսուարների կատալոգում, բայց իրական կյանքում ավտոմոբիլիստները անխոհեմաբար օգտագործում են իմպրովիզացված նյութեր՝ վկայակոչելով այն փաստը, որ ամրացումներն անհրաժեշտ են միայն տարին մեկ անգամ: Բայց իզուր՝ ֆիրմային աքսեսուարները լավ տեսք ունեն և իդեալականորեն զբաղեցնում են իրենց համար նախատեսված նստատեղերը։

Եթե ​​1909 կգ ընդհանուր քաշից հանենք 1384 կգ բեռնատար, ապա կստացվի, որ Docker-ի բեռնատարողությունը 525 կգ է, որից պետք է հանել նաև ուղևորների քաշը։ Սա նշանակում է, որ խնձորի և կարտոֆիլի համար մնացել է երեք հարյուրից մի փոքր ավելին, և դուք պետք է հասկանաք, որ այս ամբողջ քաշը կնվազի հենց հետևի առանցքի վրա:

Տանիքի տակ բեռնելով Stepway-ը, սեփականատերը կպարզի, որ մեքենան նստած է նաև հետևի անիվների վրա, բավականին դանդաղ է արձագանքում ղեկին և արագությամբ ուղիղ գիծ չի պահում: Մետաղական բեռնատար ֆուրգոնն ավելի կոշտ է, բայց Stepway-ի դեպքում պետք է հարկադիր փոխզիջում կատարել ամենակեր կախոցի հարմարավետության համար պայքարում, որը կարող է բավականին մեղմ ուղևորներ տեղափոխել շատ վատ ճանապարհներով:

Իդեալական աշխարհում պետք է իջնել ուղևորներին, հանել նստատեղերի երկրորդ շարքը և բեռը բաշխել ավելի հավասարաչափ, բայց իրականում մեքենայի տերը կամ կհանի ուղեբեռի վերին երրորդ մասը, որպեսզի այն չընկնի։ ուղեւորների գլխին, թե չէ հենց այդպես էլ քշելու է՝ հույսը դնելով բախտի ու ճանապարհի հարթության վրա։ Dokker-ը կկարողանա դիմակայել դրան՝ կախոցում խափանումներ չեն լինի, իսկ դիզելային շարժիչը դժվար թե նկատի կես տոննա քաշի տարբերությունը։ Բացառությամբ, որ զառիթափ մագլցումների վրա այն մի փոքր ավելի դաժան է դղրդալու։

Ըստ անձնագրի՝ դատարկ Dokker Stepway-ը «հարյուրների» է հասնում անհամեստ 13,9 վայրկյանում, բայց բանն այն է, որ 1,5 ձիաուժ հզորությամբ 90 լիտրանոց դիզելային շարժիչ վարելը։ Հետ. զուգակցված պարզ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, այն հեշտ է և հաճելի, և դուք կարող եք երթևեկության մեջ վարել ոչ ոքից վատ: Քաղաքում դիզելը շատ հարմար է, ու հաստատ ավելի լավ տարբերակ է, քան 1,6 ձիաուժ հզորությամբ թույլ 82 բենզինային շարժիչը։

Եթե ​​հաշվի չեք առնում ավտոմատ փոխանցման տուփի բացակայությունը, ապա Stepway տարբերակն ունի քաղաքային հարմարությունների գրեթե ամբողջ շարք, ներառյալ բլրի մեկնարկի օժանդակ համակարգ, սենսորային էկրանի մեդիա կոմբինատոր, կայանման սենսորներ և հետևի տեսախցիկ, նույնիսկ եթե դուք պետք է հավելյալ վճարել դրանցից մի քանիսի համար: Իսկ դիզելային մեքենան ունի նաև էլեկտրական ղեկ, որն ավելի հարմար է քաղաքում՝ բենզինի հիդրավլիկ ղեկի փոխարեն։

Վարորդի նստատեղը կարգավորելի է բարձրության վրա, իսկ ղեկը կարգավորելի է միայն թեքությամբ։ Հարմարավետության առումով այստեղ սխալվել չեք կարող, բայց Stepway-ի տարբերակը դեռ բարենպաստորեն տարբերվում է ոչ միայն դիզայնով, այլև ավելի բարձր որակի ներքին հարդարմամբ՝ հատուկ երկգույն գործվածքով, վարորդի համար բազկաթոռով և հետևի ուղևորների համար նախատեսված սեղաններով։ . Կողային դռները հեշտությամբ սահում են դեպի կողքերը, հետևի բազմոցը կարելի է մասերով ծալել կամ ամբողջությամբ հեռացնել, մի խոսքով, այն գրեթե փոխակերպվող մինիվեն է, որի մեջ կարող եք հեշտությամբ բեռնել ինչ-որ մեծ և ոչ շատ նուրբ բան:

Տեսականորեն բեռնախցիկի ծավալը կարող է ավելացվել մինչև 3000 լիտր, բայց գյուղական մեքենայի համար դա արդեն շատ է: Իդեալական շահագործման տարբերակը դեռ ներառում է ուղևորների և երեխաների ներկայությունը, ովքեր իսկական հաճույք են ստանում լոգարիթմական դռներից և հետևի շարքում գրեթե ազատ տեղաշարժվելու հնարավորությունից: Այս ընկերության համար իդեալական ուղեկցորդը պետք է լինի հեծանիվներն ու սպորտային սարքավորումները, բայց իրական աշխարհում բեռնախցիկը դեռ պետք է կիսվի խնձորով և կարտոֆիլով:

Dokker-ի այլընտրանքը կարելի է համարել ավելի էժան Lada Largus Cross-ը, բայց եթե VAZ մեքենան աշխատանքային ձիու համբավ ունի մասնավոր սեփականատերերի համար, ապա ֆրանսիական «գարշապարը» ավելի օգտակար է մեծ ընտանիքների, ստեղծագործ մարդկանց և փոքր բիզնեսի համար, օրինակ. , մարզիկներ, երաժիշտներ և ֆերմերներ: Քիչ թե շատ հաջողակ դառնալով՝ այս տղաները կկարողանան 1 ռուբլի նվիրել։ գեղեցիկ տեսք ունեցող մեքենայի համար, որը կարող է նստել ոչ միայն հինգ ուղևորի, այլև բավականին մեծ քանակությամբ ուղեբեռ:

Այս իրականության մեջ ամառային բերքահավաքը նույնպես տեղին կլինի, բայց դեռ արժե իմանալ, թե երբ դադարեցնել: Dokker Stepway-ը հիմնականում ծանր բեռնատար մարդատար մեքենա է, այլ ոչ թե կոմերցիոն բեռնատար: Նույնիսկ եթե, ի տարբերություն հարյուրավոր այլ ծանրաբեռնված մեքենաների, այն նորմալ տեսք ունի նույնիսկ մինչև տանիք տուփերով և տուփերով:

Խմբագիրները ցանկանում են շնորհակալություն հայտնել «Վեսելայա Կորովա» ֆերմայի ադմինիստրացիային՝ նկարահանումների կազմակերպմանն աջակցելու համար։

Մարմնի տեսակը	Տուրիզմ
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	4363/1751/1814
Անիվի մմ	2810
Վերգետնյա մաքրման մմ	190
Զսպել քաշը	1384
շարժիչի տեսակը	Դիզել, R4
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	1461
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին	90-ին ՝ 3750
Մաքս. ոլորող մոմենտ ստեղծելը, Նմ / րոպե / րոպե	200-ին ՝ 1750
Փոխանցում, վարում	5-րդ փող. MCP, ճակատ
Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ	162
Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ	13,9
Վառելիքի սպառում, լ (քաղաք / մայրուղի / խառը)	5,5/4,9/5,1
Միջքաղաքային ծավալը, լ	800-3000
Գինը ՝ $:	15 457