Test drive Land Rover Discovery Sport

Պլատֆորմի արդիականացմամբ թարմացումն ավելի շատ նման է սերնդափոխության, բայց պաշտոնապես դա վերականգնում է՝ հանուն ժամանակակից բնապահպանական միտումների: Ռուսները անհանգստանալու կարիք չունեն՝ մեքենաները մեզ համար հաստատ ավելի ձանձրալի չեն դարձել

Գրական ժանրի օրենքների համաձայն՝ գրքում լուսավորված ատրճանակն ի վերջո պետք է կրակի։ Իրավասու մարքեթոլոգը կարող է նույնիսկ խմելու ջրի շիշը զենք դարձնել. փորձարկման մեքենայի ինտերիերում հեղուկով տարան պատրաստված է ոչ թե սովորական ապակուց կամ պլաստմասից, այլ վերամշակված թղթից, որն իր հերթին կարող է վերամշակվել և նորից օգտագործվել: Եթե ​​դա պատահական լիներ, շնորհանդեսի ժամանակ ոչ ոք ունկնդիրների ուշադրությունը չէր դարձնի նման մանրուքին։

Նյութերի վերամշակումն այսօր միտում ունի, և Discovery Sport-ը շատ բան է պարտական ​​բնապահպաններին իր վերջին վերափոխումներով: Օրիգինալ քրոսովերը իր գագաթնակետին էր, և մոդելի տպաքանակն արդեն գերազանցել է 470 հազար օրինակը, և սա անհամեմատ լավագույն ցուցանիշն է Land Rover մոդելների շարքում: Արտադրանքի տնտեսագիտությունը չէր պահանջում հրատապ ճշգրտումներ, սակայն WLTP թունավորության չափման ավելի խիստ մեթոդների ներդրումը ստիպեց բրիտանացի ինժեներներին վերամշակել մեքենայի տեխնոլոգիան: Եվ շատ մանրակրկիտ:

Ֆորմալ առումով մոդելի ինդեքսը (L550) չի փոխվել, և արտաքուստ Discovery Sport-ը քիչ է տարբերվում իր նախկինից: Նորեկն ավելացրել է 8 մմ երկարություն և բարձրացել ընդամենը 3 մմ-ով, խնայվել է մոդելի լայնությունն ու անիվային բազան։ Մյուս առջևի բամպերները՝ ուղղահայաց սլոտներով, ավելի արտահայտիչ LED լուսարձակներով, որոնք հիմնված են նույնիսկ հիմնական տարբերակի վրա, ինչպես նաև հետևի լույսերի տարբեր դիզայնը, ոչ ավելին, քան վերականգնումը: Բայց միևնույն ժամանակ, նոր և հին մեքենաները չունեն թափքի մեկ ընդհանուր մաս և, որ ավելի կարևոր է, տարբեր հարթակներ։

Այժմ Discovery Sport-ը հիմնված է նույն PTA ճարտարապետության վրա՝ ինտեգրված ենթաշրջանակներով և հիբրիդային էլեկտրակայանների տարրերով, որոնք նախկինում հայտնվել էին նորացված Range Rover Evoque-ում: Բոլոր մեքենաները, բացառությամբ առջևի քարշակով 150 ձիաուժ մեխանիկական դիզելային տարբերակի, ստացել են MHEV վերափոխում` գոտի մեկնարկիչ-փոխանակիչի և 48 վոլտ մարտկոցի տեսքով: Նման հավելումը էներգիա չի ավելացնում էներգաբլոկներին, սակայն փոփոխված 9-աստիճան ավտոմատով ընկերությունում այն ​​օգնում է շարժիչներին նվազեցնել թունավորությունը և խնայել վառելիքը: Իսկ PHEV-ի ամբողջական հիբրիդային մոդիֆիկացիայի թողարկումը երեք մխոցային շարժիչով և վարդակից վերալիցքավորման հնարավորությամբ նախատեսվում է հաջորդ տարի։

Ավաղ, այս ամենը Ռուսաստանի համար չէ։ Եթե ​​առջևի շարժիչով և մեխանիկական տուփով տարբերակներն այստեղ իսկապես անտեղի են թվում, ապա փափկության բոլոր աստիճանների հիբրիդային տարբերակներն անկեղծորեն ափսոս են: Մեզ զրկեցին նաեւ 240 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ամենահզոր տարբերակից։ Եզրակացությունը 2 լիտրանոց Ingenium շարժիչների ընտանիքն է՝ երկու դիզելային շարժիչ՝ 150 և 180 ձիաուժ հզորությամբ: հետ., ինչպես նաև բենզինի զույգ «չորս»՝ համապատասխանաբար 200 և 250 ուժային հզորությամբ։ Լավն այն է, որ մեքենաները ավելացրել են մոտ 5% գներ, թեև հիբրիդային մոդիֆիկացիաները ավելի թանկ կարժենային:

Ռուսաստանը չզրկվեց ամբողջական կոմպլեկտներից. Ինչպես նախկինում, ստանդարտ տարբերակը հիմնական է, որին հաջորդում են S, SE և HSE-ն՝ սարքավորումների մակարդակով: Բոլորը, բացառությամբ առաջինի, կարող են հավելյալ համակցվել R-Dynamic դիզայնի փաթեթով՝ ինտերիերի տարրերով, որոնք հուշում են սպորտի և ավելի դաջված բամպերների մասին:

Որքան ներկայանալի է դարձել ինտերիերը, երևում է ոչ միայն ավելի լավ հարդարման մեջ: Արդյունավետ մինիմալիզմի հիմնական գաղափարը պահպանվել է, բայց լցոնումը դարձել է տեխնոլոգիապես էլ ավելի կատարելագործված։ Նոր Discovery Sport-ի զինանոցում ներառված է նաև Evoque ղեկը՝ փոքր սենսորային վահանակներով: Ընտրանքների ցանկը ներառում է վիրտուալ գործիքների վահանակ Interactive Driver Display, ինչպես նաև ClearSight սրահի հայելի՝ հոսքային տեսանյութ հեռարձակելու ունակությամբ, Ground View համակարգ, որը կարող է «տեսնել գլխարկի միջով»:

Չասենք, որ առանց այս գաջեթների քրոսովերի շահագործումն անտանելի կլիներ, բայց դրանք իսկապես հարմար են և հեշտ օգտագործման համար։ Սեղմելով առանձին կլիմայի կառավարման միավորի մեկ կոճակը, դուք ճիշտ ջերմաստիճանի կառավարումը դարձնում եք ռեժիմի ընտրիչ Terrain Response լիաքարշակ համակարգի համար: Advanced Tow Assist փաթեթը պատվիրելիս նույն լվացքի մեքենան կարող է շտկել տրեյլերի հետագիծը հետընթաց կատարելիս: Իսկ համեմատաբար պարզ տարբերակներից հարկ է նշել պլանշետի կրիչները՝ համակցված լիցքավորման միակցիչների հետ։

Մեքենայի երկարության նվազագույն ավելացումը նրա ինտերիերը նկատելիորեն ավելի ընդարձակ չդարձրեց։ Այնուամենայնիվ, նրանց հետևում մեծահասակների համար այն մարդաշատ չէ, և բազմազավակները, ինչպես նախկինում, կարող են պատվիրել երկու լրացուցիչ ծալովի աթոռ, բացի հինգ ստանդարտից։ Նման կահույքը հասանելի է ցանկացած կոնֆիգուրացիաներով և արժե 1 դոլար:

Բայց ո՞ր հայրը չի սիրում արագ վարել: Շնորհանդեսի ժամանակ ընկերության ներկայացուցիչները անընդհատ նշում էին սպորտայինությունը և հաշվում բարձրակարգ շարժիչների «ձիերի» թիվը, սակայն իրականում երիտասարդ Discovery-ն ավելի եռանդուն չէր թվում: Այո, մարմնի կոշտության շնորհիվ աճել է 13%-ով, նոր քրոսովերը մի փոքր ավելի կտրուկ է կառավարում, և 250 բենզինային ուժերը իսկապես արագ են ձգում, բայց ընդհանուր առմամբ, այս հավաքածուն դեռ չի այրվում: Թեթև հուզմունքն առաջանում է միայն կողային շոշափելի գլորումների պատճառով ակտիվ շրջադարձերի ժամանակ: Եվ զգացողություն կա, որ մեքենան կարող է արագ ընթանալ, բայց ոչ այնքան սիրված:

Հարմոնիան գալիս է այն պահին, երբ դադարում ես մեքենայից սպորտային մեքենա պատրաստել: Ձայնամեկուսացման լրացուցիչ շերտերը գրեթե ոչինչ չեն նվազեցնում ճանապարհի աղմուկը: Շարժիչը հազիվ լսելի է, տուփը միացնելու պահերը հնարավորինս հարթվում են, փոփոխված կախոցը պարբերաբար խոնավացնում է կուտակումը լայնակի ալիքների վրա և հարթեցնում հոդերը և փոքր հարվածները: Մեծահասակների մեքենայի բավականին ադեկվատ վարքագիծ։ Եվ, որպես լավ բոնուս, այն տեղավորվում է 10 լիտր վառելիքի հարյուր սպառման համար: Բնության պահպանման գործում նրանց համեստ ներդրումն ունեն նույնիսկ կարդան և հետևի առանցքի անիվները, որոնք ավտոմատ կերպով անջատվում են ցածր բեռների դեպքում:

Ճանապարհին, սակայն, դուք չեք կարող շատ բան խնայել: Բայց այն հնարքները, որոնք Dicksovery Sport-ն առանց ջանք գործադրում է սլայդների վրա, քրոսովերների մեծ մասի ուժերից վեր են: Իհարկե, դրա հետ կրակի մեջ չես կարող մտնել, բայց կարող ես մտնել մինչև 60 սմ խորությամբ ֆորդ: Եվ ամբողջովին ավտոմատ Terrain Response համակարգի հայտնվելով, մնացածի կարիքը վերացավ 99-ից 100 դեպքերում: Եթե չգիտեք, թե ինչպես և անհրաժեշտ չեք համարում հասկանալ անիվի կողպեքի սկզբունքները, պարզապես սեղմեք մի քանի կոճակ և ղեկ: Ձգման և արգելակման հսկողության բաշխմամբ էլեկտրոնային օգնականները հիանալի աշխատանք կկատարեն: Սա, թերևս, միշտ չէ, որ սպորտային է, բայց անվտանգ է և, որ ամենակարեւորն է, արդյունավետ։

Տիպ	Քրոսովեր	Քրոսովեր
Размеры (երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Անիվի մմ	2741	2741
Վերգետնյա մաքրման մմ	212	212
Միջքաղաքային ծավալը, լ	591	591
Զսպել քաշը	1873	1864
շարժիչի տեսակը	Դիզելային տուրբո լիցքավորմամբ	Տուրբո լիցքավորված բենզին
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	1998	1997
Մաքս. ուժ, լ հետ: (rpm)	150-ին ՝ 2400	250-ին ՝ 5500
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)	380 ժամը 1750-2500-ին	365 ժամը 1400-4500-ին
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը	Լրիվ, 9AKP	Լրիվ, 9AKP
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ	11,4	7,6
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	190	225
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ 100 կմ-ի դիմաց	5,6	7,9
Գին, $:	от 38 499	от 40 975