Անցանք՝ Triumph Street Triple R

Այդ օրը Բրիջսթոունը Դամբարանում ավանդական մրցարշավային ճամբար էր կազմակերպել: Ես հնարավորություն եմ ունեցել քշելու սուպերսպորտային հեծանիվ, մեկ արագ զբոսաշրջային էնդուրո և ագրեսիվ երկու լիտրանոց ճանապարհային մարտիկ, բայց ոչինչ ինձ ավելի չի զարմացրել, քան «փոքր» Triple R-ը:

Լայն և բարձր ղեկը, զուգորդված հեծանիվով աներևակայելի թեթև վարելու հետ, այնպիսի լավ վերահսկում է տեղի ունենում, որ ես դժվարանում էի հավատալ, թե որքան արագ և զվարճալի կարող է լինել մերկ հեծանիվը մրցարշավային ասֆալտի վրա: Սպորտային հեծանիվների վրա ես սովորաբար արգելակում եմ առաջին պտույտից առաջ, իսկ Roux-ում շնչափողը բաց էի պահում մինչև առաջին բախումները, որոնք որակյալ կախոցը կուլ տվեց այնպիսի ճշգրտությամբ, որ հեծանիվը ամբողջովին անշարժ մնաց արգելակելիս:

Նույնն է բլրի վրա, այն զարհուրելի անցքերի վրա, որոնք հոգնում են ծանր սուպերքարերից: Երեք մխոց շարժիչի հզորությունը (նույնը, ինչ Triple-ն առանց Ra), բայց ամենից առաջ ճկունությունը միջին արագության դեպքում ավելի քան բավարար է ծավալի առումով։ Այն նաև հաճույք է ստանում պտտվելուց, իսկ լուսարձակները, որոնք պահանջում են ավելի բարձր հանդերձում, անընդհատ փայլում են վառ կապույտ գույնով: Արգելակները, ինչպես սպորտային Daytona-ի արգելակները, ճշգրիտ են և պահանջում են շատ քիչ ջանք մեկ կամ երկու մատների վրա՝ դրանք կանգնեցնելու համար:

Երկու 15 րոպեանոց վազքից հետո ես կնախընտրեի վազել Triumph-ով, քան վերադառնալ փոսեր Դելնիցեի ուղղությամբ և մեքենայով անցնել Կոչևյեի կողքով ուղիղ դեպի տան ավտոտնակ: Հին ճանապարհների վրա մայրուղիները հաճելի չէ տրտնջալ: Կա՞ մեկ այլ բացասական կողմ: Այն հազարերորդով ավելի թանկ է, քան բազային Street Triple-ը, ինչը թանկացնում է այն, մոտ 600 խորանարդ մետրանոց սուպերքարերը, ինչպես նաև մերկ լիտրը:

Առաջին տպավորություն

Արտաքին տեսք 4/5

Երկու տուրով արդեն քննարկել ենք Triumphs-ի տեսքը։ Սիրում եք դասականները, թե ոչ, դատեք ինքներդ։

Շարժիչ 5/5

Երեք մխոցանի շարժիչն այս դասի բացահայտ հաղթողն է: Ճկուն և հզոր մռնչալով, այն թեթև է մղում հետևի անիվը և կանգ չի առնում մինչև ժամում 240 կիլոմետր արագություն:

Հարմարավետություն 3/5

Էրգոնոմիկան շատ լավն է, նստատեղը հարմար է, քամուց պաշտպանություն չկա, ուղևորի բռնակներ չկան։

Գինը 3/5

Հազար եվրոն ավելի թանկ է, քան սովորական Street Triple-ը, բայց հե՜յ, եթե նայեք ձեր դրամապանակով զվարճալի մոտոցիկլետ գնելուն, սխալվում եք: Դժվար է ասել, որ դա չափազանց թանկ է:

Առաջին դաս 4/5

Նկատի ունեցեք, որ վարելու հաճույքը գնահատելու համար ձեզ հարկավոր է աստղեր ավելացնել, քանի որ R-ն այս տարածքում կստանա տասը: Այնուամենայնիվ, դա թանկ է և ոչ այնքան հարմար: Թափանցիկ?

Մաթևժ Հրիբար, լուսանկար: Մատեյ Մեմեդովիչ