Մենք քշեցինք ՝ Range Rover
Test Drive

Մենք քշեցինք ՝ Range Rover

Սա այն է, ինչ ցանկանում էին երրորդ սերնդի Range Rover-ի սեփականատերերի մեծ մասը: Այսպիսով, դիզայներների առջեւ խնդիր էր դրված կատարելագործել երրորդ սերունդը, բայց չփոխել այն։ Բարձրացրեք այն ապագա ժամանակներին արժանի մակարդակի, բայց չփչացնեք կամ նույնիսկ չեղյալ համարեք նրա բնորոշ հատկությունները՝ սկսելով, իհարկե, իր տեսքից։

Եթե ​​կողք կողքի կանգնեք երրորդ և նոր՝ չորրորդ սերնդին, բոլորն անմիջապես կնկատեն զգալի տարբերություններ, ինչը հեշտ գործ չէ։ Սա, իհարկե, նշանակում է, որ դիզայներները հասել են այն ամենին, ինչ տերերն էին ուզում իրենցից, կամ արդյունքում՝ ինչ պահանջում էին Landrover-ի ղեկավարները։ Այնուամենայնիվ, քանի որ դիզայնը պետք է ներառի նաև օգտագործելիությունը, անվտանգությունը, վարման արդյունավետությունը և այլն, տրամաբանական է, որ տեխնիկապես չորրորդ սերունդը սկսեց «կառուցվել» սպիտակ թղթի վրա:

Նոր Range-ի դասավորությունը շատ նման է նախորդին, բայց նորը երկու սանտիմետրով ցածր է՝ օդ թափանցելը հեշտացնելու համար: Այն աճել է 27 միլիմետրով, ինչը դեռևս ավելի կարճ է, քան A8 և 7 Series, բայց շնորհիվ խելացի ինտերիերի դիզայնի, այն ձեռք է բերել գրեթե 12 սանտիմետր հետևի նստարանին: Դրան մեծապես նպաստեց նաև միջանցքի 40 մմ բարձրացումը, որը միշտ ուղղակիորեն ազդում է ինտերիերի ձևավորման ժամանակ ճոճվող սենյակի ավելացման վրա:

Ներկայիս սեփականատերերն այնտեղ իրենց կզգան ինչպես տանը՝ մաքուր, պարզ ձևերի պատճառով, որոնցում գերակշռում են հորիզոնական և ուղղահայաց հարվածները, բայց, իհարկե, նաև օգտագործվող նյութերի պատճառով, որոնց որակը Land Rover-ը չի խնայում: Ամեն դեպքում, շատերը կուրախանան, քանի որ կրկնակի կրճատել են կոճակների քանակը, և նույնիսկ ավելին, քանի որ բոլոր մրցակիցների մեջ նրանք չափել են նոր Range-ի համար ձայնի ամենացածր մակարդակը գլորվելու պատճառով, իսկ երկրորդը՝ քամու պատճառով: Դե, նույնիսկ գերազանց Meridian-ի համար (մինչև 1,7 կվտ հզորությամբ աուդիո համակարգ և մինչև 29 բարձրախոս), այն կարծես իր համար հարմար տեղ է գտել և մեքենաների ձայնի որակի չափանիշներից մեկն է։

Նրանք շատ չեն խոսում LR-ի մրցակիցների մասին, բայց եթե խոսում են, նախընտրում են դիպչել՝ հավատացեք, թե ոչ, լիմուզիններին։ Թանկարժեք և հեղինակավոր ամենագնացների այս աշխարհում հաճախորդները տատանվում են (օրինակ) Bentley-ի և Range Rover-ի միջև, հատկապես կղզում: Նոր Range-ը հիանալի կերպով թաքցնում է իր արտաճանապարհայինը ներսից, քանի որ այն երկար ժամանակ չունի որևէ լծակ, որը ցույց է տալիս իր տեխնիկական դիզայնը, և, ի վերջո, ինտերիերը շատ բրիտանական տեսք ունի. Առայժմ բաղադրատոմսը գործում է, քանի որ վերջին 12 ամիսներն ամենահաջողն են եղել Land Rover-ի համար, և միայն այս տարի նրանք հասել են (գլոբալ) 46 տոկոսով ավելի լավ վաճառքի արդյունք, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածը:

Չմասնակցողները սա կհամարեն մեծ տեխնիկական ձեռքբերում, և մրցակիցները որոշ ժամանակ գլխացավանք կունենան. նոր RR-ն ընդհանուր առմամբ ավելի թեթև է 420 կիլոգրամով, ինչը հավասար է հինգ մեծահասակների քաշին: Ամեն ինչի մեղավորը ալյումինը է՝ թափքի մեծ մասը դրանից է պատրաստված, ինչպես նաև շասսին ու (նախկինում) շարժիչները։ Ենթադրվում է, որ դրա մարմինը 23 կիլոգրամով թեթև է 3-րդ սերիայից և 85 կիլոգրամով թեթև, քան Q5-ը: Գծերի միջև կան նաև միաձուլման նոր ընթացակարգեր և այլ գյուտեր, և փաստն այն է, որ նոր RR-ն շատ ավելի թեթև է, ավելի կառավարելի և ավելի քիչ ծավալուն՝ համեմատած ղեկին գտնվող երրորդ սերնդի հետ: Բայց թվերը նաև ցույց են տալիս, որ նոր V6 դիզելային RR-ն նույնքան հզոր է, որքան նախորդ V8 դիզելը, բայց շատ ավելի խնայող և մաքուր:

Մեկն առանց մյուսի ամբողջական չէ: Ինքնասպասվող մարմինը հագեցած է նույն երկրաչափության թեթև առանցքներով, ինչ լիմուզինները, այն տարբերությամբ, որ դրանք թույլ են տալիս անիվներին շարժվել չափազանց երկար՝ մինչև 597 միլիմետր (առջևի և հետևի անիվների գումարը): Ավելի քան 100-ով ավելի, քան նմանատիպ ապրանքները մայրցամաքային Եվրոպայում: Ներքևի ծայրն այժմ գտնվում է գետնից 13 մմ հեռավորության վրա (ընդհանուր 296 մմ), և շասսին այժմ կարող է տեղադրվել հինգ տարբեր բարձրությունների վրա (նախկինում՝ չորս): Համակցված հինգերորդ սերնդի օդային կասեցման և նոր սերնդի Terrain Response էլեկտրոնային աջակցության համակարգի հետ (նոր է տարբեր տեղանքներին ինքնաբերաբար հարմարվելու իր ունակությամբ), այս բանը չափազանց արդյունավետ է ոլորտում: Եվ քանի որ նրանց շնչելու համար անհրաժեշտ օդը շարժիչները գրավում են գլխարկի միջտարածությունից, նրանց հաջողվել է ջրի խմորման թույլատրելի խորությունը հասցնել գրեթե մեկ մետրի: Ճիշտ է, անվադողերից մի քանիսը չդիմացան երդմնակալության ժամանակ (և հաշվի առնելով գետնի ձևը, այն մի փոքր ավելի մեծ էր թվում), բայց RR-ն առանց ջանք գործադրելու անթերի քշեց՝ հռհռացող գետի, արագ ավազաթմբի աղմուկից։ հատում և դանդաղ անցում: քարքարոտ լանջերի հաղթահարում միջքաղաքային ճանապարհի վրա միջին արագությամբ դինամիկ ոլորապտույտ շարժման պատճառով մինչև ավտոմայրուղու վրա ժամում 250 կիլոմետր հանգիստ արագություն: Գերի ՄակԳովերնը՝ Land Rover-ի սկզբնական սեփականատերը, ընթրիքից առաջ սառնասրտորեն անգլերենով նշել է. «Սա Range Rover-ի բնորոշ երկակիությունն է՝ օպերայից ռոք»: Նա վստահորեն շարունակում է. «Մենք մարդկանց ուզած մեքենաներ չենք արտադրում։ բայց այնպես, ինչպես մարդիկ են ուզում»:

Ամեն դեպքում, նրանք գիտեն, թե ինչպես դա հարմարեցնել անհատական ​​ճաշակներին. նախքան հաճախորդը որոշում կայացնի շարժիչի և սարքավորումների տարրերի մասին, նա պետք է ընտրի 18 համակցությունների միջև՝ ինտերիերի 16 գունային թեմաներից և երկու շքեղ հետևի նստատեղերի՝ տանիքի գույնի միջոցով: և պանորամային պատուհանի ընտրանքներ: Այն ունի մինչև յոթ շրջանակներ, որոնց չափերը տատանվում են 19-ից մինչև 22 դյույմ:

Փորձը հաստատված է՝ նախորդ սեփականատերերը գոհ էին։ Նորի հետ, առավել եւս։

Տեքստը և լուսանկարը՝ Վինկո Կեռնց

Տեղադրության համարներ.

Մոտեցման անկյուն 34,5 աստիճան

Անցումային անկյուն 28,3 աստիճան

Ելքի անկյուն 29,5 աստիճան

Մաքրությունը գետնից 296 միլիմետր

Ջրի թույլատրելի խորությունը 900 միլիմետր է։

Добавить комментарий