Test drive Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Ի՞նչ է որոշում սուպերքարերի ճակատամարտում: Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, առավելագույն արագությո՞ւն: Audi S5-ն ու Mercedes AMG E53-ն ապացուցեցին, որ այլ բան կարող է լինել գլխավորը
Ֆորմուլա 1-ի հնգակի չեմպիոն Լյուիս Հեմիլթոնն Instagram-ում ունի ավելի քան 11 միլիոն հետևորդ։ Այո, այս ցուցանիշով նա դեռ չի շրջանցել Օլգա Բուզովային, բայց նրա երկրպագուների բանակը հսկայական է։ Միևնույն ժամանակ, բրիտանացի ավտոարշավորդը ժամանակակից ավտոսպորտի ամենաօդիոզ մարդկանցից մեկն է։
«Արքայական մրցավազքի» ներկայիս օդաչուներից ամենատիտղոսակիրը շատ հաճախ դառնում է տաբլոիդների և բամբասանքների սյունակների հերոս։ Ավելին, որպես կանոն, այն ընկնում է դրա մեջ շատ ոչ միանշանակ կատարումների պատճառով։ Հեմիլթոնը կա՛մ կոպիտ է խոսում իր զարմիկի շքեղ զգեստի մասին՝ գենդերային սկանդալ առաջացնելով համացանցում, կա՛մ նա հագնվում է տարօրինակ հանդերձանքով և շամպայն է խմում Ջասթին Բիբերի ընկերակցությամբ:
Բայց տեսքը խաբում է: Լյուիսի դյութիչ կերպարի հետևում թաքնված է մեր ժամանակների ամենատաղանդավոր մրցարշավորդներից մեկը: Հենց որ Հեմը դուրս է նետում ավելորդությունը և հագնում մրցարշավային ձեռնոցներ ու սաղավարտ, նա անմիջապես վերածվում է երկաթե նյարդերով սառնասրտորեն «հաղթական մեքենայի»։ Հենց նա է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում անընդմեջ բարձրանում պոդիումներն ու տիտղոսները և ռեկորդակիր է Ֆորմուլա 1-ում բևեռային դիրքերի քանակով` հետևում թողնելով նույնիսկ մեծանուն Միխայել Շումախերին:
Այս Mercedes-AMG E53-ը, որի ստեղծման գործում, ի դեպ, անձամբ Հեմիլթոնն է ձեռք բերել, շատ նման է տիտղոսակիր բրիտանական մրցարշավորդին։ Առանց կենտրոնական հենարանի փողի մասին բղավող կոշտ մարմինը, ռադիատորի գրիլի վրա «ադամանդներ», որոնք գունապնակում գույներ են արթնացնում, դե, այս աներևակայելի շքեղությունը տնակում՝ բալի գույնի կաշվով և բաց նրբատախտակով, իսկական փայլուն հերոս է, որից հետո նրանք կշրջվեն նույնիսկ ինչ-որ տեղ Սոհոյում:
Եվ, հավանաբար, Mercedes-ի համար, որը իբր ի ծնե շքեղ է, այս ամենը շատ հարմար է, բայց Affalterbach-ի կուպեի համար դա դեռ շատ է։ Չնայած E53-ի դյութիչ կերպարի հետևում թաքնված է իսկական մարզիկ, ով կարող է շատ արագ լինել ուղու վրա: Իսկ դրա մեջ օգտագործվող տեխնոլոգիան անմիջապես եկել է ավտոսպորտի աշխարհից:
E53-ը հագեցած է հիբրիդային էլեկտրակայանով։ Կափարիչի տակ տեղադրված է նոր ընտանիքի երեք լիտրանոց ուղիղ վեցանոց M256, որն ունի տուրբո լիցքավորիչ և էլեկտրական սուպերլիցքավորիչ, որը նախատեսված է տուրբո ուշացումը վերացնելու համար: Շարժիչի հզորությունը՝ 435 ձիաուժ։ Հետ. և 520 Նմ: Նրան օգնում է EQ Boost համակարգը, որը շատ է հիշեցնում բանաձեւային մեքենայի MGU-K-ը։ Այն փոխանցումատուփում ինտեգրված մեկնարկային գեներատոր է, որն աշխատում է 48 վոլտ էլեկտրական համակարգով։
Այս փոքրիկ ասինխրոն էլեկտրական շարժիչը տուփի մեջ արտադրում է 22 ձիաուժ։ Հետ. և 250 Նմ. Այն միանում է արագացման առաջին վայրկյաններին, ինչպես նաև կարող է անջատել և արագ գործարկել բենզինային շարժիչը վարելիս: Այս հիբրիդային սարքավորման հետ զուգակցվում է ինը արագությամբ AMG Speedshift ավտոմատ փոխանցման տուփը, իսկ 4Matic + լիաքարշակ համակարգը բազմափսե կցորդիչով փոխանցում է քարշը դեպի անիվները: Այս հավաքածուին ավելացրեք AMG-թյունավորված օդային կախոց և փորձեք պատկերացնել, թե ինչի է ընդունակ այս մեքենան:
Փաստորեն, այստեղ երևակայության կարիք չկա։ Անձնագրային տվյալները խոսում են ինքնին. E53-ը առաջին «հարյուրը» փոխանակում է 4,4 վայրկյանում, իսկ «առավելագույն արագությունը» սահմանափակվում է ժամում 250 կմ-ով: Եթե դա բավարար չէ, կարող եք պատվիրել AMG Driver's փաթեթը E53-ում 2 դոլարով և սահմանաչափը հասցնել մինչև 344 կմ/ժ: Բայց նման Mercedes-ի մեկնարկային գինը արդեն հիմնված է պարզ բանաձևի մեքենայի արժեքի վրա:
Ո՞ր գիրքն է ձեզ ոգեշնչել որպես երեխա: Օրինակ, ես դեռ հիշում եմ Գեորգի Պոչեպցովի «Հեքիաթներ» գրքի վառ կազմը։ Եվ, ընդհանրապես, հարաբերական մանկություն էր՝ 10-ից 13 տարեկանում ինչ-որ տեղ ես վերընթերցում էի այս ստեղծագործությունը երկու-երեք շաբաթը մեկ անգամ։ Կարծես թե մայրս, ով ամեն կերպ խրախուսում էր ընթերցանության կիրքը, պատրաստ էր այրել Պոչեպցովի ստեղծագործությունը, որպեսզի ուշադրությունս այլ բանի վրա անցնեմ։ Այսպիսով, այս ժողովածուի մյուս պատմվածքներից մեկն էր՝ իմ ամենասիրածը: Միտյայի տղայի մասին, ով կոճակի հպումով գտել է մի խորանարդ, որը կարող է ժամանակը հինգ րոպեով հետ պտտել։
Մանուկ հասակում ես ինձ պատկերացնում էի այս հաջողակ մարդու տեղում և գտա այս արտեֆակտի մոտ մեկ միլիարդ օգտագործումը: Լավից (ինչ-որ անախորժություն կանխելու համար) մինչև միանգամայն առօրյա, ինչպիսին է մրցավազքում հաղթելը (սա, կարծես, նույնպես գրքում կա): Լավ, մի երկու շաբաթ առաջ ծանոթացա նոր Audi S5-ի հետ, հիմա էլ մի ուրիշ միտք ունեմ, թեկուզ հնարավորինս անօգուտ, բայց առավելագույն ուրախություն կբերեր։ Կսեղմեի կախարդական կոճակը, որպեսզի հայտնվեմ այն պահին, երբ նոր եմ գործի դնում մեքենան, և առաջին անգամ լսում եմ մի մռնչյուն, որը պարուրում է բոլոր կողմերից և ծակում մինչև ոսկորները։ Այնքան ուժեղ, որ պատրաստ ես նույնիսկ անձրևի ժամանակ նվազեցնել երաժշտությունը և բացել պատուհանները՝ միայն այն ավելի լավ լսելու համար։
Կամ ես կսեղմեի այն, որպեսզի ևս մեկ անգամ զգայի առաջին սենսացիաները այն պահից, երբ դուք սեղմում եք ոտնակը հատակին: Երբ անհավանական ձայնին ավելացվում է մի փոքր պակաս անհավանական արագացում: 4,7 վրկ. -Մերսեդեսից մի փոքր ավելին, բայց Audi-ն շատ ավելի աշխույժ և զգացմունքային է: Հատկապես հաշվի առնելով, որ կասեցման կարգավորումների օգնությամբ դուք կարող եք համոզվել, որ նորմալ քաղաքային ռեժիմում մեքենան չի փորձում ձեզնից ցատկել ցանկացած արագաչափի վրա:
Եվ ես կատաղորեն կսեղմեի այս կոճակը, որպեսզի հետ մղեմ մեքենայի առաքման պահը։ Լուրջ, դրանից անմիջապես հետո ես անցա Audi RS5-ին, որն ավելի հզոր է և արագ, բայց ... ինձ ավելի քիչ դուր եկավ (այդ մասին ավելի շատ հաջորդ անգամ): Դրա համար ես, օրինակ, առանձնապես ուշադրություն չեմ դարձրել, որ Դավիթի վարած E53 AMG-ն ունի անհամեմատ ավելի ժամանակակից ինտերիեր։ Նրա և նույն S5-ի միջև՝ անդունդ: Եվ այնուամենայնիվ ես կընտրեի Audi-ն։
Ինձ դուր է գալիս նոր Audi-ի դիզայնը, ինձ դուր է գալիս մեքենայի հարմարվողականությունը, որը կարող է լինել և՛ սպորտային, և՛ բավականին քաղաքացիական, չհոգնեցնող խցանումներում: Գոհ է իր հոսքից, գույնից, աուդիոհամակարգից։ Այո, ընդհանուր առմամբ գրեթե ամեն ինչ, բացի նշված սրահից։
Գինը այլ պատմություն է։ $59. Սա գնացուցակի ստորին հատվածն է: Մի երկու տարբերակ գցեք, Bang and Olufsen-ի երաժշտություն ու մի երկու այլ տարբերակ (անհրաժեշտ է և ոչ այնքան), և գինը բարձրանում է մինչև $602։
Այնուամենայնիվ, S5-ն իմ սիրելին է: Նույնիսկ առանց այդ անհավանական խորանարդի, որը ձեզ հինգ րոպե հետ է տանում: Եթե նման մեքենա կանգներ իմ պատուհանի տակ, ես, հավանաբար, շատ ավելի քիչ կմտահոգվեի այն փաստով, որ Պոչեպցովի գիրքն այնուհետև ինչ-որ առեղծվածային կերպով անհետացավ իմ տնից։
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4692/1846/1368 | 4826/1860/1430 |
Անիվի մմ | 2765 | 2873 |
Վերգետնյա մաքրման մմ | 140 | 160 |
Միջքաղաքային ծավալը, լ | 465 | 540 |
Զսպել քաշը | 1615 | 1970 |
շարժիչի տեսակը | V6 բենզին, տուրբո | R6 բենզ., Տուրբո |
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 2995 | 2999 |
Մաքս. ուժ, լ. հետ: (rpm) | 354 / 5400–6400 | 435/6100 |
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | 500 / 1370–4500 | 520 / 1800–5800 |
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | Լրիվ, 8AKP | Լրիվ, 9AKP |
Մաքս. արագություն, կմ / ժ | 250 | 250 |
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | 4,7 | 4,4 |
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 7,3 | 8,4 |
Գինը ՝ $: | 59 602 | 78 334 |
Խմբագիրներն իրենց երախտագիտությունն են հայտնում Villagio Estate-ին և Park Avenue CP-ի ադմինիստրացիային՝ նկարահանումների կազմակերպման հարցում ցուցաբերած օգնության համար։