Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Շվեդները վաղուց են սովորել քրոսովեր պատրաստել, իսկ բրիտանացիներն իրենց համար միայն նոր հատվածներ են փորձում: Այս ամենը նշանակում է, որ գերմանական եռյակը ավելի ու ավելի շատ մրցակիցներ ունի:

Պրեմիում կոմպակտ քրոսովերների հատվածն ամենաարագն է աճում, և անցած 2018 թվականն առաջարկեց նոր ապրանքների մի ամբողջ ցրում: Նորաոճ BMW X2- ը մտել է շուկա, նոր Audi Q3- ը և Lexus UX- ը ճանապարհին են:

Բայց կան ևս երկու մոդելներ, որոնք պատրաստ են մրցել գերմանական մեծ եռյակի հավերժ տիրապետության հետ ՝ Volvo XC40- ը և Jaguar E-Pace- ը: Երկուսն էլ ունեն գերազանց դիզելային շարժիչներ, որոնց գինը մնում է ողջամիտ, իսկ վառելիքի և հարկային ծախսերը բավականին խելամիտ են պրեմիում հատվածի համար:

Դավիթ Հակոբյան. «E-Pace- ն ունի հետևի անիվի տիպիկ սովորություններ, ինչը բնավ չի սպասվում լայնակի շարժիչով մեքենայից»:

Եթե ​​աշխարհում իտալացիներ չլինեին, ապա շվեդներին կարելի էր անվանել ամենաազդեցիկն ավտոմոբիլային դիզայնի ոլորտում: Նրանք էին, ովքեր ներկայացրեցին հսկայական թվով գաղափարներ, որոնք ամբողջ արդյունաբերությունը դեռ հաջողությամբ կիրառում է: Մինչև Lada ապրանքանիշը, որի արտաքին տեսքի վրա աշխատում է Սկանդինավիայի գլխավոր ավտոմոբիլային դիզայներ Սթիվ Մեթինը:

Volvo XC40- ը իսկապես խարիզմատիկ է: Չնայած իր բոլոր զսպվածությանը և հակիրճությանը ՝ մեքենան, եթե ոչ բացառիկ բան է, անշուշտ թանկ և նուրբ է: Սակայն մինչև Jaguar E-Pace- ի հայտնվելը մոտակայքում: Ընտանիքի օվալային ռադիատորի վանդակաճաղը և LED շեղբերով առջևի օպտիկան հիշեցնում են նրա ամենամոտ հարազատին և մեր ժամանակների գլխավոր Jaguar- ին ՝ F-Type սպորտային մեքենային: Բայց վերջինս լեգենդար E-Type- ի գաղափարական ժառանգն է, որը մեծ Enzo Ferrari- ն համարում էր ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկը:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Այնուամենայնիվ, գեղեցիկ տեսքի հետեւում ամենապրակտիկ մեքենան չէ: E-Pace- ը նեղ է երկրորդ շարքում և այնքան էլ ընդարձակ չէ, նույնիսկ առջևի հեծյալների համար: Տեսանելիությամբ ամեն ինչ չէ, որ լավ է. Զանգվածային ձգումները մարմնին տալիս են բարձր կոշտություն, բայց ստեղծում են լուրջ մեռած գոտիներ: Չնայած առջևի վահանակի աներևակայելի ոճային ճարտարապետության և կազմաձևման համար «Jaguar» - ը կարող է շատ ներվել:

Դե, դուք վերջապես փակում եք ձեր աչքերը բոլոր թերությունների վրա, երբ սկսում եք վարել այն: E-Pace- ը շարժվում է `համապատասխանելու իր տպավորիչ տեսքին: Theեկի գործողություններին արձագանքելու ճշգրտությունը և բենզինի ոտնակին հետեւելու ունակությունը հեշտությամբ այն հավասարեցնում են մակարդակին, եթե ոչ սպորտային մեքենաներով, ապա գոնե տապալված տաք լյուկերով և «լիցքավորված» սեդաններով:

Ավելի հին երկու լիտր դիզելն արտադրում է 240 լիտր: վրկ., ունի տպավորիչ պահ 500 Նմ և տանում է հմայիչ: Ինը արագությամբ «ավտոմատը» նրբորեն ընտրում է փոխանցումատուփը, այնպես որ փոփոխությունների մասին կարող եք կռահել միայն նայելով պտտաչափին: Միևնույն ժամանակ, սպորտային ռեժիմում արկղը կարող է հմտորեն միանգամից մի քանի փոխանցում տալ ՝ թույլ տալով շարժիչին ավելի արագ պտտվել:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Կենսուրախ արագացումները Jaguar- ին տրվում են խաղային կերպով: Բայց շարժման այսպիսի դինամիկ ռեժիմներում դուք ստիպված կլինեք համակերպվել հետընթացների որոշակի նյարդայնության հետ, երբ գազի արտանետման տեմպը դանդաղեցնի: Կա ավելի պարզ և հարմարավետ տարբերակ. 180 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ, որը բավականին հաջողություն է, համարյա չի նյարդայնանում, և դրա արժեքն ավելի քիչ է:

E-Pace- ի մասին ամենալավն այն է, որ իր ողջ մարզականությամբ այն ունի լավ քրոսովերի բոլոր բնութագրերը: Այն ունի բարձր մաքրություն գետնից, գերազանց երկրաչափություն, կասեցման երկար երթևեկություն և լավ անիվի շարժիչ ՝ հիմնված արագ և ամուր Haldex կցորդիչի վրա: Ավելին, սայթաքուն մակերեսների վրա ավելի շատ խաղային բեռնաթափման համար կալանքը կազմաձևված է այնպես, որ որոշ ռեժիմներում այն ​​կարող է մեծ ոլորող մոմենտի մեծ մասը փոխանցել հետևի առանցքին:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Նման դեպքերում քրոսովերը սկսում է ունենալ հետևի անիվի տիպիկ սովորություններ, ինչը բնավ չի սպասվում լայնակի տեղակայված շարժիչով մեքենայից: Եվ սա նույնպես գերում է. Ես նախընտրում եմ Volvo- ի հետ առճակատումը:

Մի կարծեք, որ շվեդական քրոսովերը վատ չէ: Սա հիանալի մեքենա է ՝ լավ դինամիկայով, թափանցիկ վարվելով և փափուկ, հլու բնավորությամբ: Բայց այս դասարանում արդեն իսկ կան շատ նմանօրինակ օրինակելի մեքենաներ: Եվ E-Pace- ի նման վառ կրակայրիչը դժվար է գտնել:

Իվան Անանիև. «Ես շատ եմ ուզում XC40 վարել, ոչ թե անհրաժեշտությունից ելնելով, քանի որ սա այն դեպքն է, երբ նստում ես վարորդի տեղում մեքենա վարելու, այլ ոչ թե պարզապես վարելու»:

Մեկ տարի առաջ, Բարսելոնայի մերձակայքում առաջին փորձության ժամանակ, Volvo XC40- ը շատ անլուրջ էր թվում, և դրան առնվազն նպաստում էր միջավայրը: Sunերմ արևը, մեղմ քամին և մարմնի պաստելային փափուկ գույները անմիջապես կնոջ պիտակը կախված էին մեքենայից, բայց պարզվեց, որ քրոսովերը սպասվածից ավելի ատամնավոր էր և որակապես ու հարմարավետորեն ընկղմվեց հոգու մեջ:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Մոսկվայում ամեն ինչ ավելի լուրջ ու ավելի կոպիտ ստացվեց ՝ ձնառատներ, ցեխ, ցրտահարություններ և տնակում մի քանի մանկական նստատեղեր: Եվ նուրբ կապույտ մարմնի փոխարեն `պահանջկոտ կարմիր: Եվ այս ոչ ամենահյուրընկալ պայմաններում XC40- ը պարզվեց նույնքան հարմարավետ և հուսալի: Եթե ​​նա վերջապես չփարատի իգական սեռի պատկերը:

Պրեմիում ապրանքանիշերի փոքր քրոսովերի հատվածը նախապես պիտակավորված է որպես կանացի, իսկ մեքենաներն իրենք են, եթե ոչ խաղալիք, ապա գոնե այնքան էլ լուրջ չեն: Փոքր Volvo- ն կարող էր այսպես վերածվել, եթե չլիներ բարձր, սերտորեն գործված թափքը ՝ գլխարկի հզոր գծով, կեղծ ռադիատորի ցանցի հակառակ թեքությամբ և ոլորված բամպերներով: Եվ հետո կա մի շատ հզոր C սյուն, որը ստեղծում է անվտանգության զգացում:

Ի դեպ, Jaguar E-Pace- ը ձևավորված է նման ձևով: Այն չի ընկալվում որպես խաղալիք և հստակ պահպանում է ապրանքանիշի դիզայնի ծածկագիրը, բայց կանանց ձեռքում այն ​​ավելի տեղին է թվում: Եվ սենսացիաներում հակառակը ճիշտ է: XC40- ը մի փոքր ավելի մեծ է, քան E-Pace- ը, բայց Jaguar- ի ներսը թվում է գրեթե լրիվ չափ և շատ հավակնոտ:

Ընդհակառակը, Volvo- ում դուք պարտավոր չեք զգում բավարարել գոնե որոշ պահանջներ, քանի որ ապրանքանիշը հատուկ հավակնություններ չունի, և մեքենայում տիրող մթնոլորտն ավելի հարմարավետ և պարզ է: Theրտից ցած նետվելով լավ տաքացվող տնակ ՝ ես ուզում եմ ասել դասականը. «Սիրելիս, ես տանն եմ»:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Պտտվող և խիտ նստատեղերը շատ հարմարավետ են, և կոմպակտ տնակի հզորության մասին հարցին հեշտությամբ պատասխանում են երկրորդ շարքում գտնվող երկու մանկական նստատեղեր: Երկու շարքերում տեղակայված լավ գլխարկը մտահոգություն է առաջացնում բեռնախցիկի չափի վերաբերյալ, բայց հինգերորդ դռան ետևում կան պատշաճ 460 լիտր և շվեդական Simply Clever տարբերակը `գարնանային բարձով բազմոցի մեջքով, վերափոխվող միջնապատով և վարագույրի խորշով: դարակ

Volvo OnCall հեռակառավարման համակարգը այսօր մեքենայի դիտարկման և տաքացման լավագույն լուծումն է: Punշտապահին անհրաժեշտ է միայն ժմչփի տաքացումը կարգավորելու համար, իսկ ավելի քիչ պատասխանատուն ստիպված կլինի բացել ծրագիրը մեկնելուց տաս րոպե առաջ, որպեսզի գնա ապասառեցված ապակիներով տաք մեքենա: Կա նաև զգացողություն, որ XC40- ը և առանց սեփականատիրոջ գիտության մի փոքր տաքացնում է դիզելային շարժիչը: Ամեն դեպքում, նույնիսկ –10-ին, այն սկսվում է կոճակը սեղմելուց անմիջապես հետո, առանց ժամանակ կորցնելու ջերմացնելով մոմերը:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Jaguar- ը կարող է ավելի խառնված թվալ, բայց XC40- ի և E-Pace- ի ուղղակի համեմատության մեջ 180 և 190 ձիաուժ դիզելային վառելիքի հետ: սկսած Volvo- ն ավելի քան մեկ վայրկյան շրջանցում է մրցակցին `արագացնելով« հարյուրավորը »: Այո, բրիտանացիներն ունեն ավելի հզոր դիզելային տարբերակ, բայց XC190- ի առկա 40 ուժերն ավելի քան բավարար են: Դուք պետք է ընտելանաք բնույթին, բայց D4 տարբերակը հաստատ չի հիասթափեցնի, հատկապես քաղաքում, որտեղ հատկապես արժեքավոր է ուժեղ արագացումը արագացուցիչի ակնթարթային արձագանքով:

Եթե ​​կայանման ռեժիմներում մոռանում եք ղեկի մասին գրեթե անկշիռ, քրոսովերի վարվելակերպի հետ կապված ընդհանրապես բողոքներ չկան: XC40- ը շարժման ընթացքում թեթև է և ճկուն, չնայած իր 1,7 տոննա քաշին, և ոլորուն ուղիները հաճելի են երթևեկել: Դուք ցանկանում եք անկեղծ վարել մեքենա, և ոչ թե կարիքից ելնելով, քանի որ դա այն դեպքն է, երբ դուք նստում եք վարորդի տեղում մեքենա վարելու, այլ ոչ թե մեքենա վարելու: Նույնիսկ չնայած մեկ տասնյակ դիտում են էլեկտրոնային համակարգեր և անջատելի ESP:

Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Պարադոքս. Հատվածում, որը շատ առումներով իգական սեռի է, շվեդները ներկայացրեցին շատ բազմակողմանի մեքենա ՝ միաժամանակ և՛ երիտասարդություն, և՛ ընտանիք: Չի կարող բացառվել, որ դա զուտ առնական է, չնայած սա ավելի շատ ճիշտ գույնը ընտրելու խնդիր է: Օրինակ, սեւ XC40- ը շատ դաժան է թվում, իսկ R-Design տարբերակում կամ արտաքին հարդարման տարրերի հավաքածուով `այն նաև շատ դինամիկ է:

Գործնականության և հարմարավետության տեսանկյունից, XC40- ը պետք է շրջանցի E-Pace- ը, բայց նրա համար ավելի դժվար կլինի պայքարել գերմանացի մրցակիցների դեմ: Նախորդ XC60 և XC90 սերունդների հաջողությունը հիմնված էր գնացուցակների գրավչության վրա, բայց ապրանքը աճել է որակով և գնով, և ապրանքանիշի պատկերը դեռ չի հասել Audi- ի և BMW- ի մակարդակին: Մյուս կողմից, ինչ-որ մեկը հավանաբար հոգնել է նույն «գերմանացիներից», և սա լավ առիթ է նոր բան փորձելու համար:

Մարմնի տեսակըՔրոսովերՔրոսովեր
Размеры

(երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ
4395 / 1984 / 16494425 / 1863 / 1652
Անիվի մմ26812702
Զսպել քաշը19261684
Մաքսազերծում մմ204211
Միջքաղաքային ծավալը, լ477460
շարժիչի տեսակըԴիզել, R4Դիզել, R4
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ19991969
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին180-ին ՝ 4000190-ին ՝ 4000
Մաքս. թույն պահ,

Նմ / ժ
430-ին ՝ 1750400-ին ՝ 1750
Փոխանցում, վարում9АКП, լրիվ8АКП, լրիվ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ205210
Արագացում 0-100 կմ / ժ, վրկ9,37,9
Վառելիքի սպառում

(քաղաք, մայրուղի, խառը), լ
6,5 / 5,1 / 5,65,7 / 4,6 / 5,0
Գինը ՝ $:от 33 967от 32 789
 

 

հիմնական » Test Drive » Փորձարկեք Volvo XC40- ը Jaguar E-Pace- ի դեմ

Добавить комментарий