Հնարավո՞ր է 5w40-ի փոխարեն լցնել 5w30 յուղ։
Պարունակություն
Ավտովարորդների շրջանում ամենատարածված հարցերից մեկը շարժիչային յուղերի փոխանակելիությունն է: Շատ ֆորումներում դուք կարող եք գտնել ստանդարտ հարցեր, ինչպիսիք են. «հնարավո՞ր է 5w40 յուղ լցնել 5w30-ի փոխարեն», «Հնարավո՞ր է հանքային ջուրը խառնել սինթետիկ կամ կիսասինթետիկների հետ»: եւ այլն։ Այս հարցերից շատերին մենք արդեն պատասխանել ենք մեր Vodi.su կայքում, ինչպես նաև մանրամասն վերլուծել ենք շարժիչային յուղերի SAE մակնշման առանձնահատկությունները: Այս նյութում մենք կփորձենք պարզել, թե արդյոք թույլատրվում է 5w40-ի օգտագործումը 5w30-ի փոխարեն:
Շարժիչային յուղեր 5w40 և 5w30. տարբերություններ և բնութագրեր
YwX ձևաչափի նշումը, որտեղ «y» և «x»-ը որոշ թվեր են, պետք է նշված լինի շարժիչի կամ փոխանցման տուփի յուղի բանկաների վրա: Սա SAE-ի (Automobile Engineers Society) մածուցիկության ինդեքսն է: Դրանում առկա կերպարներն ունեն հետևյալ նշանակությունը.
- Լատինական W տառը անգլերենի ձմեռային հապավումն է.
- առաջին նիշը, երկու դեպքում էլ դա «5» է, ցույց է տալիս ջերմաստիճանի նվազագույնը, որով նավթը ապահովում է ծնկաձև լիսեռի կռունկը և կարող է մղվել վառելիքի համակարգով առանց լրացուցիչ ջեռուցման, 5W0 վառելիքի և քսանյութերի համար այս ցուցանիշը տատանվում է -35 ° C-ից ( մղելիություն) և -25 °C (շրջադարձ);
- վերջին թվերը (40 և 30) ցույց են տալիս ջերմաստիճանի նվազագույն և առավելագույն հեղուկության պահպանումը:
Այսպիսով, ինչպես կարող եք կռահել, SAE դասակարգման համաձայն, շարժիչի յուղերը միմյանց կողքին են, և դրանց միջև տարբերությունները նվազագույն են: Հստակության համար մենք թվարկում ենք ցուցակի տեսքով.
- 5w30 - պահպանում է մածուցիկությունը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում մինուս 25-ից պլյուս 25 աստիճանի սահմաններում;
- 5w40 - նախատեսված է ավելի լայն տիրույթի համար՝ մինուս 25-ից մինչև պլյուս 35-40 աստիճան:
Նկատի ունեցեք, որ վերին ջերմաստիճանի սահմանը այնքան էլ կարևոր չէ, որքան ստորինը, քանի որ շարժիչում գործող յուղի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 150 աստիճան և ավելի: Այսինքն, եթե դուք ունեք Mannol, Castrol կամ Mobil 5w30 յուղ լցոնված, դա չի նշանակում, որ Սոչի մեկնելու ժամանակ, որտեղ ամռանը ջերմաստիճանը բարձրանում է 30–40 աստիճանից բարձր, այն պետք է անհապաղ փոխվի։ Եթե դուք անընդհատ ապրում եք տաք կլիմայական պայմաններում, ապա դուք պետք է ընտրեք ավելի բարձր երկրորդ համարով վառելիք և քսանյութ:
Եվ մեկ այլ կարևոր տարբերություն այս երկու տեսակի քսանյութերի միջև մածուցիկության տարբերությունն է: 5w40-ի կազմն ավելի մածուցիկ է։ Համապատասխանաբար, մեքենան ավելի ցածր ջերմաստիճանով գործարկելը շատ ավելի հեշտ է, եթե լցված է ավելի քիչ մածուցիկ յուղ, այս դեպքում՝ 5w30:
Ուրեմն հնարավո՞ր է 5w30-ի փոխարեն 5w40 լցնել։
Ինչպես մեքենաների շահագործման հետ կապված ցանկացած այլ հարցի դեպքում, կան բազմաթիվ պատասխաններ և նույնիսկ ավելի շատ «բայց»: Օրինակ, եթե կա կրիտիկական իրավիճակ, միանգամայն ընդունելի է տարբեր տեսակի վառելիքի և քսանյութերի խառնումը, բայց դրանից հետո հնարավոր է, որ ստիպված լինեք ամբողջությամբ լվանալ շարժիչը: Այսպիսով, առավելագույն մասնագիտական առաջարկություն տալու համար անհրաժեշտ է վերլուծել մեքենայի տեխնիկական վիճակը, արտադրողի ցուցումները և շահագործման պայմանները:
Մենք թվարկում ենք իրավիճակներ, որոնցում բարձր մածուցիկության ինդեքսով նավթի անցնելը ոչ միայն հնարավոր է, այլ երբեմն պարզապես անհրաժեշտ է.
- ավելի տաք կլիմայով շրջաններում մեքենայի երկարատև շահագործման ժամանակ.
- ավելի քան 100 հազար կիլոմետր վազքաչափով.
- շարժիչի մեջ սեղմման անկումով;
- շարժիչի կապիտալ վերանորոգումից հետո;
- որպես ողողում կարճաժամկետ օգտագործման համար
Իսկապես, 100 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո մխոցների և բալոնի պատերի բացերը մեծանում են։ Դրա պատճառով առաջանում է քսանյութի և վառելիքի գերբեռնվածություն, հզորության և սեղմման անկում: Ավելի մածուցիկ վառելիքներ և քսանյութեր պատերի վրա ձևավորում են ավելացած հաստության թաղանթ՝ բացերը նվազագույնի հասցնելու համար: Համապատասխանաբար, 5w30-ից 5w40-ի անցնելով, դուք դրանով բարելավում եք դինամիկ աշխատանքը և երկարացնում էներգաբլոկի կյանքը: Նկատի ունեցեք, որ ավելի մածուցիկ նավթային միջավայրում ավելի շատ ջանք է ծախսվում ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար, ուստի վառելիքի սպառման մակարդակը դժվար թե զգալիորեն նվազի:
Իրավիճակներ, որոնցում 5w30-ից 5w40-ի անցումը խիստ անցանկալի է.
- Հրահանգներում արտադրողն արգելել է այլ տեսակի վառելիքի և քսանյութերի օգտագործումը.
- նոր մեքենա վերջերս սրահից երաշխիքով;
- օդի ջերմաստիճանի նվազում.
Շարժիչի համար շատ վտանգավոր է նաև տարբեր հեղուկությամբ քսանյութերի խառնման իրավիճակը: Յուղը ոչ միայն յուղում է մակերեսները, այլև հեռացնում է ավելորդ ջերմությունը։ Եթե մենք խառնենք երկու ապրանքներ տարբեր հեղուկության և մածուցիկության գործակիցներով, ապա շարժիչը կգերտաքանա: Այս հարցը հատկապես արդիական է ժամանակակից բարձր ճշգրտության էներգաբլոկների համար։ Եվ եթե սպասարկման կայանում ձեզ առաջարկեն լրացնել 5w30-ի փոխարեն 5w40-ի փոխարեն՝ դա դրդելով պահեստում անհրաժեշտ տեսակի քսանյութի բացակայությունից, ապա ոչ մի դեպքում չպետք է համաձայնեք, քանի որ նման մանիպուլյացիաներից հետո ջերմության արտահոսքը կվատթարանա, ինչը. հղի է հարակից խնդիրների մի ամբողջ փունջով:
Արդյունքները
Ելնելով վերը նշվածից՝ մենք եզրակացնում ենք, որ վառելիքի և քսանյութերի այս կամ այն տեսակի անցումը հնարավոր է միայն էներգաբլոկի բնութագրերի և արտադրողի պահանջների մանրամասն ուսումնասիրությունից հետո: Ցանկալի է զերծ մնալ տարբեր արտադրողների և տարբեր հիմքերի վրա քսանյութեր խառնելուց՝ սինթետիկ, կիսասինթետիկ: Նման անցումը վտանգավոր է նոր մեքենաների համար։ Եթե վազքը մեծ է, ապա անհրաժեշտ է խորհրդակցել մասնագետների հետ։
Video
Բեռնվում է
