Կարո՞ղ է դիզելային շարժիչի յուղը լցնել բենզինային շարժիչի մեջ:

Եթե ​​դուք գնում եք ավտոպահեստամասերի և քսանյութերի որևէ խանութ, խորհրդատուները մեզ ցույց կտան մի քանի տասնյակ, եթե ոչ հարյուրավոր շարժիչային յուղերի տեսակներ, որոնք միմյանցից կտարբերվեն տարբեր ձևերով. երկու կամ 4 հարված շարժիչների համար: Նաև, ինչպես նախկինում գրել էինք Vodi.su կայքում, շարժիչի յուղերը տարբերվում են մածուցիկությամբ, ջերմաստիճանի պայմաններով, հեղուկությամբ և քիմիական կազմով:

Այդ պատճառով միշտ անհրաժեշտ է լրացնել միայն մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող քսանյութի տեսակը: Միակ բանն այն է, որ քանի որ մխոց-մխոցային խումբը մաշվում է, խորհուրդ է տրվում անցնել ավելի մածուցիկ յուղի ավելի քան 100-150 հազար կմ վազքով:. Դե, Ռուսաստանի ծանր պայմաններում, հատկապես հյուսիսում, անհրաժեշտ է նաև քսանյութերի սեզոնային փոփոխություն։ Բայց երբեմն կրիտիկական իրավիճակներ են առաջանում, երբ ճիշտ ապրանքանիշի յուղը ձեռքի տակ չէ, բայց պետք է գնալ: Համապատասխանաբար, շարժիչային յուղերի փոխանակելիության խնդիրները բավականին տեղին են: Այստեղից հարց է առաջանում. կարելի է դիզելային շարժիչի յուղ օգտագործել բենզինային շարժիչումի՞նչ հետևանքների կարող է դա հանգեցնել:

Բենզինի և դիզելային էներգաբլոկի տարբերություններ

Գործողության սկզբունքը նույնն է, սակայն վառելիք-օդ խառնուրդի այրման գործընթացում հսկայական տարբերություն կա։

Դիզելային շարժիչների առանձնահատկությունները.

• ավելի բարձր ճնշում այրման պալատներում;
• վառելիք-օդ խառնուրդը սկսում է բոցավառվել ավելի բարձր ջերմաստիճաններում, այն ամբողջությամբ չի այրվում, այդ իսկ պատճառով օգտագործվում են հետայրվող տուրբիններ.
• ավելի արագ օքսիդացման գործընթացներ;
• դիզելային վառելիքը պարունակում է մեծ քանակությամբ ծծումբ, այրման ժամանակ առաջանում է շատ մուր.
• Դիզելային շարժիչները հիմնականում ցածր արագությամբ են:

Այսպիսով, դիզելային յուղը ընտրվում է հաշվի առնելով էներգաբլոկի շահագործման առանձնահատկությունները: Սա հատկապես նկատելի է, երբ խոսքը գնում է բեռնափոխադրումների մասին։ Բեռնատարների վարորդները պետք է շատ ավելի հաճախ այցելեն TIR: Իսկ ամենատարածված ծառայություններից մեկը նավթի, վառելիքի, օդի զտիչների փոխարինումն է, ինչպես նաև այրման արտադրանքներից շարժիչի ամբողջական լվացումը։

Բենզինային շարժիչներն ունեն իրենց առանձնահատկությունները.

• վառելիքի բռնկումը տեղի է ունենում մոմերից կայծերի մատակարարման պատճառով.
• այրման պալատներում ջերմաստիճանի և ճնշման մակարդակն ավելի ցածր է.
• խառնուրդը գրեթե ամբողջությամբ այրվում է;
• այրման և օքսիդացման ավելի քիչ արտադրանք է մնում:

Նշենք, որ այսօր վաճառքում են հայտնվել ունիվերսալ յուղեր, որոնք հարմար են երկու տարբերակների համար։ Կարևոր կետ. եթե մարդատար մեքենայի համար դիզելային յուղը դեռ կարելի է լցնել բենզինային շարժիչի մեջ, ապա բեռնատարի յուղը դժվար թե հարմար լինի այդ նպատակով:.

Դիզելային յուղի առանձնահատկությունները

Այս քսանյութն ավելի ագրեսիվ քիմիական բաղադրություն ունի։

Արտադրողը ավելացնում է.

• հավելումներ օքսիդների հեռացման համար;
• ալկալիներ՝ բալոնների պատերը մոխիրից ավելի արդյունավետ մաքրելու համար;
• ակտիվ բաղադրիչները երկարացնում են յուղի կյանքը;
• հավելումներ՝ ավելացված կոքսը հեռացնելու համար (կոքսացումը տեղի է ունենում օդում դիզելային շարժիչի ավելացված կարիքի պատճառով՝ վառելիք-օդ խառնուրդ ստանալու համար):

Այսինքն, այս տեսակի քսանյութը պետք է դիմանա ավելի բարդ պայմաններին և հաղթահարի մոխրի, մուրի, օքսիդների և ծծմբի նստվածքների հեռացումը: Ի՞նչ կլինի, եթե այդպիսի յուղ լցնես բենզինային շարժիչի մեջ։

Դիզելային յուղ լցնել բենզինային շարժիչի մեջ. ի՞նչ կլինի:

Ամբողջ խնդիրը կայանում է ավելի ագրեսիվ քիմիական կազմի մեջ։ Եթե ​​ենթադրենք այն իրավիճակը, որ դուք չորացրել եք հին բենզինի յուղը և լցրել եք մարդատար դիզելային շարժիչի համար հաշվարկվածը, ապա դժվար թե կարճաժամկետ օգտագործման հետ կապված լուրջ խնդիրների հանդիպեք: Ավելի երկար օգտագործման դեպքում հնարավոր են հետևյալ հետևանքները.

• շարժիչի մետաղական տարրերի ներսում նավթի հաղորդիչ ալիքների արգելափակում.
• նավթային սով;
• ջերմաստիճանի բարձրացում;
• մխոցների և բալոնների վաղ մաշվածությունը նավթի թաղանթի թուլացման պատճառով:

Փորձագետները կենտրոնանում են այս կետի վրա՝ արտակարգ իրավիճակներում կարճաժամկետ փոխարինումը միանգամայն ընդունելի է, եթե այլ ելք չկա: Բայց տարբեր տեսակի յուղեր խառնելը, այս դեպքում բենզինի և դիզելային շարժիչի համար, խստիվ արգելված է, քանի որ հետևանքները կարող են անկանխատեսելի լինել։. Հակառակ իրավիճակը նույնպես շատ անցանկալի է. բենզինային շարժիչի համար յուղ լցնել դիզելային շարժիչի մեջ, քանի որ ամենաակնհայտ բանը, որին կբախվի մեքենայի սեփականատերը, շարժիչի ուժեղ կոքսումն է այրման արտադրանքներով:

Եթե ​​ենթադրենք, որ վերը նշված իրավիճակներից որևէ մեկը առաջացել է ճանապարհին, փորձեք հասնել մոտակա ավտոտեխսպասարկման ծառայությանը, մինչդեռ շարժիչը ծանրաբեռնվածության կարիք չունի: Դիզելային յուղը հարմար չէ 2500-5000 rpm-ից ավելի բեռների համար:

Բեռնվում է