իմ սիրելի բանալին
Ավտոմեքենայի բանալին այլևս պարզապես մետաղի կտոր չէ: Էլեկտրոնիկայի դարաշրջանում մետաղական մասը միայն հավելում է կամ ընդհանրապես չէ։ Բանալին նաև իմոբիլիզատորի հաղորդիչն է և կենտրոնական փականով հեռակառավարման վահանակը:
Ավտոմեքենայի բանալին այլևս պարզապես մետաղի կտոր չէ: Էլեկտրոնիկայի դարաշրջանում մետաղական մասը միայն հավելում է կամ ընդհանրապես չէ։ Բանալին նաև իմոբիլիզատորի հաղորդիչն է և կենտրոնական փականով հեռակառավարման վահանակը:
Մեքենաների որոշ մոդելներ նույնիսկ դասական բանալի չունեն, և դուռը բացելու և շարժիչը գործարկելու համար օգտագործվում է հատուկ քարտ, որը հաճախ նույնիսկ գրպանից հանելու կարիք չկա։ Սա, իհարկե, հեշտացնում է կյանքը, բայց կա նաև մեդալի մյուս կողմը։ Նման բանալին թանկ է, և դա հեշտ չէ ստանալ: Նախ, հիմնական օրինակը բարդ է: Ամենատարածվածը երկու կողմից բնիկով և աղացած բանալիներն են, որոնցում հարթ ձողի մեջ բարդ ձևի խորշ է արվում։ Բայց ավելի մեծ խնդիրը իմոբիլիզատորի հաղորդիչն է, որին անհրաժեշտ է ճիշտ կոդը վերագրել շարժիչը գործարկելու համար: 
Շատ հազվադեպ, նման բանալիներ կարելի է գնել մեկ օրում: Բացի այդ, շատ մեքենաներ պահանջում են առնվազն մեկ հին կամ հատուկ բանալի՝ նոր բանալի ծրագրավորելու համար: ուսուցման բանալին: Բոլոր օրինակների կորստի դեպքում կարող եք պատվիրել նոր բանալի, սակայն ձեզ անհրաժեշտ է ծածկագիր, որն առավել հաճախ դրոշմված է հատուկ ափսեի վրա։ Ցավոք, օգտագործված մեքենաների մեծ մասը չունեն այս կոդը: Նման իրավիճակում կողպեքները պետք է փոխարինվեն:
Ժամանակակից բանալի գնելը, անկախ մեքենայի մակնիշից, նույնպես շատ թանկ արժե (նույնիսկ մի քանի հարյուր զլոտի) և կարող է շատ ժամանակ խլել: Հետևաբար, միշտ արժե ունենալ երկու ստեղնաշար, քանի որ եթե մեկը կորչի, հեշտ կլինի, և որ ամենակարևորը համեմատաբար էժան է, երկրորդը ավելացնելը:
Յուրաքանչյուր ընկերություն ունի բանալիների բաշխման և անվտանգության իր սեփական համակարգը, ուստի այն ստանալու համար պահանջվող ժամանակը և բանալին ծրագրավորելը տարբեր է: Օրինակ, 90-ականների վերջին Honda Civic-ում բավական չէր միայն հին բանալի օգտագործելը։ Պահանջվում է նաև հատուկ ուսուցման բանալի, առանց որի նորը չի կարող ծրագրավորվել։
Փականների հավաքածուի փոխարինումը, ցավոք, թանկ է և որոշ մոդելներում կարող է արժենալ մինչև 4,5 հազար: զլոտի. Peugeot-ն օգտագործում է լավ և էժան լուծում. Եթե կորցնեք ձեր հիմնական ծրագրավորման քարտը, կարող եք ստանալ անհրաժեշտ կոդը ծառայությունից փոքր վճարի դիմաց (50-90 PLN): Մյուս կողմից, Mercedes-ում էլեկտրոնային բանալի պատվիրվում է կոնկրետ մեքենայի համար ու տեւում է մինչեւ 7 օր։ Կարող եք գնել նաև այսպես կոչված. հում բանալի. Դա ավելի արագ է, բայց մենք պետք է հավելյալ վճարենք ծրագրավորման համար:
Կոդավորում, թե պատճենում.
Յուրաքանչյուր էլեկտրոնային բանալի պահանջում է ծրագրավորում, այսինքն. մուտքագրելով համակարգչի հետ համատեղելի կոդը: Միայն դրանից հետո կարող է շարժիչը գործարկվել: Ավելի լավ է նման ծառայություն կատարել լիազորված արհեստանոցում, քանի որ նույն ծածկագիրը բեռնվելու է նոր բանալիում, ինչ հին բանալին: Սա խոչընդոտ չէ, եթե մենք ունենանք բոլոր բանալիները և պատրաստենք ևս մեկը: Խնդիրն առաջանում է գողության դեպքում. Որպեսզի գողը չգործարկի շարժիչը, կոդը պետք է փոխվի, և դա կարող է անել միայն լիազորված սպասարկման կենտրոնը, քանի որ անհրաժեշտ է համապատասխանաբար վերածրագրավորել ECU-ն:
