Test drive Opel Grandland X
Տուրբո շարժիչ, հարուստ սարքավորումներ և գերմանական հավաքում։ Ինչը կարող է հակադրել Opel-ի քրոսովերը իր դասընկերներին Ռուսաստանում ամենահայտնի հատվածներից մեկում
«Ինչպե՞ս եք նրան բերել Ռուսաստան: Որքա՞ն արժե այն և, որ ամենակարևորն է, որտեղ մատուցել: - զարմացած հարցնում է Kia Sportage-ի վարորդը՝ զննելով անծանոթ քրոսովերը, որի ծագումը, սակայն, մատնում է ռադիատորի վանդակաճաղի հայտնի կայծակը։ Ընդհանրապես, այստեղ ոչ բոլորն են նույնիսկ գիտեն, որ Opel-ը վերադարձել է Ռուսաստան գրեթե հինգ տարվա բացակայությունից հետո։
Այս ընթացքում շատ բան է փոխվել։ Ավտոմեքենաների մի քանի խոշոր ապրանքանիշեր, ներառյալ Ford-ը և Datsun-ը, կարողացան լքել Ռուսաստանը, նոր մեքենաների գներն աճել են գրեթե մեկուկես անգամ, և քրոսովերներն ավելի տարածված են դարձել, քան հեչբեքներն ու սեդանները: Միևնույն ժամանակ Opel-ին հաջողվեց բաժանվել General Motors-ից, որը որոշեց լքել Եվրոպան և ազատվել այն ընկերության ակտիվներից, որոնք ամերիկացիներին պատկանում էին 1929 թվականից: Առանց հովանավորի մնացած ապրանքանիշը վերցվել է PSA Peugeot-ի և Citroen-ի խնամակալության ներքո, որոնք 1,3 միլիարդ եվրո են վճարել գերմանացիների նկատմամբ վերահսկողության համար։
Գործարքից հետո հայտնված առաջին մոդելը Grandland X-ի միջին չափի քրոսովերն էր՝ հիմնված երկրորդ սերնդի Peugeot 3008-ի վրա: Հենց նա դարձավ առաջին մեքենաներից մեկը, որով գերմանացիները կրկին եկան մեր շուկա անցյալ տարվա վերջին։ Ապրանքանիշը կայծակնային հարված է հասցրել ամենահայտնի հատվածներից մեկին, որը ղեկավարում են Toyota RAV4-ը, Volkswagen Tiguan-ը և Hyundai Tucson-ը:
Opel Grandland X-ն արտաքուստ շատ ավելի չնչին էր՝ համեմատած իր հարթակի «դոնորի» հետ։ Գերմանացիները կարծես թե վայրէջք կատարեցին քրոսովերին՝ ազատվելով տիեզերական ֆրանսիական ֆուտուրիզմից, որը փոխարինվեց այդքան հայտնի բրենդային հատկանիշներով։ Ոչ, ոչ մի դեպքում քրոսովերը չի կարելի անվանել երիտասարդացած Անտարա, բայց GM-ի դարաշրջանի շարունակականությունը կարելի է անվրեպ հետևել:
Մեքենայի ներսում նույնպես ոչինչ չի հիշեցնում Peugeot 3008-ի հետ հարաբերությունների մասին. գերմանական քրոսովերի ինտերիերը նույնքան ընդհանրություն ունի ֆրանսիական մեքենայի ինտերիերի հետ, որքան կրուասանի հետ պրեզելը: 3008-ից մնացել է միայն շարժիչի մեկնարկի կոճակը և որոշ ցուցիչներ։ Ներքևից և վերևից թեքված ղեկը փոխարինվել է Opel-ի նախորդ մոդելների ոճով, և անսովոր ջոյսթիկի ընտրիչ տուփի փոխարեն տեղադրվել է ստանդարտ սև լծակ: Ֆրանսիական նորարարական վիրտուալ վահանակը հալվել է փոքր ավանդական հորերի մեջ՝ սպիտակ հետին լուսավորությամբ: Այսպիսով, նրանց, ովքեր ծանոթ են Insignia-ի կամ Mokka-ի նման մեքենաներին, երաշխավորված են թեթև դեժավյու:
Բայց միևնույն ժամանակ մեքենայի ինտերիերը շատ ամուր և էրգոնոմիկ տեսք ունի: Կենտրոնում բավականին արագաշարժ և հասկանալի մեդիա համալիրի ութ դյույմանոց սենսորային էկրան է, որը չի արտացոլում, ինչպես նաև դիպչելուց հետո գործնականում չի թողնում մատնահետքեր և շերտեր:
Մեկ այլ առավելություն է հարմարավետ անատոմիական առջևի նստատեղերը՝ 16 կարգավորումներով, հիշողության գործառույթով, կարգավորվող գոտկատեղի հենարանով և երկարությամբ կարգավորվող նստատեղի բարձով: Այն նաև պետք է հարմարավետ լինի հետևի երկու ուղևորի համար. միջինից բարձրահասակ մարդիկ ստիպված չեն լինի ծնկները դնել կզակի վրա: Երրորդը դեռ կռանալու կարիք կունենա, սակայն այստեղ էլ չպետք է ավելորդ դառնա՝ մեջտեղում նախատեսված է մեկ այլ գլխաշոր։ Բեռնախցիկի ծավալը 514 լիտր է, իսկ հետևի բազմոցը ծալած, առավելագույն օգտագործման տարածքը աճում է մինչև 1652 լիտր: Սա դասի միջին ցուցանիշն է՝ ավելին, քան, օրինակ, Kia Sportage-ը և Hyundai Tucson-ը, բայց ավելի քիչ, քան Volkswagen Tiguan-ը և Toyota RAV4-ը:
Եվրոպայում Opel Grandland X-ը հասանելի է մի քանի բենզինային և դիզելային շարժիչներով, որոնք տատանվում են 130-ից մինչև 180 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ շարքի վերին մասում 300 ձիաուժ հզորությամբ ութաստիճան ավտոմատ հիբրիդը: Բայց մեզ այլընտրանք չմնաց՝ Ռուսաստանում քրոսովերն առաջարկվում է ոչ այլընտրանքային 1,6 լիտրանոց «turbo four»-ով, որն արտադրում է 150 ձիաուժ։ և 240 Նմ ոլորող մոմենտ, որն աշխատում է Aisin վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին։
Թվում է, թե գերմանացիներն ընտրել են մեր շուկայի համար լավագույն շարժիչը, որը տեղավորվում է տրանսպորտային հարկի բյուջետային շրջանակում, բայց միևնույն ժամանակ ունի արժանապատիվ ձգողականություն լայն տիրույթում։ Եվ դա շատ ավելի արագ է, քան երկու լիտրանոց ասպիրացիոն համադրելի հզորությունը: Հայտարարված 9,5 վրկ. մինչև «հարյուրները» կասկած չկա, և մայրուղու վրա վազանցը հեշտ է՝ առանց տնակում տագնապի և ավելորդ աղմուկի նշույլի:
Բայց Opel Grandland X-ը չունի լիաքարշակ տարբերակ. ֆրանսիական «տրոլեյբուսը» չի նախատեսում նման սխեման: Ճիշտ է, մոդելն ունի 300 ձիաուժ հզորությամբ հիբրիդային մոդիֆիկացիա՝ չորս շարժիչ անիվներով, որտեղ հետևի առանցքը միացված է էլեկտրական շարժիչով, բայց Ռուսաստանում նման տարբերակի հայտնվելու հեռանկարները դեռ գործնականում զրոյական փուլում են։
Այնուամենայնիվ, IntelliGrip համակարգը՝ ֆրանսիական Grip Control տեխնոլոգիայի անալոգը, որը մեզ ծանոթ է ժամանակակից Peugeot և Citroen քրոսովերներից, օգնում է արտաճանապարհային վարելիս: Electronics-ը հարմարեցնում է ABS-ի և կայունացման համակարգերի ալգորիթմները ծածկույթի որոշակի տեսակի համար: Ընդհանուր առմամբ կա վարելու հինգ ռեժիմ՝ ստանդարտ, ձյուն, ցեխ, ավազ և ESP Off: Իհարկե, դուք չեք բարձրանա ջունգլիներ, բայց գլորվող գյուղական ճանապարհի պարամետրերով խաղալը հաճույք է:
Opel Grandland X-ի գները սկսվում են 1 ռուբլիից (Enjoy տարբերակը): Այս գումարի դիմաց գնորդը կստանա լավ սարքավորված մեքենա՝ վեց անվտանգության բարձիկներով, կրուիզ-կոնտրոլով, հետևի կայանման սենսորներով, LED լույսերով, օդորակիչով, բոլոր նստատեղերի տաքացմամբ, ղեկով և դիմապակով, ինչպես նաև ութդյույմանոց էկրանով մեդիա համակարգ։ Ավելի թանկ տարբերակներն արդեն կունենան լրիվ LED ադապտիվ պրոյեկտորի տիպի լուսարձակներ, հետևի տեսախցիկ, շրջապատող համակարգ, ճանապարհային նշանների ճանաչման համակարգ, IntelliGrip, ավտոմատ կայանատեղի, էլեկտրական հետևի դարպաս, ինչպես նաև պանորամային տանիք և կաշվե սրահ:
Ընկերությունը ևս մեկ խաղադրույք է կատարում գերմանական բարձրորակ հավաքման վրա. Opel Grandland X-ը Ռուսաստան է տեղափոխվում Էյզենախից, մինչդեռ նրա անմիջական մրցակիցների մեծ մասը հավաքվում է Կալինինգրադում, Կալուգայում կամ Սանկտ Պետերբուրգում: Opel Grandland X-ի բազային արժեքը գրեթե 400 հազար ռուբլի է: ավելի թանկ, քան Kia Sportage-ը և Hyundai Tucson-ը՝ առջևի քարշակով և «ավտոմատ», բայց միևնույն ժամանակ գնով համեմատելի է Volkswagen Tiguan-ի և Toyota RAV150-ի 4 ձիաուժանոց տարբերակների հետ՝ համապատասխանաբար հագեցած «ռոբոտով» և CVT-ով:
Opel-ը քաջ գիտակցում է, որ իրենք ստիպված են լինելու գոյություն ունենալ խիստ մրցակցության պայմաններում մի շուկայում, որը, ըստ ամենայնի, դեռ երկար ժամանակ տենդի մեջ է լինելու։ Ընկերության ներկայացուցիչը գաղտնի ասել է, որ մինչև տարեվերջ Opel-ի ռուսական գրասենյակը հուսով է հաշվետվություն ներկայացնել երեքից չորս հարյուր քրոսովերի վաճառքի մասին: Ազնիվ, թեև շատ համեստ կանխատեսում մի բրենդի համար, որի ավտոմեքենաների վաճառքը նախքան Ռուսաստանից մեկնելը կազմում էր տասնյակ հազարներ։
| Մարմնի տեսակը | Քրոսովեր |
| Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4477 / 1906 / 1609 |
| Անիվի մմ | 2675 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 188 |
| Զսպել քաշը | 1500 |
| Համախառն քաշը, կգ | 2000 |
| շարժիչի տեսակը | Բենզին, R4, տուրբո |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 1598 |
| Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին | 150-ին ՝ 6000 |
| Մաքս. ոլորող մոմենտ ստեղծելը, Նմ / րոպե / րոպե | 240-ին ՝ 1400 |
| Փոխանցում, վարում | Ճակատ, 6-շ. ԱԶԿ |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 206 |
| Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ | 9,5 |
| Վառելիքի ծախս (խառը), լ/100 կմ | 7,3 |
| Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից | 26200 |
