Ավտոմեքենայի շարժիչի լվացում. Ինչու է դա անհրաժեշտ

Յուրաքանչյուր մեքենա շահագործման ընթացքում կեղտոտվում է, նույնիսկ եթե այն վարում է քաղաքային ռեժիմով: Բայց եթե մարմնից փոշին ինքնուրույն լվանալը դժվար չէ, ապա ի՞նչ կարող ես ասել շարժիչը լվանալու մասին: Մենք կքննարկենք, թե ինչու է դա անհրաժեշտ, ինչպես պատշաճ կերպով լվանալ սարքը, որի մաքրիչը միևնույն ժամանակ օգտագործել, և նաև, թե որոնք են այս ընթացակարգի թերությունները:

Ինչու լվանալ շարժիչը

Մարդու առողջության դեպքում գործում է կանոնը. Առողջության երաշխիքը մաքրությունն է: Նույն սկզբունքն աշխատում է մեխանիզմների հետ: Եթե ​​սարքը մաքուր պահվի, այն կտևի այնքան ժամանակ, որքան պետք է, բայց շատ դեպքերում նույնիսկ ավելի երկար: Այդ պատճառով մեքենան պետք է լինի մաքուր, ոչ միայն գեղագիտական ​​պատճառներով:

Vehicleանկացած մեքենայի «սիրտը» դրա էներգաբլոկն է ՝ լինի դա բենզինային, թե դիզելային ներքին այրման շարժիչ (նկարագրված է այդ ստորաբաժանումների աշխատանքի տարբերությունը մեկ այլ ակնարկում) կամ էլեկտրական շարժիչ: Վերջին տարբերակը չի դառնում այնքան կեղտոտ, որքան ներքին այրման շարժիչը: Սրա պատճառը շարժիչների աշխատանքի եղանակն է: Միավորը, որն օգտագործում է այրման օդի-վառելիքի խառնուրդի էներգիան, օգտագործում է յուղման համակարգ: Շարժիչի յուղը անընդհատ շրջանառվում է իր մայրուղու երկայնքով: Մենք մանրամասն չենք քննարկելու այս համակարգի սարքը, դրա մասին արդեն կա: մանրամասն հոդված.

Մի խոսքով, միջադիրները տեղադրվում են բալոնի գլխիկի, նրա ծածկույթի և հենց բլոկի միջև: Նմանատիպ կնիքներն օգտագործվում են շարժիչի և հարակից համակարգերի այլ մասերում, օրինակ `վառելիքում: Ամանակի ընթացքում այդ նյութերը վատթարանում են, և նավթի կամ վառելիքի ճնշման պատճառով նյութը սկսում է հայտնվել միավորի մակերեսին:

Ուղեւորության ընթացքում օդի հոսքը անընդհատ մտնում է շարժիչի խցիկ: Դա անհրաժեշտ է էներգաբլոկի արդյունավետ սառեցման համար: Փոշը, փափուկը և այլ կեղտը օդի հետ միասին մտնում են շարժիչի խցիկ: Այս ամենը մնում է յուղոտ կաթիլների վրա: Կախված շարժիչի տեխնիկական վիճակից, տվյալ դեպքում այդ աղտոտումը կարող է լինել նվազագույն, կամ նույնիսկ կրիտիկական:

Եթե ​​հովացման համակարգում արդեն կան հին խողովակներ, հնարավոր է, որ անտիֆրիզը կարող է թափանցել վնասվածքը և կաթել ներքին այրման շարժիչի տաք մարմնի վրա: Հեղուկի գոլորշիացումից հետո աղի նստվածքները հաճախ մնում են միավորի մակերեսին: Նման աղտոտումը նույնպես պետք է վերացվի:

Չնայած կեղտը հայտնվում է շարժիչի վրա, այն ներսում մնում է մաքուր (իհարկե, եթե մեքենայի սեփականատերը) ժամանակին փոխում է յուղը) Այնուամենայնիվ, կարող են խնդիրներ առաջանալ կեղտոտ շարժիչի հետ: Նախ, ինչպես արդեն նշվեց, ժամանակի ընթացքում կնիքները հնանում են և կարող են մի փոքր արտահոսել: Եթե ​​շարժիչը մեծապես աղտոտված է, դժվար է տեսողականորեն որոշել այդ արատը: Դրա պատճառով ավտովարորդը կարող է չնկատել խնդիրը, և, որպես հետևանք, հետաձգել վերանորոգումը: Սա իր հերթին կարող է հանգեցնել լուրջ վնասների:

Օրինակ, եթե վարորդը սովորություն չունի պարբերաբար ստուգել յուղի մակարդակը (որքան հաճախ դա պետք է արվի, կարդա այստեղ) կամ նայեք իր մեքենայի տակ ՝ նավթի լճակ նկատելու համար, նա չի կարողանա ժամանակին համապատասխան միջոցներ ձեռնարկել: Կարիք չկա պատմելու, թե ինչ է նավթի սովը և ինչով է դա հղի:

Երկրորդը `էներգաբլոկի հովացումը ապահովում են ոչ միայն ռադիատորը և հակասառիչով լցված համակարգը (նկարագրված է, թե ինչպես է աշխատում CO- ն և որ տարրերից է բաղկացած) առանձին) Սրա համար պատասխանատու է նաև մասերի յուղման համակարգը: Բայց իզուր չէ, որ օդի ընդունումը կատարվում է մարմնի կառուցվածքում: Դրանք գոյություն ունեն այնպես, որ հոսքը լրացուցիչ սառեցնի ամբողջ միավորը: Բայց եթե շարժիչը կեղտոտ է, ջերմափոխանակումը դժվարանում է, և պարզվում է, որ ՄԱԹ-ը ծածկված է վերմակով: Սառեցման համակարգերը կշարունակեն աշխատել, բայց շարժիչի ջերմային բեռը կլինի ավելի բարձր, քանի որ ջերմությունն այնքան արդյունավետ չի ցրվում դրանից:

Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման հետ մեկտեղ դրա յուրաքանչյուր մաս ենթարկվելու է լրացուցիչ սթրեսի, ինչը կհանգեցնի դրանց մասնակի ընդլայնմանը: Այս գործոնն անմիջականորեն կապված է ներքին այրման շարժիչի վաղաժամ մաշվածության հետ:

Շարժիչի կեղտոտ հատվածը կարող է նաև բացասաբար ազդել էլեկտրական լարերի վրա: Անտիֆրիզը, բենզինը կամ յուղը կարող են վնասել լարերի մեկուսացումը կամ բեռնատար համակարգում ապահովել արտահոսքի հոսանք: Այդ պատճառով կարևոր է մաքրել լարերը:

Կափարիչի տակ ինտերիերը մաքրելու անհրաժեշտության մեկ այլ պատճառ էլ հրդեհային անվտանգությունն է: Փաստն այն է, որ նավթամթերքների գոլորշիները բարձր ջերմաստիճանի հետ համատեղ կարող են բռնկվել: Իհարկե, դա շատ հազվադեպ է պատահում կեղտոտ շարժիչի պատճառով:

Որոշ սպասարկման կայաններում կա մի կանոն, համաձայն որի սեփականատերը պետք է իր մեքենան բերի քիչ թե շատ մաքուր շարժիչի խցիկով: Ինչ-որ մեկը միշտ մաքրում է շարժիչի խցիկը վերանորոգման աշխատանքներ կատարելուց առաջ, քանի որ մաքրության մեջ աշխատելը շատ ավելի հաճելի է: Կան նաեւ այնպիսիները, ովքեր պարզապես սիրում են մեքենան կատարելապես մաքուր լինել, ոչ միայն դրսում, այլեւ ներսում:

Եվ մեկ այլ պատճառ, թե ինչու շատ ավտովարորդներ իրականացնում են այս ընթացակարգը `տրանսպորտային միջոցին ներկայացում տալու ցանկությունն է: Երբ առքուվաճառքի ընթացքում մեքենան ստուգվում է, և կափարիչը բարձրանում է, էներգաբլոկի արտաքին տեսքով կարելի է գնահատել այն պայմանները, որոնց տակ մեքենան շահագործվում էր: Բայց, մյուս կողմից, կափարիչի տակ գտնվող բոլոր մեխանիզմներն ու հավաքույթները փայլեցրած փայլով կարող են կասկած առաջացնել, որ վաճառողը դա դիտմամբ է արել, որպեսզի գնորդը չկարողանա նկատել քսանյութի արտահոսքի հետքեր:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, էներգաբլոկը մաքուր պահելու բազմաթիվ պատճառներ կան: Այժմ եկեք տեսնենք, թե ինչպես է ողողումն իրականացվում ձեռքով և ավտոլվացման կետում:

Ինչպե՞ս է ընթանում լվացումը

Մեքենայի շարժիչը լվանալու համար հարկավոր է օգտագործել հատուկ մաքրող ընկերություն, որն ապահովում է այս տեսակի մաքրման ծառայություններ: Սովորական մեքենայի լվացումը լավ աշխատանք կկատարի ՝ կափարիչի տակից նույնպես աղտոտվածությունը մաքրելու միջոցով: Այս ընթացակարգի միայն խնդիրը միայն ջրի ճնշմամբ խառնուրդը վերացնելը չէ: Կարևոր է նաև պահել շարժիչը և մեքենայի այլ մեխանիզմները:

Տրանսպորտային միջոցների մաքրման համապարփակ և մանրամասն ծառայություններ մատուցող մանրամասավորող ընկերությունների մասնագետները գիտեն, թե որ մեքենայի քիմիկատներն են առավել հարմար հատուկ աղտոտիչները հեռացնելու համար: Նրանք նաև հասկանում են, թե ինչպես է միավորը ճիշտ մաքրվում ՝ առանց դրան վնասելու և տարբեր համակարգերի և մեխանիզմների հարակից տարրերի:

Որոշ ավտոլվացման կետեր մատուցում են շարժիչի մաքրման ծառայություններ: Ամենատարածված ընթացակարգերն են.

• Շարժիչի խցիկը կարելի է մաքրել ոչ կոնտակտային լվացքի միջոցով, ինչպես մարմնի սովորական մշակման ժամանակ: Անմիջապես պետք է ասել, որ սա մեքենայի համար ամենավտանգավոր մեթոդն է: Այդ պատճառով, նման ավտոլվացման կետերը նախազգուշացնում են, որ ընթացակարգից հետո էներգաբլոկի շահագործման երաշխիք չկա:
• Մեկ այլ ռիսկային տարբերակ `շարժիչը քիմիական նյութերով մաքրելը: Պատճառն այն է, որ ռեակտիվները կարող են վնասել ինչ-որ տեսակի պլաստիկ կամ ռետինե մաս: Հաճախ դա անմիջապես չի նկատվում, բայց բառացիորեն մի քանի օրվա ընթացքում, երբ նյութը քայքայում է խողովակի կամ լարերի պատերը, վարորդը ստիպված կլինի մեքենան վերցնել ախտորոշման և վերանորոգման համար: Նման ծառայություններ մատուցող ծառայությունների վերաբերյալ կա նաև նախազգուշացում այն ​​մասին, որ ընկերությունը չի երաշխավորում մեքենայի սպասարկելիությունը:
• Գոլորշու մաքրումը շատ ավելի հազվադեպ է օգտագործվում, չնայած այս դեպքում շարժիչը ավելի քիչ է ենթարկվում ջրի ազդեցության: Տաք գոլորշին լավ է հեռացնում բոլոր տեսակի կեղտերը `սկսած փոշուց մինչև հին յուղի կաթիլները:
• Ինքնասպասարկման տան մաքրման գործընթաց: Չնայած այն հանգամանքին, որ սա ամենաերկար ընթացակարգն է, այն բոլորից արդյունավետ և անվտանգ է: Միայն այդ դեպքում կարելի է երաշխավորել, որ շարժիչը և մեքենայի բոլոր համակարգերը մաքրելուց հետո ճիշտ կաշխատեն: Երբ մեքենան մաքրում է իր տերը, դա արվում է շատ ավելի ուշադիր, քան վարպետը, որը չի երաշխավորում, որ մեքենան գործելուց հետո կաշխատի:

Եթե ​​տրանսպորտային միջոցը տեղակայված տարածքում մանրամասնող ընկերություններ չկան, ապա դուք կարող եք ինքներդ մաքրել ներքին այրման շարժիչը: Այս ընթացակարգը չի կարող իրականացվել այնպես, ինչպես մարմինը լվանալը (փրփուր է դրվում, սպասում է մի քանի րոպե, լվանում է ջրի մեծ ճնշմամբ): Եթե ​​լվացումն իրականացվում է այս եղանակով, կարող եք վստահ լինել, որ շարժիչի խցիկի որոշ հատված կվնասվի: Դա կարող է լինել էլեկտրական լարեր, գեներատոր, ինչ-որ տեսակի սենսոր և այլն:

Ամենաապահովն է օգտագործել չոր տեսակի շարժիչի մաքրումը: Չնայած այս դեպքում ջուր է օգտագործվում, բայց միայն փոքր քանակ է անհրաժեշտ: Բանալին մաքրող միջոցը քիմիական հեղուկացիր կամ հեղուկ է, որն օգտագործվում է լաթերը թրջելու համար: Մակերեսները մշակելուց հետո լաթերը պետք է լվացվեն մաքուր ջրի մեջ, և մաքրված տարրերը մաքրվեն, մինչև մեքենայի քիմիական նյութերի հոտը վերանա:

Ահա ձեր շարժիչը ինքնամաքրելու մի քանի ուղեցույցներ.

1. Նախևառաջ, դրա համար անհրաժեշտ է բավականաչափ ժամանակ հատկացնել: Շարժիչի խցիկի մաքրումը չի հանդուրժում շտապողականությունը, քանի որ կարող եք ակամայից վնասել էլեկտրալարերը կամ ինչ-որ տեսակի խողովակներ:
2. Արդյունավետ և անվտանգ ընթացակարգի համար անհրաժեշտ է ճիշտ քիմիա: Մենք կքննարկենք, թե որ մաքրողը լավագույնն է մի փոքր ուշ:
3. Լվացող միջոց օգտագործելուց առաջ ուշադիր կարդացեք օգտագործման հրահանգները: Չնայած դա թթու կամ ալկալի չէ, բայց այդպիսի ապրանքները դեռ մեծ քանակությամբ քայքայիչ նյութեր են պարունակում: Անպատշաճ օգտագործման դեպքում ձեռքը կարող է լուրջ վնասվածք ստանալ:
4. Բացի անձնական անվտանգությունից, դուք նույնպես պետք է հոգ տանեք շրջակա միջավայրի անվտանգության մասին: Մաքրող հեղուկը չպետք է մտնի ջրային մարմիններ: Մեքենայի մաքրումը նույնպես չպետք է իրականացվի խմելու ջրի բաց աղբյուրների մոտ և այլն:
5. Համոզվեք, որ գործարկեք շարժիչը, թող աշխատի: Այն պետք է տաքանա, բայց ոչ տաք ՝ ջերմային վնասվածքներից խուսափելու համար: Սա կմեկնարկի չորացման գործընթացը մաքրելուց հետո:
6. Որպեսզի պատահաբար կարճ միացում չառաջացնի, մարտկոցը պետք է փակ լինի, և իդեալականորեն ընդհանրապես հեռացվի: Ինչպես ճիշտ անել դա առանձին վերանայում... Մեկ այլ մեխանիզմ `ջրի առկայությունը, որը շատ կարևոր է դրա գործունեության համար, գեներատորն է: Կափարիչի տակ գտնվող խցիկը մաքրելուց առաջ այս մեխանիզմը պետք է լավ պաշտպանված լինի խոնավության հետ շփումից: Անհրաժեշտ է նաև փակել օդի զտիչի խողովակը և այլ տարրեր, որոնք վախենում են ջրի հետ շփումից:
7. Մաքրող միջոցը կիրառելուց հետո մի քանի րոպե սպասեք հրահանգներին համապատասխան: Այնուհետեւ ապրանքը պետք է լավ լվացվի: Ոչ մի դեպքում դրա համար ճնշման տակ չպետք է ջուր լցվի: Դրա համար ավելի լավ է օգտագործել թաց լաթեր: Իհարկե, դա շատ ավելի շատ ժամանակ կտևի, բայց դա անվտանգ է շարժիչի և դրա համակարգերի կարևոր տարրերի համար:

Առանձին-առանձին հարկ է նշել, թե ինչպես պատշաճ կերպով մաքրել օքսիդացումը մարտկոցի և այն կայքի վրա, որտեղ այն տեղադրված է: Սրա անհրաժեշտությունը կարող է ի հայտ գալ սպասարկվող մարտկոց օգտագործելու դեպքում (այն մասին, թե դա ինչ տեսակի էլեկտրաէներգիայի աղբյուր է և որո՞նք են այլ փոփոխությունները), կարդացեք այստեղ) Մի հեռացրեք այս հանքավայրերը պարզ խոնավ շորով: Տեսողականորեն կթվա, որ կայքը մաքուր է, բայց իրականում թթուն ցրված է ավելի մեծ մակերևույթի վրա:

Այդ պատճառով, նախքան այս տարրը մշակելը, անհրաժեշտ է չեզոքացնել թթուն, որը էլեկտրոլիտի մաս է կազմում: Դրա համար օգտագործվում է սոդա `ջրի մեջ լուծված մեկ-մեկ հարաբերակցությամբ: Չեզոքացման գործընթացը կուղեկցվի օդային փուչիկների և սուլոցների առատ ձևավորմամբ (դրա ինտենսիվությունը կախված է մակերևույթի աղտոտման աստիճանից):

Ինչպես ընտրել շարժիչի մաքրիչ

Ավտոքիմիայի խանութներում դուք կարող եք գտնել տարբեր նյութեր, որոնք կարող են արդյունավետորեն մաքրել շարժիչը ցանկացած աղտոտումից: Առավել մատչելի տարբերակը մեքենայի շամպունն է, բայց այն մաքրված մակերեսից ողողելու համար ավելի շատ ջուր է պահանջում: Որոշ դեպքերում նման արտադրանքը չի կարող հաղթահարել լուրջ աղտոտումը:

Այդ պատճառով ավելի լավ ազդեցություն ունենալու համար ավելի լավ է օգտագործել խանութի մաքրող միջոցներից մեկը: Դրանք իրականացվում են որպես.

1. Աերոզոլներ;
2. Ձեռնարկի ձգան;
3. Բարձր փրփրացող հեղուկներ:

Աերոզոլը ամենաարդյունավետ կերպով հաղթահարում է կեղտը շարժիչի խցիկում, և դրա մնացորդները հեռացնելը շատ ավելի հեշտ է: Նմանատիպ ազդեցություն ունի ձգանով ցողելը, բայց այս դեպքում նյութի սպառումն ավելի մեծ կլինի: Եթե ​​օգտագործվում է փրփրող նյութ, ապա պետք է նաև համոզվեք, որ ունեք բավարար մաքուր ջուր լաթերը ողողելու համար:

Ինչպես օգտագործել մաքրող միջոցներ

Լավագույն լուծումը կլինի արտադրողի հրահանգներին սերտորեն հետևելը: Յուրաքանչյուր ավտոքիմիական ընկերություն կարող է օգտագործել տարբեր ռեակտիվներ, որոնք ունեն իրենց ազդեցությունը, ուստի անհնար է ստեղծել ընդհանուր հրահանգ այս բոլոր նյութերի համար:

Այս տեսակի մաքրող միջոցների յուրաքանչյուրի համար ընդհանուր սկզբունքը հետևյալն է.

• Աերոզոլ և ձեռքով ձգան... Սովորաբար, այդպիսի նյութը ցողում են մաքրելու մակերեսին: Որոշ ժամանակ սպասելով: Դրանից հետո կեղտը մաքրվում է լաթով:
• Փրփրող գործակալմեքենայի շամպուն կամ մարմնի լվացման գելը, օրինակ, սովորաբար զտվում է ջրով `փրփուր ստեղծելու համար: Այն կիրառվում է մաքրելու մակերեսի վրա, նրանք նույնպես մի փոքր սպասում են, իսկ հետո հեռացնում թաց լաթով կամ լվացքի սփռոցով:

Կան նաև ապրանքներ, որոնք ջրի մեջ ավելացվում են գոլորշու մաքրման կամ շփման լվացման համար: Բայց մենք արդեն խոսել ենք նման մեթոդների օգտագործման վտանգների մասին:

Ինչ անել շարժիչը լվանալուց հետո

Մաքրման ավարտին անհրաժեշտ է հեռացնել ամբողջ խոնավությունը, հատկապես լարերից: Դա անելու համար կարող եք մի պահ բարձրացնել կափարիչը բարձրացված, որպեսզի քամին օդափոխի շարժիչի խցիկը: Կաթիլները լավագույնս հեռացվում են չոր բամբակյա շորով: Այսպիսով, խոնավության եղանակը կլինի ավելի արագ: Ոմանք սեղմված օդը օգտագործում են գործընթացը արագացնելու համար, օրինակ `լակի տարաներ գրասենյակային սարքավորումները մաքրելու համար: Ամենակարևոր պայմանը ուժեղ ճնշում չկիրառելն է, որպեսզի պատահականորեն չհեռացնի կարևոր մետաղալար կամ խողովակ:

Լվանալուց հետո մեքենան ամբողջությամբ չորացնելու համար հարկավոր է գործարկել շարժիչը և թողնել, որ այն աշխատի մինչև 20 րոպե: Միևնույն ժամանակ թույլ տվեք, որ կափարիչը բաց մնա, որպեսզի տարածքը լավ օդափոխվի, և տաք շարժիչից գոլորշիացված խոնավությունը ներսից չխտանա:

Steam շարժիչի լվացման այլընտրանք, թե ոչ

Շարժիչի ավտոմատ լվացման ամենատարածված այլընտրանքային մեթոդներից մեկը գոլորշին է: Չնայած շարժիչի խցիկը ջրով չի լցվել, դրա համար դեռ որոշակի քանակությամբ խոնավություն է օգտագործվում: Ընթացակարգի էությունը տաք գոլորշու ուժեղ ճնշմամբ ուժային բլոկի և շարժիչի խցիկի այլ տարրերի մաքրումն է:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերին սովորաբար առաջարկվում է որպես սովորական մեխանիկական լվացման այլընտրանք (ավելի շատ ժամանակ է պահանջում) կամ որպես ավելի անվտանգ ավտոմատ լվացում: Չնայած հավաստիացումներին, որ գործընթացը անվտանգ է մեքենայի համար, էլեկտրոնիկայի վրա դեռ կա խոնավության վտանգ:

Բարձր ճնշման օգտագործմամբ ցանկացած ընթացակարգ անցանկալի է շարժիչի խցիկի համար, նույնիսկ եթե պարզապես օգտագործվում է օդի մաքրում: Սրա պատճառը ինչ-որ գծի վնասման ռիսկն է, օրինակ `հովացման համակարգի խողովակը պոկելը կամ ինչ-որ սենսորի մետաղալարերի պատյան տակ: Նման լվացումից հետո դուք ստիպված կլինեք մեքենան ուղարկել ախտորոշման ՝ խնդիրներ հայտնաբերելու համար:

Մեքենայի շարժիչի լվացման դրական և բացասական կողմերը

Այսպիսով, շարժիչը լվանալը ունի հետևյալ առավելությունները.

1. Մաքուր միավորն ավելի լավ է սառչում: Ներքին հովացման գործընթացն ավելի արդյունավետ է, ինչը օգտակար կլինի քաղաքում տաֆեների կամ խցանումների երկարատև անսարքության ժամանակ: Միևնույն ժամանակ, յուղը չի այրվում և պահպանում է իր հատկությունները առաջարկվող ողջ ռեսուրսում:
2. Որոշ մեքենաների սեփականատերերի համար տրանսպորտային միջոցի գեղագիտությունը կարևոր գործոն է, ուստի նրանք մեծ ուշադրություն են դարձնում դրան:
3. Պարզապես մաքուր էներգաբլոկի վրա ավելի հեշտ է նկատել տեխնիկական հեղուկների կորուստ.
4. Ձմռանը ճանապարհները ցրվում են տարբեր ռեակտիվներով, որոնք յուղոտ նյութերի հետ շփվելիս կարող են աղի տարբեր հանքավայրեր կազմել: Հեղուկ վիճակում, երբ նրանք շփվում են էլեկտրական լարերի հետ, այդպիսի նյութերը կարող են արտահոսքի հոսանքներ ստեղծել: Իհարկե, դա նոր մեքենաների հետ հաճախ չի պատահում, բայց հին մեքենաներն ավելի հաճախ տառապում են նման էֆեկտից: Նրանց համար, ովքեր վերահսկում են կափարիչի տակ գտնվող մաքրությունը, ձմռանից հետո դժվար չի լինի մաքրել լաթը և լարերը մաքուր լաթով:
5. Մաքուր շարժիչը ավելի հաճելի է պահպանել և վերականգնել:

Չնայած նման մի շարք առավելություններին ՝ շարժիչի լվացումը ունի իր որոգայթները: Օրինակ, ընթացակարգի ոչ ճիշտ կատարման արդյունքում տարբեր սարքերի շփումները ենթարկվում են խոնավության: Դրա պատճառով կարևոր սենսորի կամ տրանսպորտային էլեկտրական շրջանի այլ մասի ազդանշանը կարող է անհետանալ:

Նման բացասական ազդեցություն ունեն բարձր լարման լարերը և մոմերը: Եթե ​​դրանց վրա մեծ քանակությամբ խոնավություն կա, մեծ է հավանականությունը, որ շարժիչը չի գործարկվի կամ կլինի անկայուն, մինչև գիծը չորանա:

Ամենադժվար իրավիճակներում, երբ անուշադիր ավտոմոբիլիստը մոռանում է անջատել մարտկոցը կամ վատ փակել այն, կարող է առաջացնել կարճ միացում: Կրիտիկական սարքավորումները կարող են վնասվել `կախված բեռնատար համակարգի տեսակից:

Ամփոփելով ասենք, որ ներքին այրման շարժիչը ձեռքով լվանալը օգտակար է, բայց խնդիրներից խուսափելու համար չափազանց կարևոր է օգտագործել ջրի նվազագույն քանակը և հնարավորինս զգույշ լինել:

Ամփոփելով, մենք առաջարկում ենք կարճ տեսանյութ շարժիչի մանրամասների լվացման մասին.

Ինչու լվանալ շարժիչը: ► Առանձնահատկությունները և ազդեցությունը