Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը
Տրանսպորտային միջոց,  Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական սարքավորումներ

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Մեքենայի ձմեռային շահագործումը կապված է բազմաթիվ անհարմարությունների հետ։ Օրինակ, դիզելային շարժիչը կարող է լավ չգործարկվել ցուրտ եղանակին: Բենզինի միավորը նույնպես, կախված եղանակից, կարող է «գործել» նույն կերպ: Ի լրումն էներգաբլոկի գործարկման և տաքացման հետ կապված դժվարությունների (կարդացեք, թե ինչու է շարժիչը պետք տաքացնել): մեկ այլ ակնարկում), վարորդը կարող է բախվել մեքենայի սրահը տաքացնելու անհրաժեշտության հետ, քանի որ գիշերային կայանման ժամանակ այն կարող է պատշաճ կերպով սառչել։

Բայց մինչ ստանդարտ ներքին ջեռուցիչը կսկսի ջերմություն տալ, դա կարող է տևել մի քանի րոպե (դա կախված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, մեքենայի մոդելից և հովացման համակարգի արդյունավետությունից): Այս ընթացքում մեքենայի սառը սրահում կարող եք մրսել։ Ջեռուցման նման դանդաղ աշխատանքի պատճառն այն է, որ ներքին ջեռուցիչը սնուցվում է հովացուցիչ նյութի ջեռուցմամբ: Բոլորը գիտեն, որ անտիֆրիզը տաքանում է փոքր շրջանով, մինչև շարժիչը հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի (կարդացեք, թե որն է այս պարամետրը): այստեղ). Թերմոստատի աշխատանքից հետո հեղուկը սկսում է մեծ շրջանով շրջանառվել։ Կարդացեք ավելին հովացման համակարգի շահագործման մասին առանձին.

Քանի դեռ շարժիչը չի հասել աշխատանքային ջերմաստիճանի, մեքենայի սրահը սառը կլինի։ Այս երկու գործընթացները (էներգաբլոկի ջեռուցում և ուղևորների խցիկի ջեռուցում) առանձնացնելու համար ավտոարտադրողները տարբեր համակարգեր են մշակում։ Դրանց թվում է գերմանական Webasto ընկերությունը, որը մշակել է խցիկի լրացուցիչ տաքացուցիչ (կոչվում է նաև նախատաքացուցիչ):

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Նկատի առեք, թե որն է այս զարգացման առանձնահատկությունը, ինչ փոփոխություններ կան, ինչպես նաև սարքը գործարկելու մի քանի խորհուրդ։

Ինչ է դա:

Ավելի քան 100 տարի գերմանական Webasto արտադրողը արտադրում է տարբեր ավտոմոբիլային մասեր: Բայց հիմնական ուղղությունը նախնական մեկնարկային համակարգերի, կլիմայի կառավարման համակարգերի տարբեր մոդիֆիկացիաների մշակումն ու արտադրությունն է, որոնք օգտագործվում են ոչ միայն մարդատար մեքենաներում, այլև հատուկ սարքավորումներում: Նրանք նաեւ հագեցած են տարբեր ծանր մեքենաներով, ինչպես նաեւ ծովային նավերով։

Մի խոսքով, Webasto նախատաքացուցիչը ինքնավար ջեռուցիչ է. սարք, որը հնարավորություն է տալիս հեշտացնել էներգաբլոկի տաքացման ընթացակարգը և դրա հետագա ավելի հեշտ մեկնարկը: Կախված համակարգի տեսակից՝ այն կարող է նաև տաքացնել մեքենայի սրահը՝ առանց էներգաբլոկը միացնելու։ Այս ապրանքը հատկապես օգտակար կլինի բեռնատարների համար, ովքեր կարող են հայտնվել ցուրտ շրջանում, և ամբողջ գիշեր շարժիչը միացնելը չափազանց թանկ է (այս դեպքում վառելիքը սպառվում է ավելի մեծ ծավալով, քան երբ աշխատում է Webasto համակարգը):

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Webasto-ն 1935 թվականից մշակում և զանգվածաբար արտադրում է տրանսպորտային միջոցների բոլոր տեսակի ջեռուցման համակարգեր: Բրենդն ինքնին հիմնադրվել է 1901 թվականին Վիլհելմ Բայեր ավագի կողմից: Webasto անվանումն ինքնին առաջացել է հիմնադրի ազգանվան տառերի համակցությունից։ WդրանքElm BAIr STOckdorf. 1965 թվականին ընկերությունը սկսեց արտադրել մեքենաների օդորակիչներ։ Երկու տարի անց արտադրանքի զինանոցում հայտնվեցին մեքենաների համար նախատեսված էլեկտրական փափուկ համակարգեր:

Ընկերության լրացուցիչ նախագիծը «Էքստազի ոգին» տարբերանշանի դիզայնի մշակումն է, որը թաքնված է գլխարկի տակ՝ էլեկտրական շարժիչի օգնությամբ։ Այս արձանիկը օգտագործվում է պրեմիում Rolls-Royce սեդանների մոդելների վրա: Ընկերությունը նաև մշակել է քամելեոն տանիք (անհրաժեշտության դեպքում դառնում է համայնապատկեր), որն օգտագործվում է Maybach-ում62։

Ինքնավար ջեռուցում, շարժիչի նախնական տաքացման համակարգ, շարժիչի ինքնավարություն, անհատական ​​ինտերիերի ջեռուցիչ. այս ամենը տվյալ սարքի հոմանիշներն են: Սարքը օգտագործվում է էներգաբլոկի համար՝ իր աշխատանքային կյանքը մեծացնելու համար (սառը գործարկման ժամանակ ներքին այրման շարժիչը ենթարկվում է լուրջ սթրեսի, քանի որ մինչ քսման համակարգը խտացրած յուղը մղում է ալիքներով, շարժիչն աշխատում է առանց համապատասխան քանակի։ քսանյութ):

Webasto-ի շահագործման սկզբունքը

Անկախ սարքի տեսակից, այն աշխատում է նույն սկզբունքով։ Տարբերությունը միայն ջեռուցիչի արդյունավետության և տեղադրման վայրի մեջ է։ Ահա համակարգի հիմնական սխեման.

Կառավարման մոդուլն ակտիվացված է: Դա կարող է լինել հեռակառավարման վահանակ, հավելված սմարթֆոնի վրա, ժամանակաչափ և այլն։ Այնուհետև այրման խցիկը լցվում է մաքուր օդով (օգտագործելով փոքր էլեկտրական շարժիչ կամ բնական քաշի արդյունքում): Վարդակը վառելիք է ցողում խոռոչի մեջ: Սկզբնական փուլում ջահը բռնկվում է հատուկ մոմի օգնությամբ, որը ստեղծում է անհրաժեշտ հզորության էլեկտրական լիցքաթափում։

Օդի և վառելիքի խառնուրդի այրման գործընթացում մեծ քանակությամբ ջերմություն է արտանետվում, որի պատճառով ջերմափոխանակիչը տաքանում է։ Արտանետվող գազերը հատուկ վարդակների միջոցով դուրս են բերվում շրջակա միջավայր: Կախված սարքի մոդելից, շարժիչի հովացուցիչ նյութը ջեռուցվում է ջերմափոխանակիչում (այս դեպքում սարքը կլինի հովացման համակարգի մաս) կամ օդում (նման սարքը կարող է տեղադրվել անմիջապես ուղևորների խցիկում և օգտագործվել միայն որպես տնակային վառարան):

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Եթե ​​մոդելը օգտագործվում է շարժիչը տաքացնելու համար, ապա երբ որոշակի հակասառեցման ջերմաստիճան է հասնում (մոտ 40 աստիճան), սարքը կարող է ակտիվացնել մեքենայում ջեռուցումը, եթե համակարգերը համաժամանակացվեն։ Շարժիչը տաքացնելու համար սովորաբար տևում է մոտ 30 րոպե: Եթե ​​ջեռուցիչը միացնում է նաև մեքենայի ջեռուցումը, ապա ցրտաշունչ առավոտներին ժամանակ կորցնելու կարիք չի լինի՝ սառած դիմապակին տաքացնելու համար։

Ճիշտ տեղադրված համակարգը կտևի մոտ 10 տարի, իսկ շահագործման ընթացքում այն ​​չի պահանջի հաճախակի վերանորոգում կամ սպասարկում: Որպեսզի համակարգը չսպառի վառելիքի հիմնական մասը, կարող է տեղադրվել լրացուցիչ բաք: Սա հատկապես գործնական է, երբ օգտագործվում է բարձր օկտանային վառելիք շարժիչում (կարդալ ավելին այս պարամետրի մասին): այստեղ).

Webasto-ն չի աշխատի, երբ մարտկոցը լիցքաթափված է, այնպես որ դուք պետք է միշտ լիցքավորված պահեք էներգիայի աղբյուրը: Կարդացեք ավելին, թե ինչպես ճիշտ լիցքավորել տարբեր տեսակի մարտկոցներ: մեկ այլ հոդվածում. Քանի որ ջեռուցիչը աշխատում է ուղևորի խցիկում կամ հովացուցիչ նյութի օդի հետ, չպետք է ակնկալել, որ ջրամբարի յուղը նույնպես տաքանալու է սարքի շահագործման ընթացքում: Այդ իսկ պատճառով, շարժիչի յուղի ճիշտ ապրանքանիշը պետք է օգտագործվի, ինչպես նկարագրված է այստեղ.

Մինչ օրս կան սարքերի մի քանի տեսակներ, որոնք տարբերվում են ոչ միայն կազմաձևով, այլև ունեն տարբեր հզորություններ: Եթե ​​պայմանականորեն առանձնացնենք դրանք, ապա երկու տարբերակ կլինի.

  • հեղուկ;
  • Օդ.

Յուրաքանչյուր տարբերակ յուրովի արդյունավետ է: Եկեք նայենք նրանց տարբերություններին և ինչպես են դրանք աշխատում:

Webasto օդատաքացուցիչներ

Օդային օժանդակ ջեռուցիչով հագեցած մեքենան ստանում է խցիկի լրացուցիչ օդատաքացուցիչ: Սա նրա հիմնական գործառույթն է: Այս մեխանիզմը ներառում է.

  • Խցիկը, որտեղ տեղի է ունենում վառելիքի այրումը.
  • Վառելիքի պոմպ (դրա համար էներգիայի աղբյուր - մարտկոց);
  • Մոմը (այս տարրի սարքի և տեսակների մասին մանրամասների համար, որը տեղադրված է բենզինային շարժիչներում, կարդացեք. առանձին հոդվածում);
  • Օդափոխիչի ջեռուցիչ;
  • Ջերմափոխանակիչ;
  • Վարդակ (կարդացեք սարքերի տեսակների մասին այստեղ);
  • Անհատական ​​վառելիքի բաք (դրա հասանելիությունը և ծավալը կախված է սարքի մոդելից):
Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Փաստորեն, սա մինի վարսահարդարիչ է, շիկացած պարույրի փոխարեն օգտագործվում է միայն բաց կրակ: Նման ջեռուցիչը աշխատում է հետեւյալ սկզբունքով. Էլեկտրոնիկան գործարկում է սարքի պոմպը: Ինժեկտորը սկսում է վառելիք ցողել: Մոմը առաջացնում է արտանետում, որը վառում է ջահը: Վառելիքի այրման գործընթացում ջերմափոխանակիչի պատերը տաքանում են:

Շարժիչով էլեկտրական շարժիչը ստեղծում է հարկադիր կոնվեկցիա։ Վառելիքի այրման համար մաքուր օդի ընդունումն իրականացվում է մեքենայի դրսից: Բայց ներքին ջեռուցման համար օգտագործվում է մեքենայի ներսում օդը: Արտանետվող գազերը հանվում են մեքենայից դուրս:

Քանի որ ջեռուցիչի շահագործման համար լրացուցիչ մեխանիզմներ չեն օգտագործվում, ինչպես ներքին այրման շարժիչի շահագործման դեպքում, սարքը շատ վառելիք չի սպառում (դրա համար կարող է օգտագործվել բենզին կամ դիզելային վառելիք): Օրինակ, խցիկի ջեռուցիչի դիզայնը չի նախատեսում կռունկի մեխանիզմի առկայությունը (կարդացեք, թե ինչ է դա): առանձին), բոցավառման համակարգեր (այս համակարգերի սարքի և տեսակների մասին կա առանձին հոդված), քսայուղային համակարգեր (այն մասին, թե ինչու է շարժիչի համար, ասվում է այստեղ) և այլն։ Սարքի պարզության շնորհիվ մեքենայի ինտերիերի նախնական տաքացումը աշխատում է հուսալի և բարձր արդյունավետությամբ։

Սարքի յուրաքանչյուր մոդել ունի իր սեփական հզորությունը և տարբեր տեսակի հսկողություն: Օրինակ, Webasto AirTop 2000ST-ն աշխատում է սովորական մեքենայի մարտկոցով (12 կամ 24 Վ), և դրա հզորությունը 2 կՎտ է (այս պարամետրը ազդում է ինտերիերի ջեռուցման ժամանակի վրա): Նման տեղադրումը կարող է աշխատել ինչպես մարդատար մեքենայում, այնպես էլ բեռնատարում: Հսկումն իրականացվում է լրացուցիչ էլեկտրոնիկայի միջոցով, որը թույլ է տալիս սահմանել ջերմաստիճանը և ակտիվանում է կենտրոնական վահանակից: Սարքի հեռակառավարումը կատարվում է ժմչփով:

Webasto հեղուկ տաքացուցիչներ

Webasto հեղուկ տաքացուցիչն ավելի բարդ դիզայն ունի: Կախված մոդելից՝ բլոկի քաշը կարող է հասնել 20 կգ-ի: Այս բազմազանության հիմնական սարքը նույնն է, ինչ օդային անալոգինը: Դրա դիզայնը ենթադրում է նաև վառելիքի պոմպի, վարդակների և բենզինի կամ դիզելային վառելիքի բռնկման մոմերի առկայություն: Տարբերությունը միայն տեղադրման վայրի և սարքի կատարած նպատակի մեջ է:

Հեղուկ հովացուցիչը տեղադրված է հովացման համակարգում: Բացի այդ, սարքն օգտագործում է ինքնավար ջրի պոմպ, որը շրջանառում է հակասառեցումը շրջանի շուրջ՝ առանց շարժիչի օգտագործման: Ջերմային փոխանցումը կարգավորելու համար օգտագործվում է լրացուցիչ ռադիատոր (սարքի և այս տարրի նպատակի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար կարդացեք. մեկ այլ ակնարկում) Մեխանիզմի հիմնական նպատակն է պատրաստել ներքին այրման շարժիչը գործարկման համար (սառը շարժիչը պահանջում է ավելի շատ մարտկոցի հզորություն՝ ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար):

Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս նախապես գործարկվող հեղուկ տաքացուցիչների տեսակներից մեկի սարքը.

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Չնայած այս համակարգը հիմնականում օգտագործվում է շարժիչը նախապես տաքացնելու համար, այն կարող է ավելի արագ տաքացնել ուղևորների խցիկը: Երբ վարորդը միացնում է բռնկման համակարգը և միացնում ներքին ջեռուցիչը, տաք օդը անմիջապես սկսում է հոսել օդային դեֆլեկտորներից: Ինչպես արդեն նշվեց, սրահի ռադիատորը տաքանում է CO-ում առկա հակասառեցման ջերմաստիճանի պատճառով: Քանի որ սառը շարժիչում նախ պետք է սպասել, մինչև համակարգում հեղուկը տաքանա, տնակում օպտիմալ ջերմաստիճանի հասնելու համար կարող է բավականաչափ ժամանակ պահանջվել (սովորաբար վարորդները չեն սպասում դրան, այլ սկսում են շարժվել, երբ սրահը ներս է մտնում: մեքենան դեռ ցուրտ է, և որպեսզի չհիվանդանան, տաքացնող աթոռներ են օգտագործում):

Webasto հեղուկ նախատաքացուցիչների մոդելների օրինակներ

Գերմանական Webasto արտադրողն իր զինանոցում ունի նախնական ջեռուցման համակարգերի լայն տեսականի, որոնք կարող են օգտագործվել ինչպես էներգաբլոկի օպտիմալ ջերմաստիճանի հասնելու, այնպես էլ ներքին ջեռուցումն ակտիվացնելու համար:

Որոշ մոդելներ նախատեսված են միայն մեկ գործառույթի համար, սակայն կան նաև ունիվերսալ տարբերակներ: Դիտարկենք հեղուկ համակարգերի մի քանի տեսակներ:

Webasto Thermo Top Evo 4

Այս համակարգը տեղադրված է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա։ Տեղադրումը մեծ քանակությամբ մարտկոցի էներգիա չի սպառում, ինչը խնդիր չէ լավ վիճակում գտնվող սովորական մարտկոցի համար: Կարդացեք ավելին, թե ինչպես է մարտկոցը աշխատում ձմեռային սեզոնին, կարդացեք մեկ այլ հոդվածում. Տեղադրման առավելագույն հզորությունը 4 կՎտ է։

Սարքը հարմարեցված է մինչև երկու լիտր շարժիչների հետ համատեղ աշխատելու համար և կարող է ներառվել միջին գների կատեգորիայի մեքենաների լրացուցիչ սարքավորումների մեջ: Սարքի առավելագույն շարունակական աշխատանքը կարող է լինել մինչև մեկ ժամ:

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Բացի էներգաբլոկը տաքացնելուց, այս մոդիֆիկացիան նախատեսված է նաև ուղևորների հատվածը տաքացնելու համար։ Սարքը հագեցած է էլեկտրոնիկայով, որը վերահսկում է հովացուցիչ նյութի վիճակը: Օրինակ, երբ անտիֆրիզը տաքանում է մինչև 60 աստիճան Ցելսիուս, խցիկի ջեռուցիչը ավտոմատ կերպով միանում է:

Որպեսզի սարքը լիցքաթափի մարտկոցը և չբռնվի գերտաքացումից, արտադրողը կառավարման համակարգը համալրել է համապատասխան պաշտպանությամբ։ Հենց որ ջերմաստիճանի ռեժիմը հասնում է սահմանաչափին, սարքն անջատվում է:

Webasto Thermo Pro 50

Webasto ջեռուցիչների այս մոդիֆիկացիան աշխատում է դիզելային վառելիքով: Սարքն արտադրում է 5.5 կՎտ ջերմային հզորություն, սպառում է 32 Վտ։ Բայց ի տարբերություն նախորդ մոդելի, այս սարքը սնուցվում է 24 վոլտ մարտկոցով։ Դիզայնը կշռում է ոչ ավելի, քան յոթ կիլոգրամ: Տեղադրված է ներքևի հատվածում։

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Հիմնականում այս մոդելը նախատեսված է ծանր մեքենաների համար, որը համալրված է ավելի քան 4 լիտր ծավալով շարժիչով։ Պարամետրերում կա ջերմաստիճանի կարգավորում և ակտիվացման ժամանակաչափ: Բացի էներգաբլոկը տաքացնելուց, սարքը կարող է ինտեգրվել ներքին ջեռուցման համակարգին:

WebastoThermo 350

Սա ամենահզոր փոփոխություններից մեկն է: Այն օգտագործվում է մեծ ավտոբուսներում, հատուկ տեխնիկայում, տրակտորներում և այլն։ Ցանցը, որից սնվում է ջեռուցիչը 24 Վ է։ Բլոկը կշռում է գրեթե քսան կիլոգրամ: Տեղադրման հզորությունը 35 կՎտ է։ Նման համակարգը արդյունավետ է սաստիկ սառնամանիքների դեպքում: Ջեռուցման որակը առավելագույն մակարդակի վրա է, եթե նույնիսկ դրսում -40 աստիճան է։ Չնայած դրան՝ սարքն ի վիճակի է տաքացնել աշխատանքային միջավայրը (հակասառեցումը) մինչև +60 Ցելսիուս։

Հարկ է նշել, որ սրանք ընդամենը որոշ փոփոխություններ են: Ընկերությունն առաջարկում է Webasto thermo-ի տարբեր տարբերակներ, որոնք հարմարեցված են տարբեր հզորության և ծավալի շարժիչներին։ Բոլոր փոփոխությունների հիմնական կառավարման վահանակը գտնվում է կենտրոնական վահանակի վրա (եթե սա ոչ ստանդարտ սարքավորում է, ապա վարորդն ինքն է որոշում, թե որտեղ տեղադրել կառավարման տարրը): Ապրանքների ցանկում կան նաև մոդելներ, որոնք ակտիվանում են սմարթֆոնում տեղադրված համապատասխան հավելվածի միջոցով։

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր է անջատել սարքը, եթե վարորդը որոշի, որ սարքը հասել է իր նպատակին: Կան նաև մոդելներ, որոնք կարող են հարմարեցվել շաբաթվա յուրաքանչյուր օրվա համար տարբեր ձևերով: Սարքը կարելի է հեռակա կարգով միացնել փոքր հեռակառավարման վահանակի միջոցով: Նման առանցքային շղթան կարող է ունենալ արժանապատիվ միջակայք (մինչև մեկ կիլոմետր): Որպեսզի մեքենայի սեփականատերը համոզվի, որ համակարգը միացված է, հեռակառավարման վահանակի վրա կա ազդանշանային լույս, որը վառվում է, երբ ազդանշանը մեքենայից հասնում է բանալիով:

Webasto ջեռուցիչների կառավարման ընտրանքներ

Կախված ջեռուցիչի մոդելից, արտադրողը առաջարկում է համակարգի աշխատանքը վերահսկելու տարբեր տարբերակներ: Կառավարման մարմինների ցանկը կարող է ներառել.

  • Կառավարման մոդուլը, որը տեղադրված է տնակում գտնվող վահանակի վրա: Այն կարող է լինել հպում կամ անալոգային: Բյուջեի փոփոխություններում օգտագործվում են միացման / անջատման կոճակ և ջերմաստիճանի կարգավորիչ: Համակարգը ամեն անգամ ձեռքով կարգավորվում է անմիջապես վարորդի կողմից՝ ուղևորությունից առաջ.
  • Բանալին, որն աշխատում է GPS ազդանշանի վրա՝ սարքը հեռակա գործարկելու համար, ինչպես նաև ռեժիմների կարգավորում (կախված ջեռուցիչի մոդելից, բայց հիմնականում կարգավորումը կատարվում է կառավարման վահանակի վրա, և ռեժիմներն ակտիվանում են առանցքային ֆոբի միջոցով);
  • Սմարթֆոնի «թերմո զանգ» հավելված։ Սա անվճար ծրագիր է, որը ոչ միայն թույլ է տալիս հեռակա կարգով կարգավորել ջեռուցման շահագործման անհրաժեշտ պարամետրերը, այլև կարող է արձանագրել, թե որ փուլում է ինտերիերը կամ շարժիչը ջեռուցվում ժամանակի որոշակի պահին: Ընկերությունը հավելված է մշակել ինչպես Android-ի, այնպես էլ iOS-ի օգտատերերի համար։ Որպեսզի հեռակառավարումը աշխատի, դուք պետք է գնեք SiM քարտ, որի միջոցով կփոխանցվեն SMS հաղորդագրությունները.
  • Պանել անալոգային կոճակներով և պտտվող կոճակով, որը կառավարում է թվային ժամանակաչափը: Կախված մոդիֆիկացիայից, մեքենայի սեփականատերը կարող է սահմանել մեկ կամ մի քանի աշխատանքային ռեժիմ, որոնք ավտոմատ կերպով կակտիվանան այնքան ժամանակ, մինչև էլեկտրոնիկան անջատվի:

Ջեռուցիչների որոշ փոփոխություններ ինտեգրված են իմոբիլիզատորի մեջ (լրացուցիչ տեղեկությունների համար, թե ինչ համակարգ է սա, տե՛ս. առանձին) կամ ստանդարտ ահազանգում: Ոմանք շփոթում են այս սարքը շարժիչի հեռավոր մեկնարկի հետ: Մի խոսքով, տարբերությունն այն է, որ ներքին այրման շարժիչի հեռահար ակտիվացումը թույլ է տալիս նաև մեքենան պատրաստել ճամփորդության համար, բայց մեքենան սովորականի պես մեկնում է: Մինչ շարժիչը տաքանում է, վարորդը սառը խցիկում նստելու կարիք չունի։

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Այս դեպքում մեքենան անհասանելի է մնում չարտոնված անձանց համար: Ինքնավար ջեռուցիչը չի օգտագործում էներգաբլոկի ռեսուրսը, և որոշ փոփոխություններում այն ​​նույնիսկ չի սնվում հիմնական գազի բաքից: Այն մասին, թե որն է ավելի լավը` նախատաքացուցիչը կամ շարժիչի հեռակառավարման մեկնարկը, կարդացեք այստեղ.

Ինչպես կառավարել և օգտագործել Webasta-ն

Դիտարկենք ինքնավար ներքին վառարանի և ներքին այրման շարժիչի ջեռուցման որոշ առանձնահատկություններ: Նախ հիշեցնում ենք, որ սարքը նախատեսված է ինքնավար աշխատելու համար, և դրա համար այն պետք է ինչ-որ տեղից էլեկտրաէներգիա վերցնի։ Այդ իսկ պատճառով մեքենայի մարտկոցը միշտ պետք է լիցքավորվի: Հակառակ դեպքում համակարգը կխափանի կամ ընդհանրապես չի ակտիվանա:

Եթե ​​օգտագործվում է հեղուկ մոդիֆիկացիա, որը ինտեգրված է ներքին ջեռուցման համակարգին, ապա ներքին տաքացուցիչը չպետք է դրվի առավելագույն ռեժիմի: Ավելի լավ է ընտրել կարգավորիչի միջին դիրքը, իսկ օդափոխիչի ինտենսիվությունը սահմանել նվազագույն մակարդակի:

Ահա վերահսկման հասանելի մեթոդները և դրանց կիրառման եղանակները.

  1. Ժամաչափի մեկնարկ. Հաճախ բյուջետային մոդելները հագեցած են այս կոնկրետ կառավարման մոդուլով: Օգտագործողը կարող է կարգավորել համակարգի միանգամյա ակտիվացումը կամ սահմանել շաբաթվա որոշակի օր, եթե ուղևորությունները հազվադեպ են, իսկ մնացած օրերին շարժիչը տաքացնելու կարիք չկա: Սարքի գործարկման կոնկրետ ժամանակը և այն ջերմաստիճանը, որով համակարգը անջատված է, նույնպես կազմաձևված են:
  2. Սկսեք հեռակառավարմամբ. Կախված սարքի տեսակից, այս հեռակառավարման վահանակը կարող է ազդանշան տարածել մեկ կիլոմետրի ընթացքում (եթե աղբյուրի և ստացողի միջև խոչընդոտներ չկան): Այս տարրը թույլ է տալիս միացնել Webasto-ն հեռավորության վրա, օրինակ՝ ճանապարհորդությունից առաջ՝ առանց տանից դուրս գալու: Հեռակառավարման վահանակի մի մոդելը միայն միացնում/անջատում է համակարգը, իսկ մյուսը նույնիսկ թույլ է տալիս սահմանել ցանկալի ջերմաստիճանը:
  3. Փախիր սկսած GSM բանալի ֆոբ կամ բջջային հավելված սմարթֆոնից. Այս սարքերը աշխատելու համար պահանջում են լրացուցիչ SIM քարտ: Եթե ​​նման գործառույթը հասանելի է, ապա ժամանակակից ավտոմոբիլիստների մեծ մասը անպայման կօգտագործի այն: Պաշտոնական հավելվածը թույլ է տալիս վերահսկել սարքի աշխատանքը ձեր հեռախոսի միջոցով։ Նման կառավարման մոդուլի առավելությունն այն է, որ այն կապված չէ մեքենայի հեռավորությունից: Հիմնական բանը այն է, որ մեքենան գտնվում է բջջային ցանցի ազդանշանի ծածկույթի տարածքում: Օրինակ՝ մեքենան գիշերում է տնից հեռու գտնվող հսկվող ավտոկայանատեղիում։ Երբ վարորդը քայլում է դեպի մեքենան, համակարգը պատրաստում է մեքենան հարմարավետ երթևեկության համար: Ամենապարզ փոփոխությունների դեպքում վարորդը պարզապես SMS հաղորդագրություն է ուղարկում Webasto քարտի համարին:
Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Webasto-ն կսկսվի հետևյալ պայմաններով.

  • Դրսում ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է;
  • Մարտկոցի լիցքը համապատասխանում է պահանջվող պարամետրին.
  • Անտիֆրիզը տաք չէ;
  • Մեքենան ահազանգում է կամ փակ են դռների բոլոր կողպեքները.
  • Բաքում վառելիքի մակարդակը առնվազն ¼ է: Հակառակ դեպքում Webasto-ն կարող է չակտիվանալ:

Հաշվի առեք որոշ առաջարկություններ սարքի ճիշտ աշխատանքի վերաբերյալ:

Օգտագործման օգտակար խորհուրդներ

Չնայած այն հանգամանքին, որ ջեռուցիչը, հատկապես օդատաքացուցիչը, ունի պարզ դիզայն, էլեկտրոնային մասը բավականին բարդ է։ Բացի այդ, որոշ ակտիվացնող տարրեր, եթե սխալ օգտագործվեն, կարող են ժամանակից շուտ խափանվել: Այս պատճառներով դուք պետք է.

  • Երեք ամիսը մեկ ստուգեք համակարգի աշխատանքը.
  • Համոզվեք, որ գազի տանկի կամ առանձին տանկի վառելիքը չի խտանում.
  • Ամռանը ավելի լավ է համակարգը ապամոնտաժել, որպեսզի այն չենթարկվի թրթռումների և խոնավության;
  • Ջեռուցիչի արդյունավետությունը կլինի ձմռանը ամենօրյա ճամփորդությունների համար։ Եթե ​​մեքենան օգտագործվում է շաբաթը մեկ անգամ բնություն զբոսանքների համար, ապա ավելի լավ է գումար չծախսել համակարգ ձեռք բերելու վրա.
  • Ջեռուցիչը գործարկելու հետ կապված դժվարությունների դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել մարտկոցի լիցքը, հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչը, օդի մուտքը կարող է արգելափակվել:

Ձմռանը մեքենայի մարտկոցը ավելի վատ է աշխատում (ինչպես խնայել մեքենայի մարտկոցը ձմռանը, կարդացեք այստեղ), և լրացուցիչ սարքավորումներով այն շատ ավելի արագ կթափվի, հետևաբար, մինչև ձմռան սկիզբը, անհրաժեշտ է լիցքավորել էներգիայի աղբյուրը և ստուգել գեներատորի աշխատունակությունը (ինչպես դա անել, պատմում է. առանձին).

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Եթե ​​մեքենայում տեղադրված է շարժիչի հեռակառավարման մեկնարկային համակարգ, և մեքենան հազվադեպ է օգտագործվում, ապա նման սարքավորումների տեղադրման կարիք չկա։ Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել հետևյալ գործոնները.

  • Շարժիչի հեռավոր մեկնարկով մեքենան ավելի հակված է գողության, ուստի շատ ապահովագրական ընկերություններ լրացուցիչ վճար են գանձում նման մեքենան ապահովագրելու համար.
  • Շարժիչի ամենօրյա գործարկումը «ցրտին» ագրեգատը ենթարկում է լրացուցիչ բեռի, որը ձմռան ամիսներին կարող է համարժեք լինել մի քանի հազար կիլոմետրի.
  • Ներքին այրման շարժիչի հաճախակի սառը գործարկումը մաշում է նրա հիմնական մեխանիզմները (մխոց-մխոցային խումբ, ծնկաձև լիսեռ և այլն);
  • Մարտկոցը արագ լիցքաթափվում է, եթե շարժիչն անմիջապես չի գործարկվում: Webasto-ն միանում է անկախ շարժիչից և չի օգտագործում իր ռեսուրսները մեքենան ուղևորության նախապատրաստման գործընթացում:

Webasto նախատաքացուցիչի տեղադրում

Օդատաքացուցիչը կարող է տեղադրվել ցանկացած մարդատար մեքենայի վրա։ Ինչ վերաբերում է ջրի փոփոխություններին, ապա դա կախված է գլխարկի տակ գտնվող ազատ տարածության քանակից և ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգի փոքր շրջանակին բախվելու հնարավորությունից: Webast-ը տեղադրելու պատճառ կա, եթե մեքենան ամեն օր շահագործվում է ցուրտ և երկար ձմեռներով ցուրտ շրջաններում:

Սարքի ինքնարժեքը տատանվում է 500-1500 դոլարի սահմաններում։ Աշխատանքի համար մասնագետները կվերցնեն ևս 200 ԱՄՆ դոլար։ Եթե ​​նպատակը արդարացնում է միջոցները, ապա սարքավորումների տեղադրումը կախված է նրանից, թե որ տրանսպորտային համակարգերի հետ է այն համաժամանակացվելու։ Օդային մոդիֆիկացիայի տեղադրման ամենադյուրին ճանապարհը: Դա անելու համար պարզապես ընտրեք հարմար տեղ կափարիչի տակ և մտցրեք տաքացուցիչի օդային խողովակը ուղևորի խցիկ: Որոշ մոդելներ տեղադրված են անմիջապես մեքենայի մեջ: Մեքենայում այրման արտադրանքի կուտակումը կանխելու համար արտանետվող խողովակը պետք է ճիշտ դուրս բերվի:

Նախքան տեղադրման աշխատանքներին անցնելը, դուք պետք է գնահատեք ձեր հնարավորությունները: Քանի որ այս ընթացակարգը կարող է կապված լինել մեքենայի տեխնիկական մասի հետ կապված բազմաթիվ բարդ մանիպուլյացիաների հետ, ավելի լավ է վստահել մասնագետին: Չնայած պարզ դիզայնին, սարքն աշխատում է բաց կրակով, հետևաբար այն բռնկման լրացուցիչ աղբյուր է։ Տարրերի սխալ միացումը կարող է հանգեցնել տրանսպորտի ամբողջական ոչնչացմանը, քանի որ սարքի շահագործումը ոչ ոքի կողմից չի վերահսկվում:

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Յուրաքանչյուր տեսակի շարժիչի համար (բենզին և դիզել) կան տարբեր մոնտաժային փաթեթներ: Մտածեք Webasto-ի երկու տեսակի շարժիչների վրա տեղադրելու առանձնահատկությունները:

Բենզինային ներքին այրման շարժիչ

Նախ, անհրաժեշտ է ազատ մուտք ապահովել ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգի վերին և ստորին մասերին: Առանց պատշաճ լուսավորության անհնար է սարքը ճիշտ միացնել: Սարքն ինքնին տեղադրվում է հետևյալ կերպ.

  1. Անջատեք տերմինալները մարտկոցից (ինչպես դա անել առանձին հոդված);
  2. Ընտրված է այն վայրը, որտեղ ավելի լավ է տեղադրել սարքը: Լավագույնն այն է, որ շարժիչի գործին հնարավորինս մոտ տեղադրեք հեղուկ մոդիֆիկացիա: Այսպիսով, ավելի հեշտ կլինի բախվել հովացման համակարգի փոքր շրջանակին: Որոշ մեքենաների մոդելներում դուք կարող եք ամրացնել ջեռուցիչը լվացքի բեռնարկղի բրա վրա;
  3. Եթե ​​տեղադրումը պետք է տեղադրի լվացքի ջրամբարը, ապա այս ջրամբարը պետք է տեղափոխվի շարժիչի խցիկի մեկ այլ մաս: Մխոցների բլոկին ավելի մոտ ջեռուցիչը տեղադրելը թույլ կտա սարքից հեռացնել առավելագույն արդյունավետությունը (շղթայի հիմնական մասի մատակարարման ընթացքում ջերմությունը չի կորչի);
  4. Ջեռուցիչը ինքնին պետք է տեղադրվի շարժիչի և այլ սարքավորումների համեմատ այնպես, որ ոչ այս սարքը, ոչ էլ մոտակայքում գտնվող մեխանիզմներն ու տարրերը վնասվեն շահագործման ընթացքում.
  5. Վառելիքի գիծը պետք է լինի առանձին, այնպես որ գազի բաքը հանվում է, և դրան միացված է վառելիքի գուլպաներ: Գիծը կարելի է ամրացնել հիմնական վառելիքի խողովակների կողքին: Ջեռուցման պոմպը նույնպես տեղադրված է տանկի դրսում: Եթե ​​օգտագործվում է անհատական ​​բաքով սարք, ապա այն պետք է տեղադրվի այնտեղ, որտեղ այն լավ օդափոխվի և չի ենթարկվի ուժեղ ջերմության՝ ինքնաբռնկումից խուսափելու համար.
  6. Webasto վառելիքի պոմպի թրթռումները մարմնին չփոխանցելու համար, ամրացման կետում պետք է օգտագործվի թրթռում կլանող միջադիր.
  7. Կառավարման մոդուլը տեղադրվում է: Այս փոքրիկ վահանակը կարող է տեղադրվել վարորդի համար հարմար ցանկացած վայրում, որպեսզի սարքը հեշտությամբ կազմաձևվի, բայց միևնույն ժամանակ այս կոճակները չեն կարող շփոթվել մոտակայքում գտնվող այլ կառավարման կոճակների հետ.
  8. Մարտկոցից լարերը միացված են կառավարման միավորին.
  9. Ճյուղային խողովակները միացված են սառը անտիֆրիզի մուտքին և տաքի ելքին: Այս փուլում դուք պետք է հստակ իմանաք, թե ինչպես է հովացուցիչը շրջանառվում շղթայի երկայնքով: Հակառակ դեպքում, ջեռուցիչը չի կարողանա տաքացնել ամբողջ փոքր շրջանակի գիծը.
  10. Տեղադրված է խողովակ՝ արտանետվող գազերը հեռացնելու համար։ Շատ դեպքերում այն ​​դուրս է բերվում մեքենայի առջևի անիվի կամարի մեջ: Արտանետվող խողովակը պետք է միացված լինի հիմնական արտանետման համակարգին: Փորձառու արհեստավորները խորհուրդ են տալիս խողովակի երկայնական հատված պատրաստել, ինչը կհեշտացնի խողովակի կնքումը. այն կարելի է միասին քաշել մետաղյա սեղմակով (քանի որ այս տարրը մեծ կոշտություն ունի, մասերը ամուր միացնելու համար մեծ ջանք կպահանջվի) ;
  11.  Դրանից հետո վառելիքի գուլպանը միացված է ջեռուցիչին, և սարքն ինքնին ամրացված է իր տեղում գլխարկի տակ;
  12. Հաջորդ քայլը վերաբերում է հովացման համակարգի մանիպուլյացիաներին: Նախևառաջ անհրաժեշտ է մասնակիորեն ցամաքեցնել անտիֆրիզը՝ դրա մակարդակն իջեցնելու համար և տեղադրման ժամանակ այն դուրս չթափվի;
  13. Մասնաճյուղերի խողովակները միացված են թիերին (ներառված) և սեղմված են նույն սեղմակներով, ինչ հիմնական ճյուղային խողովակները;
  14. Հովացուցիչ նյութը լցվում է;
  15. Քանի որ սարքը կարող է աշխատել տարբեր ռեժիմներով, այն ունի իր ապահովիչի և ռելեի տուփը: Անհրաժեշտ է գտնել հարմար վայր, որտեղ տեղադրվի այս մոդուլը, որպեսզի այն չենթարկվի թրթռումների, բարձր ջերմաստիճանի և խոնավության;
  16. Էլեկտրական գիծ է անցկացվում։ Այս դեպքում պետք է նկատի ունենալ, որ լարերը տեղադրված չեն մարմնի շերտավոր մասերի վրա (անընդհատ թրթռումների պատճառով ամրագոտիները կարող են քայքայվել, և շփումը կկորչի): Տեղադրվելուց հետո լարերը միացված են մեքենայի բորտային համակարգին.
  17. Մենք միացնում ենք մարտկոցը;
  18. Ներքին այրման շարժիչը միանում է, և թողեք այն աշխատի մոտ 10 րոպե պարապ ռեժիմում: Սա անհրաժեշտ է հովացման համակարգից օդային խցանները վերացնելու համար, իսկ անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր էր ավելացնել հակասառեցնող նյութ;
  19. Վերջնական փուլը նախնական ջեռուցման համակարգի աշխատանքի ստուգումն է:

Այս պահին համակարգը կարող է չմիանալ մի քանի պատճառներով: Նախ, վառելիքի բաքում կարող է լինել վառելիքի ցածր մակարդակ: Փաստորեն, դա տեղի կունենա գազաբալոնով լցված վիճակում: Պատճառն այն է, որ վառարանի վառելիքի գիծը դեռ դատարկ է։ Վառելիքի պոմպին ժամանակ է պետք՝ բենզինը կամ դիզելային վառելիքը գուլպանով մղելու համար: Սա էլեկտրոնիկայի կողմից կարող է դիտվել որպես վառելիքի պակաս: Համակարգի վերագործարկումը կարող է շտկել իրավիճակը:

Երկրորդ, սարքի տեղադրման վերջում շարժիչը տաքանալուց հետո, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը դեռ կարող է բավարար լինել էլեկտրոնիկան որոշելու, որ ներքին այրման շարժիչի նախնական տաքացման կարիք չկա:

Դիզելային ներքին այրման շարժիչ

Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, Webasto նախատաքացուցիչների տեղադրման հավաքածուները շատ չեն տարբերվում բենզինային շարժիչների վրա տեղադրման համար նախատեսված անալոգներից: Գործընթացը նույնն է, բացառությամբ որոշ նրբությունների:

Նախադրիչ Webasto- ի սարքը և գործարկման սկզբունքը
  1. Ջեռուցիչից տաք գիծը պետք է ամրացվի շարժիչի վառելիքի համակարգի գուլպաների կողքին: Դրա շնորհիվ սարքը միաժամանակ կջերմացնի խտացված դիզելային վառելիքը։ Այս մոտեցումը կհեշտացնի ձմռանը դիզելային շարժիչի գործարկումը:
  2. Ջեռուցիչի վառելիքի գիծը կարող է սնուցվել ոչ թե բուն գազի բաքում, այլ ցածր ճնշման գծից: Դա անելու համար դուք պետք է օգտագործեք համապատասխան թի: Սարքի մատակարարման պոմպի և վառելիքի բաքի միջև չպետք է լինի ավելի քան 1200 միլիմետր: Սա ավելի շատ կանոն է, քան առաջարկություն, քանի որ համակարգը կարող է չաշխատել կամ անսարք լինել:
  3. Մի անտեսեք Webasto-ի տեղադրման վերաբերյալ առաջարկությունները, որոնք նշված են արտադրողի հրահանգներում:

Webasto նախատաքացուցիչների առավելությունները

Քանի որ այս ապրանքները արտադրվել են ավելի քան մեկ տասնամյակ, արտադրողը վերացրել է թերությունների մեծ մասը, որոնք եղել են առաջին փոփոխություններում: Բայց սարքավորումները կկարողանան պատշաճ կերպով գնահատել նրան, ով շահագործում է իր մեքենան ցուրտ շրջաններում։ Մեկի համար, ով ձմռանը շատ հազվադեպ է ճանապարհորդում մեքենայով, և սառնամանիքները հազվադեպ են լինում, սարքը քիչ օգտակար կլինի:

Նրանք, ովքեր հաճախ են օգտագործում նախատաքացուցիչը, նշում են սարքի հետևյալ առավելությունները.

  • Գերմանական արտադրության արտադրանքը միշտ դասվում է որպես պրեմիում որակի ապրանք, և այս դեպքում դա պարզապես տերմին չէ: Ցանկացած փոփոխության Webasto ջեռուցիչները հուսալի և կայուն են.
  • Ներքին այրման շարժիչով մեքենայի դասական տաքացման համեմատ ինքնավար սարքը խնայում է վառելիքը, իսկ շահագործման առաջին րոպեների ընթացքում տաք էներգաբլոկը օգտագործում է մինչև 40 տոկոս պակաս վառելիք.
  • Երբ սառը շարժիչը միանում է, այն մեծ բեռներ է ապրում, ինչի պատճառով նրա շատ մասեր ավելի են մաշվում։ Նախնական ջեռուցիչը մեծացնում է շարժիչի կյանքը՝ նվազեցնելով այդ բեռները. տաք ներքին այրման շարժիչի յուղը դառնում է այնքան հեղուկ, որպեսզի ավելի արագ մղվի բլոկի ալիքներով.
  • Webasto հաճախորդներին առաջարկվում է սորտերի մեծ ընտրություն, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել սարքի բոլոր գործառույթները, որոնք անհրաժեշտ են վարորդին.
  • Կարիք չկա սպասել, որ սառած ապակիները հալվեն մինչև մեքենա վարելը.
  • Շարժիչի կամ համակարգի անսարքության դեպքում, որից կախված է դրա շահագործումը, ցրտաշունչ ձմռանը վարորդը չի սառչի քարշակի սպասելիս:

Չնայած այս առավելություններին, նախատաքացուցիչն ունի մի քանի թերություններ. Դրանք ներառում են բուն սարքավորումների բարձր արժեքը, ինչպես նաև տեղադրման աշխատանքները: Սարքը աշխատում է միայն մարտկոցը լիցքավորելու միջոցով, ուստի «ինքնավարության» համար էներգիայի աղբյուրը պետք է արդյունավետ լինի։ Առանց վառելիքի ջեռուցման համակարգի (տարածվում է դիզելային շարժիչների վրա), վառելիքի սխալ տեսակի պատճառով ջեռուցիչը կարող է չաշխատել:

Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք Webasto համակարգի և autorun-ի փոքր վիդեո համեմատություն.

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս է Webasto-ն աշխատում դիզելային շարժիչի վրա: Սարքը օգտագործում է մեքենայի բաքից վառելիք: Մաքուր օդը մտնում է ջեռուցիչի այրման պալատը, և վառելիքը բռնկվում է հատուկ մոմով։ Տեսախցիկի մարմինը տաքանում է, և օդափոխիչը փչում է դրա վրայով և տաք օդը ուղղում դեպի ուղևորների խցիկ:

Ի՞նչն է տաքացնում Webasto-ն: Օդային փոփոխությունները տաքացնում են մեքենայի սրահը։ Հեղուկները տաքացնում են յուղը շարժիչում և լրացուցիչ տաքացնում ինտերիերը (դրա համար օգտագործվում է խցիկի օդափոխիչ):

Добавить комментарий