Test drive Mitsubishi Outlander

Նախորդ սերնդի Mitsubishi Outlander-ի վաճառքը Սլովենիայում տուժել է հիմնականում մեկ պատճառով՝ վաճառքում տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչի բացակայությունը: Mitsubishi-ի տվյալներով՝ այս դասի 63 տոկոսը վաճառվում է Եվրոպայում։

դիզելային Նոր սերունդ ստեղծելով ՝ ճապոնացիները հաշվի առան գնորդների ցանկությունները և հիմնավորեցին Grandis- ի Outlander- ում հայտնի երկու լիտրանոց Volkswagen տուրբոդիզելը:

Եվ դա ոչ միայն երկու լիտրանոց «գոմ» է ՝ 140 «նժույգ» -ով, որը կլինի շարժիչների շարքի միակ ընտրությունը փետրվարին, երբ Outlander- ը վաճառվում է մեր ցուցասրահներում: Մնացած մասերը նույնպես թարմացվել և կատարելագործվել են: Եվ ինչպես ցույց տվեցին Կատալոնիայում կայացած աշխարհի առաջնության և Les Comes- ի փորձնական ուղու առաջին մրցարշավները, նոր Outlander- ը ավելի լավն է իր դասի համար, քան նախորդը: Առնվազն դասի համար:

Հակառակ դեպքում, այն 10 սանտիմետր երկարությամբ գերազանցել է ներկայիս սերնդին և իր դասի ամենամեծ ամենագնացներից է: Երկու լիտրանոց տուրբոդիզելն իր առջեւ բարդ խնդիր ունի՝ պետք է քարշի 1 տոննա մեքենա, որը գործնականում հայտնի է իր պայթյունավտանգությամբ, ինչը ոչ։ Շարժիչների այս համադրությունը դուր կգա հանգստացնող վարորդներին, ովքեր չափազանց պահանջկոտ չեն մայրուղու վրա և պետք է շրջադարձը վերափոխեն ճանապարհից դուրս վարելիս: Ահա թե որտեղ է Outlander-ը տպավորում:

Այն թույլ է տալիս ընտրել առջևի շարժիչի միջև, կարող է վարել բոլոր չորս անիվները (որտեղ էլեկտրոնիկան որոշում է, ըստ տվյալ պայմանների, որքան ոլորող մոմենտ գնում դեպի առջևի անիվները և որքան՝ հետևի անիվները), ինչպես նաև ունի կողպման կենտրոն։ դիֆերենցիալ. Կառավարման կոճակը ակնառու կերպով տեղադրված է առջևի երկու նստատեղերի միջև: Ավտոմատ 4WD ռեժիմում մոմենտների մինչև 60 տոկոսը կարող է փոխանցվել հետևի անիվներին:

Նոր Outlander-ի արտաճանապարհային տեսքը (առջևի և հետևի ալյումինե պաշտպանություն, ուռուցիկ փեղկեր, 178 մմ հեռավորություն... ագրեսիվ ֆուտուրիստական ​​բառացիորեն ուրվագծային հարվածներ: Հետևի լուսադիոդային լույսերը նույնպես համոզում են դիզայնի առաջընթացով։

Շասսին, կարծես, լավ է նախագծված առանձին առջևի անիվի ամրացումներով, քանի որ Outlander-ը զարմանալիորեն քիչ է հենվում ասֆալտապատ ճանապարհներին ոլորանների ժամանակ, ի տարբերություն (կորեացի) մրցակցի, միևնույն ժամանակ հարմարավետ մնալով, ինչը ապացուցված է նաև «ծակած» մանրախիճի վրա: ճանապարհներ. Outlander-ը մշակելիս ինժեներները փորձում էին հնարավորինս ցածր պահել ծանրության կենտրոնը, ուստի նրանք որոշեցին (նաև) օգտագործել ալյումինե տանիք և գաղափարը վերցրեցին ճանապարհի հատուկ Lancer Evo IX-ից:

Եթե ​​ինչ-որ մեկը ձեզ հարցնի, թե ինչ ընդհանրություններ ունեն Mitsubishi Outlander- ը, Dodge Caliber- ը, Jeep Compass- ը, Jeep Patriot- ը, Peugeot 4007- ը և Citroën C-Crosser- ը, ապա անպայման կարող եք գործարկել ՝ հարթակը: Դրա պատմությունը երկար է, բայց կարճ. Հարթակը ստեղծվել է Mitsubishi- ի և DaimlerChrysler- ի հետ համատեղ, և PSA- ի և Mitsubishi- ի համագործակցության շնորհիվ այն ժառանգվել է նաև նոր C-Crosser- ով և 4007-ով:

Սկզբնական շրջանում Outlander- ը հասանելի կլինի վերը նշված 2 լիտրանոց դիզելային և վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ ավելի ուշ շարժիչների շարքը կհամալրվի 4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով ՝ 170 և 220 ձիաուժ հզորությամբ, հզոր 6 լիտր հզորությամբ: VXNUMX և XNUMX լիտրանոց PSA տուրբոդիզել:

Նոր չափսերը Outlander- ին տվեցին ընդարձակության շատ ավելի մեծ մակարդակ, որը, եթե շուկա դուրս գալու դեպքում ընտրեք ճիշտ սարքավորումները, կառաջարկի նստատեղերի երրորդ շարքը `երկու վթարային նստատեղով: Նստատեղերի հետևի շարքը, որն ամբողջությամբ ծալվում է հարթ հատակին, մեծահասակների համար շատ անհարմար է `ծնկի տեղ չունենալու պատճառով: Երրորդ շարքի նստատեղերի հասանելիությունը ապահովվում է նստատեղերի ծալովի երկրորդ շարքով, որը կոճակի սեղմումով ավտոմատ կերպով ծալվում է նստատեղերի առաջին շարքի հետևում, ինչը գործնականում պահանջում է երկու պայման. Առջևի նստատեղը չպետք է շատ հետ լինի: դատարկ լինել:

Ընդլայնված բեռնախցիկը հաճույք է ստանում երկու հատվածից բաղկացած հետևի դուռից, որի ստորին հատվածը կարող է դիմանալ մինչև 200 կիլոգրամի, իսկ յոթ տեղանոց բեռնախցիկի հարթ հատակը հեշտացնում է բեռնաթափման և բեռնաթափման ավելի մեծ իրեր, կահույք ... Հինգ տեղանոց մեքենայում կա կոնֆիգուրացիայի տարածք: Կախված նստատեղերի մյուս, ութ սանտիմետր երկայնական շարժական շարքի դիրքից: Համեմատության համար. Ներկայիս սերնդի բեռնախցիկը 774 լիտր է:

Սրահում կան մի քանի կառավարման կոճակներ: Կան բավականին շատ արկղեր և պահեստային տարածքներ, այդ թվում ՝ երկու տուփ ուղևորի դիմաց: Նյութերի ընտրությունը մի փոքր հիասթափեցնող է, քանի որ սա պլաստիկ վահանակ է, որը ցանկանում է սենսորային դիզայնով գոհացնել մոտոցիկլետի սիրահարներին և նաև շատերին է հիշեցնում Alfa- ն: Նոր Outlander- ի օդաչուի խցիկն ավելի լավ է ձայնամեկուսացված, և առանձին մասերի բարելավումներով այն բարելավել է շասսիի կոշտությունը 18 -ից 39 տոկոսով:

Մենք հավատում ենք, որ Outlander- ը նաև ամենաանվտանգ ամենագնացներից մեկն է իր վերջին թողարկման մեջ, քանի որ Mitsubishi- ն վստահ է, որ կստանա Euro NCAP- ի փորձնական վթարների բոլոր հինգ աստղերը: Այս նպատակին հասնելու համար կօգնեն ամուր կոնստրուկցիան, երկու առջևի անվտանգության բարձիկներ, կողային բարձերն ու վարագույրները ...

Մեր շուկայում XNUMXWD Outlander- ի սարքավորումների մասին ավելի մանրամասն, ամենայն հավանականությամբ, փետրվարին, երբ վաճառքները նույնպես սկսվում են Սլովենիայում:

Առաջին տպավորություն

Արտաքին տեսք 4/5

Եթե ​​նրանք դեռ մտածում էին առաջինի դիզայնի մասին, ապա երկրորդ սերնդի հետ նրանք հաջողության հասան իսկական ամենագնացով:

Շարժիչներ 3/5

Նախ, միայն Grandis- ի կողմից արդեն հայտնի երկու լիտրանոց VW շարժիչով: Սկզբում մենք շատ ընտրություն չենք ունենա:

Ինտերիեր և սարքավորումներ 3/5

Մենք չէինք սպասում ամբողջ պլաստմասե դիզայնից, բայց դրանք տպավորում են իրենց թափանցիկությամբ, օգտագործման հարմարավետությամբ և վահանակի վայելչությամբ:

Գինը 2/5

Սլովենիայի գները դեռ հայտնի չեն, սակայն գերմանական ընկերությունները կանխատեսում են դաժան պայքար գնորդների համար, որոնք ունեն միջին չափի ամենագնացների դրամապանակներ:

Առաջին դաս 4/5

The Outlander- ը, անկասկած, լուրջ մրցակից է ներկայումս վաճառվող ամենագնաց մեքենաների և նրանց, որոնք շուտով կհայտնվեն ցուցասրահներում: Նա, ի թիվս այլ բաների, լավ է վարում, ճկուն և գեղեցիկ: Նա ունի նաև դիզելային ...

Խավարծիլիկի կեսը