Test drive Mitsubishi L200 2015 կոնֆիգուրացիան և գները
Պարունակություն
Առաջին հայացքից թարմացված Mitsubishi L200 2015-ը մեծապես փոխել է իր արտաքին դիզայնը, բայց նախորդ մոդելների փորձառու սեփականատերերը նկատում են նմանություններ, օրինակ՝ j-line մարմնի ձևը, որն, ի դեպ, դիզայնի կատարելագործում չէ, այլ անհրաժեշտություն։ տնակում ավելի շատ տեղ ապահովելու համար:
Այս վերանայման մեջ մենք կդիտարկենք L200-ի բոլոր նորամուծությունները 2015 թվականին, մենք նաև կտանք դրանց կազմաձևերի և գների ամբողջական ցանկը, և, իհարկե, ոչ մի տեղ առանց մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի:
Ինչ է փոխվել Mitsubishi L200 2015-ում
Ակնհայտ է, որ ընդհանուր արտաքին դիզայնը մի փոքր այլ տեսք է ստացել, դուք կարող եք դա տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում, բայց եկեք նայենք դիզայնի տարբերություններին հին մոդելներից: Եթե նայեք բեռնախցիկին պրոֆիլում, ապա կարող եք տեսնել, որ այն մի փոքր երկարացել է, և այն նաև դարձել է հավասար, արտադրողը հեռացրել է կլորացումը դեպի կողքերի ծայրերը: Հարթեցված կողմերը առավելություն են, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ տեղադրել լրացուցիչ պարագաներ:
Ինչ վերաբերում է բուն բեռնման հարթակին, ապա այն առանձնապես չի փոխվել, բացառությամբ, որ չափերն ավելացել են մի քանի սանտիմետր երկարությամբ, ինչպես նաև լայնությամբ։ Բացվող կողմը, ինչպես նախկինում, կարող է դիմակայել մինչև 200 կգ, բայց նրանք որոշեցին հրաժարվել հետևի պատուհանի իջեցնող պատուհանից։
Ներքինը
Սրահը նաև զգալի փոփոխություններ է կրել ինչպես հարդարման նյութերի, այնպես էլ հիմնական վահանակների ընդհանուր ձևավորման առումով: Կենտրոնական կոնսոլն ամբողջությամբ փոխված է, ունի կլիմատ-կոնտրոլ, որը տեղադրված է մոդելի վրա Mitsubishi Outlander 2015. Կար մուլտիմեդիա համակարգ՝ մեծ սենսորային էկրանով։ Մինուսներից հարկ է նշել, որ այս բոլոր սարքերը ավարտված են փայլուն սև պլաստիկով, որը մշտական փոխազդեցությամբ թողնում է քերծվածքներ, ձեռքի հետքեր, և այդ պատճառով վահանակը շուտով կկորցնի իր սկզբնական տեսքը:
Փոխանցման տուփի ընտրիչը շրջապատված է ճիշտ նույն լաքապատ պլաստիկով: Ի դեպ, այժմ փոխանցման տուփի լծակը միայն մեկ է, փոխանցման տուփն այժմ կառավարվում է ոչ թե լծակի, այլ լվացքի տեսքով սելեկտորի միջոցով։
Վահանակի վահանակը նույնպես փոխվել է, բայց դեռ բավականին պարզ է: Փոխանցման ռեժիմները նշված են ինչպես միշտ Mitsubishi-ի բոլոր մոդելների համար՝ օգտագործելով մի քանի դիոդներ:
Շատ վարորդներ, ովքեր վարել են Mitsubishi L200 նախորդ մոդելները, կգնահատեն այնպիսի նորամուծություն, ինչպիսին է ղեկի կարգավորումը ոչ միայն բարձրության, այլև հասանելիության վրա:
2015-ին ռուսական շուկան կստանա նոր շարժիչներով և նոր փոխանցումատուփով մոդել, ինչպես նաև դիզելային շարժիչի վրա փականների ժամանակացույցի փոփոխական համակարգ, բայց սա ավելի շատ Mitsubishi L200-ի տեխնիկական բնութագրերի մասին է, ուստի եկեք անցնենք դրանց:
Технические характеристики
ENGINE | 2.4 ԴԻԴ | 2.4 DID HP | |||
|---|---|---|---|---|---|
2015 թվականի թողարկման մեքենաների գները | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
Շարժիչ | |||||
| Տիպ | Դիզելային | ||||
| Բնապահպանական դաս | Եվրո-5 | ||||
| Վառելիքի տեսակը | Դիզելային վառելիք | ||||
| Շարժիչի կազմը | Ներքին 4 մխոց | ||||
| Umeավալը, սմ 3 | 2442 | ||||
| Մաքս. հզորությունը կՎտ (ձիաուժ) / րոպե-1 | 113 (154 )/3500 | 133 (181 )/3500 | |||
| Մաքս. ոլորող մոմենտ, Նմ/րոպե-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| Մխոցների քանակը | 4 | ||||
| Փականների քանակը | 16 | ||||
| փականի մեխանիզմ | DOHC (կրկնակի վերգետնյա ճարմանդներ), Common Rail, ժամանակային շղթա | DOHC (կրկնակի վերգետնյա ճարմանդներ), Common Rail, ժամանակային շղթա, փոփոխական փականի ժամանակաչափով MIVEC | |||
Վազում բնութագրերը | |||||
| Մաքս. արագություն կմ/ժ | 169 | 174 | 173 | 177 | |
Վառելիքի համակարգ | |||||
| ներարկման համակարգ | Common Rail Electronic Direct Fuel Injection | ||||
| Տանկի հզորությունը, լ | 75 | ||||
Վառելիքի սպառում | |||||
| Քաղաք, լ/100 կմ | 8,7 | 8,9 | |||
| Երթուղի, լ/100 կմ | 6,2 | 6,7 | |||
| Խառը, լ/100 կմ | 7,1 | 7,5 | |||
Շասսի | |||||
| Drive- ի տեսակը | Լրիվ | ||||
| Ղեկը | Դարակ և պինիոն հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով | ||||
| Առջևի արգելակներ | 16" օդափոխվող անիվներ | ||||
| Հետևի արգելակներ | 11,6 դյույմանոց թմբուկային արգելակներ ճնշման կարգավորիչով | ||||
| Կախովի ճակատ, տեսակ | Կրկնակի ոսկոր, զսպանակով, կայունացուցիչով | ||||
| Հետևի կախոց, տեսակ | Պինդ առանցք տերևային աղբյուրների վրա | ||||
Размеры | |||||
| Երկարությունը, մմ | 5205 | ||||
| Լայնությունը, մմ | 1785 | 1815 | |||
| Բարձրություն մմ | 1775 | 1780 | |||
| Բեռնախցիկի երկարությունը, մմ | 1520 | ||||
| Բեռնախցիկի լայնությունը, մմ | 1470 | ||||
| Ուղեբեռի խցիկի խորությունը, մմ | 475 | ||||
Երկրաչափական պարամետրեր | |||||
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 200 | 205 | |||
Քաշ | |||||
| Զսպել քաշը | 1915 | 1930 | |||
| Առավելագույն համախառն քաշը, կգ | 2850 | ||||
Անիվներ և անվադողեր | |||||
| Շին | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| Սկավառակի չափը, դյույմ | 16 x 6.0 Ջ | 16 x 7.0 Ջ | 17 x 7.5 JJ | ||
| Պահեստային անիվ | լրիվ չափս | ||||
Գործառնական բնութագրերը | |||||
| Շրջադարձի նվազագույն շառավիղը, մ | 5,9 | ||||
Ընտրանքներ և գներ Mitsubishi L200 2015 թ
Եկեք նկարագրենք Mitsubishi L200 2015-ի կոնֆիգուրացիաները և գները հետևյալ կերպ. մենք կներկայացնենք հիմնական փաթեթում ներառված տարբերակների ցանկը, իսկ բոլոր ավելի թանկ կոնֆիգուրացիաների համար մենք կդիտարկենք ավելացված տարբերակները:
DC Invite - Հիմնական
Գինը 1,39 միլիոն ռուբլի է:
Ներառում է դիզելային շարժիչ և մեխանիկական փոխանցում, գումարած.
- երկու արագությամբ փոխանցման տուփ;
- բազմաֆունկցիոնալ փոխանցում EASY-SELECT 4WD;
- հետևի դիֆերենցիալի հարկադիր մեխանիկական փակում;
- RISE համակարգ (անվտանգ մարմին);
- դասընթացի կայունության և ձգման վերահսկման համակարգ ASTC;
- էլեկտրոնային արգելակային ուժի բաշխման համակարգ EBD;
- վթարային արգելակման աջակցության համակարգ, ինչպես նաև բարձրացման օգնության համակարգ.
- անվտանգության բարձիկներ՝ առջևի և կողային, առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկն անջատելու կոճակով;
- ISO-FIX - երեխայի նստատեղերի ամրացում, ինչպես նաև հետևի դռների կողպում ներսից բացելու համար;
- էլեկտրոնային իմոբիլիզատոր;
- կողային հայելիները չներկված են, սև և մեխանիկորեն կարգավորելի;
- առջեւի հալոգեն լուսարձակներ;
- հետևի մառախուղի լամպ;
- 16" պողպատե անիվներ;
- սև գրիլ;
- հետևի և առջևի սելավներ;
- կարգավորվող ղեկը միայն բարձրության վրա;
- զգուշացում ամրագոտիների չկապվածության և ձախ լամպի մասին.
- գործվածքների ինտերիեր և բազկաթոռներ, ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի ուղևորների համար;
- բորտ համակարգիչ;
- տաքացվող հետևի պատուհան;
- կեռիկներ բեռնախցիկում;
- գրպաններ առջևի դռներում և գավաթակիրներ առջևի վահանակում:
DC Invite+ փաթեթ
Գինը 1,6 միլիոն ռուբլի է:
Հիմնական փաթեթը լրացնում է հետևյալ տարբերակներով.
- կենտրոնական փական;
- տաքացվող հայելիներ;
- քրոմապատ կողային հայելու պատյան;
- էլեկտրական կողային հայելիներ;
- քրոմ վանդակաճաղ;
- տաքացվող առջևի նստատեղեր;
- առջևի և հետևի էլեկտրական ապակիներ;
- մուլտիմեդիա համակարգ CD/MP3 և USB միակցիչով;
- օդորակիչ:
Սարքավորումներ DC Intense
Գինը 1,78 միլիոն ռուբլի է:
Հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով, ինչպես նաև DC Invite+-ում չներառված հետևյալ տարբերակներով.
- լիաքարշակ համակարգ Super Select 4WD;
- կողային առջևի անվտանգության բարձիկներ + անվտանգության բարձիկ վարորդի ծնկների համար;
- դռների կողպեքների հեռակառավարում;
- կողային հայելիներ էլեկտրական շարժիչով և ծալովի գործառույթով;
- կողային սալիկներ;
- հետևի պաշտպանիչ ներքևի բար;
- առջեւի մառախուղի լույսեր;
- 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ;
- մուլտիմեդիա համակարգի կառավարում ղեկի կոճակներով;
- Կրուիզ-կոնտրոլ ղեկի կառավարմամբ;
- ղեկի կարգավորում;
- կաշվե հարդարման ղեկ և փոխանցումատուփ;
- քրոմապատ ներքին դռների բռնակներ;
- աուդիո համակարգ 6 բարձրախոսով;
- HandsFree Bluetooth համակարգ՝ ղեկի վրա կառավարվող կոճակներով;
- կլիմայի վերահսկում.
Ընտրանքներ ինտենսիվ
Գինը 1,82 միլիոն ռուբլի է:
Առաջին կոնֆիգուրացիան, որի վրա տեղադրված է ավտոմատ փոխանցման տուփ, DC Intense կոնֆիգուրացիայի վրա լրացուցիչ ընտրանքներ չկան, բոլոր տարբերությունները միայն տեխնիկական բնութագրերում են, տես վերևի աղյուսակը:
Սարքավորումների Instyle
Գինը 2 միլիոն ռուբլի է:
Փաթեթը հագեցած է տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչով և ունի հետևյալ սարքավորումների առավելությունները Intense փաթեթի նկատմամբ.
- առջեւի քսենոնային լուսարձակներ;
- լուսարձակող մեքենաներ;
- 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ;
- կաշվե ինտերիեր;
- էլեկտրական վարորդի նստատեղ.
Ընդհանուր տպավորություններ նոր Mitsubishi L200 2015 թ
Ընդհանուր առմամբ, մեքենան մնաց նույն կոշտ և կոպիտ կառավարման համար, քանի որ անիվի կախոցը շատ չի փոխվել, բացառությամբ հետևի զսպանակների ամրացման կետերի մի փոքր տեղաշարժի: Փափկությունն ու սահունությունը, ցավոք, չի ավելացվել։ Բայց մի մոռացեք, որ Mitsubishi L200 2015-ը հիմնականում պիկապ բեռնատար է, ի սկզբանե առևտրային մեքենա, որն ունի արտաճանապարհային հնարավորություն, և, հետևաբար, արժե դուրս գալ ասֆալտից և զգալ, թե ինչպես է L200-ն իրացնում իր արտաճանապարհային ամբողջ ներուժը:
Հարկ է նշել, որ ինչպես նախորդ բոլոր մոդելներում, այնպես էլ մեքենան ցնցվում է ցածր արագությամբ և գազ ավելացնելուն պես մեքենան դառնում է շատ ավելի հարթ և հանգիստ։
Մեքենան հագեցած է միջառանցքային դիֆերենցիալ կողպեքով, հետևի միջանիվի կողպեքով, բայց առջևի դիֆերենցիալը կողպելու համար պատասխանատու է էլեկտրոնային համակարգը, որն աշխատում է արգելափակման սկզբունքով և օգնում է մեքենային արտաճանապարհային լուրջ պայմաններում:
Էական թերությունը մեքենայի քաշն է։ Փաստն այն է, որ եթե մարմինը բեռնված չէ, ապա հետևի առանցքի վրա շատ ավելի քիչ քաշ է անցնում առջևի առանցքի համեմատ, և հաշվի առնելով L200-ի մեծ մեռած քաշը, ցեխոտ ուղու վրա վարելիս, առջևի անիվները կփորվեն, իսկ հետևի կողմը կպակասի:
Այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ թափքը բեռնելով աննշան ծանրաբեռնվածությամբ, ինչը զգալիորեն կբարելավի արտաճանապարհային աշխատանքը։ Հարկ է նշել, որ 2015 թվականի մոդելային տարվանից Mitsubishi L200-ը կարող եք ձեռք բերել արդեն արտաճանապարհային անվադողերով:
Տեսանյութ՝ թեստ դրայվ Mitsubishi L200 2015 թ
