Mitsubishi Carisma 1.6 հարմարավետություն
Այնուամենայնիվ, կարո՞ղ ենք գոնե մոտավորապես չափորոշիչներ կամ նշաձողեր սահմանել, որպեսզի տարբեր մարդկանց գնահատականները գոնե մոտավորապես համեմատելի լինեն։ Իհարկե, մենք կփորձենք չափորոշիչներ սահմանել մեքենաների աշխարհում. ի վերջո, մենք պարզապես ավտոմեքենաների ամսագիր ենք:
Եվ որտեղից ավելի լավ է սկսել, քան այն մեքենան, որն արդեն ունի հարմարավետություն իր անունով՝ Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (comfort անգլերենից նշանակում է հարմարավետություն): Բռունցքները, ալիքները և նմանատիպ բախումները հաղթահարելու ունակությունը, որոնցով լի են Սլովենիայի ճանապարհները, խոսուն կերպով խոսում է վարելու հարմարավետության մասին: Շասսին միշտ պետք է արդյունավետ կերպով ներծծի անիվների տակից ստացվող բոլոր տեսակի հարվածները՝ անկախ մեքենայի բեռից: Carisma-ն շատ լավ է կտրում (նույնիսկ առանց Comfort հանդերձանքի): Հակառակ դեպքում հարմարավետ շասսին կբավարարի ոչ այնքան պահանջկոտ վարորդներին, ովքեր նաև ակնկալում են, որ իրենց մեքենան պատրաստ կլինի վազել հետևի ճանապարհներին և ոլորաններին, սակայն այս անգամ մեքենայի դինամիզմը ծառայում է հարմարավետությանը:
Հարմարավետությունը ներառում է նաև ուղևորների և վարորդի ընդհանուր բարեկեցությունը: Վերջինիս վրա հիմնականում ազդում են հարմարավետ նստատեղերը, մեքենայի տարածքի քանակը, սրահի ձայնամեկուսացումը, ինչպես նաև պահեստային տարածքների քանակն ու չափը։ Առջևի և հետևի նստատեղերը ողջամիտ ծածկված են, բայց մյուս կողմից նրանք դեռ ամուր են կողային հատվածում՝ առջևի ուղևորների մարմինները տեղում պահելու համար, մինչդեռ վարորդը կարող է հարմարեցնել գոտկատեղի հենարանը՝ ավելի հանգիստ վարելու համար։ . Բայց վարորդին, ամենայն հավանականությամբ, կխանգարի գազի փափուկ ոտնակը, որը կհոգնեցնի նրա աջ ոտքը հատկապես քաղաքում շրջելիս և ընդհանրապես կանոններին ենթարկվելիս (ոտքը բարձր պահեք՝ արագությունը պահպանելու համար):
Բավականին բարձր նստատեղերի պատճառով, հատկապես բարձրահասակ (ավելի քան 180 սմ) մարդիկ բարձրության վրա բավարար տարածք չեն ունենա։ Բայց բեռնախցիկում հաստատ բավականաչափ տեղ կա։ Այնտեղ, բացի 430 լիտր գեղեցիկ ձևավորված ուղեբեռի բազային ծավալից, կարող եք օգտագործել նաև երրորդ ծալովի հետևի նստատեղը, որը ձեզ կտրամադրի 1150 լիտր ուղեբեռի տարածք՝ ամբողջովին հարթ հատակով, երբ ամբողջ նստարանը ծալվի: Այնուամենայնիվ, բեռնախցիկի կափարիչի բավականին հարթ ապակու պատճառով առաստաղը ցածր է: Բեռնախցիկի համեմատաբար լավ օգտագործելիությունը շարունակվում է խցիկում, որտեղ մենք գտնում ենք մեծ (փակ և բաց) պահեստային տարածք, որոնց թվում են առջևի դռան ամենահիասթափեցնող պահեստային գրպանները: Վերջինիս մեջ, չնայած աճին, կարող ենք տեղադրել քարտեզ կամ նմանատիպ «թղթե» իրեր, որոնք հիմնականում նեղ ձևով են։
Նույնը տնակի լավ ձայնամեկուսացման դեպքում է, որը ամենակարող չէ։ Չլիցքավորված անցքը արտացոլում է շարժիչի աղմուկի մի փոքր ավելի վատ պահպանումը 4250 rpm-ից բարձր: Բայց մի վախեցիր. Աղմուկի մակարդակն իսկապես ավելի նկատելի է, բայց դեռ ընդունելի դեցիբելների միջակայքում:
Դե, եթե ուղեւորներն ու նրանց ուղեբեռը իրենց լավ են զգում ճանապարհին, ապա դա չի վերաբերում ավելի ակտիվ վարորդներին։ Շրջադարձների ժամանակ Carisma-ն ավելի նկատելիորեն թեքվում է, և մի փոքր ավելի վատ վարվելակերպն ու դիրքը նույնպես նպաստում են վերջնական տպավորությանը: Այս հատկանիշներից մի քանիսը կարելի է վերագրել «էկոնոմ» կոշիկին (տես տեխնիկական բնութագրերը), սակայն փափուկ (և հարմարավետ) շասսիի շնորհիվ մարմինը դեռ նկատելիորեն թեքվում է անկյուններում: Կարելի է նաև ասել՝ ինչ-որ բան ես շահում, ինչ-որ բան կորցնում ես:
Նույնը վերաբերում է Carisma-ի փորձարկումներում օգտագործված 1 լիտրանոց շարժիչին: Այն այնքան էլ արագ չի ընթանում, բայց կայուն և մշտական արագացումը շարժիչի պտույտների տիրույթում շատ արժեքավոր է ամենօրյա վարման մեջ:
Ժամանակակից մեքենաներում շատ կարևոր է նաև շարժիչի խնայողությունը։ Mitsubishi-ն առաջին ավտոարտադրողն էր, որը ներկայացրեց ուղիղ ներարկման բենզինային շարժիչ ժամանակակից բարձր ծավալով ավտոմեքենայում (Carismi) և կրճատվեց որպես GDI (Benzine Direct Injection): Սա, իհարկե, հիմնականում նվազեցնում է վառելիքի սպառումը, բայց վերջինը Carisma թեստում 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչով առանց GDI համակարգի (!!) ցույց տվեց միջինը միանգամայն ընդունելի 6 լիտր անարատ բենզին հարյուր կիլոմետրի վրա: Տնտեսական վարման դեպքում այն կարող էր նույնիսկ մեկ լիտրով պակաս լինել, բայց 8 կիլոմետրում 5 լիտրը չգերազանցի։ Շատ հուսադրող թվեր, որոնք ցույց են տալիս Mitsubishi շարժիչի ինժեներներին միայն պայծառ լույսի ներքո:
Բավականին մոխրագույն մազեր են առաջացել այն պատճառով, որ վառելիքի չափիչը ներքևում (վառելիքի չափիչի կողքին) բավականաչափ ճշգրիտ չէ: Այսպիսով, մեզ հետ պատահեց, որ վառելիքի չափիչի ցուցիչը վառելիքի լույսի տակ դեռ չմիացված, որը հուսալիորեն աշխատում էր, ցույց էր տալիս ամբողջովին դատարկ բաք, մինչդեռ ճամփորդական համակարգիչը ցույց էր տալիս նաև 100 կիլոմետրից լավ թվեր:
Հարմարավետ և, հետևաբար, մեղմ կարգավորվող շասսին շրջադարձերի համար լավագույն ընտրությունը չէ, սակայն խարիզմատիկ Mitsubishi-ի պոտենցիալ գնորդներն այնքան էլ անհանգստացած չեն: Վերջինս, անշուշտ, շատ ավելի մեծ խաղադրույք կկատարի 1 լիտրանոց շարժիչի տնտեսության, վարման հարմարավետության և ընդհանուր բարեկեցության վրա: Mitsubishi-ն լավ է հոգացել այս տարրերի մասին, բացառությամբ փոքր-ինչ նորից տեղադրված առջևի նստատեղերի և չափազանց փափուկ արագացուցիչի ոտնակների:
Նա նաև հոգացել է սակարկված գնի մասին, որը, բացի տնտեսական երթևեկության հարմարավետությունից, ներառում է նաև կիսաավտոմատ օդորակիչ, ռադիո, 4 առջևի բարձիկներ, ABS արգելակներ և բավականին լավ աշխատանք։ Ավտոմեքենայի փաթեթը, որն իր կյանքի ցիկլի վերջում գտնվում է իր վերջնական տեսքով, նաև լավ գնում է նոր մեքենայի համար՝ իր բազմաթիվ լավ և որոշ վատ հատկանիշների պատճառով:
Պիտեր Հումար
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Mitsubishi Carisma 1.6 հարմարավետություն
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Konim Doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 14.746,44 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.746,44 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 76 կՎտ (103 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գիծ - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և հարված 81,0 × 77,5 մմ - տեղաշարժ 1597 սմ3 - սեղմում 10,0:1 - առավելագույն հզորություն 76 կՎտ (103 ձիաուժ .) 6000 ռ / րոպեում - առավելագույնը 141 Նմ 4500 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 1 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 6,0 ,3,8 լ - շարժիչի յուղ XNUMX լ - փոփոխական կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,363; II. 1,863 ժամ; III. 1,321 ժամ; IV. 0,966; V. 0,794; հետևի 3,545 - դիֆերենցիալ 4,066 - անվադողեր 195/60 R 15 H |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 185 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,4 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, զսպանակային հենարաններ, երկայնական ռելսեր, կայունացուցիչ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում), ղեկի ետևի ուժային սկավառակ, ABS, EBD - դարակաշար և ղեկ, էլեկտրաղեկ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1200 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1705 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1200 կգ, առանց արգելակի 500 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 80 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4475 մմ - լայնությունը 1710 մմ - բարձրությունը 1405 մմ - անիվի բազան 2550 մմ - ուղու առջևը 1475 մմ - հետևի 1470 մմ - վարման շառավիղը 10,4 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1600 մմ - լայնությունը 1430/1420 մմ - բարձրությունը 950-970 / 910 մմ - երկայնական 880-1100 / 920-660 մմ - վառելիքի բաք 60 լ |
| Տուփ: | (նորմալ) 430-1150 լ |
Մեր չափումները
| T = 10 °C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, Վազքը՝ 9684 կմ, Անվադողեր՝ Continental, ContiEcoContact | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,5 տարի ( 154 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,2 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 20 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 188 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 7,9 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 8,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 75,8m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,9m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 69dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 68dB |
| Փորձարկման սխալներ. | վառելիքի ոչ ճշգրիտ չափիչ |
գնահատում
Mitsubishi-ի Carisma-ն զուգակցված 1,6 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային շարժիչի հետ լավ գործարք է ստանդարտ սարքավորումների մակարդակի առումով: Ճիշտ է, այն նաև որոշ թերություններ ունի, բայց դրանք ստվերվում են լավ հատկանիշներով, որոնք կգնահատեն խարիզմատիկ Carism հաճախորդները:
Մենք գովում և նախատում ենք
շասսիի հարմարավետություն
լավ առջևի նստատեղեր
ձայնամեկուսացում
բազմաթիվ պահոցներ
ճկուն և մեծ
Վառելիքի ծախսը
գին
պաշտոնը և բողոքարկումը
բարձր տեղադրված
առջևի նստատեղեր
ոտնակը չափազանց փափուկ է
առջեւի նեղ գրպաններ
չափման անճշտություն
