Test drive Mitsubishi ASX
ASX-ը նշանակում է Action Sports Crossover, իսկ Mitsubishi-ն այն ներկայացրեց որպես cX ուսումնասիրություն անցյալ տարվա Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում: Ճապոնիայում այն հայտնի է որպես RVR այս տարվա փետրվարից։ Անհայտ է, թե ինչու են տարբեր անվանումներ, և ինչու Mitsubishi-ն ընտրել է հապավումը, այլ ոչ թե անունը, որը ունեն իրենց բոլոր մոդելները:
ASX-ը Mitsubishi-ի ոգեշնչված է, թեև Outlander-ի հետ նույն հարթակում է, բայց ձևով շատ ավելի գեղեցիկ: Նրա փոքր չափերը, հատկապես երկարությունը, անմիջապես հաճելի են: Mitsubishi-ի շուկայագետներն ասում են, որ այն հիմնականում ուղղված է այն հաճախորդներին, ովքեր այլ կերպ ձգում են միջին չափի մեքենաներին, բայց նաև նրանց համար, ովքեր ընտրում են փոքր մինիվենների միջև: Այսպիսով, դա մի տեսակ քրոսովեր է, որը պետք է համապատասխանի ժամանակակից ճաշակին, որի դեպքում մեքենայի սեփականատերը ցանկանում է ունենալ համապատասխան սարք՝ բացօթյա գործունեության համար ամենօրյա օգտագործման համար:
ASX-ի առավելություններն իր քույր Outlander-ի նկատմամբ հիմնականում շատ թարմացված տեխնոլոգիայի մեջ են: Թեև այն կարող է 300 կիլոգրամով թեթև լինել Outlander-ից, սակայն ամենակարևոր նորամուծությունը նոր տուրբոդիզելային շարժիչն է, որն ընդամենը 1 լիտր է, բայց ավելի լավ է աշխատում, քան նախորդ XNUMX լիտրանոց տուրբոդիզելը, որը Mitsubishi-ն տեղադրել էր Outlander-ում, բայց գնվել էր Volkswagen-ից: .
Մեկ այլ նորույթ այն է, որ ASX-ը շատ ավելի մեծ ուշադրություն կդարձնի առջևի քարշակ տարբերակների վրա, որոնք պատասխանատու կլինեն 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչի (մշակված ներկայիս 6 լիտրանոցից) և 1 լիտրանոց տուրբոդիզելի համար: Այս մեկը որոշ ժամանակ անց կստանա էլ ավելի քիչ հզոր տարբերակ (5 կՎտ / 1 ձիաուժ):
Mitsubishi-ն ASX-ի համար առաջարկում է նաև տեխնոլոգիական նորարարություն, որը կոչվում է Clear tech որպես ստանդարտ, որի միջոցով նրանք փորձում են նվազեցնել CO2 արտանետումները: Այն բաղկացած է ավտոմատ անջատման և մեկնարկի համակարգից (AS&G), էլեկտրական հոսանքի ղեկից, արգելակային լիցքավորման համակարգից և ցածր շփման անվադողերից։
ASX-ն ունի ճիշտ նույն անիվային բազան, ինչ Outlander-ը, բայց այն զգալիորեն ավելի երկար է: Ճանապարհին սա ապահով դիրք է, ինչը բավականին զարմանալի է բարձրահասակ մեքենայի համար, ինչն ավելի է ընդգծվում լիաքարշակ տարբերակում: Չնայած անվադողերին, որոնց հիմնական բնութագրերը նախատեսված են ավելի խնայող վարելու համար, քան որևէ այլ բան, դրանք նաև բավարարում են վարման հարմարավետությունը:
Tomaž Porekar, լուսանկար. գործարան
