Test drive MINI Countryman John Cooper- ը աշխատում է. Կարմիր նետ
Պարունակություն
Ջոն Կուպեր Ուորքսը MINI մոդելների ընտանիքի ամենասպորտային անդամն է
Երբ մենք առաջին անգամ առերեսվեցինք երկրորդ սերնդի MINI Countryman-ի հետ, ակամայից եկանք երկու հիմնական եզրակացության. Նախ, MINI-ն նախկինում երբեք այդքան լավ ընտանեկան մեքենաներ չի պատրաստել:
Ոչ միայն մոդել, որը կարող է օգտագործվել որպես ընտանիքի առաջին մեքենա, այլ նաև մոդել, որը կատարելապես կատարում է աշխատանքը: Երկրորդ, MINI-ն նախկինում երբեք չի ստեղծել այնպիսի մեքենա, որն այդքան տարբերվի դասական MINI-ից:
Ոչ այն պատճառով, որ դրա դիզայնը 100% MINI չէ, և ոչ այն պատճառով, որ վարորդական փորձը դինամիկ չէ, այլ ընդհակառակը, նոր Countryman-ը ևս մեկ անգամ իր սեգմենտում աշխատելու չափանիշն է: Պարզ ասած, MINI Countryman-ը դարձել է չափազանց մեծ, չափազանց ծանր և իր բնույթով ինչ-որ չափով մոտ է շուկայի շատ այլ մեքենաների:
Աշխարհի բնակչության 98 տոկոսի համար այս փաստերը թերություն չեն, և իրականում դրանք թերություն չեն՝ բառի ամբողջական իմաստով: Ավելի շուտ, նման դատողությունները հիմնականում մասնագիտական խեղաթյուրումների և անձնական կողմնակալության արդյունք են:
Բոլորովին այլ հայրենակից
Countryman-ի վաճառքը հստակ ցույց է տալիս, որ BMW Group-ի ստրատեգները ճիշտ ուղղություն են ընտրել մոդելի մշակման համար։ Եվ եթե դուք դեռ այն XNUMX%-ի մեջ եք, որտեղ դեռևս բացակայում է նախորդի բնօրինակ կերպարը, ապա կա լուծում և կրում է բրիտանական John Cooper Works ապրանքանիշի ավանդական անունը:
Լավագույն Countryman-ը, ինչպես և դուք կսպասեիք, գալիս է մի շարք գեղեցիկ սպորտային կախազարդերով, ներառյալ լրացուցիչ խորհրդանիշներ, շրջանակի հատուկ ձևավորում, ավելի մեծ արգելակներ, սպորտային բամպերներ և գոգեր, սպորտային նստատեղեր, սպորտային ղեկ և այլն:
Կասկածից վեր է, որ այս բոլոր ատրիբուտները շատ գեղեցիկ տեսք ունեն և շատ դրական կերպով փոխում են մեքենայի արտաքին տեսքը։ Այնուամենայնիվ, այս սպորտային տարբերակը շատ չի տարբերվում որևէ այլ ստանդարտ Countryman-ից: Ի վերջո, նշված տարբերակների մեծ տոկոսը կարելի է պատվիրել այլ փոփոխությունների համար։ Այստեղ ամենահետաքրքիրը տեղի է ունենում շարժիչը միացնելիս։
Կուպեր. Ջոն Կուպեր
Արթնանալուն պես, 231 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցանոց տուրբոշարժիչը բարկացած մռնչյունով առաջին պլան է գալիս։ Ղեկը հաճելիորեն ծանր է, և դրա ճշգրտությունը նույնքան տպավորիչ է, անկախ նրանից՝ դուք շրջում եք քաղաքում, ոլորապտույտ ճանապարհով կամ մայրուղու վրա:
Ուղղության յուրաքանչյուր փոփոխություն բերում է անկեղծ ուրախություն, կարծես մեքենայի քաշը հանկարծ ինչ-որ տեղ մոռացության մատնվեց: Կախոցը վճռականորեն կոշտ է և ուրախությամբ տեղեկացնում է ճանապարհի պայմանների մասին, բայց մյուս կողմից այն ունի սպորտային ձիավարման ներուժ, որը համեմատելի է մրցարշավային սպորտային մեքենայի հետ:
Վերջինս ամբողջությամբ վերաբերում է նաև լիաքարշակ համակարգի կարգավորումներին։ Եվ նաև արգելակները: Եթե ակտիվացնեք սպորտային ռեժիմը, գազի արձագանքը կդառնա էլ ավելի պայթյունավտանգ, ճանապարհային վարքագիծն էլ ավելի կվատթարանա, և երկխողովակով արտանետման համակարգը կտարածի ճռճռոցը, որը երաժշտություն է հին դպրոցի բոլոր կրքոտ մեքենաների սիրահարների համար:
John Cooper Works-ը նույնքան գործնական և ֆունկցիոնալ է, որքան ցանկացած այլ Countryman, և իրականում այն նույնքան հարմարավետ է, բացառությամբ ավելի կոշտ, բայց ոչ մի դեպքում չափազանց կոշտ կախոցի կարգավորումների:
Ջոն Կուպեր Վորքսն իրեն ավելի անմիջական, ավելի վավերական և ինչ-որ առումով ավելի իրական է զգում, քան ցանկացած այլ Քանթրիմեն: Այն հնչում և շարժվում է այնպես, ինչպես միայն սպորտային MINI-ն է: Եվ դա հիանալի է:
